دليل إصلاح أعطال الرافعة الجسرية: انزلاق الخطاف وتآكل السكة

تواجه الرافعات العلوية (الجسرية) خلال تشغيلها الطويل أنواعًا متعددة من الأعطال بشكل لا مفر منه، ومن بين أكثر المشكلات شيوعًا وتأثيرًا والتي يتم الإبلاغ عنها ميدانيًا: انزلاق الحمولة أثناء الرفع، احتكاك حافة عجلة الجسر بالسكة، انحراف حركة العربة، وعدم فتح المكبح. يستعرض هذا المقال أعراض كل عطل، ويحلل بالتفصيل الأسباب الكامنة، وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل منهجي، والإجراءات القياسية للمعالجة، مع تقديم توصيات للصيانة الوقائية استنادًا إلى حالات إصلاح عملية. تنطبق هذه الإرشادات على الرافعات الجسرية أحادية وثنائية العارضة، والرافعات القنطرية، ورافعات المسابك، وتغطي الجوانب الميكانيكية والكهربائية وأنظمة القيادة.

أولًا: استكشاف ومعالجة انزلاق الحمولة في آلية الرفع

يُعد انزلاق الحمولة من أخطر أعطال السلامة في الرافعات، حيث تنزلق الحمولة تلقائيًا ببطء أو بسرعة بعد توقف الرفع، مما يشكل تهديدًا مباشرًا للأفراد والمعدات أسفل الرافعة. تتركز الأسباب الرئيسية لانزلاق الحمولة في أربعة جوانب: عدم كفاية عزم الكبح للمكبح، تلوث سطح أسطوانة الفرامل بالزيوت أو الماء، تآكل حذاء الفرامل بشكل يتجاوز الحد المسموح، وأعطال المغناطيس الكهربائي أو الدافع الهيدروليكي للمكبح.

استكشاف عدم كفاية عزم الكبح: أولاً، استخدم مفتاح عزم لقياس قوة ضغط نابض الفرامل والتأكد من مطابقتها لقيمة التصميم. عند ضغط نابض الفرامل القياسي إلى طول التركيب، يجب أن تكون قوته مساوية لـ 1.5 إلى 2.0 ضعف قوة الكبح الاسمية لنوع المكبح هذا. إذا كانت قوة ضغط النابض أقل من المطلوب، فاضبط صامولة شد النابض لزيادة قوة الشد المسبق (يجب ألا تتجاوز كل عملية ضبط نصف دورة، مع قياس عزم الكبح بعد كل ضبط). تحقق أيضًا من وجود تشوه ناتج عن الكلال في النابض — عندما يصل النقص في الارتفاع الحر للنابض إلى 5% من ارتفاعه الأصلي، يكون التدهور المرن واضحًا ويجب استبدال النابض. إذا كان النابض سليمًا ولكن عزم الكبح لا يزال غير كافٍ، فافحص صحة نسبة الذراع في آلية ذراع الكبح، وتأكد من عدم وجود احتكاك أو تعليق في نقاط الوصل (العمود + الجلبة النحاسية) — يجب تشحيم نقاط الوصل بالشحم مرة كل ثلاثة أشهر، واستبدال الجلبة النحاسية عند تجاوز حد التآكل. في الفرامل ذات الدافع الهيدروليكي، يجب ألا يقل الشوط التشغيلي للدافع الهيدروليكي عن 90% من الشوط الاسمي، ويجب ألا يتجاوز زمن استجابة الدافع 0.5 ثانية، وإذا تجاوز ذلك، افحص مستوى وجودة الزيت الهيدروليكي (يجب تغيير الزيت الهيدروليكي كل 6 أشهر).

معالجة تلوث سطح أسطوانة الفرامل: افتح واقي المكبح وافحص سطح عمل أسطوانة الفرامل بحثًا عن زيوت أو ماء أو صدأ. يأتي التلوث الزيتي بشكل رئيسي من تسرب زيت ختم عمود الخرج لمخفض السرعة (عمر الختم حوالي 2-3 سنوات، ويُنصح باستبداله استباقيًا عند انتهاء عمره) ومن تسرب الدافع الهيدروليكي. طريقة المعالجة: استخدم الأسيتون أو الكحول الإيثيلي النقي لتنظيف سطح أسطوانة الفرامل وبطانة حذاء الفرامل (يُمنع منعًا باتًا استخدام البنزين — فبقاياه تقلل معامل الاحتكاك)، وبعد التنظيف، استخدم ورق صنفرة ناعم (بحبيبات 320 أو أدق) لصقل سطح أسطوانة الفرامل بلطف لإزالة طبقة الأكسدة والطبقة المتصلبة. بعد إصلاح مصدر التسرب، قم بتشغيل المكبح بشكل متواصل 20-30 مرة لضمان تآكل متناسق بين حذاء الفرامل وأسطوانة الفرامل.

