معايير تركيب وتشغيل آلية سير الرافعة: 5 حلول لـ 6 مشاكل شائعة
📋 الملخص الأساسي
يُعد تركيب وتشغيل آلية سير الرافعة (الحركة الجسرية وحركة العربة) مرحلة حاسمة لتسليم الرافعة بالكامل. يستعرض هذا المقال 6 معايير تفاوت لتركيب السكة، و4 مواصفات قبول لدقة تركيب مجموعة العجلات، وطريقة من 3 خطوات للكشف عن محاذاة الأعمدة، و7 مؤشرات قبول للفحص والضبط، مع تغطية متطلبات معيار التصميم ISO 4301 / FEM 1.001 (المعادل لـ ISO 4301 / FEM 1.001) وإجراءات الاختبار وفقًا لمعيار ISO 4306 (المعادل لـ ISO 4306). تؤثر جودة تركيب آلية السير بشكل مباشر على معدل قضم السكة، وسلاسة التشغيل، وعمر الآلية — حيث أن تجاوز انحراف امتداد السكة بمقدار 1 مم يزيد من معدل اهتراء شفة العجلة 3 أضعاف؛ وتجاوز انحراف محورية القارنة بمقدار 0.1 مم يرفع اهتزاز مخفض السرعة بأكثر من 40%. يُنصح بإجراء القبول بندًا بندًا بعد التركيب مع توثيق مصور، وإكمال اختبارات الحمولة الساكنة والديناميكية والتشغيل بدون حمولة قبل بدء الإنتاج.
ما هي الاستعدادات الأساسية قبل تركيب آلية سير الرافعة؟
قبل تركيب آلية السير، يجب إكمال أربعة استعدادات أساسية، لا غنى عنها جميعًا:
① قبول الهيكل الصلب: التأكد من أن انحراف منسوب السطح العلوي لعارضة سكة الرافعة لا يتجاوز ±5 مم، وأن انحراف الخط المركزي لعارضة السكة عن محور التموضع ≤ 3 مم، وأن انحراف موضع برغي التثبيت أو الفتحات المخصصة ≤ 2 مم. لا يُسمح بالتركيب إلا بعد وصول قوة الخرسانة إلى 100% من القيمة التصميمية.
② الفحص عند فتح الصندوق: مطابقة طراز وكمية المكونات مثل محرك الدفع، مخفض السرعة، المكبح، القارنة، مجموعة العجلات مع قائمة الشحن. فحص المسبوكات بحثًا عن الشروخ والمسامية، والتأكد من خلو الأسطح المشغولة من الصدأ والتلف. مقاومة عزل المحرك ≥ 0.5 ميجا أوم (باستخدام ميجومتر 500 فولت)، ومراجعة تقرير اختبار التشغيل الأولي لمخفض السرعة من المصنع.
③ تجهيز أدوات التركيب: ميزان تسوية (دقة ±0.5 مم/30 م)، ثيودوليت، مؤشر قرصي (دقة 0.01 مم)، مقياس سمك (0.02~1 مم)، مفتاح عزم (ضمن فترة المعايرة)، جهاز محاذاة بالليزر (أو حامل مؤشر قرصي للمحاذاة). قدرة معدات الرفع ≥ 1.25 ضعف وزن أثقل قطعة.
④ إحاطة خطة التنفيذ: تحديد تسلسل التركيب (السكة أولاً، ثم الجسر، ثم العربة)، إعداد تقرير تأهيل إجراء اللحام (WPQR)، تحديد مناطق الرفع الآمنة، وتنفيذ إجراءات الحماية من العمل على الارتفاعات. يتم إعداد خطة متخصصة وفقًا لمتطلبات التركيب في الفصل 9 من معيار ISO 4301 / FEM 1.001 (المعادل لـ ISO 4301 / FEM 1.001).
قبل التسليم من المصنع، تخضع الرافعات الجسرية من كيلود للصناعات الثقيلة لتجميع مسبق واختبار تشغيل، لذا يتطلب التركيب في الموقع فقط ضبط المحاذاة وربط الوصلات، مما يقلل من أعمال الضبط في الموقع بنسبة 80%.
