Pont roulant monopoutre électrique de type LDO, modèle européen
📌 Les ponts roulants monopoutre électriques de type LDO, de conception européenne, sont conçus dans le strict respect des normes FEM/DIN. Ils sont équipés d'un palan électrique européen à faible hauteur libre, ce qui permet de réduire la hauteur libre de 15 à 301 TP3T par rapport aux modèles traditionnels.Ce modèle adopte une conception modulaire et utilise la méthode d'analyse par éléments finis pour optimiser la structure métallique des poutres d'extrémité de la poutre principale, ce qui permet de réduire au maximum la quantité d'acier utilisée tout en garantissant la résistance. L'utilisation d'aciers à haute résistance (Q355B/Q420B) permet de réduire le poids propre de l'appareil de 15 à 30% par rapport au modèle LD traditionnel, et de diminuer la charge maximale par roue de 10 à 35%, ce qui réduit efficacement les exigences de charge supportée par les poutres de voie de l'atelier. La série européenne de type LDO de Krued Heavy Industry couvre des capacités de levage de 2 à 12,5 t, avec une portée maximale de 25,5 m, et est largement utilisée dans des domaines tels que la fabrication mécanique et la logistique et le stockage.
Le pont roulant monopoutre électrique de type LDO, de conception européenne, est un pont roulant monopoutre électrique compact conçu et fabriqué par Krued Heavy Industry dans le strict respect des normes FEM et DIN. Ce produit est destiné à être utilisé avec un palan électrique européen à faible hauteur libre. Il adopte une conception modulaire, ce qui lui confère une structure compacte, une technologie de pointe et un design élégant. Le pont roulant monopoutre de type LDO, de conception européenne, est équipé d’un chariot de levage à faible hauteur libre. Le levage et le déplacement du chariot sont tous deux assurés par des variateurs de fréquence. Par rapport aux ponts roulants traditionnels, il présente la distance maximale la plus réduite entre le crochet de levage et le mur, ainsi que la hauteur libre la plus basse, ce qui permet d’atteindre une hauteur de levage maximale et d’optimiser efficacement l’utilisation de l’espace de travail. Grâce à son faible poids propre et à sa faible pression au sol, ce pont roulant permet de réduire considérablement les coûts de construction et d'exploitation des ateliers.
Caractéristiques techniques
Poids propre réduit, faible pression au sol :La conception modulaire et la méthode d'analyse par éléments finis ont permis d'optimiser les structures en acier, telles que la poutre principale et les poutres d'extrémité, afin de réduire au maximum la quantité d'acier utilisée tout en garantissant la résistance requise. L'utilisation d'aciers à haute résistance (Q355B/Q420B) permet de réduire le poids propre de 15 à 30% par rapport aux ponts roulants monopoutre traditionnels de type LD, et de diminuer la charge maximale par roue de 10 à 35%, ce qui réduit efficacement les exigences de charge supportées par les poutres de voie et les poteaux de l'usine, et permet ainsi de réaliser des économies sur les investissements liés à la construction de l'usine.
Dimensions minimales, utilisation optimale de l'espace :La distance minimale entre le crochet et les deux côtés du rail est réduite, ce qui élargit la zone d'action du crochet ; la hauteur libre au-dessus du rail étant faible, il est possible d'atteindre la même hauteur de levage dans des ateliers plus bas. La conception compacte permet d'optimiser considérablement l'utilisation de l'espace dans l'atelier, ce qui convient particulièrement aux projets de rénovation où la hauteur libre est limitée.
Fonctionnement fluide, positionnement précis :Système de régulation de vitesse par variateur de fréquence de série (variateur de fréquence pour les trois mécanismes : levage, translatation et rotation), rapport de régulation de 1:10 ; associé à la fonction de contrôle électrique anti-oscillation, il permet un positionnement très précis des charges levées et améliore l'efficacité opérationnelle d'environ 15 à 20%.
Conception sans entretien :Les éléments de transmission principaux sont constitués d'un couple d'engrenages à denture durcie et rectifiée de classe ISO 6. Ils sont livrés pré-remplis d'huile synthétique et ne nécessitent aucun remplacement pendant les deux premières années d'utilisation normale. Les roues sont forgées et trempées en surface ; le tambour de levage est constitué d'un corps en acier laminé équipé d'un frein à contrepoids. L'ensemble de la machine a été conçu et vérifié conformément à la norme GB/T 3811, avec un coefficient de sécurité ≥ 5 et une durée de vie nominale ≥ 20 ans ; un entretien périodique suffit.
