تفاوتات تركيب سكة الرافعة وطرق الفحص للرافعات الجسرية والقنطرية

المواصفة GB/T 10183-2005 مكافئة للمواصفة الدولية ISO 8306:1985، صدرت عام 2005، وهي معيار متخصص في تفاوتات تركيب عجلات وسكك الرافعات الجسرية والقنطرية. تؤثر دقة تركيب العجلات والسكك تأثيرًا مباشرًا على استقرار تشغيل الرافعة، وانتظام اهتراء العجلات، وعمر السكة — فانحرافات التركيب التي تتجاوز الحدود المسموحة هي السبب الأكثر شيوعًا لاحتكاك حافة العجلة بالسكة، والاهتراء غير المنتظم للعجلات، والاهتزاز أثناء التشغيل. تنطبق المواصفة على فحص وقبول عجلات وسكك الرافعات الجديدة، كما تنطبق على الفحص والضبط بعد الإصلاح الشامل.

تفاوتات تركيب عجلة السير

تضع المواصفة حدودًا كمية صارمة لتفاوتات تركيب العجلات. يجب ألا يزيد الميل الرأسي للعجلة (الزاوية بين سطح طرف العجلة والاتجاه العمودي لسطح السكة العلوي) عن L/400 (حيث L هو قطر العجلة)، أي أن عجلة بقطر 500mm يجب ألا يتجاوز ميلها الرأسي 1.25mm. كما يجب ألا يزيد الميل الأفقي للعجلة (الزاوية بين سطح طرف العجلة والجانب الجانبي للسكة) عن L/500. يجب أن تقع محاور العجلات المتجاورة على نفس السكة في خط مستقيم واحد، بحيث لا يتجاوز الانحراف ±1.5mm. يجب ألا يزيد فرق المحاذاة بين عجلتي الجانبين (الفرق الطولي لموضع عجلة واحدة بالنسبة للعجلة المقابلة) عن ±2mm. يجب ألا يزيد فرق الأقطار (الفرق في طول قطري الشكل الناتج عن توصيل نقاط منتصف العجلات الأربع) عن ±3mm. هذه التفاوتات هي الضمان الأساسي لتشغيل الرافعة دون احتكاك حافة العجلة بالسكة ودون ميلان.

يُعد انحراف البحر (المسافة بين المراكز) للعجلات أيضًا معامل تركيب مهمًا. تحدد المواصفة انحراف المسافة بين مراكز عجلات السكك المتقابلة: لا يتجاوز ±3mm عندما يكون البحر ≤16.5m، ولا يتجاوز ±5mm عندما يكون البحر >16.5m. يجب أن يكون تلامس مداس العجلة مع سطح السكة العلوي منتظمًا، بحيث لا يقل طول التلامس عن 80% من عرض العجلة. إذا لم يستوفِ طول التلامس المتطلبات، يجب الضبط بإضافة لوحات ضبط دقيقة أو بإعادة تشغيل سطح تركيب مبيت المحمل. بعد اكتمال تركيب العجلات، يجب قياس المسافة بين مراكز العجلات بطريقة الأقطار، أي قياس الفرق في طول قطري الشكل الناتج عن توصيل نقاط منتصف العجلات الأربع، بحيث يكون الفرق في حدود ±3mm. تقوم كيلود للصناعات الثقيلة بفحص دقة تركيب عجلات كل رافعة قبل التسليم من المصنع، لضمان مطابقة بياناتها لمتطلبات المعيار.

تفاوتات تركيب سكة الرافعة

تحدد المواصفة تفاوتات تركيب سكة الرافعة. انحراف المسافة بين مراكز السكك: الحد الأقصى للانحراف في المسافة بين مركزي السكتين هو ±5mm، مع ألا يتجاوز فرق المنسوب النسبي ±3mm (ولا يتجاوز ±5mm للرافعات ذات البحر الكبير). استقامة السكة: لا يتجاوز انحراف الاستقامة في الاتجاه الأفقي ±2mm على طول 10m، ولا يتجاوز ±10mm على كامل الطول. انحراف منسوب السكة: لا يتجاوز فرق منسوب السكتين في نفس المقطع العرضي ±3mm، ولا يزيد الميل الطولي للسكة عن 1/1000. لا يتجاوز فرق المنسوب عند وصلة السكة 1mm، ولا يتجاوز الخلوص 3mm. إزاحة وصلات السكة: يجب ألا تقل إزاحة وصلات السكة على نفس الجانب عن 500mm، لتجنب مرور العجلة على وصلتين في وقت واحد مما يسبب تراكم الصدمات.

تركيب مثبتات السكة لا يقل أهمية. تتراوح المسافة بين ألواح تثبيت السكة عمومًا بين 500~600mm، ويجب ربط ألواح التثبيت بالتساوي، مع تنفيذ عزم الدوران وفقًا للرسومات التصميمية. يتراوح سمك اللوحة المرنة بين السكة السفلية وعارضة حمل السكة بين 5~8mm، ويجب أن تغطي اللوحة كامل طول السكة، مع ألا يقل التداخل عند الوصلات عن 50mm. يجب أن يكون لحام الفولاذ الزاوي أو المسامير الثابتة لحامًا كاملًا أو لحامًا متقطعًا على الوجهين، بحيث لا يقل ارتفاع خط اللحام عن 6mm. بعد اكتمال تركيب السكة، يجب فحص الاستقامة بطريقة السلك الفولاذي (سلك بقطر 0.5mm، بشد 100N)، وقياس الانحراف مقطعًا بمقطع، وتصحيح المواضع التي يتجاوز فيها الانحراف الحد المسموح بضبط سمك اللوحات أو موضع السكة. تُثبت وصلات التمدد لسكك الهواء الطلق على مسافات تتراوح بين 50~100m، ويُحسب عرض الوصلة وفقًا لفرق درجات الحرارة المحلية.

