Электроталь европейского типа HsHd с канатом стальным

Малая строительная высота: Благодаря компактной конструкции корпуса высота самой тали на 30–50% меньше, чем у традиционной модели CD1, что обеспечивает большую эффективную высоту подъема при той же высоте цеха. Идеально подходит для модернизации низких цехов и оптимизации высоты новых зданий.

Импортные ключевые компоненты из Германии: Двигатель подъема и редуктор производства ABM (Германия), степень защиты IP55, класс изоляции F/H. Уровень шума ≤70 д Б(А), что значительно ниже, чем у традиционных талей (≤80 д Б(А)), улучшает условия труда в цехе.

Двухскоростной режим + частотное регулирование: Скорость подъема регулируется в двух диапазонах (соотношение быстрой и медленной скорости 5:0.8~3:0.5), скорость передвижения 5~20 м/мин с частотным регулированием. Плавный пуск и торможение без рывков, что удовлетворяет требованиям точного такелажа и эффективной грузопереработки.

Двойная тормозная система безопасности: Стандартно оснащена двойным тормозом (самотормозящий + аварийный тормоз), что обеспечивает дополнительное резервирование безопасности по сравнению с традиционным одинарным конусным тормозом CD1, гарантируя надежное удержание груза на высоте.

Увеличенный интервал обслуживания: Интервал технического обслуживания — 1000 часов (у традиционной CD1 — 500 часов), длительный необслуживаемый период, снижение совокупной стоимости владения. Электронный и механический концевые выключатели обеспечивают точную и надежную защиту.

Принцип работы тали европейского типа HsHd основан на компактном механизме подъема коробчатого типа и оптимизированной по стандарту FEM схеме передачи:

① Механизм подъема: Двигатель подъема ABM (Германия) напрямую соединяется с редуктором через фланец, что исключает шлицевое соединение и муфту, характерные для традиционной модели CD1. Это обеспечивает более короткую кинематическую цепь и более высокий КПД. После включения двигатель приводит в действие трехступенчатый редуктор с косозубыми колёсами, который вращает барабан.

② Переключение скоростей: Двухскоростной подъем обеспечивается переключением полюсов обмотки двигателя. Быстрый режим (5~12 м/мин) используется для быстрого подъема/опускания крюка и перемещения на большие расстояния, медленный режим (0.5~1.2 м/мин) — для точного позиционирования и монтажных работ. Переключение плавное, без рывков.

③ Частотное регулирование: Двигатель передвижения управляется преобразователем частоты, обеспечивая плавное регулирование скорости в диапазоне 0~20 м/мин, плавный пуск и остановку, уменьшая раскачивание груза. Преобразователь частоты встроен в ящик управления, что сокращает количество внешних соединений.

④ Принцип двойного торможения: Двигатель оснащен встроенным конусным роторным тормозом (первый тормоз), а на быстроходном валу редуктора установлен дисковый аварийный тормоз (второй тормоз). При отключении питания оба тормоза срабатывают одновременно, время отклика ≤0.2 с.

Электроталь европейского типа HsHd состоит из следующих ключевых компонентов:

Двигатель подъема ABM (Германия): Импортный асинхронный электродвигатель с коническим роторным тормозом (двухскоростной), степень защиты IP55, класс изоляции F/H. Оснащен вентилятором охлаждения и тепловой защитой.

Редуктор ABM (Германия): Трехступенчатая косозубая передача. Шестерни подвергнуты цементации и закалке с последующим шлифованием, класс точности 6. Корпус из высокопрочного чугуна, степень уплотнения IP55.

Барабанное устройство: Изготовлен из высокопрочного стального листа методом сварки. Канавки барабана обработаны с высокой точностью, направляющий канат обеспечивает упорядоченную навивку. Оптимизированный диаметр барабана позволяет получить большую высоту подъема при меньшем диаметре по сравнению с традиционной моделью CD1.

Стальной канат: Используется невращающийся канат (конструкция 35×7 или 18×7), что уменьшает вращение и скручивание крюка. Коэффициент запаса прочности каната ≥5 (стандарт FEM).

Крюк: Кованый крюк, свободно вращается, оснащен предохранительным замком крюка. Материал крюка прошел ковку и термическую обработку (закалку), коэффициент запаса прочности ≥4.

Аварийный тормоз: Дисковый тормоз на быстроходном валу редуктора, с пружинным нагружением и электромагнитным растормаживанием. Тормозной момент ≥1.5 от номинального крутящего момента.

Ящик управления: Степень защиты IP55. Внутри установлены преобразователь частоты, контакторы, электронный контроллер ограничения и механический аварийный концевой выключатель обесточивания — двойная защита.