تقييم واستبدال حذاء الفرامل التالف: قم بقياس السماكة المتبقية لبطانة حذاء الفرامل، ويجب استبدالها عندما تقل السماكة المتبقية عن 50% من السماكة الأصلية أو عن 3 مم (أيهما أصغر) — على سبيل المثال، لحذاء فرامل بسماكة أصلية 8 مم، يجب الاستبدال عندما تكون السماكة المتبقية ≤ 3 مم. عند الاستبدال، يجب استبدال بطانات حذاء الفرامل على الجانبين معًا لضمان تماثل عزم الكبح على الجانبين. بعد تركيب حذاء فرامل جديد، اضبط خلوص الفرامل — الخلوص من جانب واحد بين أسطوانة الفرامل وحذاء الفرامل هو 0.5-1.0 مم (حسب قطر أسطوانة الفرامل: للأقطار أقل من 200 مم يكون 0.5-0.7 مم، للأقطار 200-400 مم يكون 0.7-1.0 مم، للأقطار أكبر من 400 مم يكون 1.0-1.5 مم)، واستخدم مقياسًا سمكيًا للقياس عند طرفي حذاء الفرامل العلوي والسفلي لضمان انتظام الخلوص. بعد تركيب حذاء فرامل جديد، يجب إجراء اختبار مسافة الكبح تحت الحمولة المقدرة — يجب ألا تتجاوز مسافة الكبح عند خفض الحمولة المقدرة v/100 (م) (حيث v هي سرعة الخفض بالمتر/الدقيقة)، أي لسرعة خفض 8 م/دقيقة، يجب أن تكون مسافة الكبح ≤ 80 مم.

أعطال المغناطيس الكهربائي/الدافع الهيدروليكي: يجب ألا تقل مقاومة عزل ملف المغناطيس الكهربائي عن 0.5 ميجا أوم (تُقاس بميجومتر 500 فولت)، وإذا كانت أقل من هذه القيمة، يجب استبدال الملف. يجب ألا يتجاوز زمن استجابة الدافع الهيدروليكي 0.5 ثانية، وإذا طال الزمن، افحص مستوى الزيت (أضف حتى الحد الأعلى لمؤشر الزيت) وجودته (إذا كان الزيت الهيدروليكي مستحلبًا أو اسود، يجب استبداله — يُنصح بالاستبدال كل 6 أشهر أو 2000 ساعة تشغيل، أيهما يأتي أولاً). عندما تكون آلية الرفع مزودة بفرامل مزدوجة (وهو متطلب إلزامي لرافعات المسابك)، يجب ضبط كل مكبح على حدة — حرر أحد المكبحين تمامًا، واضبط الآخر بشكل فردي حتى يصل إلى عزم الكبح المطلوب، ثم بدل العملية. يجب ألا يتجاوز فرق تزامن الحركة بين المكبحين المزدوجين 0.1 ثانية.

ثانيًا: تشخيص ومعالجة احتكاك حافة عجلة الجسر بالسكة

يظهر احتكاك حافة عجلة الجسر بالسكة على شكل احتكاك شديد بين شفة العجلة والجانب الجانبي للسكة أثناء التشغيل، مصحوبًا بصوت احتكاك حاد، واهتزاز في جسم الرافعة، وعلامات تآكل واضحة على الجانب الجانبي للسكة. تشمل الأسباب الرئيسية لاحتكاك حافة العجلة بالسكة: تجاوز دقة تركيب السكة للحدود المسموح بها، انحرافات في تركيب مجموعة العجلات، اختلاف أقطار العجلات، وعدم تزامن نظام القيادة.

