تشخيص ضوضاء مخفض السرعة في الرافعات: 5 أنواع أصوات و7 معايير صيانة
يُعدّ ظهور ضوضاء غير طبيعية واهتزازات في مخفض سرعة الرافعة من أكثر إشارات الأعطال شيوعًا في الصيانة اليومية. قد يعود مصدر الضوضاء إلى سوء تعشيق التروس، أو اهتراء المحامل، أو عدم محاذاة القارنات، أو نقص التشحيم؛ بينما يرتبط الاهتزاز غير الطبيعي غالبًا بانحناء العمود، أو ارتخاء براغي التثبيت، أو الرنين في نظام النقل. استنادًا إلى معيار ISO 4301 / FEM 1.001 وخبرة الصيانة الميدانية، صنّفت كيلود للصناعات الثقيلة 5 طرق لتشخيص خصائص الضوضاء و7 معايير لإصلاح الاهتزاز، لمساعدة فرق الصيانة على تحديد مصدر العطل بسرعة دون إيقاف التشغيل، وتقليل زمن التوقف للصيانة بأكثر من 50%.
تعتمد معايير تشخيص الأعطال والإصلاح الواردة في هذا المقال على متطلبات التصميم الخاصة بقدرة تحمل مخفض السرعة وفئة التشغيل وفقًا لـISO 4301 / FEM 1.001 «مواصفة تصميم الرافعات»، بالإضافة إلى معايير القبول لاختبار الاهتزاز واختبار الحمولة وفقًا لـISO 4306 «مواصفة اختبار الرافعات»، لتوفير مرجعية معيارية لاستكشاف الأعطال في الموقع.
كيف تميّز أنواع الضوضاء الخمسة في مخفض سرعة الرافعة عن طريق السمع؟
تُعد الضوضاء غير الطبيعية في مخفض سرعة الرافعة من أسهل الإشارات المبكرة التي يلتقطها فني الصيانة. في التشغيل الطبيعي، يصدر مخفض السرعة صوت طنين منتظم وناعم من تعشيق التروس، وعادةً لا يتجاوز 85dB(A). عند ظهور الأنواع الخمسة التالية من الضوضاء غير الطبيعية، يمكن تحديد موقع العطل وشدته مبدئيًا عبر الفحص السمعي:
النوع الأول: صفير عالي التردد، يتميز بصوت حاد ومزعج، بتردد يتراوح عادة بين 1kHz~4kHz، ويزداد مع ارتفاع سرعة الدوران. يشير هذا عادةً إلى نقص تشحيم سطح السن أو انكسار طبقة الزيت، مما يؤدي إلى تلامس معدني مباشر. تُظهر بيانات إصلاح كيلود للصناعات الثقيلة أن حوالي 35% من أعطال الضوضاء في مخفضات السرعة سببها سوء التشحيم.
النوع الثاني: صوت نقر دوري، يتميز بطرقات منتظمة، يتناسب ترددها مع سرعة دوران العمود. السبب الشائع هو تنقّر سطح السن أو تقشّره أو كسر السن، حيث يحدث التصادم مرة واحدة لكل دورة. كما قد ينتج صوت مشابه عن تنقّر أو تقشّر في مجرى دوران المحمل أو العناصر الدوارة، ويمكن التمييز بين تردد الترس وتردد المحمل عبر الحساب.
النوع الثالث: هدير منخفض ومتواصل، يتميز بصوت رنين منخفض التردد مصحوب باهتزاز واضح في الهيكل. يحدث غالبًا بسبب خلوص تعشيق كبير أو اهتراء شديد في سطح السن، ويصبح واضحًا بشكل خاص عندما يتجاوز الخلوص الجانبي 0.5mm عن القيمة القياسية. مخفضات السرعة التي تعمل في فئة تشغيل A6~A8 لفترات طويلة أكثر عرضة لهذه المشكلة.
النوع الرابع: صرير متقطع، يتميز بصوت احتكاك حاد غير منتظم، يشبه كشط المعادن. السبب الشائع هو تلف قفص المحمل، أو انحشار العناصر الدوارة، أو وجود أجسام غريبة داخل الهيكل. في الحالات الشديدة، قد تتفتت العناصر المرنة للقارنة وتدخل شظاياها إلى منطقة تعشيق التروس.