Кнопочный выключатель: Управление осуществляется с помощью проводного пульта или беспроводного дистанционного управления.

Цеха точного машиностроения: Двухскоростной режим и частотное регулирование обеспечивают плавный пуск и торможение, в сочетании с европейским мостовым краном удовлетворяют требованиям высокоточной сборки станков, замены штампов и других точных такелажных работ.

Автомобильные сборочные линии: Малая строительная высота конструкции идеально подходит для компактных заводских зданий. Немецкие двигатели ABM работают с низким уровнем шума (≤70dB(A)), что подходит для современных производственных линий с низкими требованиями к шуму.

Цеха пищевой промышленности и фармацевтики: Высокая степень защиты IP55, пылезащита и водонепроницаемость, пригодны для чистых помещений.

Логистика и складское хозяйство: Быстрый режим подъёма со скоростью 5~12м/мин обеспечивает эффективную грузопереработку, частотное регулирование обеспечивает плавность хода, снижая раскачивание груза и повышая эффективность складских операций.

Модернизация старых заводских зданий: Благодаря малой строительной высоте и малому собственному весу, можно получить большую высоту и грузоподъемность подъёма без реконструкции здания, что является идеальным решением для модернизации цехов.

Условия эксплуатации: Температура окружающей среды от -20℃ до +40℃, относительная влажность ≤85%, высота над уровнем моря ≤1000м. Электропитание: трехфазное 380В/50Гц. Не предназначен для использования во взрывоопасных, агрессивных средах и для перемещения расплавленного металла.

Проверка перед началом работы: Проверить канат стальной на наличие обрывов проволок, износа, перекручивания (коэффициент запаса прочности каната европейской тали ≥5); проверить исправность действия двойного тормоза; проверить корректность показаний панели преобразователя частоты; убедиться в надежности и чувствительности концевых выключателей.

Правила эксплуатации: Перед подъемом убедиться, что груз не превышает номинальную нагрузку; использовать медленный режим для точного позиционирования и монтажа; плавно разгоняться и замедляться при частотном регулировании, избегая раскачивания груза из-за резких пусков и остановок; строго запрещается тянуть груз под углом или осуществлять косой подъем, запрещается перемещать груз над людьми.

Техническое обслуживание: Интервал технического обслуживания составляет 1000 часов (примерно 6 месяцев при обычном использовании), что значительно превышает 500 часов для традиционных моделей CD1. Каждые 1000 часов проверять качество смазки редуктора, каждые 2000 часов заменять редукторное масло. Каждые 500 часов проверять степень износа тормоза (толщина дисковых тормозных колодок ≥3мм). Электрическую часть и радиатор преобразователя частоты очищать ежеквартально.

Немецкие технологии + отечественная стоимость: В HsHd электротали европейского типа используются импортные двигатели подъема и редукторы немецкой компании ABM. Рама спроектирована и произведена самостоятельно, сборка и монтаж осуществляются на нашем предприятии. Производительность соответствует уровню импортных электроталей, при этом цена составляет лишь 60~70% от стоимости полностью импортной продукции.

Эксперт в области решений с малой строительной высотой: Благодаря собственной компактной конструкции корпуса, высота самой тали снижена на 30~50%, что позволяет получить большую эффективную высоту подъёма при той же высоте здания цеха. Мы уже реализовали проекты по модернизации старых цехов, предложив европейские решения с малой строительной высотой, которые позволили увеличить грузоподъемность без расширения зданий.

Европейский контроль качества на всех этапах: От проверки импортных двигателей ABM и обкатки каждого редуктора до испытаний полностью собранного крана под полной нагрузкой — весь процесс контролируется в соответствии со стандартом FEM. Каждая таль HsHd перед отгрузкой проходит 2-часовые испытания под полной нагрузкой, в ходе которых фиксируются и архивируются такие ключевые данные, как тормозной путь, уровень шума, температура нагрева.

В: В чем разница между электроталью европейского типа HsHd и традиционной электроталью типа CD1?

О: Электроталь европейского типа HsHd спроектирована по европейскому стандарту FEM, основные отличия от типа CD1: ① Малая строительная высота (высота тали ниже на 30~50%); ② Меньший собственный вес на 20~30%; ③ Импортные ключевые компоненты от немецкой ABM; ④ Двойная тормозная система безопасности (у CD1 — одинарный тормоз); ⑤ Уровень шума при работе ≤70dB(A) (у CD1 ≤80dB(A)); ⑥ Интервал технического обслуживания 1000 часов (у CD1 — 500 часов); ⑦ Степень защиты IP55 (у CD1 — IP44). По цене, HsHd того же тоннажа примерно в 1.5~2 раза дороже, чем CD1.