فحص وضبط دقة السكة: استخدم ميزان التسوية والثيودوليت لإعادة قياس استقامة السكة، والمقياس، والمنسوب. معايير انحراف المقياس — للبحر ≤ 19.5م، الانحراف المسموح هو ±5 مم، وللبحر > 19.5م، الانحراف المسموح هو ±7 مم، ويجب الضبط عند تجاوز الحدود. يجب ألا يتجاوز انحراف الاستقامة الإجمالي لسكة سير الجسر 10 مم. انحراف منسوب السكة — فرق الارتفاع بين السكتين في نفس المقطع العرضي: عند الأعمدة ≤ 10 مم، وفي منتصف البحر ≤ 15 مم. طريقة الضبط: حرر براغي مشبك السكة، واستخدم المرفاع والرقيقة لضبط موضع وارتفاع السكة، وبعد اكتمال الضبط، أعد ربط براغي المشبك وأعد قياس جميع المؤشرات. يجب ألا يزيد فرق الارتفاع في وصلة السكة والانحراف الجانبي عن 1 مم، ويجب ألا تزيد فجوة الوصلة عن 5 مم (بما في ذلك وصلة التمدد).

فحص دقة تركيب مجموعة العجلات: استخدم أدوات متخصصة (قاعدة مغناطيسية + مؤشر قرصي) لقياس الميل الرأسي والميل الأفقي للعجلة. يجب ألا يزيد الميل الرأسي عن 1/400 (أي انحراف ≤ 1 مم على طول قياس 400 مم)، ويجب ضمان ميل الحافة العلوية للعجلة للخارج (إيجابي 1/400 إلى 1/300)، بحيث تميل العجلة نحو الوضع الرأسي تحت تأثير الحمولة. يجب ألا يزيد الميل الأفقي عن 1/1000 (أي انحراف ≤ 1 مم على طول قياس 1000 مم). عند تجاوز الانحراف للحدود، يتم الضبط بإضافة رقيقة ضبط بين صندوق المحمل الزاوي والعارضة الطرفية — تُضاف رقيقة ضبط الميل الرأسي في الأسطح العلوية والسفلية لصندوق المحمل الزاوي، وتُضاف رقيقة الميل الأفقي في الجانب. يجب ضمان وجود مداس العجلات الأربع في نفس المستوى — إذا كانت إحدى العجلتين القطريتين أقل من المستوى، فسيؤدي ذلك إلى عزم دوران يسبب انحراف الحركة.

فحص تناسق أقطار العجلات: يجب ألا يتجاوز فرق أقطار مداس عجلات القيادة في الجسر 0.5 مم، ويجب ألا يتجاوز فرق أقطار مداس العجلات التابعة 1.0 مم — إذا تم تجاوز الحدود، فإن سرعات العجلات الخطية المختلفة تؤدي مباشرة إلى احتكاك حافة العجلة بالسكة. طريقة القياس: استخدم ميكرومترًا خارجيًا كبيرًا أو قالب عجلة متخصصًا لقياس 3 نقاط على نفس المحيط وأخذ المتوسط. عندما يتجاوز فرق القطر الحد المسموح، يمكن خراطة مداس العجلة ذات القطر الأكبر لجعلها مطابقة للعجلات الأخرى، ولكن يجب ألا تتجاوز كمية الخراطة 5% من القطر الأصلي (مثلًا، عجلة قطرها 500 مم بعد الخراطة يجب أن تكون ≥ 475 مم).

فحص تزامن نظام القيادة: بالنسبة للرافعات الجسرية ذات القيادة الفردية، يعد اختلاف سرعات محركي الدفع على الجانبين أو عدم تزامن توقيت عمل المكابح سببًا ميكانيكيًا هامًا لاحتكاك حافة العجلة بالسكة. في أنظمة محول التردد، تحقق من أن إعدادات معلمات محولات التردد لمحركي الجانبين متماثلة تمامًا (زمن المنحدر، حد عزم الدوران، كسب حلقة السرعة، إلخ). تحقق من تطابق خلوص الفرامل وزمن استجابة المكابح على الجانبين — يجب ألا يتجاوز فرق زمن فتح المكبحين 0.1 ثانية (يمكن تحديده بساعة إيقاف مع صوت التشغيل، أو باستخدام نقاط التلامس المساعدة للمكبحين المتصلة بـ PLC للتوقيت). خلوص ناقل الحركة في عمود الإدارة والقارنة — يجب استبدال وصلة الاقتران المسننة عندما يتجاوز الخلوص الجانبي للأسنان ضعف قيمة التصميم (الخلوص الجانبي القياسي 0.15-0.40 مم، حسب معامل الموديول)، فالخلوص الزائد يؤدي إلى تحرك أحد الجانبين أولاً عند بدء التشغيل وتأخر الجانب الآخر مما يسبب عدم تزامن لحظي.

