Pont Suspendu Monopoutre LXD à Supports Multiples
Le Pont Suspendu Monopoutre européen multi-points LXD/DXT est un équipement de levage léger spécialement conçu pour les bâtiments d'usine à grande portée, les hangars de maintenance aéronautique et les ateliers d'assemblage aérospatial. Il adopte une structure à poutre principale caisson optimisée de type européen avec points de suspension flexibles, couvrant une Capacité de Levage de 3 à 40t, avec 3 à 8 points de suspension configurables. Ce modèle ne nécessite aucune fondation au sol pour le rail, étant directement suspendu sous la charpente du toit ou les poutres en acier, ce qui libère considérablement l'espace au sol de l'atelier. Il est largement utilisé dans les usines de fabrication aéronautique, les systèmes aérospatiaux et les grands bâtiments industriels.
▲ Photo réelle du Pont Suspendu Monopoutre européen multi-points LXD/DXT (cliquez pour agrandir)
Présentation du produit
Le Pont Suspendu Monopoutre multi-points de type LXD et le Pont Suspendu double poutre multi-points de type DXT sont collectivement désignés sous le nom de Pont Suspendu européen multi-points. Contrairement au Pont Roulant traditionnel, ce modèle est directement suspendu sous la structure en acier du toit du bâtiment d'usine, sans nécessiter de poutre de roulement ni de Système de rail au sol, ce qui réduit considérablement les coûts d'infrastructure. Lorsque la portée de l'atelier est trop grande (supérieure à 20m), un support aux deux extrémités ne suffit pas à garantir la Rigidité de la Poutre Principale. Des points de support intermédiaires (3 à 8) sont donc ajoutés au milieu de la portée, répartissant les charges de manière synchronisée via le Système de rail, assurant ainsi un fonctionnement stable sur de grandes portées.
Signification du Modèle
| Modèle | Type de structure | Application Portée | Capacité de Levage |
|---|---|---|---|
| LXD | poutre principale unique + Multi-appuis | 10~40m | 3~20t |
| DXT | double poutre principale + Multi-points de levage | 15~50m | 10~40t |
Spécifications clés
| Paramètre | LXDMono-poutre | DXTdouble poutre |
|---|---|---|
| Capacité de Levage | 3t / 5t / 10t / 16t / 20t | 10t / 16t / 20t / 30t / 32t / 40t |
| Nombre de points de levage | 3~8 Points d | 3~8 Points de levage configurables |
| vitesse de translation | 5~60 m/min(Conversion de fréquence Commande) | |
| vitesse du chariot | 2~20 m/min(Conversion de fréquence Commande) | |
| Vitesse de Levage | 0.4~16 m/min(Variation de Vitesse par Fréquence) | |
| Classe de Fonctionnement | A3~A5 | |
| Alimentation Électrique | Courant alternatif triphasé 380V / 50Hz | |
Caractéristiques du produit
Grande portée multi-appuis
Configuration de 3 à 8 points d'appui, couvrant des portées de 10 à 50 m, pour une couverture totale de l'atelier
Conception de poutre principale flexible
Liaison articulée, réduisant les contraintes internes sur la structure du toit en treillis au minimum
Commande intégrée
Moteur + réducteur + frein intégrés, frein à disque à flanc de denture trempé
Positionnement de précision
Commande à conversion de fréquence et régulation de vitesse variable, commande de synchronisation PLC, levage couplé multi-appareils
Protections de sécurité multiples
Dispositifs antidéraillement électroniques et mécaniques, protection manque de phase, indice de protection IP55
Conception allégée de type européen
Poids mort réduit de 15 à 25 % par rapport aux ponts suspendus traditionnels, roue plus faible
Détails de la configuration technique
| Système | Description de la configuration |
|---|---|
| Poutre Principale Structure | Optimisation de type européensoudagepoutre caisson, Q235B (≈S235JR)/Q345B (≈S355J2)Tôle ,40mDécoupe CNC pleine largeur Découpe, Soudage automatique sous flux+Non destructif Contrôle non destructif, Après soudage Grenaillage Sa2.5 Classe, Peinture époxy riche en zinc, deux couches d140μm |
| Tête de Pont Raccordement | 10.9 Classe Boulon Haute Résistance Raccordement, Conception à bogie articulé à double roue, Simple Boudin de roue Roues+Galet de guidage+Résistant à l Roulement |
| Mécanisme d | Entraînement intégré triple(Moteur+réducteur+Frein), Conversion de fréquence Commande, IP55/FIsolation de classe/40%ED, Entraînement à friction indépendant+Élasticité Raccordement |
| système électrique | Ligne de Contact Fermée Alimentation électrique, Protection Manque de Phase, PLCCommande de Synchronisation(Levage synchrone multi-ponts), Antivibratoire Contacteur, Connecteur aéronautique haute intensité, IP55boîtier de commande électrique |
| Système de points de levage | Point de levage flexible réglable, Compensation efficace des contraintes horizontales aux nœuds sphériques des charpentes en treillis, Facilite Maintenance Ajustement fin, Garantir un fonctionnement stable |
| Matériau des galets de roulement | Galets de roulement en plastique technique résistant à l, Éviter le contact entre les galets etrail de roulement du pont Usure, Réduction du bruit de fonctionnement |