النوع الخامس: حفيف مستمر، يتميز بصوت طحن ناعم، منخفض الشدة لكنه مستمر. يحدث غالبًا بسبب تلوث زيت التشحيم (ارتفاع نسبة الماء أو زيادة الجزيئات المعدنية) مما يزيد من الاهتراء الدقيق لسطح السن. يمكن سماع هذا الصوت عادةً عندما يتجاوز تركيز الجزيئات المعدنية 500ppm في تحليل الطيف الحديدي للزيت.
يمكن استخدام السماعة الصناعية أو مقياس مستوى الصوت مع تطبيق تحليل الطيف لمقارنة الموجات الصوتية المجمعة بترددات الأعطال المميزة. توصي فرق الخدمة الفنية في كيلود للصناعات الثقيلة بإيقاف التشغيل فورًا عند سماع الأنواع الثلاثة الأولى، بينما يمكن جدولة إصلاح مخطط للأنواع الأخيرة، على ألا يتجاوز ذلك 48 ساعة.
3 خصائص طيفية لضوضاء تعشيق التروس في مخفض الرافعة ومعايير الإصلاح
يمكن تحديد ضوضاء تعشيق التروس الصناعية بدقة عبر تحليل طيف الاهتزاز. تُحسب تردد تعشيق التروس الطبيعي (GMF) بالمعادلة: GMF = عدد الأسنان × تردد الدوران (Hz). على سبيل المثال، في مخفض سرعة الرافعة الكهربائية كيلود CD1-10t، بسرعة محرك 1400rpm (23.3Hz) وترس صغير بعدد 18 سنًا، يكون GMF = 18 × 23.3 = 420Hz. تعتبر الخصائص الطيفية الثلاث التالية غير طبيعية عند ظهورها بالقرب من هذا التردد:
الخاصية الأولى: ارتفاع سعة GMF. عندما تتجاوز سرعة الاهتزاز عند GMF ومضاعفاته (2x، 3x) قيمة 7.1mm/s (حدود Zone C/D وفقًا لمعيار ISO 10816-3)، فهذا يشير إلى اهتراء أو تنقّر ملحوظ في سطح السن، ويتطلب فتح المخفض لفحص حالة الأسنان.
الخاصية الثانية: نطاقات جانبية كثيفة حول GMF. ظهور مجموعات من النطاقات الجانبية متساوية التباعد على جانبي GMF (التباعد يساوي تردد دوران الترس المعطوب)، مع تجاوز سعة النطاق الجانبي 30% من سعة GMF، يشير إلى انحراف في الترس أو خطأ في خطوة السن أو انحناء في العمود. يجب قياس الانحراف الشعاعي للترس باستخدام مؤشر قرصي، على ألا تتجاوز القيمة المسموح بها 0.05mm.
الخاصية الثالثة: صدمات بترددات غير مضاعفة للعدد الصحيح. ظهور إشارات صدمات عشوائية في الطيف لا ترتبط بنسبة عددية صحيحة مع GMF، مع شكل نبضي واضح في المجال الزمني، يشير عادةً إلى كسر في السن أو كسر في قفص المحمل. هذه حالة تتطلب إيقافًا طارئًا ويجب إيقاف التشغيل فورًا للإصلاح.
وفقًا لمعيار ISO 4301 / FEM 1.001، يجب ألا يقل نمط تلامس ترس المخفض تحت الحمولة المقدرة عن 45% في اتجاه ارتفاع السن ولا عن 60% في اتجاه طول السن؛ القيم القياسية للخلوص الجانبي: 0.10~0.20mm لمعامل الموديول 3~6mm، و0.15~0.30mm لمعامل الموديول 6~10mm. يجب ضبط أو استبدال زوج التروس فورًا إذا لم يطابق أيًا من هذه المعايير.