ثالثًا: تشخيص ومعالجة انحراف حركة العربة

انحراف حركة العربة هو انحراف العربة عن الخط المركزي للسكة أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى تلامس الشفة مع الجانب الجانبي للسكة، وزيادة مقاومة التشغيل، وتآكل غير طبيعي. تشمل الأسباب: انحرافات في دقة تركيب العجلات، ضعف استقامة السكة، التحميل غير المتماثل على هيكل العربة، وعدم تزامن القيادة.

فحص دقة العجلات والسكة: معايير الميل الرأسي والميل الأفقي للعجلات هي نفسها معايير الجسر (1/400 و 1/1000). معايير استقامة سكة العربة — للمقياس ≤ 2.5م، الانحراف الإجمالي ≤ 2 مم، وللمقياس > 2.5م، الانحراف ≤ 3 مم. فرق الارتفاع في وصلة السكة والانحراف الجانبي ≤ 0.5 مم. طريقة الاختبار: استخدم طريقة شد السلك (شد سلك 0.5 مم بين طرفي السكة، وقياس المسافة بين السلك والجانب الجانبي للسكة بمسطرة فولاذية) أو جهاز محاذاة الليزر. طريقة الضبط هي نفسها لسكة الجسر — حرر براغي المشبك وأضف الرقيقة للضبط.

فحص التحميل غير المتماثل على هيكل العربة: تحقق من التماثل في توزيع مكونات آلية الرفع والمحرك وخزانة التحكم الكهربائية على هيكل العربة. طريقة تقييم التحميل غير المتماثل — استخدم أربعة موازين إلكترونية لوزن حمولة كل عجلة على حدة، وعندما يتجاوز فرق حمل العجلة بين العجلتين القطريتين 20%، يكون هناك تحميل غير متماثل واضح. طريقة التصحيح: أضف ثقل موازن على الجانب الأخف من هيكل العربة (كتل من الحديد الزهر، مثبتة باللحام أو البراغي في المواضع المخصصة على الهيكل). يجب تثبيت كتلة الثقل الموازن بإحكام لمنع سقوطها أثناء التشغيل، ويجب ألا تتجاوز الأبعاد الخارجية لهيكل العربة.

فحص نظام القيادة وسحب الكابل: تحقق من تطابق عزم الخرج لمحركي الدفع على جانبي العربة (اقرأ قيمة تيار العزم من محول التردد، يجب ألا يتجاوز الفرق 10%). افحص عمود الإدارة والقارنة بحثًا عن أي تعليق أو خلوص زائد. افحص مقاومة السحب لعربة الكابل وخط التماس — استخدم ميزان زنبركي لسحب العربة أفقيًا لقياس المقاومة، ويجب ألا تتجاوز المقاومة الطبيعية 3-5% من الوزن الذاتي للعربة. عند عدم انتظام المقاومة، اضبط تباعد عربات الكابل (يُنصح بتركيب عربة كابل كل 2-3م) واضبط شد كابل السحب.

رابعًا: استكشاف عطل عدم فتح المكبح

عدم فتح المكبح يعني عدم تحريره بشكل طبيعي عند توصيل التيار الكهربائي، مما يجعل المحرك يواجه صعوبة في بدء التشغيل أو لا يمكنه بدء التشغيل إطلاقًا. تشمل الأسباب: أعطال المغناطيس الكهربائي/الدافع الهيدروليكي، التعليق الميكانيكي، الأعطال الكهربائية، وصغر خلوص الفرامل بشكل مفرط.

