Palan à suspension multipoint de type européen LXD/DXT
📌 LXD/DXT型欧式多支点悬挂起重机（欧式悬挂天车）是专为大跨度厂房、飞机维修机库、航天装配车间设计的轻型悬挂起重设备。采用欧式优化箱型主梁+柔性吊点结构，起重量覆盖3~40t，吊点数量3~8支点可配置。该机型无需地面轨道基础，直接悬挂于屋顶网架或钢梁下方，极大节省车间地面空间，已广泛应用于飞机制造厂、航天系统、大型工业厂房等场景。
▲ LXD/DXT型欧式多支点悬挂起重机实拍（点击查看大图）
Présentation du produit
LXD型多支点单梁悬挂起重机和DXT型多吊点双梁悬挂起重机统称为欧式多支点悬挂起重机。与传统的桥式起重机不同，该机型直接悬挂于厂房屋顶钢结构下方，无需在地面铺设承轨梁和轨道系统，大幅度降低基建成本。当车间跨度过大（超过20m）时，仅靠两端支撑无法保证主梁刚度，因此在跨中增加若干中间支点（3~8个），通过轨道系统同步受力，实现大跨度下的稳定运行。
型号含义
| Référence | Type de structure | Plage d'application | Capacité de levage |
|---|---|---|---|
| LXD | 单主梁 + 多支点 | 10~40m | 3~20t |
| DXT | 双主梁 + 多吊点 | 15~50m | 10~40t |
核心规格
| Paramètres | LXD单梁 | DXT双梁 |
|---|---|---|
| Capacité de levage | 3t / 5t / 10t / 16t / 20t | 10t / 16t / 20t / 30t / 32t / 40t |
| 吊点数量 | 3~8支点可配置 | 3~8吊点可配置 |
| Vitesse des poids lourds | 5~60 m/min（变频无级调速） | |
| 小车速度 | 2~20 m/min（变频无级调速） | |
| Vitesse de levage | 0.4~16 m/min（变频调速） | |
| Niveau de poste | A3 à A5 | |
| Alimentation électrique | 三相交流 380V / 50Hz | |
Caractéristiques du produit
多支点大跨度
3~8支点配置，覆盖10~50m跨度，车间全覆盖
柔性主梁设计
铰接式连接，对网架屋顶内应力衰减至最小
三合一驱动
电机+减速器+制动器一体化，硬齿面盘式制动
精准定位
变频无级调速+PLC同步控制，多台抬吊联动
多重安全防护
电子+机械防脱轨装置、缺相保护、IP55防护
欧式轻量化
自重较传统悬挂吊降低15~25%，轮压更小
技术配置详情
| 系统 | 配置说明 |
|---|---|
| Structure de la poutre principale | 欧式优化焊接箱形梁，Q235B/Q345B钢板，40m数控切割整幅下料，埋弧自动焊+无损探伤，焊后抛丸Sa2.5级，环氧富锌漆两底两面140μm |
| 端梁连接 | 10.9级高强度螺栓连接，铰接式双轮组设计，单轮缘车轮+导向轮+抗磨轴承 |
| 驱动机构 | 三合一驱动（电机+减速器+制动器），变频无级调速，IP55/F级绝缘/40%ED，独立摩擦驱动+弹性连接 |
| 电气系统 | 安全滑触线供电，缺相保护，PLC同步控制（多台抬吊），防振接触器，重载航空插头，IP55电控箱 |
| 吊点系统 | 可调式柔性吊点，有效抵消网架屋顶球结点水平应力，便于维修微调，确保平稳运行 |
| 走轮材料 | 耐磨工程塑料走轮，避免走轮和大车轨道磨损，降低运行噪音 |
| Dispositifs de sécurité | 防脱轨端板、大车缓冲块、起升高度限位器、超载限制器（选配）、电子+机械双重防脱轨 |
Cas d'utilisation
欧式多支点悬挂起重机专为大跨度+轻屋面+无地面轨道工况设计，典型应用场景包括：
- ✈️ 飞机维修机库——大跨度网架屋顶下悬挂，覆盖飞机机身/机翼/发动机吊装区域
- 🚀 航天装配车间——多台联动抬吊火箭舱段/卫星组件，PLC同步控制精确定位
- 🏭 大型工业厂房——跨度30m以上轻钢屋面厂房，无需立柱支撑，空间利用率高
- 🏗️ 钢结构加工车间——多支点覆盖长条形生产线，配合上下料工序流转
- 🚢 造船分段车间——多吊点双梁配置，满足船体分段翻身和合拢吊装需求
Foire aux questions
问：多支点悬挂起重机和普通桥式起重机有什么区别？
答：最大区别在于支撑方式：普通桥式起重机需要在地面铺设承轨梁和轨道系统，占用地面的同时增加基建成本；多支点悬挂起重机直接悬挂于屋顶钢结构下方，无需地面轨道。此外，多支点设计的核心优势是”以中间支点替代地面立柱”——当跨度过大时，通过在跨中增加悬挂支点来增强主梁刚度，而非增加主梁截面高度，避免了自重过度增加。
问：LXD（单梁）和DXT（双梁）如何选型？
答：以起重量和跨度为依据：① 起重量≤20t、跨度≤30m → LXD单梁更经济，自重更轻，轮压更小；② 起重量20~40t、或跨度>30m → DXT双梁，双主梁结构刚度更好，可配双小车实现抬吊和翻身作业；③ 对定位精度要求极高的航天/航空场景——无论吨位大小，优先选择DXT双梁+PLC同步控制的组合。
问：对屋顶结构有什么要求？
答：屋顶钢结构必须满足悬挂起重机的载荷要求——包括起重机自重+额定起重量+动载系数的叠加载荷。设计阶段需提供屋顶网架/钢梁的结构图纸和承载计算书，克鲁德重工技术团队可配合提供各吊点的反力数据，供土建方校核。对于既有厂房的加装改造项目，需先进行屋顶结构承载能力评估——必要时对关键节点进行加固处理。
问：可以非标定制吗？供货周期多久？
答：完全支持非标定制——起重量、跨度、吊点数量、起升高度、工作级别、速度参数均可按需调整。标准供货周期20~30天（含设计+制造+厂内调试），非标定制根据复杂度增加5~15天。克鲁德重工提供全国范围内的送货、安装调试及一年免费保修服务。可按需选配超载限制器、遥控操作、防摇摆控制系统、在线监测系统等附加功能。
标准依据：GB/T 3811-2008《起重机设计规范》 | 产品类型：欧式悬挂起重机 | 河南克鲁德重工有限公司