| Dispositif de sécurité | antidéraillement Plaque d'extrémité, Pont du Pont Roulant Butées amortissantes, Limiteur de Hauteur de Levage, Limiteur de Surcharge(En option), Électronique+Machinerie Doubleantidéraillement |
Scénarios d'application
Le pont suspendu européen multi-points est spécialement conçu pour les conditions de travail à grande portée + toiture légère + absence de rail au sol. Les scénarios d'application typiques comprennent :
- Hangars de maintenance aéronautique — suspension sous une toiture en treillis à grande portée, couvrant les zones de levage du fuselage, des ailes et des moteurs
- Ateliers d'assemblage aérospatial — levage coordonné de plusieurs ponts pour les sections de fusée et les composants satellites, avec Commande de Synchronisation PLC pour un Positionnement précis
- Grands bâtiments industriels — bâtiments d'usine à charpente légère de plus de 30 m de portée, sans support par Colonne, offrant un taux d'utilisation de l'espace élevé
- Ateliers de transformation de la structure en acier — couverture multi-points des lignes de production linéaires, facilitant le flux des opérations de Découpe et d'alimentation
- Ateliers de sections de construction navale — configuration à double poutre avec plusieurs points de levage, répondant aux besoins de retournement et d'assemblage des sections de coque
FAQ
Q : Quelle est la différence entre un pont suspendu multi-points et un Pont roulant général ?
A : La différence fondamentale réside dans le mode de support : le Pont roulant général nécessite la pose de poutres de roulement et d'un Système de rail au sol, ce qui occupe de l'espace au sol et augmente les coûts d'infrastructure. Le pont suspendu multi-points est directement suspendu sous la structure en acier de la toiture, sans nécessiter de rail au sol. Par ailleurs, l'avantage clé de la conception multi-points est de « remplacer les Colonnes au sol par des points d'appui intermédiaires » — lorsque la portée est trop grande, on ajoute des points de suspension intermédiaires dans la portée pour renforcer la Rigidité de la Poutre Principale, plutôt que d'augmenter la hauteur de section de la poutre principale, évitant ainsi une augmentation excessive du Poids Mort.
Q : Comment choisir entre LXD (mono-poutre) et DXT (double poutre) ?
A : Le choix se fait en fonction de la Capacité de Levage et de la Portée : ① Pour une Capacité de Levage ≤20t et une Portée ≤30m, le LXD mono-poutre est plus économique, avec un Poids Mort plus faible et une Roue réduite ; ② Pour une Capacité de Levage de 20 à 40t, ou une Portée >30m, le DXT double poutre offre une meilleure Rigidité de la structure à double poutre principale et peut être équipé d'un chariot double pour les opérations de levage coordonné et de retournement ; ③ Pour les applications aérospatiales exigeant une Précision de Positionnement extrêmement élevée — quelle que soit la Capacité de Levage, privilégier la combinaison DXT double poutre + Commande de Synchronisation PLC.
Q : Quelles sont les exigences concernant la structure de toiture ?
A : La structure en acier de la toiture doit supporter les exigences de Charge du pont suspendu — y compris la combinaison du Poids Mort du pont + Capacité Nominale + coefficient de charge dynamique. En phase de conception, il est nécessaire de fournir les plans structurels du treillis/poutres de la toiture ainsi que les calculs de capacité portante. L'équipe technique de Kelude Industries Lourdes peut fournir les données de réaction de chaque point de suspension pour vérification par le bureau d'études en génie civil. Pour les projets de Rénovation de bâtiments existants, une évaluation de la capacité portante de la structure de toiture doit d'abord être réalisée — avec renforcement des nœuds critiques si nécessaire.
Q : Est-il possible de commander une version personnalisée ? Quel est le Délai d'Approvisionnement ?
A : La personnalisation complète est tout à fait possible — la Capacité de Levage, la Portée, le nombre de points de suspension, la Hauteur de Levage, la Classe de Fonctionnement et les Paramètres de vitesse peuvent tous être ajustés selon les besoins. Le Délai d'Approvisionnement standard est de 20 à 30 jours (conception + fabrication + tests en usine inclus), avec un délai supplémentaire de 5 à 15 jours pour les versions personnalisées selon la complexité. Kelude Industries Lourdes propose la livraison, l'Installation & Mise en Service sur tout le territoire national, ainsi qu'une garantie gratuite d'un an. Des fonctionnalités supplémentaires telles que le Limiteur de Surcharge, la Télécommande, le système de Contrôle anti-balancement et les systèmes de Détection en ligne peuvent être ajoutées sur demande.
Norme de référence : GB/T 3811-2008《Spécification de conception des grues》 | Type de produit : Pont suspendu européen | Kelude Industries Lourdes du Henan