فحص المغناطيس الكهربائي/الدافع الهيدروليكي: قياس جهد ملف المغناطيس الكهربائي — تأكد من أن جهد الإمداد ضمن نطاق -10% إلى +5% من الجهد المقنن (مثلًا لجهد مقنن 380 فولت، يكون النطاق 342-399 فولت)، فعند انخفاض الجهد، تكون قوة جذب المغناطيس غير كافية للتغلب على قوة الزنبرك. قياس مقاومة الملف — يجب ألا يتجاوز الانحراف عن القيمة الاسمية المعلنة من الشركة المصنعة ±10%. فحص اتجاه دوران محرك الدافع الهيدروليكي — تأكد من صحة تسلسل الأطوار في توصيلات المحرك (للدافع الهيدروليكي متطلب اتجاه دوران، فلا يمكن بناء الضغط الهيدروليكي عند الدوران العكسي). فحص مستوى الزيت الهيدروليكي — يجب أن يكون المستوى بين علامتي الحد الأدنى والأقصى على مؤشر الزيت، وأضف الزيت حتى الحد الأعلى عند نقصانه.

استكشاف أخطاء الانسداد الميكانيكي: هل جميع نقاط الارتكاز في المكبح (المحاور والبطانات النحاسية) مشحمة جيدًا؟ يجب تشحيمها كل ثلاثة أشهر بشحم الليثيوم رقم 2. إذا تجاوز تآكل المحور الحد المسموح (قطر التآكل أكبر من 0.5 مم)، يجب استبداله. هل نابض الفرامل مكسور أو مائل؟ تسبب النوابض المائلة انحرافًا في اتجاه قوة الكبح، مما يولد عزمًا إضافيًا ويزيد من الانسداد. هل براغي توصيل قاعدة المكبح بالقاعدة الرئيسية مرتخية؟ يؤدي ارتخاء البراغي إلى انحراف المكبح بأكمله. في البيئات ذات الغبار الكثيف (مثل مسابك المعادن ومصانع الأسمنت)، يُنصح بتركيب غطاء مضاد للغبار على المكبح (غطاء مخصص من الفولاذ المقاوم للصدأ بتكلفة تتراوح بين 500 و800 درهم إماراتي تقريبًا للقطعة الواحدة) لتقليل دخول الغبار إلى نقاط الارتكاز وبالتالي تقليل أعطال الانسداد بشكل ملحوظ.

فحص نظام التحكم الكهربائي: هل نقاط تلامس الملامس الذي يتحكم في المكبح محترقة أو ملتصقة؟ استخدم ملتيميتر لقياس مقاومة فتح وإغلاق نقاط التلامس الرئيسية والمساعدة للملامس، واستبدل الملامس إذا كانت نقاط التلامس محترقة. هل جهد الخرج المستمر لوحدة التصحيح (للمكابح التي تعمل بالتيار المتردد) طبيعي؟ عند جهد دخل مقنن 380 فولت تيار متردد، يجب أن يكون الخرج 170 فولت تيار مستمر ±10% (تصحيح نصف موجة) أو 340 فولت تيار مستمر ±10% (تصحيح موجة كاملة)، واستبدل وحدة التصحيح إذا كان الخرج غير طبيعي. هل خرج المرحل/الترانزستور في محول التردد الذي يتحكم في فتح المكبح طبيعي؟ اختبر عمل المكبح عن طريق الإخراج القسري عبر PLC. هل كابل المكبح تالف أو مؤرض؟ استخدم ميجومتر 500 فولت لقياس مقاومة عزل الكابل، ويجب ألا تقل عن 1 ميجا أوم.

ضبط خلوص الفرامل: إذا كان خلوص الفرامل صغيرًا جدًا، فبعد تحرير المكبح، يظل حذاء الفرامل على اتصال خفيف بعجلة الفرامل مما يسبب مقاومة احتكاك. راجع القيم القياسية للخلوص المذكورة سابقًا (0.5~1.5 مم حسب قطر أسطوانة الفرامل). طريقة الضبط: قم بفك براغي تثبيت حذاء الفرامل، وأدخل سكين قياس (فيلر) بالسمك المحدد بين عجلة الفرامل وحذاء الفرامل، وادفع الحذاء ليضغط على السكين، ثم أحكم ربط البراغي، واسحب السكين، واختبر الحركة التدريجية للتأكد من عدم احتكاك حذاء الفرامل.