كيف تشخّص صوت النقر وارتفاع الحرارة الناتجين عن فشل محامل مخفض الرافعة؟
يُعد فشل محامل مخفض السرعة ثاني أكبر مصدر للضوضاء غير الطبيعية بعد أعطال التروس، ويمثل 28% من إحصائيات إصلاحات كيلود للصناعات الثقيلة. يمكن تشخيص أعطال المحامل من خلال ثلاثة أبعاد: خصائص الصوت، ومراقبة درجة الحرارة، ومعاملات الاهتزاز:
خصائص الصوت: عند ظهور تنقّر أو تقشّر في مجرى الحلقة الداخلية أو الخارجية للمحمل الدوار، يُصدر صوت صدمات دورية، ويمكن حساب تردد العطل المميز بالمعادلات. تردد عطل الحلقة الداخلية BPFI = 0.5 × n × (1 + d/D × cos) × fr، وتردد عطل الحلقة الخارجية BPFO = 0.5 × n × (1 - d/D × cos) × fr. حيث n عدد العناصر الدوارة، d قطر العنصر الدوار، D قطر دائرة الميل، fr تردد دوران العمود. إذا تطابقت دورة صوت "النقر" المسموع مع النتيجة المحسوبة، يمكن تحديد موقع المحمل المعطوب بدقة.
مراقبة درجة الحرارة: يجب ألا يتجاوز ارتفاع حرارة المحمل الدوار في التشغيل العادي +40 درجة مئوية عن درجة الحرارة المحيطة، وألا تتجاوز الحرارة القصوى 80 درجة مئوية (وفقًا لمعيار ISO 4301 / FEM 1.001). باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء أو كاميرا حرارية عند مبيت المحمل، إذا تجاوزت الحرارة الحدود المذكورة أو تجاوز الفرق بين حرارة مبيتات المحامل في نفس المخفض 15 درجة مئوية، فهذا يشير إلى فشل تشحيم أو اهتراء متزايد في المحمل المعني.
معاملات الاهتزاز: تركيب مستشعرات تسارع في الاتجاهين الشعاعي والمحوري عند مبيت المحمل لقياس تسارع الاهتزاز. القيمة الطبيعية للمحمل الجديد أقل من 10m/s^2 (RMS)، وتتراوح بين 10~20m/s^2 في حالة الاهتراء الخفيف، وتتجاوز 30m/s^2 في حالة الاهتراء الشديد أو تلف القفص. يجب أيضًا مراقبة ظهور ترددات أعطال المحمل المميزة وتوافقياتها في طيف مغلف التسارع.
توصي كيلود للصناعات الثقيلة بإنشاء سجل دوري لدرجة الحرارة والاهتزاز لكل محمل على حدة، وعند ارتفاع قيمة الاهتزاز في 3 قياسات متتالية أو تجاوز معدل ارتفاع الحرارة 5 درجات مئوية/أسبوع، يجب جدولة الاستبدال فورًا.
كيف تقيس وتصحح الاهتزاز الدوري الناتج عن عدم محاذاة قارنات مخفض الرافعة؟
يُعد عدم محاذاة القارنات ثالث أكبر أسباب الاهتزاز الدوري في مخفض السرعة، خاصة في الحالات التي تستخدم وصلة مرنة بدبابيس أو وصلة غشائية بين المحرك والعمود عالي السرعة للمخفض. ينقسم عدم المحاذاة إلى نوعين: عدم محاذاة متوازية (إزاحة شعاعية) وعدم محاذاة زاويّة (انحراف محوري)، ويمكن التمييز بينهما عبر خصائص طيف الاهتزاز:
عدم المحاذاة المتوازية: يهيمن على الطيف تردد 2× تردد الدوران (2X)، مع اهتزاز محوري صغير واهتزاز شعاعي كبير. تزداد سعة الاهتزاز بشكل ملحوظ مع زيادة الحمولة، وقد لا تكون واضحة في حالة عدم التحميل. تُظهر الخبرة الميدانية لكيلود للصناعات الثقيلة أنه عندما تتجاوز سعة 2X 50% من سعة 1X، يجب التركيز على فحص المحاذاة الشعاعية.
عدم المحاذاة الزاويّة: يهيمن على الطيف تردد 1× تردد الدوران (1X)، مع اهتزاز محوري أكبر بوضوح من الاهتزاز الشعاعي. فرق الطور بين الاهتزاز المحوري عند طرفي القارنة حوالي 180 درجة، ويمكن تأكيد ذلك باستخدام تحليل الطور ثنائي القناتين. غالبًا ما يصاحب عدم المحاذاة الزاويّة اهتراء غير طبيعي في العناصر المرنة للقارنة وارتفاع في درجة الحرارة.