ما هي المعايير الستة الرئيسية لتركيب سكة سير الجسر؟
تركيب السكة هو "الأساس" لتركيب آلية السير، ويجب قبول المعايير الستة التالية واحدًا تلو الآخر:
① انحراف امتداد السكة: ≤ ±5 مم (و≤ ±3 مم عندما يكون البحر S ≤ 19.5 م). يُقاس باستخدام شريط قياس فولاذي وميزان نابض (بقوة شد 150 نيوتن)، مع القياس كل 6 أمتار وتسجيل اتجاه الانحراف.
② فرق الارتفاع لسطح السكة: فرق الارتفاع بين سطحي السكتين في نفس المقطع العرضي ≤ 10 مم (مع قياس نقطة كل 2 متر على طول السكة). عندما يكون S ≤ 19.5 م، يجب أن يكون ≤ 3 مم. يؤدي تجاوز التفاوت إلى توزيع غير متساوٍ لحمولة العجلة، مما يسرع من اهتراء شفة العجلة على جانب واحد.
③ فجوة وصلة السكة: 1~3 مم (لتعويض التمدد الحراري). فرق الارتفاع لسطح السكة عند الوصلة ≤ 1 مم، والإزاحة الجانبية ≤ 1 مم. يُمنع منعًا باتًا اللحام المباشر عبر وصلة السكة، ويجب استخدام لوحة وصل (فشة) مع وصلة ببراغي.
④ استقامة السكة: في الاتجاه الأفقي، الانحراف الكلي ≤ 2 مم / 2 م، وفي الاتجاه الرأسي، الانحراف الكلي ≤ 2 مم / 2 م. يُفحص باستخدام الثيودوليت أو سلك شد (سلك بيانو بقطر 0.5 مم، بقوة شد 150 نيوتن).
⑤ طريقة تثبيت السكة: المسافة بين لوحات الضغط ≤ 600 مم (و≤ 500 مم للسكك من نوع QU70 فما فوق)، وعزم شد برغي لوحة الضغط وفقًا للقيمة التصميمية (عادةً 200~250 نيوتن·متر لمسمار M20). يجب إجراء كشف العيوب بعد اللحام للوحات الضغط الملحومة.
⑥ تأريض السكة: يجب توفير تأريض موثوق عند طرفي السكة وفي المنتصف (بمسافات ≤ 50 م)، بحيث تكون مقاومة التأريض ≤ 4 أوم. يتم توصيل التوصيل الكهربائي عبر وصلة السكة باستخدام كابل عبور (شريط نحاسي مجدول ≥ 16 مم²).
وفقًا لمعيار ISO 4306 (المعادل لـ ISO 4306)، يجب إجراء اختبار تشغيل بدون حمولة بعد اكتمال تركيب السكة، وإعادة قياس انحرافات السكة على كامل المسار وتشكيل تقرير القبول.
أربع مواصفات لقبول دقة تركيب مجموعة عجلات آلية السير
تحدد دقة تركيب مجموعة العجلات بشكل مباشر ما إذا كانت آلية السير تعاني من "قضم السكة". في الحالات الشديدة، يمكن أن يصل معدل اهتراء الشفة إلى 5~8 أضعاف المعدل الطبيعي، مما يؤدي إلى تلف كل من العجلة والسكة. فيما يلي مواصفات القبول الأربعة:
① الانحراف الأفقي للعجلة: ≤ L/1000 (L هو طول قياس مداس العجلة). يؤدي الانحراف الأفقي الكبير إلى دوران العجلة بشكل "معوج"، مما يسبب احتكاكًا مستمرًا بين الشفة وجانب السكة. يُقاس باستخدام خط شد وميكرومتر قرصي داخلي عند أربع نقاط (أعلى، أسفل، يمين، يسار) على السطح الطرفي للعجلة لقياس الاستواء.
② الانحراف الرأسي للعجلة: ≤ 1/400 (أي أن الحافة السفلية للسطح الطرفي تميل للداخل بنسبة 0.25% كحد أقصى). يُسمح بملامسة مداس العجلة بشكل مخروطي طفيف، ولكن يُمنع منعًا باتًا أن تميل الحافة العلوية للخارج — لأن ذلك يؤدي إلى تركيز القوة على الحافة الخارجية وخطر خروج العجلة عن السكة. يُقاس باستخدام ميزان ماء إطاري على السطح الطرفي للعجلة.