خامسًا: خطة الصيانة الوقائية وفتراتها

إن إنشاء خطة صيانة وقائية موحدة هو الوسيلة الأكثر فعالية لتقليل معدل أعطال الرافعة. يُنصح بتنفيذ التفتيش الروتيني والصيانة الدورية وفقًا للفترات التالية: تفتيش يومي (يقوم به المشغل قبل الوردية) — اختبار بدون حمل والاستماع لأي أصوات غير طبيعية من الآليات، والتحقق من عمل المكبح بشكل صحيح (صوت فتح/إغلاق واضح دون تردد)، وفحص الحبل السلكي بحثًا عن أسلاك مقطوعة أو تآكل واضح. صيانة أسبوعية (ينفذها فني الصيانة الكهربائية) — فحص خلوص الفرامل وقياسه بسكين القياس (وتسجيله في سجل الصيانة لتتبع اتجاهات التغير)، وفحص مستوى زيت مخفض السرعة، وتنظيف سطح السكة واللوح العاكس بالليزر، وتشحيم جميع نقاط الارتكاز في المكبح. صيانة شهرية — قياس سمك بطانة الفرامل وتسجيله، وفحص تآكل العناصر المرنة في القارنات، واختبار مفاتيح نهاية الشوط ووظيفة التوقف الطارئ، وفحص تآكل وتلامس خط التماس/عربة الكابل، وتنظيف الغبار داخل الخزانة الكهربائية (باستخدام هواء مضغوط جاف). صيانة ربع سنوية — معايرة معامل التشفير (بالمقارنة والتصحيح باستخدام الليزر)، وفحص تآكل ونقر (تآكل سطحي) على أسطح أسنان تروس مخفض السرعة، وفحص دقة محاذاة الأعمدة للقارنات (قياس الانحراف الشعاعي والزاوي بمؤشر قرصي)، وقياس سمك شفة العجلة وقطر مداس العجلة. صيانة سنوية — تغيير زيت تشحيم مخفض السرعة (الأول بعد 200~300 ساعة تشغيل، وبعدها كل 3~12 شهرًا حسب فئة التشغيل)، وتغيير الزيت الهيدروليكي للدافع الهيدروليكي في المكبح، واستبدال العناصر المرنة في القارنات في نهاية عمرها الافتراضي (بغض النظر عن مظهرها الخارجي — لأن شيخوخة المطاط تعتمد على الوقت وليس الاستخدام)، واستبدال نوابض الفرامل (عمر التصميم 3~5 سنوات)، واستبدال المرحلات والملامسات داخل الخزانة الكهربائية (عمر التصميم مليون دورة)، واستبدال محامل المحرك وتشحيمها (تسخين المحمل إلى 110 درجة مئوية باستخدام سخان محامل ثم تركيبه ساخنًا لضمان دقة التركيب)، وقياس تآكل العجلات بشكل شامل وفحص السكة بالجسيمات المغناطيسية.

قم بإنشاء ملف صيانة لكل رافعة — يُسجل فيه وقت كل صيانة، ومحتواها، وطراز وكمية قطع الغيار المستبدلة، وبيانات القياس (خلوص الفرامل، سمك الشفة، مستوى زيت مخفض السرعة، إلخ). ملف الصيانة هو مصدر البيانات الأساسي لتحليل اتجاهات الأعطال، والتنبؤ بعمر الأجزاء، وتحسين استراتيجية مخزون قطع الغيار. يُنصح بإدراج هذا الملف في وحدة إدارة الأجهزة بنظام MES لتحقيق الرقمنة. من خلال الصيانة الوقائية المنتظمة، يمكن تقليل معدل التوقف غير المبرمج للرافعة بأكثر من 60%، وإطالة عمر الجهاز بنسبة 30%~50%، وخفض إجمالي تكاليف الصيانة السنوية بنسبة 20%~30%.