معايير التصحيح: استخدام جهاز محاذاة بالليزر أو مؤشر قرصي، بحيث لا يتجاوز الانحراف الشعاعي بين العمودين 0.05mm، ولا يتجاوز الانحراف الزاوي 0.05mm/100mm (أي 0.03 درجة). خطوات التصحيح تشمل: فك براغي تثبيت المحرك، وإضافة حشيات تحت قاعدة المحرك لضبط الارتفاع، واستخدام براغي الضبط الجانبية لتصحيح الإزاحة الأفقية، وربط براغي التثبيت قطريًا على مرحلتين حتى عزم الربط المحدد، ثم إعادة القياس للتأكد من أن الانحراف ضمن الحدود المسموح بها.
في رافعات كيلود الكهربائية من سلسلتي CD/MD، يتم ضبط دقة محاذاة القارنات عند التصنيع ضمن 0.03mm، ويُنصح بإعادة المحاذاة وتسجيل البيانات بعد كل إصلاح شامل.
طرق كشف الصفير الناتج عن سوء تشحيم مخفض الرافعة وتدهور جودة الزيت
يُعد سوء التشحيم السبب الرئيسي للصفير عالي التردد في مخفض السرعة، وهو المصدر الأكثر شيوعًا بين أنواع الضوضاء الخمسة. يمكن تقسيم فشل التشحيم إلى ثلاث حالات: نقص كمية الزيت (انخفاض مستوى الزيت عن منتصف نافذة الرؤية)، وتدهور جودة الزيت (انخفاض اللزوجة أو تلوث يتجاوز الحدود)، واختيار نوع خاطئ للزيت (عدم تطابق درجة اللزوجة).
فحص كمية الزيت: بعد إيقاف التشغيل لمدة 15 دقيقة، فحص نافذة الرؤية أو مقياس الزيت، يجب أن يكون مستوى الزيت بين 1/2~2/3 من ارتفاع نافذة الرؤية. عند نقص الزيت، لا تتشكل طبقة زيت كاملة على سطح السن، ويجب ألا يقل سمك طبقة الزيت عن 1um لضمان التشحيم الهيدروديناميكي. توصي كيلود للصناعات الثقيلة بفحص مستوى الزيت كل 500 ساعة، واستبدال زيت التشحيم كل 2000 ساعة أو 6 أشهر، أيهما أقرب.
فحص حالة الزيت: أخذ عينة زيت وإجراء ثلاثة اختبارات سريعة. اختبار اللزوجة باستخدام مقياس لزوجة محمول، يجب أن تكون اللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية ضمن نطاق ISO VG220~VG460 (حسب طراز المخفض)، وإذا انخفضت اللزوجة بأكثر من 15% يجب استبدال الزيت. اختبار الرطوبة باستخدام طريقة كارل فيشر أو اختبار الانفجار، يجب أن يكون محتوى الماء أقل من 500ppm، وتجاوز هذا الحد يؤدي إلى انخفاض قوة طبقة الزيت وتنقّر دقيق على سطح السن. في تحليل الطيف الحديدي/البصري، إذا تجاوز محتوى الحديد 200ppm أو محتوى السيليكون (تلوث الغبار) 50ppm، يجب استبدال الزيت وفحص مانعات التسرب.
اختيار نوع الزيت: وفقًا لمتطلبات درجة الحرارة المحيطة في ISO 4306، عند درجة حرارة محيطة -10~35 درجة مئوية يُستخدم زيت التروس الصناعي متوسط الحمولة N320 (L-CKC320)؛ وعند درجة حرارة محيطة أقل من -10 درجة مئوية يُستخدم زيت التروس منخفض اللزوجة N220؛ وعند درجة حرارة محيطة أعلى من 35 درجة مئوية أو في ظروف الحمولة الثقيلة (فئة تشغيل A6~A8) يُستخدم زيت التروس عالي اللزوجة N460. تأتي مخفضات كيلود للصناعات الثقيلة مزودة بزيت التروس N320 بشكل قياسي، ويمكن تخصيص خطة تشحيم خاصة للظروف التشغيلية الاستثنائية.
كيف تستبعد الاهتزاز منخفض التردد الناتج عن رنين هيكل مخفض الرافعة وارتخاء براغي التثبيت؟
الاهتزاز الهيكلي منخفض التردد الناتج عن رنين صندوق مخفض السرعة وارتخاء براغي التثبيت يقع عادةً في نطاق 10~50Hz، وهو مختلف بوضوح عن تردد تعشيق التروس وتردد خصائص المحامل. ورغم أن هذا النوع من الاهتزاز ليس بالضرورة مدمرًا مثل أعطال التروس أو المحامل، إلا أن استمراره على المدى الطويل يسرّع من كسر الإجهاد لبراغي التثبيت واهتراء سطح التركيب للصندوق.
