Ponte Suspensa Monoviga Europeia Multi-Apoio LXD
A Ponte Suspensa Monoviga Europeia Multiapolo LXD/DXT (ponte rolante suspensa europeia) é um equipamento de elevação suspenso leve, projetado especificamente para edifícios industriais de grande vão, hangares de manutenção de aeronaves e oficinas de montagem aeroespacial. Adota estrutura de viga principal monoviga otimizada de estilo europeu + pontos de suspensão flexíveis, com Capacidade de Elevação de 3~40t e configuração de 3~8 pontos de suspensão. Este modelo não requer fundação de trilho no piso, sendo suspenso diretamente sob a treliça do telhado ou viga de aço, economizando significativamente o espaço do piso da oficina. É amplamente utilizado em fábricas de aeronaves, indústria aeroespacial, grandes edifícios industriais e outros cenários.
▲ Ponte Suspensa Monoviga Europeia Multiapolo LXD/DXT (clique para ampliar)
Visão Geral do Produto
A Ponte Suspensa Monoviga Multiapolo LXD e a Ponte Suspensa de dupla viga com múltiplos pontos de suspensão DXT são coletivamente denominadas Ponte Suspensa Europeia Multiapolo. Diferente da Ponte Rolante tradicional, este modelo é suspenso diretamente sob a estrutura de aço do telhado do edifício industrial, sem necessidade de instalar viga de rolamento e Sistema de trilho no piso, reduzindo significativamente os custos de infraestrutura. Quando o vão da oficina é excessivamente grande (acima de 20m), o suporte apenas nas duas extremidades não garante a Rigidez da Viga Principal; portanto, são adicionados pontos de apoio intermediários (3~8) no meio do vão, que recebem esforços de forma sincronizada através do Sistema de trilho, garantindo operação estável em grandes vãos.
Significado do Modelo
| Modelo | Forma estrutural | Aplicável Vão | Capacidade de Elevação |
|---|---|---|---|
| LXD | viga principal única + Múltiplos pontos de apoio | 10~40m | 3~20t |
| DXT | vigas principais duplas + Múltiplos pontos de elevação | 15~50m | 10~40t |
Especificação principal
| Parâmetro | LXDViga única | DXTdupla viga |
|---|---|---|
| Capacidade de Elevação | 3t / 5t / 10t / 16t / 20t | 10t / 16t / 20t / 30t / 32t / 40t |
| Número de pontos de elevação | 3~8 Pontos de apoio configuráveis | 3~8 Pontos de elevação configuráveis |
| velocidade de deslocamento | 5~60 m/min(Conversão de frequência Controle) | |
| velocidade do carro | 2~20 m/min(Conversão de frequência Controle) | |
| Velocidade de Elevação | 0.4~16 m/min(Controle de Velocidade por Frequência) | |
| Classe de Funcionamento | A3~A5 | |
| Alimentação Elétrica | Corrente alternada trifásica 380V / 50Hz | |
Características do Produto
Grande Vão com Múltiplos Apoios
Configuração de 3 a 8 apoios, cobrindo vãos de 10 a 50m, com cobertura total da oficina
Projeto de Viga Principal Flexível
Conexão articulada que minimiza as tensões internas na estrutura de treliça do telhado
Acionamento Integrado
Motor + redutor + freio em unidade única, com freio a disco de flanco de dente endurecido
Posicionamento de Precisão
Controle de velocidade sem etapas por conversão de frequência + controle de sincronização via PLC, permitindo operação sincronizada de múltiplas pontes
Múltiplas Proteções de Segurança
Dispositivos antidescarrilamento eletrônicos e mecânicos, proteção contra falta de fase, proteção IP55
Projeto Leve de Padrão Europeu
Peso próprio 15~25% menor que o de pontes rolantes suspensas tradicionais, resultando em menor pressão de roda
Detalhes da Configuração Técnica
| Sistema de pontos de elevação | Instruções de configuração |
|---|---|
| Viga Principal Estrutura | Otimização europeiasoldagemviga caixão, Q235B (≈S235JR)/Q345B (≈S355J2)Chapa de Aço,40mCorte por CNC em largura total Corte, Soldagem automática por arco submerso+Não destrutivo Detecção de falhas, Pós-soldagem Jateamento de Granalha Sa2.5 Classe, Tinta epóxi rica em zinco, duas demãos de fundo e duas de acabamento140μm |
| Conexão da Viga de Extremidade | 10.9 Classe Parafuso de Alta Resistência Conexão, Projeto de grupo de rodas duplas articuladas, Simples Flange da roda Roda+Roda guia+Resistente ao desgaste Rolamento |
| Mecanismo de acionamento | Acionamento integrado (motor, redutor e freio)(Motor+redutor+Freio), Conversão de frequência Controle, IP55/FIsolamento classe/40%ED, Acionamento por atrito independente+Elasticidade Conexão |
| sistema elétrico | Linha de Contato Fechada Alimentação elétrica, Proteção contra Falta de Fase, PLCControle de Sincronização(Içamento conjunto com múltiplos guindastes), Antivibração Contactor, Conector de aviação para serviço pesado, IP55caixa de controle elétrico |
| Sistema de pontos de elevação | Pontos de elevação flexíveis ajustáveis, Compensação eficaz das tensões horizontais nos nós esféricos da estrutura espacial do telhado, Facilita Manutenção Ajuste fino, Garantir operação suave |