سادسًا: معايير قياس تآكل العجلات واستبدالها

تعتبر العجلات من أكثر الأجزاء عرضة للتآكل في آلية سير الرافعة. يجب أثناء الصيانة السنوية قياس تآكل جميع العجلات بشكل منهجي، بما في ذلك أربعة مؤشرات: سمك الشفة، ارتفاع الشفة، قطر المداس، وصلادة سطح السير. يجب ألا يتجاوز تآكل سمك الشفة 50% من السماكة الأصلية — على سبيل المثال، عجلة بسمك شفة أصلي 25 مم يكون حد التآكل الأقصى 12.5 مم، وعند الوصول لهذا الحد تفقد العجلة وظيفة التوجيه الفعالة مما يسبب احتكاك حافة العجلة بالسكة (تآكل سكة الرافعة) بشكل شديد. يجب ألا يتجاوز تآكل ارتفاع الشفة 50% من الارتفاع الأصلي، حيث يزداد خطر الانحراف عن السكة بشكل ملحوظ عند نقصان ارتفاع الشفة. يجب استبدال عجلة القيادة إذا انخفض قطر مداسها بسبب التآكل بنسبة تتجاوز 5% من القطر الأصلي — على سبيل المثال، استبدال عجلة قطرها الأصلي 500 مم عندما ينخفض قطرها إلى أقل من 475 مم. يجب ألا يتجاوز الفرق في أقطار مداسات العجلات في نفس المجموعة 0.5 مم بين عجلات القيادة، و1.0 مم بين العجلات التابعة، وتجاوز هذا الحد يؤدي إلى اختلاف السرعات الخطية للعجلات مما يسبب الاحتكاك والانحراف.

صلادة سطح السير هي مؤشر رئيسي لمقاومة التآكل، والنطاق الطبيعي هو HB300~HB380. أثناء الصيانة السنوية، استخدم جهاز قياس الصلادة المحمول لفحص صلادة سطح السير، وإذا كانت أقل من HB280 فيجب النظر في الاستبدال. يجب فحص العجلات التي يظهر عليها تقشر أو انبعاجات أو شقوق إجهاد باستخدام الفحص بالجسيمات المغناطيسية للكشف عن الشقوق على عمق يصل إلى 5 مم تحت سطح السير — ويجب استبدال العجلة فورًا إذا تم العثور على شقوق. يجب فحص محامل العجلات أثناء الصيانة السنوية — فحص المسار والعناصر الدوارة بحثًا عن نقر أو تقشر أو تآكل، واستبدال المحمل إذا تجاوز الخلوص الشعاعي ضعف الحد الأقصى للخلوص الأصلي. قم بتشحيم محامل العجلات بشحم الليثيوم رقم 2، بحيث تكون كمية التعبئة 1/2~2/3 من المساحة الداخلية للتجويف، فالقلة تؤدي إلى ضعف التشحيم والكثرة تؤدي إلى ارتفاع حرارة المحمل. عند استبدال العجلة، يجب فحص محور العجلة ومبيت المحمل بحثًا عن أي تآكل، وإذا تجاوز تآكل المحور 0.1 مم فيجب إصلاحه أو استبداله.

سابعًا: إرشادات صيانة مخفض السرعة وتغيير الزيت

مخفض السرعة هو مكون نقل الحركة الأساسي في جميع الآليات، وجودة زيت التشحيم تحدد مباشرة عمره الافتراضي وموثوقيته. يتم تغيير الزيت الأول بعد 200~300 ساعة تشغيل (حوالي شهر واحد) من بدء تشغيل الجهاز — لإزالة برادة المعدن والشوائب الناتجة عن فترة التشغيل الأولي (التليين). فترات تغيير الزيت اللاحقة: كل 12 شهرًا لفئات التشغيل M1~M3، وكل 6~8 أشهر لفئات التشغيل M4~M5، وكل 3~4 أشهر لفئات التشغيل M6~M8 (للرافعات المعدنية). اختيار زيت التشحيم: يُنصح باستخدام زيت التروس الصناعي للخدمة الشاقة L-CKD220 أو L-CKD320 لآلية الرفع، وL-CKD150 أو L-CKD220 للخدمة المتوسطة لآلية حركة العربة وآلية السير. في بيئة عالية الحرارة (أكثر من 40 درجة مئوية)، اختر درجة لزوجة أعلى بدرجة واحدة، وفي بيئة درجة حرارة منخفضة (أقل من -10 درجة مئوية)، اختر زيت تروس منخفض اللزوجة أو صناعيًا.