③ فرق التموضع للعجلات: فرق التموضع للعجلات تحت نفس العربة الطرفية ≤ 2 مم (لرافعة جسرية) أو ≤ 3 مم (لرافعة قنطرية). يؤدي تجاوز هذا التفاوت إلى تعليق بعض العجلات في الهواء أو توزيع غير متساوٍ لحمولة العجلة، مما يسبب اهتزازًا في التشغيل وانضغاطًا موضعيًا للسكة.
④ فرق ارتفاع مداس العجلة: فرق الارتفاع بين مداسي العجلتين تحت نفس العربة الطرفية ≤ 0.5 مم. إذا تم تجاوز التفاوت، يجب الضبط بإضافة حشية تحت صندوق المحمل الزاوي. يجب أن تكون الحشية من الفولاذ المقاوم للصدأ (لمنع الصدأ والارتخاء)، بسمك إجمالي ≤ 5 مم، وعدد طبقات ≤ 3.
بعد تركيب مجموعة العجلات، يجب فحصها بالتدوير اليدوي: يجب أن تدور بمرونة دون تعثر، وأن يكون الانزلاق المحوري ≤ 0.5 مم. تأتي مجموعات العجلات من كيلود للصناعات الثقيلة بشكل قياسي مع صندوق محمل زاوي، ويتم تجليخها وتطابقها في المصنع، لذا يمكن تركيبها مباشرة في الموقع لتحقيق معايير الدقة المذكورة أعلاه.
مقارنة معاملات 4 أنواع من أنظمة دفع السير (مركزي/منفصل/محول تردد/سيرفو) ونصائح الاختيار
يتطلب اختيار نظام دفع آلية سير الرافعة دراسة شاملة للبحر، وسعة الرفع، وفئة التشغيل، والميزانية. فيما يلي مقارنة تفصيلية لمعاملات الأنواع الأربعة الرئيسية:
| نوع الدفع | نطاق البحر (م) | سعة الرفع (طن) | فئة التشغيل | نطاق السرعة (م/دقيقة) | دقة التموضع (مم) | التكلفة النسبية | الخصائص الرئيسية |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| دفع مركزي | 10~30 | 5~50 | A3~A5 | 20~60 | ±5~10 | 1.0 (مرجع) | محرك واحد يدفع كلا الجانبين عبر عمود وصلة. هيكل بسيط، تكلفة منخفضة، صيانة سهلة. مناسب للتطبيقات العامة. |
| دفع منفصل | > 30 | 10~100 | A5~A7 | 30~80 | ±3~5 | 1.2~1.4 | محركان يدفعان الجانبين بشكل مستقل. يلغي عمود الوصلة الطويل، يقلل الوزن، يسهل الصيانة. مناسب للبحور الكبيرة. |
| دفع بمحول تردد | 10~50 | 5~150 | A6~A8 | 0~100 (قابل للتعديل) | ±1~3 | 1.6~2.0 | تحكم في السرعة بدون خطوات، بدء وإيقاف سلس، يقلل الصدمات. يسمح بالتشغيل البطيء للتموضع الدقيق. يوفر الطاقة. |
| دفع سيرفو | 10~40 | 1~20 | A7~A8 | 0~120 (قابل للتعديل) | ±0.5~1 | 2.5~3.5 | أعلى دقة تموضع واستجابة. مثالي للتطبيقات عالية الدقة مثل خطوط الإنتاج الآلية. يتطلب تحكمًا معقدًا. |
نصائح الاختيار: إذا كانت المتطلبات عامة والميزانية محدودة، فإن الدفع المركزي هو الخيار الأكثر اقتصادًا. للبحور الكبيرة (أكبر من 30 مترًا)، يوصى بالدفع المنفصل. إذا كان التموضع الدقيق والتشغيل السلس مطلوبين (مثل التعامل مع قوالب الصب أو خطوط التجميع)، فإن الدفع بمحول التردد هو الخيار الأمثل. للعمليات عالية الدقة للغاية (مثل مناولة المواد في البيئات النظيفة)، يعد الدفع سيرفو هو الخيار الوحيد.