Normes de fabrication :La conception, la fabrication et les contrôles sont effectués dans le strict respect des normes GB/T 3811 « Norme de conception des grues » et GB/T 14405, tandis que les composants clés font l'objet d'une double vérification en référence aux normes internationales telles que FEM et DIN. Les composants achetés auprès de fournisseurs tiers proviennent de marques de premier plan telles que Schneider, SEW et Luo Zhou, afin de garantir la qualité de l'ensemble de la machine.
Caractéristiques techniques
Capacité : jusqu'à 12,5 tonnes
Longueur de portée : jusqu'à 25,5 mètres
Niveau de poste : A3-A5
Température ambiante de fonctionnement : -25 °C à +40 °C, humidité relative ≤ 85%
Utilisation : convient aux entrepôts, aux stocks de matériel et aux sites industriels en général.
Tableau des paramètres de sélection
| Capacité de levage (T) | Portée LK (m) | Hauteur de levage H (m) | Vitesse de levage (m/min) | Puissance totale de l'appareil (kW) | Poids à vide de la machine (t) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.5 | 1.35~6.95 |
| 3T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.5~4.9 | 1.45~7.15 |
| 5T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.55~8.65 | 1.85~8.75 |
| 6T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.55~8.65 | 2.45~9.95 |
| 10 T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 11.9~13.4 | 2.45~11.25 |
| 12,5 T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.4/4 | 13.5~15.2 | 3.15~12.85 |
Atouts clés
Les ponts roulants monopoutre électriques de type LDO à la européenne présentent des avantages remarquables dans les domaines suivants :
Commentaire du responsable technique de Krud Heavy Industry
“ Les ponts roulants électriques à poutre unique de type LDO, de conception européenne, ont particulièrement bien fait leurs preuves dans le cadre de projets de rénovation d’anciens bâtiments industriels. Prenons l’exemple d’un projet portant sur six ponts roulants LDO de 5 à 19,5 m installés dans un parc logistique : ce bâtiment, construit dans les années 1990, avait été initialement conçu pour supporter une charge de seulement 3 t (type LD). Après l’adoption du modèle LDO, la charge par roue de chaque pont est passée de 6,2 t (modèle LD d’origine) à 4,1 t (-341 TP3T), ce qui a permis d’installer le pont sans avoir à renforcer les poutres de voie. La fonction de vitesse micro-régulée par variateur de fréquence permet d’atteindre une précision de positionnement de ±5 mm lors de la manutention de pièces de rechange de précision, ce qui a amélioré l’efficacité opérationnelle d’environ 151 TP3T. ”
—— M. Zhang, du service technique de Krude Heavy Industry
- Optimisation de la structure :La poutre principale présente une section en caisson optimisée ; grâce à une analyse par éléments finis, la répartition des contraintes est contrôlée avec précision, ce qui permet de réduire son poids propre de 15 à 301 TP3T tout en garantissant une rigidité conforme aux exigences normatives (flèche au milieu de la portée ≤ L/800).
- Amélioration de la transmission :Le réducteur est fabriqué selon un procédé de cémentation, de trempe et de rectification des dents à surface durcie, avec une dureté de surface comprise entre HRC 58 et 62. Son rendement de transmission est supérieur ou égal à 961 TP3T, et sa durée de vie est trois fois supérieure à celle des réducteurs traditionnels à surface non durcie.
- Économies d'énergie et réduction de la consommation :La puissance installée totale diminue d'environ 15 à 201 TP3T. Le système de régulation de vitesse par variateur permet de réaliser des économies d'énergie de 20 à 301 TP3T par rapport à un fonctionnement à fréquence industrielle. Sur la base d'un fonctionnement quotidien de 8 heures, cela représente une économie annuelle d'environ 3 000 à 8 000 yuans sur la facture d'électricité.
- Sûr et fiable :Équipement de série comprenant un limiteur de surcharge (alerte sur le modèle 110% / coupure du circuit de levage sur le modèle 125%), des interrupteurs de fin de course pour chaque mécanisme, un bouton d'arrêt d'urgence, une protection contre les coupures de phase et les surcharges, ainsi que d'autres dispositifs de sécurité.