خطوات تغيير الزيت: قم بتصريف الزيت القديم بينما لا يزال مخفض السرعة دافئًا (40~60 درجة مئوية) (يسهل خروج الشوائب مع الزيت)، ثم افتح الأغطية الجانبية وأغطية محامل الأطراف لإزالة الحمأة والبرادة المعدنية من قاع العلبة، واغسل الجزء الداخلي للعلبة وأسطح التروس بالديزل النظيف أو الكيروسين، ثم جفف بالهواء المضغوط، وافحص أسطح أسنان التروس بحثًا عن نقر أو تقشر أو التصاق أو تآكل غير طبيعي، وافحص خلوص المحامل وسهولة دورانها، واستبدل الحشيات أو حلقات الختم، ثم أضف الزيت الجديد حتى المستوى المحدد. بين فترتي تغيير الزيت، افحص مستوى الزيت كل أسبوعين، بحيث يبقى بين علامتي الحد الأدنى والأقصى على مقياس الزيت. في التشحيم بحمام الزيت، يؤدي انخفاض مستوى الزيت إلى ضعف تشحيم التروس وارتفاع حرارتها، بينما يؤدي ارتفاعه إلى زيادة استهلاك طاقة التقليب وارتفاع درجة حرارة الزيت. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة التشغيل العادية لمخفض السرعة 80 درجة مئوية، وإذا تجاوزت 90 درجة مئوية فيجب إيقاف التشغيل للفحص. يجب إيقاف التشغيل وفحص مخفض السرعة فورًا عند ملاحظة اهتزازات أو ضوضاء غير طبيعية أثناء التشغيل.

ثامنًا: فحص محاذاة الأعمدة للقارنات واستبدال العناصر المرنة

أثناء الصيانة الربع سنوية/السنوية، يجب استخدام مؤشر قرصي أو جهاز محاذاة بالليزر لفحص محاذاة الأعمدة للقارنات، بما في ذلك الانحراف الشعاعي والانحراف الزاوي. لوصلة اقتران مرنة بدبابيس (النوع HL/ML): الانحراف الشعاعي ≤ 0.15 مم، والانحراف الزاوي ≤ 30′. لوصلة اقتران مسننة (النوع GⅠCL/GⅡCL): الانحراف الشعاعي ≤ 0.20 مم، والانحراف الزاوي ≤ 30′. لوصلة ذات أسنان منحنية (النوع LM): الانحراف الشعاعي ≤ 0.10 مم، والانحراف الزاوي ≤ 20′. لقارنة مسننة محدّبة (النوع WG): يمكن أن يصل الانحراف الشعاعي إلى 0.30~0.50 مم ولكن يجب ألا يتجاوز الانحراف الزاوي 30′. طريقة قياس المحاذاة: ثبّت المؤشر القرصي على نصف القارنة، واجعل رأس المؤشر يلامس السطح الخارجي والوجه الطرفي للنصف الآخر، وأدر يدويًا دورة كاملة وسجل القراءات عند المواضع 0°/90°/180°/270°. الانحراف الشعاعي Δr = (القيمة القصوى - القيمة الدنيا) / 2، والانحراف الزاوي Δα = arctan(Δe / D) حيث Δe هو الانحراف الوجهي و D هو قطر قياس الوجه الطرفي.

فحص العناصر المرنة: يجب ألا تظهر على الحلقات المطاطية أو الكتل المرنة في وصلة اقتران مرنة بدبابيس علامات شيخوخة أو تشقق أو تآكل شديد، ويجب ألا يتجاوز تآكل السماكة 20% من السماكة الأصلية. افحص تزييت وتآكل أسطح الأسنان في وصلة الاقتران المسننة — يجب ألا يتجاوز تآكل سطح السن 15% من سمك السن، ويجب تجديد زيت التشحيم كل ثلاثة أشهر. افحص عزم ربط براغي توصيل القارنة سنويًا، ويجب ألا يقل عن 90% من قيمة التصميم. تواجه العناصر المرنة في الوصلات المرنة مشكلة شيخوخة المطاط — حتى لو لم تظهر عليها علامات غير طبيعية من الخارج، يُنصح باستبدالها بالكامل كل 3~5 سنوات (حسب فئة التشغيل ودرجة الحرارة المحيطة) لمنع الفشل المفاجئ للعنصر المرن أثناء التشغيل مما يسبب صدمات في نظام القيادة تتلف تروس مخفض السرعة أو محامل المحرك.

الأسئلة الشائعة

س: ما هي المعايير المعتمدة في استكشاف أخطاء الرافعة العلوية وإصلاحها؟

ج: يجب الرجوع في استكشاف أخطاء الرافعة العلوية وإصلاحها وصيانتها إلى معيار ISO 4301 لمواصفة تصميم الرافعات، ومعيار ISO 12480 للوائح سلامة آلات الرفع، بالإضافة إلى قواعد الفحص الدوري لآلات الرفع وفقًا للمعايير ذات الصلة.