كيف يتم ضبط محاذاة أعمدة القارنة بين المحرك ومخفض السرعة؟
تعد محاذاة الأعمدة بين محرك الدفع ومخفض السرعة خطوة أساسية لضمان التشغيل المستقر لآلية السير. يمكن أن يؤدي عدم المحاذاة إلى اهتزاز، وضوضاء، وتآكل مبكر للمحامل والقارنة. إليك طريقة الفحص والضبط المكونة من 3 خطوات:
① الفحص الأولي: استخدم مسطرة فولاذية أو حافة مستقيمة للتحقق من التلامس بين نصفي القارنة في الاتجاهين الأفقي والرأسي. يجب ألا يتجاوز فرق الارتفاع بين نصفي القارنة 0.1 مم، ويجب ألا يتجاوز فرق الفجوة 0.05 مم. إذا تجاوز الفرق، فمن الضروري ضبط ارتفاع المحرك أو مخفض السرعة باستخدام حشية.
② القياس الدقيق: ثبت حامل مؤشر قرصي على أحد نصفي القارنة، واجعل نقطة القياس تلامس السطح الخارجي للنصف الآخر. أدر العمود ببطء، وسجل قراءات المؤشر عند 4 نقاط (0°، 90°، 180°، 270°). احسب الانحراف الشعاعي (فرق القراءات في الاتجاهين المتقابلين) والانحراف المحوري (فرق قراءات الوجه الطرفي). يجب ألا يتجاوز الانحراف الشعاعي 0.05 مم، ويجب ألا يتجاوز الانحراف المحوري 0.03 مم.
③ الضبط: إذا تجاوز الانحراف الحد المسموح، فقم بفك براغي تثبيت المحرك واضبط موضعه بإضافة أو إزالة حشية. بعد كل ضبط، أعد القياس حتى تتحقق المحورية المطلوبة. بعد اكتمال الضبط، اربط جميع براغي التثبيت بعزم الربط المحدد، ثم أعد القياس للتأكد من أن قيمة المحورية لم تتغير. أخيرًا، اربط القارنة وتحقق من أن العمود يدور بمرونة دون تعثر.
بعد اكتمال محاذاة الأعمدة، يجب إجراء اختبار تشغيل بدون حمولة لمدة لا تقل عن 30 دقيقة، ومراقبة اهتزاز مخفض السرعة وارتفاع درجة حرارة المحرك. إذا كانت الاهتزازات كبيرة أو كانت درجة الحرارة مرتفعة جدًا، فيجب إيقاف التشغيل وإعادة الفحص.
ما هي مؤشرات القبول السبع لاختبار وضبط آلية سير الرافعة؟
بعد اكتمال تركيب آلية السير، يجب إجراء سلسلة من الاختبارات والضبط للتأكد من أن جميع المؤشرات تلبي متطلبات التصميم والمعايير. فيما يلي مؤشرات القبول السحرية الرئيسية:
① سرعة السير: يجب أن تتوافق سرعة الحركة الجسرية وسرعة حركة العربة مع القيم الاسمية في دليل التعليمات، مع تفاوت مسموح به ±10%. تُقاس باستخدام جهاز قياس السرعة أو ساعة توقيت.
② دقة التموضع: يجب أن يكون خطأ التموضع للحركة الجسرية وحركة العربة ضمن ±10 مم (للتشغيل العادي) أو ±5 مم (للتشغيل بمحول تردد). يُختبر بتشغيل الرافعة إلى موضع محدد وقياس الانحراف.
③ استقامة السكة: أعد قياس استقامة السكة بعد التحميل للتأكد من عدم وجود تشوه دائم. يجب ألا يتجاوز انحراف الاستقامة 2 مم / 2 م.
④ قضم السكة: لاحظ ما إذا كانت شفة العجلة تحتك بجانب السكة أثناء التشغيل. إذا كان هناك قضم، فاضبط انحراف العجلة أو موضع السكة. يجب ألا يكون هناك أي علامات قضم واضحة.