تشخيص رنين الصندوق: يُستخدم اختبار الطرق لتحديد التردد الطبيعي لصندوق مخفض السرعة. مع فصل التيار عن المحرك، يُطرق الصندوق بمطرقة مطاطية ويُلتقط طيف الاستجابة باستخدام مستشعر تسارع، للحصول على الترددات الطبيعية الثلاثة الأولى للصندوق. إذا كان الفرق بين أي تردد طبيعي وتردد تعشيق التروس أو ضعفيه ضمن ±10%، فهناك خطر رنين. الحلول تشمل: إضافة أضلاع تقوية على سطح الصندوق لتغيير الصلابة الموضعية، أو ضبط صلابة دعم براغي التثبيت لإزاحة التردد الطبيعي بعيدًا عن تردد الإثارة، أو استخدام محول التردد لضبط سرعة دوران المحرك لتغيير تردد الإثارة.
كشف ارتخاء التثبيت: تُفحص براغي التثبيت واحدًا تلو الآخر باستخدام مفتاح عزم، حيث يبلغ عزم الدوران القياسي لبرغي M16 حوالي 210~250Nm، ولبرغي M20 حوالي 410~490Nm، ولبرغي M24 حوالي 710~860Nm (وفق معيار البراغي من الدرجة 8.8). إذا وُجد أن عزم أي برغي أقل من 70% من القيمة القياسية، يجب فك جميع البراغي ثم إعادة شدّها قطريًا على مرحلتين. يظهر ارتخاء التثبيت في طيف الاهتزاز على شكل زيادة مفاجئة وغير مستقرة في سعة تردد الدوران 1X، وقد تعود سعة الاهتزاز مؤقتًا إلى وضعها الطبيعي بعد إعادة التشغيل بعد التوقف.
توصي كيلود للصناعات الثقيلة: عند تركيب مخفض السرعة، يُستخدم حشية ضبط من الفولاذ المقاوم للصدأ بسمك 0.5~2mm بين قاعدة التثبيت والقاعدة السفلية، لضمان أن مساحة التلامس بين سطح الصندوق السفلي والقاعدة لا تقل عن 80%؛ بعد اكتمال التركيب، تُوضع علامات خطية بين رأس البرغي والصامولة وسطح الحافة، وعند التفتيش الدوري يمكن ملاحظة ما إذا كانت العلامات قد انزاحت للكشف السريع عن ارتخاء البراغي.
جدول مقارنة خصائص 5 أنواع من الضوضاء غير الطبيعية في رافعة مخفض السرعة ومعاملات الأعطال
| ضوضاء غير طبيعيةالنوع | خصائص الصوت وترددالنطاق | الأسباب الرئيسية للأعطال والمواعيد الزمنية للمعالجة |
|---|---|---|
| صفير عالي التردد | 1kHz~4kHzصرير حاد،معسرعة الدورانالارتفاع | تشحيمرديء/تمزق الغشاء الزيتي،إيقاف فوري للفحص |
| صوت نقر دوري | اصطدام منتظم،تردديساوي تردد دوران العمود أومحملعطلتردد | تنقر سطح السن/كسر السن/محملتقشر،إيقاف فوري |
| هدير منخفض | طنين مستمر منخفض التردد،مصحوب باهتزاز الصندوق | خلوص تعشيق زائد/تلف شديد لسطح السناهتراء،إيقاف مبرمج |
| صرير متقطع | احتكاك حاد غير منتظم،كشط معدني | قفصتلف/جسم غريب،إيقاف فوري للفحص |
| حفيف مستمر | صوت طحن ناعم،منخفض الصوت لكن مستمر | تلوث الزيت/حركة دقيقةاهتراء،48hجدولة إصلاح خلال |
| اهتزاز هيكلي منخفض التردد | 10~50Hzمنخفض التردد،غيرعمود الترسخصائص المحمل | رنين الصندوق/ارتخاء قواعد التثبيت،إصلاح مبرمجضبط |
جدول مقارنة معايير الاهتزاز السبعة لصيانة مخفض السرعة في الرافعات مع مؤشرات القبول وفق معيار ISO 4301 / FEM 1.001
| الكشفالبند | المعيارالحدود والكشفالطريقة | إجراءات المعالجة عند تجاوز الحدود والمرجعالمعيار |
|---|---|---|
| مصحوب باهتزاز الصندوقسرعة(RMS) | لا يتجاوز7.1mm/s(الآلة الجديدة لا تتجاوز4.5mm/s)،مستشعر تسارعقطري/محوري | عند التجاوز يتم تحليل الطيفتحديد المواقعإصلاح بعد العطل،إجراءات المعالجة عند تجاوز الحدود والمرجعISO 10816-3 |
