Portique de Levage de Poutres Type MG pour Ponts et Routes

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La grue à portique de type MG pour chantiers routiers et ferroviaires (à crochet simple), également appelée grue à portique de chantier, machine de levage de poutres ou machine de transfert de poutres, est un équipement essentiel pour le levage, le transport et la pose de poutres préfabriquées dans les projets de construction routière et ferroviaire. Capacité de levage 50t~200t, portée 20~40m, classe de fonctionnement M3, structure de poutre principale en treillis — coût réduit, faible prise au vent, facilité de montage et de déplacement. Équipement standard pour les opérations de levage en binôme synchronisé (pour les solutions de commande de synchronisation à double chariot, voir le cas de levage à double chariot dans un chantier naval), adapté au levage et au transfert de poutres dans les aires de préfabrication des autoroutes et des lignes ferroviaires à grande vitesse.

Q : Quelle est la différence entre une poutre de levage et une grue à portique standard ?

A : La poutre de levage est une variante spécialisée de la grue à portique utilisée dans les projets routiers et de ponts. Elle se caractérise par une capacité de levage élevée (60~100t), une grande portée (20~40m) et une structure en treillis facilitant le montage, le démontage et le transport. Les grues à portique standard sont principalement utilisées pour le chargement et le déchargement dans les cours de stockage (10~50t), avec une structure en caisson, et ne sont pas déplacées fréquemment.

Q : Pourquoi les chantiers routiers et de ponts utilisent-ils une structure en treillis plutôt qu'une structure en caisson ?

A : La structure en treillis offre trois avantages : un coût de fabrication inférieur d'environ 30 % à 40 %, une surface de prise au vent réduite (meilleure résistance au vent) et la possibilité de la démonter pour la transporter et la réutiliser sur un autre chantier. La structure en caisson est plus adaptée aux bâtiments d'usine fixes ; son rapport coût-efficacité est faible sur les chantiers où les déplacements sont fréquents.

Q : La poutre de levage nécessite-t-elle des fondations spéciales ?

A : Oui, il est nécessaire de poser des rails temporaires (généralement des rails P43/P50) et la capacité portante du sol doit être ≥150kPa. Sur les aires de préfabrication, on installe généralement un lit de ballast en pierre concassée avec des traverses ; les rails peuvent être démontés et récupérés après les travaux. Il n'est pas recommandé de faire fonctionner la grue directement sur un sol en terre.

Q : Comment garantir la synchronisation lors du levage conjoint par deux poutres de levage ?

A : La solution traditionnelle consiste en deux opérations indépendantes coordonnées par talkie-walkie (exigeant des opérateurs hautement qualifiés). Une solution de mise à niveau consiste à opter pour une commande de synchronisation électrique : les automates PLC maître-esclave utilisent la mesure de distance laser pour fournir un retour en temps réel sur l'écart de position entre les deux grues, avec une précision pouvant atteindre ±10mm.