⑤ ضوضاء التشغيل: يجب ألا يتجاوز ضجيج آلية السير 85 ديسيبل (أ) أثناء التشغيل بدون حمولة. إذا كان الضجيج مرتفعًا جدًا، فافحص المحامل والقارنة ومخفض السرعة بحثًا عن أي خلل.
⑥ درجة حرارة المحمل: يجب ألا تتجاوز درجة حرارة محمل علبة التروس 80 درجة مئوية، ويجب ألا تتجاوز درجة حرارة محمل المحرك 70 درجة مئوية. إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة جدًا، فافترض وجود مشكلة في التشحيم أو التبريد.
⑦ اختبار الحمل: قم بإجراء اختبار الحمولة الساكنة (125% من سعة الرفع) واختبار الحمولة الديناميكية (110% من سعة الرفع) للتأكد من أن آلية السير تعمل بشكل طبيعي دون أي تشوه أو تلف. يجب توثيق نتائج الاختبار في تقرير الاختبار.
بعد اكتمال جميع الاختبارات، يجب ملء تقرير القبول، وتوثيق جميع بيانات القياس والنتائج، وتوقيعه من قبل المفتش والمسؤول. يجب حفظ جميع السجلات والصور للرجوع إليها في المستقبل.
الأسئلة الشائعة حول تركيب آلية سير الرافعة
س: ما هي الأسباب الرئيسية لقضم السكة في آلية السير؟
ج: تشمل الأسباب الرئيسية لقضم السكة: انحراف امتداد السكة، وعدم استقامة السكة، وانحراف تركيب العجلة (أفقي أو رأسي)، وعدم تطابق أقطار العجلات، وعدم تزامن سرعة المحركين في الدفع المنفصل. يجب تحديد السبب الدقيق من خلال الفحص والقياس، ثم اتخاذ الإجراءات التصحيحية المناسبة.
س: كيف يتم التعامل مع انحراف امتداد السكة الذي يتجاوز الحد المسموح؟
ج: إذا كان انحراف الامتداد يتجاوز الحد المسموح، فيجب أولاً تحديد ما إذا كان الانحراف ناتجًا عن تركيب السكة أم عن تشوه عارضة السكة. إذا كان بسبب تركيب السكة، فيمكن ضبط موضع السكة عن طريق تحريك لوحة الضبط أو إضافة حشية. إذا كان بسبب تشوه العارضة، فيجب معالجة العارضة أو استبدالها. بعد الضبط، يجب إعادة القياس للتأكد من أن الانحراف ضمن الحد المسموح.
س: ما هي دقة محاذاة الأعمدة المطلوبة بين المحرك ومخفض السرعة؟
ج: بشكل عام، يجب ألا يتجاوز الانحراف الشعاعي 0.05 مم، ويجب ألا يتجاوز الانحراف المحوري 0.03 مم. بالنسبة للتطبيقات عالية السرعة أو عالية الدقة، يجب أن تكون المتطلبات أكثر صرامة. يوصى باستخدام جهاز محاذاة بالليزر للقياس والضبط لضمان الدقة.
س: ما هي النقاط التي يجب الانتباه إليها عند تركيب سكة الرافعة؟
ج: تشمل النقاط الرئيسية: التحكم في انحراف الامتداد، وضمان استقامة السكة، والتحكم في فجوة وصلة السكة، والتثبيت الصحيح للسكة، والت
| طريقة القيادة | المزامنةدقة | مناسب لـالبحر(m) |
|---|---|---|
| قيادة مركزية(مفردمحرك+عمود الإدارة) | الآلاتإجباريالمزامنة،على الجانبينانحراف≈0 | ≤19.5m(عمود الإدارةمحدد عزم الدوران) |
| قيادة منفصلة(محرك مزدوجمستقل) | مزامنة كهربائية،انحراف≤2% | 19.5~40m(حل عام) |
| تحكم بالسرعة عبر الترددقيادة مركزية(VFD) | تحكم متجهي مغلق الحلقةالمزامنة،انحراف≤0.5% | 10~60m(عاليدقةتطبيقات) |
| سيرفوقيادة دقيقة(PLC+مشفر) | كاملتحكم بالحلقة المغلقة،انحراف≤0.01% | غير محدود(الطاقة النووية/دقيقتجميعمناسب لـ) |
تسلسل قرار اختيار نظام القيادة: يُحدَّد أولاً مستوى تشغيل الرافعة (A1~A8)، ثم يُختار نظام الدفع بناءً على البحر. للمستويات الخفيفة والمتوسطة A1~A4 يكفي الدفع المركزي أو الدفع المنفصل؛ أما المستوى A5 فما فوق فيُوصى باستخدام محول التردد؛ وفي التطبيقات الخاصة مثل محطات الطاقة النووية والتجميع الدقيق يُستخدم نظام سيرفو. توفّر كيلود للصناعات الثقيلة للرافعات الجسرية من المستوى A5 فما فوق دفعاً منفصلاً مع تحكم بالسرعة عبر التردد، مع تحكم بالسرعة من 0 إلى 50 م/دقيقة وخاصية مانع التأرجح.