| محملارتفاع الحرارة | لا يتجاوزدرجة الحرارة المحيطة+40درجة مئوية،الحد الأقصى لا يتجاوز80درجة مئوية،مسدس قياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء/التصوير الحراري | عند ارتفاع الحرارة يتم الفحصتشحيمثم الاستبدالمحمل،إجراءات المعالجة عند تجاوز الحدود والمرجعمعيار ISO 4301 / FEM 1.001 |
| ترسالخلوص الجانبي | المودول3~6mm:0.10~0.20mm،المودول6~10mm:0.15~0.30mm،مقياس السماكة/طريقة ضغط الرصاص | عند تجاوز التسامحضبطالمسافة المركزية أو الاستبدالترسزوج،إجراءات المعالجة عند تجاوز الحدود والمرجعمعيار ISO 4301 / FEM 1.001 |
| قارنةمحاذاة الأعمدةانحراف | قطري لا يتجاوز0.05mm،الزاويةلا يتجاوز0.05mm/100mm،محاذاة بالليزرجهاز/مؤشر قرصي | عند التجاوز يتم إضافة أو إنقاصحشيةبراغي الضبطضبطإعادة القياس للتأكد،إجراءات المعالجة عند تجاوز الحدود والمرجعكيلود للصناعات الثقيلةالمعيار |
| زيت تشحيمتغير اللزوجة | 40اللزوجة الحركية عند درجة مئويةخفضلا يتجاوز15%،مقياس لزوجة محمولالكشف | عند التجاوز يتم تغيير الزيت فوراً وفحصختم،إجراءات المعالجة عند تجاوز الحدود والمرجعISO 4306 |
| برغي تثبيتعزم الدوران | M16:210~250Nm،M20:410~490Nm،عزم الدورانفحص بمفتاح ربط واحداً تلو الآخر | أقل من70%يتم فك الكل ثم إعادة الربط قطرياً على مرحلتين،رسم خطوط علامات |
| نمط تلامسالنسبة | ارتفاع السن لا يقل عن45%،طول السن لا يقل عن60%،طريقة التحميل بطلاء مسحوق الرصاص الأحمرالكشف | عند عدم المطابقة يتم التجليخ والتشغيل أو الاستبدال كزوجترسزوج،إجراءات المعالجة عند تجاوز الحدود والمرجعمعيار ISO 4301 / FEM 1.001 |
مؤشرات التشغيل الأساسية لصيانة أعطال ضوضاء مخفض السرعة في الرافعات
الحد الأقصى لسرعة الاهتزاز
أقل من 7.1
مم/ثانية (RMS)
أقصى درجة حرارة للمحمل
أقل من 80
درجة مئوية (معيار ISO 4301 / FEM 1.001)
انحراف محاذاة القارنة
أقل من 0.05
مم (قطريًا)
دورة تغيير زيت التشحيم
2000 ساعة
أو 6 أشهر أيهما أقرب
الحد الأقصى لمحتوى الحديد في الزيت
أقل من 200
جزء في المليون
نمط تلامس الترس
أكثر من 60%
على طول السن (معيار ISO 4301 / FEM 1.001)
قراءات ذات صلة: معيار ISO 4301 لتصنيف الرافعات: دليل اختيار 8 مستويات تشغيل من A1 إلى A8 و4 أنواع من أطياف الأحمال | معيار GB/T 10183 لتفاوتات تركيب سكة العجلة: 5 مؤشرات رئيسية و3 خطوات للكشف والقبول
7 مشكلات شائعة وحلولها عند فحص ضوضاء مخفض السرعة في الرافعات
س: ما الفرق بين صوت الطرق الدوري وصوت الطنين المستمر في مخفض سرعة الرافعة؟
ج: صوت الطرق الدوري يتناسب طرديًا مع سرعة دوران العمود، وهو إشارة نموذجية لكسر سن في الترس أو تقشر في المحمل، ويتطلب إيقافًا فوريًا؛ أما الطنين المستمر فهو صوت التعشيق الطبيعي، ويمكن الاستمرار في التشغيل إذا كان أقل من 85 ديسيبل (أ). معيار التقييم: استخدم وميضًا ضوئيًا لمراقبة الترس، إذا سمعت صوت الطرق ولاحظت اصطدامًا واحدًا لكل دورة للترس، فيمكن تأكيد عطل هذا الترس. توصي كيلود للصناعات الثقيلة بإيقاف التشغيل للفحص خلال 4 ساعات بعد اكتشاف صوت الطرق، لتجنب تلف التروس والمحامل الأخرى من شظايا الأسنان المكسورة.
