HsHd-Typ Drahtseil-Elektrokettenzug nach EN

Niedrige Bauhöhe: Dank der kompakten Kastenbauweise ist die Bauhöhe des Zugkörpers 30–50 % geringer als bei herkömmlichen CD1-Typen, was bei gleicher Hallenlichte eine größere effektive Hubhöhe ermöglicht. Ideal für die Nachrüstung niedriger Werkshallen und die Optimierung der lichten Höhe in Neubauten.

Importierte Kernkomponenten aus Deutschland: Hubmotor und Getriebe stammen von der Marke ABM aus Deutschland, Schutzart IP55, Isolationsklasse F/H. Der Geräuschpegel liegt bei ≤70 dB(A) und damit deutlich unter dem herkömmlicher Züge (≤80 dB(A)), was die Arbeitsumgebung in der Werkstatt verbessert.

Zweigang + Frequenzgesteuerte Drehzahlregelung: Die Hubgeschwindigkeit ist zweistufig einstellbar (Verhältnis schnell/langsam 5:0,8 bis 3:0,5), die Fahrgeschwindigkeit ist über Frequenzumrichter im Bereich 5–20 m/min stufenlos regelbar. Anfahren und Bremsen erfolgen ruckfrei und stoßfrei, was sowohl die Anforderungen an präzises Anschlagen als auch an effizienten Materialtransport erfüllt.

Doppelbremse Sicherheitssystem: Serienmäßig mit Doppelbremse (Selbstbremse + Sicherheitsbremse) ausgestattet, bietet es im Vergleich zum herkömmlichen CD1-Typ mit Einzelkonusbremse eine zusätzliche Sicherheitsredundanz und gewährleistet ein zuverlässiges Halten der Last in der Luft.

Lange Wartungsintervalle: Wartungsintervall von 1000 Betriebsstunden (herkömmlicher CD1-Typ: 500 Stunden), lange wartungsfreie Zeiträume und geringere Gesamtbetriebskosten über den Lebenszyklus. Elektronischer und mechanischer Endschalter in Doppelausführung für präzise und zuverlässige Abschaltung.

Das Funktionsprinzip des Elektroseilzugs HsHd basiert auf einem kompakten Hubwerk in Kastenbauweise und einem nach FEM optimierten Antriebskonzept:

① Hubantrieb: Der Hubmotor ABM (Deutschland) ist direkt über einen Flansch mit dem Getriebe verbunden, wodurch die bei herkömmlichen CD1-Typen verwendete Keilwelle und Kupplung entfallen. Dies verkürzt die Antriebskette und erhöht den Wirkungsgrad. Nach dem Einschalten treibt der Motor das dreistufige Schrägstirnradgetriebe an, das wiederum die Trommel in Drehung versetzt.

② Zweigang-Umschaltung: Durch Polumschaltung der Motorwicklung wird ein Zweigeschwindigkeitshub realisiert – die schnelle Stufe (5–12 m/min) dient dem schnellen Heben und Senken des leeren Hakens sowie dem Transport über größere Entfernungen, die langsame Stufe (0,5–1,2 m/min) für präzises Positionieren und Montagearbeiten. Der Gangwechsel erfolgt sanft und stoßfrei.

③ Frequenzgesteuerter Betrieb: Der Fahrmotor wird über einen Frequenzumrichter gesteuert und ermöglicht eine stufenlose Drehzahlregelung im Bereich 0–20 m/min. Anfahren und Stoppen erfolgen sanft, wodurch das Pendeln der Last reduziert wird. Der Frequenzumrichter ist im Steuerkasten integriert, was den externen Verdrahtungsaufwand reduziert.

④ Doppelbremsprinzip: Der Motor verfügt über eine integrierte Konusläuferbremse (erste Bremse). Zusätzlich ist an der Schnelllaufwelle des Getriebes eine Sicherheits-Scheibenbremse (zweite Bremse) angebracht. Bei Stromunterbrechung werden beide Bremsen gleichzeitig aktiviert, die Reaktionszeit beträgt ≤0,2 s.

Der Elektroseilzug HsHd besteht aus folgenden Kernkomponenten:

Hubmotor ABM (Deutschland): Importmarke, Asynchronmotor mit Konusläuferbremse (Zweigang), Schutzart IP55, Isolationsklasse F/H. Mit integriertem Kühlgebläse und thermischem Schutz.

Getriebe ABM (Deutschland): Dreistufiges Schrägstirnradgetriebe, Zahnräder einsatzgehärtet und geschliffen, Genauigkeitsklasse 6. Gehäuse aus hochfestem Gusseisen, Abdichtung nach IP55.

Trommeleinrichtung: Aus hochfestem Stahlblech gerollt und geschweißt, Trommelrille präzisionsbearbeitet, führt das Drahtseil geordnet. Der Trommeldurchmesser ist optimiert ausgelegt und ermöglicht bei kleinerem Durchmesser als beim herkömmlichen CD1-Typ eine größere Hubhöhe.

Drahtseil: Verwendung von drehungsarmem Drahtseil (Konstruktion 35×7 oder 18×7), reduziert Rotation und Verdrehung des Hakens. Sicherheitsfaktor des Drahtseils ≥5 (FEM-Norm).

Haken: Geschmiedeter Haken, frei drehbar, mit Hakensicherung. Das Hakenmaterial ist geschmiedet und vergütet, Sicherheitsfaktor ≥4.

Sicherheitsbremse: Scheibenbremse an der Schnelllaufwelle des Getriebes, federbelastet und elektromagnetisch gelüftet, Bremsmoment ≥1,5-faches Nennmoment.