ضبط محاذاة الأعمدة في قارنات آلية السير: 3 خطوات للكشف
انحراف محاذاة الأعمدة في القارنات هو السبب الرئيسي لكسر العمود عالي السرعة في مخفض السرعة والفشل المبكر للمحامل. تشير الإحصائيات إلى أن عدم المحاذاة الذي يتجاوز 0.1 مم يقلل عمر المحمل إلى 1/8 من قيمته الطبيعية، وعندما يتجاوز 0.3 مم تفشل مانعات التسرب خلال 100 ساعة فقط. يُنفَّذ الكشف والضبط في 3 خطوات:
① المحاذاة التقريبية (بالمعاينة البصرية والمسطرة): تُلصق المسطرة على السطح الخارجي لنصفي القارنة، وتُفحص الفجوات حول المحيط بالعين المجردة. تُضبط مسامير قاعدة المحرك مبدئياً لمحاذاة العمودين. الانحراف المسموح هنا ≤ 0.5 مم.
② كشف الانحراف الشعاعي (بطريقة المؤشر القرصي): يُثبَّت حامل المؤشر المغناطيسي على نصف القارنة من جهة المحرك، ويُوضع رأس المؤشر القرصي عمودياً على السطح الخارجي لنصف القارنة من جهة مخفض السرعة. يُدار عمود المحرك 360° وتُسجَّل القراءات في الاتجاهات الأربعة (أعلى، أسفل، يمين، يسار). الانحراف الشعاعي = (أعلى - أسفل)/2 أو (يمين - يسار)/2، ومعيار القبول: ≤ 0.05 مم للقارنة المسننة أو ≤ 0.03 مم للوصلة الغشائية.
③ كشف الانحراف الزاوي (بطريقة قياس الفجوة): تُقاس الفجوة بين سطحي القارنة عند الزوايا 0° و90° و180° و270° باستخدام مقياس الفجوات (سيكلا). أكبر فرق في الفجوات هو الانحراف الزاوي. معيار القبول: ≤ 0.1 مم لكل 100 مم من القطر للقارنة المسننة، أو ≤ 0.05 مم لكل 100 مم من القطر للوصلة المرنة.
طريقة التصحيح: يُصحَّح الانحراف الشعاعي بإضافة أو إزالة الحشيات تحت قاعدة المحرك لضبط الارتفاع، وبالتحريك الجانبي لضبط الوضع الأفقي. يُصحَّح الانحراف الزاوي بضبط قوة الشد المسبق لمسامير قاعدة المحرك الأمامية/الخلفية. بعد اكتمال جميع التعديلات، تُشد مسامير القاعدة قطرياً (وفق المواصفة)، ثم يُعاد الفحص للتأكد من عدم حدوث انحراف جديد بسبب الشد. تخضع آليات السير في كيلود للصناعات الثقيلة لمحاذاة ثلاثية (محرك - مخفض سرعة - مكبح) في المصنع، ولا يلزم في الموقع سوى التحقق من عدم حدوث إزاحة أثناء النقل.