س: ما هي الاشتراطات المحددة في معيار ISO 4301 / FEM 1.001 بشأن الاهتزاز والضوضاء لمخفض سرعة الرافعة؟
ج: تنص الفقرة 5.8.4 من معيار ISO 4301 / FEM 1.001 على ألا تتجاوز الضوضاء 85 ديسيبل (أ) على مسافة 1 متر من جسم المخفض عند السرعة والحمل المقدرين. بالنسبة لسرعة الاهتزاز، يُرجع إلى معيار ISO 10816-3: تعتبر سرعة الاهتزاز لمخفض السرعة ذي الدعم الصلب بقدرة 15~300 كيلوواط مقبولة إذا لم تتجاوز 7.1 مم/ثانية (RMS)، وممتازة إذا لم تتجاوز 4.5 مم/ثانية. كما يشترط معيار ISO 4301 / FEM 1.001 ألا يقل نمط تلامس الترس عن 45% في ارتفاع السن و60% في طول السن، وألا يتجاوز ارتفاع حرارة المحمل درجة الحرارة المحيطة +40 درجة مئوية وبحد أقصى 80 درجة مئوية.
س: هل يمكن الاستمرار في استخدام زيت تشحيم مخفض السرعة في الرافعة بعد تحوله إلى اللون الأبيض الحليبي (الاستحلاب)؟
ج: لا يمكن الاستمرار في استخدامه. تحول الزيت إلى اللون الأبيض الحليبي يعني أن محتوى الماء تجاوز 500 جزء في المليون، وأن قوة غشاء الزيت انخفضت بشكل كبير (قد تنخفض إلى أقل من 30% من القيمة الطبيعية)، والاستمرار في التشغيل سيؤدي خلال 30~50 ساعة إلى تنقير دقيق واهتراء شديد على سطح السن. طريقة المعالجة: أوقف التشغيل فورًا وأفرغ الزيت المستحلب، واغسل جسم المخفض مرتين بزيت جديد من نفس الطراز، وافحص جميع موانع التسرب وسدادات التنفس بحثًا عن التلف، ثم أعد ملء الزيت الجديد إلى المستوى القياسي، وشغّل لمدة 30 دقيقة ثم أعد أخذ عينة لفحص محتوى الماء، ولا يُسمح بالتشغيل العادي إلا بعد التأكد من أنه أقل من 500 جزء في المليون.
س: كم تبلغ تكلفة استبدال مجموعة التروس في مخفض سرعة الرافعة؟
ج: تختلف تكلفة استبدال مجموعة تروس المخفض بشكل كبير حسب الطراز وسعة الحمولة. السعر التقريبي لزوج الترس الأول (بما في ذلك الترس الصغير والترس الكبير والمحمل) في مخفض سرعة رافعة كيلود طراز CD1-5t هو حوالي 1800~2500 درهم إماراتي (شاملًا أجرة العمل)، ولطراز 10t حوالي 3500~5000 درهم إماراتي، ولطراز 20t حوالي 6000~9000 درهم إماراتي. عادةً ما يكون سعر قطع الغيار ذات المواصفات نفسها من العلامات التجارية المستوردة 2~3 أضعاف السعر المحلي. يُنصح باستبدال التروس في أزواج مع استبدال المحامل وأختام الزيت في نفس الوقت، لتجنب عدم تطابق نمط التلامس بسبب خلط المكونات الجديدة والقديمة.