| Material das rodas de deslocamento | Rodas de deslocamento em plástico de engenharia resistente ao desgaste, Evitar contato entre as rodas de deslocamento etrilho de rolamento da ponte Desgaste, Redução do ruído operacional |
| Dispositivo de segurança | antidescarrilamento Placa de extremidade, Amortecedor da Ponte Rolante, Limitador de Altura de Elevação, Limitador de Sobrecarga(Opcional), Eletrônico+Maquinário Duploantidescarrilamento |
Cenário de Aplicação
A ponte suspensa europeia de múltiplos pontos de apoio foi projetada para condições de trabalho de grande vão + cobertura leve + sem trilho no piso. Os cenários de aplicação típicos incluem:
- Hangar de manutenção de aeronaves — suspensa sob o telhado de treliça de grande vão, cobrindo as áreas de içamento da fuselagem/asa/motor da aeronave
- Oficina de montagem aeroespacial — múltiplas unidades operando em conjunto para içar segmentos de foguete/componentes de satélite, com Controle de Sincronização por PLC para Posicionamento preciso
- Grande edifício industrial — edifícios com telhado de aço leve e vão superior a 30m, sem necessidade de colunas de apoio, alta eficiência de utilização do espaço
- Oficina de processamento de estrutura de aço — múltiplos pontos de apoio cobrindo linhas de produção longas, facilitando o fluxo dos processos de carga e descarga de materiais
- Oficina de seções de construção naval — configuração de carro duplo com vigas principais duplas, atendendo às necessidades de virada e içamento de seções do casco
Perguntas Frequentes
P: Qual é a diferença entre uma ponte suspensa de múltiplos pontos de apoio e uma Ponte rolante comum?
R: A maior diferença está no método de suporte: a Ponte rolante comum requer a instalação de viga de rolamento e Sistema de trilho no piso, ocupando espaço útil e aumentando os custos de infraestrutura. A ponte suspensa de múltiplos pontos de apoio é suspensa diretamente sob a estrutura de aço do telhado, sem necessidade de trilho no piso. Além disso, a principal vantagem do design de múltiplos pontos de apoio é "substituir colunas no piso por pontos de apoio intermediários" — quando o vão é muito grande, a Rigidez da viga principal é aumentada adicionando pontos de apoio suspensos no meio do vão, em vez de aumentar a altura da seção da viga principal, evitando o aumento excessivo do Peso Próprio.
P: Como escolher entre LXD (viga única) e DXT (dupla viga)?
R: A seleção é baseada na Capacidade de Elevação e no Vão: ① Para Capacidade de Elevação ≤20t e Vão ≤30m, o LXD de viga única é mais econômico, com menor Peso Próprio e menor Roda. ② Para Capacidade de Elevação de 20~40t, ou Vão >30m, o DXT de dupla viga é recomendado, pois a estrutura de vigas principais duplas oferece melhor Rigidez e pode ser equipado com carro duplo para operações de içamento conjunto e virada. ③ Para cenários aeroespaciais/aeronáuticos com requisitos extremamente altos de Precisão de Posicionamento — independentemente da tonelagem, priorize a combinação DXT de dupla viga + Controle de Sincronização por PLC.
P: Quais são os requisitos para a estrutura do telhado?
R: A estrutura de aço do telhado deve atender aos requisitos de carga da ponte suspensa — incluindo a combinação de Peso Próprio do guindaste + Capacidade Nominal + fator de carga dinâmica. Durante a fase de projeto, é necessário fornecer os desenhos estruturais da treliça/viga de aço do telhado e o cálculo de capacidade de carga. A equipe técnica da Kelude Indústrias Pesadas pode fornecer os dados de reação de cada ponto de suspensão para verificação pela equipe de engenharia civil. Para projetos de Reforma em edifícios existentes, é necessária uma avaliação prévia da capacidade de carga da estrutura do telhado — e, se necessário, o reforço dos pontos críticos.
P: É possível personalizar fora do padrão? Qual é o Prazo de Entrega?
R: Totalmente compatível com personalização fora do padrão — Capacidade de Elevação, Vão, número de pontos de suspensão, Altura de Elevação, Classe de Funcionamento e Parâmetros de velocidade podem ser ajustados conforme a necessidade. O Prazo de Entrega padrão é de 20 a 30 dias (incluindo projeto + fabricação + testes internos), e para personalizações fora do padrão, adicione 5 a 15 dias dependendo da complexidade. A Kelude Indústrias Pesadas oferece entrega, Instalação e Comissionamento e um ano de garantia gratuita em todo o país. Recursos adicionais como Limitador de Sobrecarga, Operação remota, sistema de controle anti-balanço e sistemas de Detecção online podem ser opcionalmente configurados.
Norma de referência: GB/T 3811-2008《Especificação de projeto de guindaste》 | Tipo de produto: Ponte Suspensa europeia | Kelude Indústrias Pesadas de Henan, Ltda.