Steuerkasten: Schutzart IP55, enthält Frequenzumrichter, Schütze, elektronischen Endschalter-Controller und mechanischen Stromabschalt-Endschalter als Doppelschutz.

Drucktastenschalter: Bedienung wahlweise über kabelgebundenes Handgerät oder Funkfernsteuerung.

Präzisionsfertigung: Die Zweigang- und Frequenzumrichtersteuerung ermöglicht ein sanftes Anfahren und Bremsen. In Kombination mit dem Europäischen Brückenkran erfüllt er hohe Anforderungen an präzises Heben, z. B. bei der Montage von Präzisionsmaschinen oder dem Formenwechsel.

Automobilmontagelinien: Die niedrige Bauhöhe ist ideal für kompakte Werkshallen. Der leise ABM-Motor (≤70 dB(A)) eignet sich für moderne Fertigungslinien mit geringen Geräuschanforderungen.

Lebensmittel- und Pharmabereich: Die hohe Schutzart IP55 bietet Staub- und Wasserdichtheit und ist für Reinräume geeignet.

Logistik und Lagerhaltung: Die schnelle Hubstufe mit 5–12 m/min ermöglicht effizienten Materialtransport. Der frequenzgeregelte, ruhige Lauf reduziert das Lastpendeln und steigert die Effizienz im Lagerbetrieb.

Umbau älterer Werkshallen: Dank niedriger Bauhöhe und geringem Eigengewicht lässt sich ohne bauliche Veränderungen an der Halle eine größere Hubhöhe und Tragfähigkeit erzielen – die ideale Lösung für die Aufrüstung bestehender Anlagen.

Arbeitsbedingungen: Umgebungstemperatur -20 °C bis +40 °C, relative Luftfeuchtigkeit ≤85 %, Höhe ≤1000 m. Stromversorgung: Drehstrom 380 V/50 Hz. Nicht geeignet für explosionsgefährdete, korrosive Umgebungen oder den Transport von geschmolzenem Metall.

Prüfung vor Inbetriebnahme: Drahtseil auf Drahtbrüche, Verschleiß und Verdrehungen prüfen (Sicherheitsfaktor des Drahtseils beim Europäischen Elektroseilzug ≥5). Funktion der Doppelbremse prüfen. Anzeige des Frequenzumrichters prüfen. Sicherstellen, dass die Endschalter zuverlässig und empfindlich ansprechen.

Betriebshinweise: Vor dem Heben sicherstellen, dass die Last die Nennlast nicht überschreitet. Für präzises Positionieren und Montieren den langsamen Gang verwenden. Sanftes Beschleunigen und Abbremsen über den Frequenzumrichter, um Lastpendeln durch schnelles Starten/Stoppen zu vermeiden. Schrägzug und das Führen der Last über Personen sind strengstens verboten.

Wartung: Wartungsintervall 1000 Betriebsstunden (ca. 6 Monate bei normalem Gebrauch), deutlich länger als die 500 Stunden des herkömmlichen Typs CD1. Alle 1000 Stunden Getriebeschmierung prüfen, alle 2000 Stunden Getriebeöl wechseln. Alle 500 Stunden den Verschleiß der Bremse prüfen (Dicke der Scheibenbremsbeläge ≥3 mm). Elektrische Komponenten: Kühler des Frequenzumrichters vierteljährlich reinigen.

Deutsche Technologie + chinesische Kosten: Die Kernkomponenten des HsHd-Elektroseilzugs europäischer Bauart – Hubmotor und Getriebe – stammen von ABM (importiert). Rahmen und Endmontage werden eigenständig konstruiert und gefertigt. Die Leistung entspricht dem Niveau importierter Elektroseilzüge, der Preis liegt jedoch nur bei 60–70 % eines vollständig importierten Produkts.

Experte für niedrige Bauhöhe: Das eigene, kompakte Kastenprofil reduziert die Bauhöhe des Elektroseilzugs um 30–50 %. Bei gleicher lichter Höhe der Halle wird so eine größere effektive Hubhöhe erreicht. Wir haben bereits mehrere Umbauprojekte älterer Werkshallen mit Europäischen Low-Headroom-Lösungen realisiert und die Tragfähigkeit ohne Hallenerweiterung erhöht.

Europäische Qualitätskontrolle über den gesamten Prozess: Von der Prüfung der importierten ABM-Motoren über den Einzellauf-Test jedes Getriebes bis hin zum Probelauf der kompletten Maschine unter Volllast – der gesamte Prozess erfolgt nach FEM-Norm. Jeder HsHd-Elektroseilzug durchläuft vor Auslieferung einen 2-stündigen Volllast-Test. Dabei werden Bremsweg, Geräuschpegel, Temperaturanstieg und weitere relevante Daten dokumentiert und archiviert.

F: Was ist der Unterschied zwischen dem HsHd-Elektroseilzug europäischer Bauart und dem herkömmlichen CD1-Elektroseilzug?

A: Der HsHd-Elektroseilzug ist nach der europäischen FEM-Norm konstruiert. Die Hauptunterschiede zum CD1-Typ sind: ① Niedrige Bauhöhe (30–50 % geringere Bauhöhe); ② 20–30 % geringeres Eigengewicht; ③ Importierte Kernkomponenten von ABM; ④ Doppelbremse-Sicherheitssystem (CD1: Einfachbremse); ⑤ Geräuschpegel ≤70 dB(A) (CD1: ≤80 dB(A)); ⑥ Wartungsintervall 1000 Stunden (CD1: 500 Stunden); ⑦ Schutzart IP55 (CD1: IP44). Preislich liegt der HsHd bei gleicher Tragfähigkeit etwa beim 1,5- bis 2-fachen des CD1.