- Équipement de série sur les modèles importés :Les principaux composants électriques proviennent de marques internationales telles que Schneider, SEW et Yaskawa, ce qui garantit la fiabilité de fonctionnement et la durée de vie de l'ensemble de la machine.
Notes complémentaires sur les caractéristiques techniques
Niveau de poste :A3 à A5 (des niveaux de performance supérieurs peuvent être personnalisés en fonction des conditions d'utilisation).
Température ambiante :Modèle standard : -20 à +40 °C ; pour les ateliers à haute température, un modèle résistant à la chaleur (≤ 80 °C) est disponible ; pour les régions froides, un modèle pour basses températures (-40 °C) est disponible ; pour les environnements humides en bord de mer, un modèle anticorrosion est disponible.
Alimentation :Configuration standard : courant alternatif triphasé 380 V/50 Hz. Pour les projets à l'exportation, le système peut être adapté aux normes du pays de destination (220 V/415 V/460 V/500 V/660 V) ; la mise en service est effectuée avant la livraison.
Mode de commande :Télécommande industrielle sans fil fournie de série (portée en champ libre ≥ 100 m) ; manette au sol ou cabine de conduite de climatisation en option ; prise en charge de la synchronisation de plusieurs machines et de l'accès à la surveillance à distance.
Mécanisme de levage :Palan électrique de type européen à faible hauteur libre (avec, en option, un palan à câble métallique de type CD1/MD1 ou un palan à chaîne).
Circulation des poids lourds :Les moteurs-réducteurs « trois-en-un » assurent un entraînement individuel, garantissant un démarrage et un freinage en douceur, sans à-coups ; le diamètre des roues est choisi en fonction de la charge (Φ200 à 500 mm) et, pour les conditions d'utilisation intensives, il est possible d'opter pour des jantes résistantes à l'usure.
Modèle de rail :En fonction de la charge maximale par roue, nous recommandons les rails laminés à chaud P18/P24/P30/P38 ; il est également possible d'utiliser des rails en acier carré ou en I. L'ensemble est fourni avec des plaques de fixation et des amortisseurs.
Composition structurelle
Le pont roulant monopoutre électrique de type LDO, de conception européenne, se compose des éléments principaux suivants :
- Poutre principale :Utilisation d'une structure optimisée de type caisson ou de poutres en acier de type H, en tôle d'acier de nuance Q355B ou Q420B ; les soudures sont soumises à des contrôles non destructifs conformément à la norme GB/T 3323. Procédé de protection de surface : une fois le soudage des poutres principales terminé, un grenaillage global est effectué pour éliminer la rouille jusqu'au niveau Sa2,5 ; le système de revêtement comprend trois couches de protection : une sous-couche époxy riche en zinc, une couche intermédiaire époxy à base de fer micacé et une couche de finition en polyuréthane, l'épaisseur totale du film sec étant d'au moins 140 μm, avec une résistance au brouillard salin ≥ 500 h.
- Poutre d'extrémité :Structure soudée en tôle d'acier, équipée d'un ensemble de roues motrices/entraînées. Les roues sont fabriquées en acier forgé ZG50SiMn ou 45# ayant subi un double traitement thermique comprenant un trempe-revenu global et une trempe à moyenne fréquence de la bande de roulement, avec une dureté de la bande de roulement comprise entre HRC 42 et 52, garantissant une durée de vie supérieure à 5 ans sans remplacement. Les poutres d'extrémité sont assemblées à l'aide de boulons à haute résistance (classe 10.9), ce qui facilite leur installation.
- Palan électrique de type européen :Équipé d'un palan électrique de type européen à faible hauteur libre, doté d'un moteur de levage à rotor conique (isolation de classe F, indice de protection IP55), avec une vitesse de levage à deux vitesses ou à régulation par variateur de fréquence. Le câble métallique est conforme à la norme GB/T 8918, avec un coefficient de sécurité ≥ 6.
- Système de commande électrique :L'armoire de commande intègre un automate programmable (PLC) et un variateur de fréquence, et dispose d'une interface de surveillance à distance (Profinet/Modbus TCP) permettant l'échange de données avec les systèmes MES/SCADA. L'armoire de commande présente un indice de protection IP54.
