Козловой кран для подъёма балок мостов и дорог типа MG

Краткий обзор продукции

Козловой кран типа MG для дорожно-мостового строительства (с одинарным крюком), также известный как строительный козловой кран, машина для подъёма балок или машина для перемещения балок, является ключевым оборудованием для подъёма, перемещения и монтажа сборных железобетонных балок в дорожно-мостовом строительстве. Грузоподъемность 50т~200т, пролёт 20~40м, режим работы M3, с решётчатой главной балкой — низкая стоимость, малая парусность, удобство монтажа и демонтажа. Стандартно комплектуется двумя кранами для совместной синхронной работы (о схеме синхронного управления двумя тележками см. пример подъёма двумя тележками на судостроительном заводе). Применяется для подъёма и перемещения балок на заводах по производству сборных конструкций для скоростных автомагистралей и высокоскоростных железных дорог.

В: Чем отличается кран для подъема балок от обычного козлового крана?

О: Кран для подъема балок — это специализированная разновидность козлового крана для дорожно-мостового строительства: большая грузоподъемность (60~100 т), большой пролет (20~40 м), решетчатая конструкция для удобства монтажа и транспортировки. Обычные козловые краны чаще используются для погрузочно-разгрузочных работ на складах (10~50 т), имеют коробчатую конструкцию и не требуют частого перемещения.

В: Почему на дорожно-мостовых объектах используется решетчатая конструкция, а не коробчатая?

О: У решетчатой конструкции три преимущества: стоимость ниже примерно на 30%~40%, меньшая площадь парусности (выше ветроустойчивость), возможность разборки и транспортировки на следующий объект для повторного использования. Коробчатая конструкция подходит для стационарных заводских зданий, но на объектах с частым перебазированием она экономически невыгодна.

В: Требуется ли специальное основание для крана для подъема балок?

О: Да, необходимо уложить временные рельсы (обычно P43/P50), несущая способность основания должна быть не менее 150 к Па. На заводских площадках обычно устраивается щебеночный балласт со шпалами; после завершения работ рельсы можно демонтировать и использовать повторно. Эксплуатация непосредственно на грунтовой поверхности не рекомендуется.

В: Как обеспечивается синхронизация при совместном подъеме двумя кранами для подъема балок?

О: Традиционное решение — два независимых оператора с координацией по рации (требует высокой квалификации операторов). Усовершенствованный вариант — электрическая синхронизация: ведущий и ведомый ПЛК с помощью лазерного измерения расстояния в реальном времени контролируют отклонение положения двух кранов, точность достигает ±10 мм.