فحص وضبط آلية السير في الرافعات: 7 معايير قبول ومواصفات
بعد تركيب آلية السير، يُنفَّذ الفحص والضبط وفق البنود السبعة التالية ويُعدّ تقرير القبول:
| الفحصمشروع | معايير القبول | الكشفطريقة |
|---|---|---|
| سرعة الحركةانحراف | القيمة المقاسة/القيمة التصميمية = 0.9~1.1 | كهروضوئيسرعة الدورانقياس العجلات بالمؤشرسرعة الدوران،خط التحويلسرعة |
| الكبحمقدار الانزلاق | التشغيلالكبح≤مقننسرعة/100(mm) | توقف طارئ بعد التشغيل بالسرعة الكاملة،قياس مسافة الانزلاق |
| ضوضاء التشغيل | ≤85dB(A)(كابينة المشغل)≤90dB(A)(بجانب الآلة) | مقياس مستوى الصوتAمرجح،من مصدر الصوت1mالقياس عند |
| محملارتفاع درجة الحرارة | ≤40K،أقصى≤75℃ | تشغيل مستمر بمقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء30minالقياس بعد |
| قضم السكةالفحص | عدم وجود تلامس جانبي مستمر وضوضاء غير طبيعية | مراقبة التشغيل الكاملشفة العجلةوسكةالخلوص |
| محدد | مسافة الانزلاق بعد التفعيل≤150mm | الاصطدام بالحدود بالسرعة الكاملة،قياس مقدار الانزلاق بعد فصل التيار |
تزوّد كيلود للصناعات الثقيلة آليات السير بنظام قياس المسافة بالليزر المضاد للتصادم ووحدة كشف حراري بالأشعة تحت الحمراء تعمل عبر الإنترنت، حيث يمكن رفع بيانات درجة حرارة المحامل وقيم الاهتزاز ومقدار اهتراء بطانة المكابح مباشرة إلى منصة نظام مراقبة وإدارة السلامة وفق المعيار GB/T 28264، بما يتيح الصيانة الوقائية والإنذار المبكر بالأعطال.
≤5mm
انحراف الامتداد للسكة
وفق المعيار GB/T 10183
≤0.05mm
انحراف محاذاة القارنات
التفاوت المسموح للجريان الشعاعي
≥1.25×
عامل أمان المكابح
كبح آلية السير
L/1000
الميل الأفقي للعجلات
المؤشر الأساسي لمنع قضم السكة
≤90dB(A)
حد الضوضاء أثناء التشغيل
قياس بوزن A على بعد 1م من الآلة
≤40K
حد ارتفاع درجة حرارة المحامل
الحد الأقصى لدرجة الحرارة ≤75℃
بعد اكتمال التركيب والتشغيل، تبدأ مرحلة التشغيل التجريبي. يستمر الاختبار بدون حمل لمدة ≥30 دقيقة، مع التحقق من عدم وجود ضوضاء غير طبيعية أو احتكاك أو ارتفاع غير طبيعي في درجة الحرارة. يُجرى اختبار الحمل الساكن بمضاعفات الحمل الاسمي 1.25 مرة، مع فحص انحناء العارضة الرئيسية بحيث لا يتجاوز L/800. أما اختبار الحمل الديناميكي فيُجرى بتشغيل متكرر بمضاعفات الحمل الاسمي 1.1 مرة، للتحقق من سلامة وظائف المكابح ومحددات الحدود والحماية الكهربائية. لا يُصدَر تقرير القبول النهائي إلا بعد اجتياز جميع الاختبارات بنجاح.
📖 قراءات ذات صلة
تتضمن المقالات التقنية التالية محتوى حول تصميم واختيار الرافعات وتركيبها وتشغيلها، للمزيد من القراءة المتعمقة:
معيار GB/T 14406 — الرافعة القنطرية العامة: 5 مؤشرات قبول واختيار عبر 8 فئات تشغيل
معيار GB/T 28264 — نظام مراقبة وإدارة السلامة لآلات الرفع: قراءة تحليلية
الأسئلة الشائعة حول تركيب وتشغيل آلية سير الرافعة
س: ما الفرق بين القيادة المركزية والقيادة المنفصلة في آلية سير الرافعة؟
ج: تعتمد القيادة المركزية على محرك كهربائي واحد يحرك عجلتي الجانبين عبر عمود إدارة طويل، مما يحقق مزامنة ميكانيكية عالية الدقة (انحراف الجانبين ≈ 0)، لكنها محدودة بصلابة الالتواء لعمود الإدارة ولا تناسب سوى البحور حتى 19.5م. أما القيادة المنفصلة فتعتمد محركاً مستقلاً لكل جانب مع تحكم كهربائي يضمن المزامنة (انحراف ≤2%)، وتناسب البحور من 19.5م إلى 40م مع سهولة أكبر في التركيب والصيانة. حالياً، أكثر من 80% من الرافعات الجسرية المثبتة حديثاً تعتمد نظام القيادة المنفصلة، ويُنصح بتزويد فئة التشغيل A3 فما فوق بمحول تردد لتحقيق بدء وإيقاف سلس.