Cas d'utilisation
Les ponts roulants monopoutre électriques de type LDO, de conception européenne, sont largement utilisés dans les contextes suivants :
- Manutention des matériaux en atelier :Dans les ateliers d'usinage, d'assemblage et de fabrication de moules : réception des matières premières, transfert entre les différentes étapes de production et sortie des produits finis, avec une capacité de levage de 2 à 12,5 t.
- Entreposage et logistique :Conçu pour la manutention des marchandises dans les entrepôts automatisés à plusieurs niveaux, il permet, associé à des crochets de type C, des dispositifs de levage pour tôles ou des pinces à bobines, un chargement et un déchargement efficaces des bobines de tôle, des profilés et des caisses.
- Projet de rénovation d'un atelier :Lorsque la hauteur libre des anciennes usines est limitée ou que la capacité de charge des poutres de voie est insuffisante, les avantages du modèle LDO, à savoir son faible poids propre et sa faible pression par roue, sont particulièrement mis en avant.
- Logistique des chaînes de production :Ils peuvent être combinés avec les ponts roulants légers KBK, les potences murales, les chariots sur rail et les AGV pour former une solution complète de circulation des matériaux entre les différentes étapes de production.
Krud Heavy Industry propose un service clé en main complet : étude sur site → conception → fabrication sur mesure → supervision de la fabrication → installation et mise en service → contrôle de conformité TSG → formation à l'utilisation → maintenance après-vente. Si vous avez besoin d'une hauteur de levage particulière, d'une portée spécifique ou de configurations adaptées à des environnements particuliers (anticorrosion, antidéflagration, résistance aux hautes températures, etc.), veuillez contacter le service technique pour obtenir une solution sur mesure.
Krud Heavy Industry · Spécialisé dans le secteur du levage et de la manutention · Conseils techniques gratuits · Devis sur mesure
Foire aux questions
Question : Comment choisir entre les modèles LDO et LDX ?
Réponse : Le modèle LDO présente une conception de type européen (normes FEM/DIN) et est équipé d'un palan européen à faible hauteur libre ; il convient aux applications où la hauteur libre des locaux industriels est soumise à des contraintes strictes. Le modèle LDX présente une conception de style chinois moderne (alliant les normes GB et les principes européens) et met davantage l'accent sur le rapport qualité-prix et la compatibilité des pièces de rechange. Conseils de sélection : optez pour le modèle LDO si la hauteur libre est limitée, et pour le modèle LDX si votre budget est serré.
Question : Les ponts roulants monopoutre électriques de type LDO à la européenne peuvent-ils être personnalisés avec des portées non standard ?
Réponse : Oui. La gamme de portées standard s'étend de 7,5 à 25,5 m (par paliers de 1,5 m) ; les portées non standard peuvent être personnalisées en fonction des dimensions réelles de l'usine (précision de ±5 mm). Les portées non standard nécessitent une nouvelle vérification par la méthode des éléments finis de la poutre principale, ce qui prolonge le délai de livraison de 5 à 7 jours ouvrables. Krude Heavy Industry propose un service de prise de mesures sur site.
Question : Ce modèle peut-il fonctionner dans un environnement à haute température ?
Réponse : La plage de température ambiante standard est comprise entre -20 et +40 °C. Pour les ateliers à haute température, il est possible d’opter pour le modèle résistant à la chaleur (température ambiante ≤ 80 °C), dont la configuration comprend : un moteur résistant à la chaleur (isolation de classe H), des panneaux isolants, des câbles résistants à la chaleur et une graisse renforcée. Pour les zones froides, il est possible d'opter pour le modèle à basse température (-40 °C) (huile de lubrification à basse température + dispositif de chauffage d'appoint). Pour les environnements humides en bord de mer, il est possible d'opter pour le modèle anticorrosion (revêtement anticorrosion de classe C4 à C5, EN ISO 12944).
Question : Comment choisir le modèle de rail ?
Réponse : En fonction de la charge maximale par roue, les modèles de rails recommandés sont les suivants : pour une charge inférieure à 5 t, choisir P18/P24 ; pour une charge comprise entre 5 et 10 t, choisir P24/P30 ; pour une charge comprise entre 10 et 12,5 t, choisir P30/P38. Krud Heavy Industry fournit un ensemble complet de plaques de fixation, d’amortisseurs et de raccords pour rails. Il est également possible d’utiliser des rails en I (le module de section doit être vérifié). Exigences de précision pour l’installation des rails : rectitude ≤ 1,5 mm/m, écart de portée ≤ ± 3 mm.