س: ما هي الاشتراطات المحددة في معيار ISO 4301 / FEM 1.001 لمكابح آلية السير؟
ج: تنص الفقرة 5.8 من معيار ISO 4301 / FEM 1.001 على أن عامل أمان مكابح آلية السير يجب أن يكون ≥1.25 (نسبة عزم الكبح إلى عزم مقاومة السير الاسمي)، وأن تكون المكابح من النوع المغلق طبيعياً (الكبح عند انقطاع التيار). كما يجب تزويد آليات سير الرافعات الخارجية بجهاز كبح ضد الرياح (مشبك السكة أو جهاز الإرساء)، بمعامل أمان مضاد للانزلاق ≥1.1. يجب استبدال بطانة الاحتكاك عندما يصل الاهتراء إلى 50% من السماكة الأصلية، ويكون خلوص الفرامل القياسي بين 0.5 و1.5مم. وتشترط لائحة TSG 51-2023 إجراء اختبار وظيفي لمكابح آلية السير مرة واحدة على الأقل كل ثلاثة أشهر مع توثيق النتائج.
س: كيف يمكن ضبط مشكلة قضم السكة في عجلات الرافعة بشكل جذري؟
ج: لتحديد جذر مشكلة قضم السكة، يجب اتباع ترتيب الفحص "السكة أولاً، ثم العجلات، وأخيراً الهيكل". الخطوة الأولى: قياس انحراف امتداد السكة (≤ ±5 مم) واستقامتها (≤ 2 مم/2 م) لاستبعاد مشاكل السكة. الخطوة الثانية: فحص الانحراف الأفقي للعجلات (≤ L/1000)، باستخدام مؤشر قرصي أو جهاز محاذاة بالليزر لقياس انحراف النقاط الأربع على سطح سير العجلة. الخطوة الثالثة: قياس فرق المواضع بين العجلات (≤ 2 مم) وفرق ارتفاع أسطح السير (≤ 0.5 مم). الخطوة الرابعة: فحص انحراف قطر الجسر (≤ 5 مم) — فقضم السكة الناتج عن تشوه الهيكل يتطلب تصحيح الهيكل الصلب. في الحالات العملية، 70% من مشاكل قضم السكة سببها أخطاء تركيب السكة، و20% بسبب انحراف العجلات، و10% بسبب تشوه الهيكل.
س: كم تبلغ تكلفة التركيب والتشغيل الكامل لآلية سير الرافعة؟
ج: تتكون تكلفة التركيب والتشغيل لآلية السير من ثلاثة أجزاء: أجور العمالة (2~4 أشخاص × 3~7 أيام، حوالي 8000~20000 يوان، حسب سعة الرفع والبحر)، وتكاليف استئجار الأجهزة (ميزان تسوية + ثيودوليت + جهاز محاذاة بالليزر حوالي 2000~5000 يوان)، وتكاليف المواد المساعدة (ألواح تسوية، مسامير، شحم، إلخ حوالي 1000~3000 يوان). سعر السوق الكامل للتركيب والتشغيل لرافعة جسرية للأغراض العامة بسعة رفع ≤ 20 طن وبحر ≤ 22.5 م يتراوح حوالي 15000~30000 يوان. تقدم كيلود للصناعات الثقيلة خدمة الاختبار المسبق قبل الشحن (تشمل محاذاة الأعمدة، الاختبار الكهربائي، واختبار التشغيل لمدة 48 ساعة)، ولا يتطلب الموقع سوى اختبار القبول النهائي.