طريقة الفحص وأدوات القياس

توصي المواصفة بطرق قياس محددة لكل تفاوت مسموح. يُقاس الميل الرأسي للعجلة باستخدام ميزان ماء إطاري أو منقلة زوايا: يُلصق الميزان على السطح الجانبي للعجلة، وتُقرأ قيمة الزاوية الرأسية ثم تُحوَّل إلى انحراف خطي. أما الميل الأفقي للعجلة فيُقاس بطريقة شد الخط: يُمد خط مرجعي على جانبي العجلة (بمحاذاة النقاط المرجعية لفتحات تثبيت العجلة في العارضة الطرفية)، ثم يُقاس فرق المسافة الأفقي بين حافة العجلة والخط المرجعي. ويُقاس البحر بشريط قياس فولاذي: يُقاس البعد بين مركزي العجلتين على ارتفاع 100~200 مم من سطح السكة العلوي، ويجب أن يتم القياس في نفس المقطع العرضي للسكة. أما انحراف القطر فيُقاس بشريط فولاذي مع نابض شد (بقوة شد حوالي 100N)، ويُؤخذ الفرق بين طولَي القطرين. وتُقاس استقامة السكة بطريقة السلك الفولاذي: يُثبت سلك فولاذي بقطر 0.5 مم في أحد طرفي السكة، ويُشد من الطرف الآخر بنابض 100N، وتُقاس المسافة من السلك إلى الجانب الجانبي للسكة كل 2~5 أمتار.

الظروف البيئية أثناء القياس تؤثر مباشرة على نتيجة القياس. توصي المواصفة بالقياس في جو هادئ أو معتدل الرياح، ويفضل أن تكون درجة الحرارة المحيطة بين 15~30 درجة مئوية. يجب أن يُصحح شريط القياس الفولاذي حسب درجة الحرارة — فلكل انحراف بمقدار 5 درجات مئوية عن درجة الحرارة المعيارية (20 درجة مئوية)، يُصحح الطول بمقدار 0.6 مم تقريبًا لكل 10 أمتار. عند قياس البحر، يجب قياس ثلاثة مقاطع على الأقل: طرفا السكة ومنتصف الامتداد، ويُؤخذ المتوسط كقيمة فعلية للبحر. يجب تسجيل جميع بيانات القياس في جداول مخصصة، وتُعتبر أساسًا لقبول التركيب. يجب أن تكون أدوات القياس معايرة ضمن فترة الصلاحية. بالنسبة للمواضع التي يتجاوز فيها الانحراف الحد المسموح، يجب إعادة القياس بعد الضبط، حتى تتحقق جميع متطلبات المعيار قبل إجراء اختبار الحمل وقبول النهائي.

جدول مقارنة تفاوتات تركيب السكة وعجلات السير

يلخص جدول المقارنة التالي المعلمات الأساسية لتفاوتات التركيب المحددة في المواصفة لكل من عجلات السير والسكة، لتسهيل الفحص الميداني من قبل فنيي التركيب وفرق القبول.

طرق ضبط الانحرافات غير المسموح بها

عندما يتجاوز انحراف التركيب النطاق المسموح به في المعيار، يجب وضع خطة ضبط بناءً على نتائج الكشف. إذا تجاوز انحراف امتداد العجلات الحد المسموح، يمكن إضافة حشيات ضبط (حشيات من الفولاذ المقاوم للصدأ بسماكة 0.5~2.0 مم) بين مبيت المحمل وسطح تركيب العارضة الطرفية، على أن تغطي الحشية كامل سطح التركيب وألا يتجاوز عدد الطبقات 3 طبقات. إذا تجاوز الميل الرأسي للعجلات الحد المسموح، تُضاف أو تُزال حشيات مناسبة على سطحي التركيب العلوي والسفلي لمبيت المحمل، ثم يُعاد القياس بعد الضبط حتى تحقيق النتيجة المطلوبة. إذا تجاوز الميل الأفقي للعجلات الحد المسموح، يمكن إضافة حشيات رقيقة على الجانب الجانبي لمبيت المحمل أو إعادة تشغيل سطح التركيب. إذا تجاوز انحراف استقامة السكة وانحراف الامتداد الحد المسموح، يتم التصحيح بضبط سماكة لوحة قاعدة لوحة تثبيت السكة أو بتغيير موضع السكة. إذا تجاوز فرق ارتفاع السكة في نفس المقطع العرضي الحد المسموح، تُضاف لوحات قاعدة مسطحة أسفل السكة، على أن تغطي اللوحة كامل طول السكة وتُمد بشكل متواصل.

بعد اكتمال الضبط، يجب إجراء قياس تأكيدي، ويجب حفظ جميع سجلات الضبط وبيانات إعادة القياس للمراجعة. بالنسبة للانحرافات التي تظهر أثناء التشغيل (مثل تغير فرق ارتفاع السكة بسبب هبوط الأساس)، يجب ضبطها واستعادتها في الوقت المناسب. بعد الإصلاح الشامل للرافعة، يجب إعادة فحص تفاوت التركيب لضمان أن دقة التركيب بعد الإصلاح تصل إلى مستوى المعدات الجديدة. توفر كيلود للصناعات الثقيلة مجموعة كاملة من أدوات الكشف وحلول الضبط في خدمات تركيب المعدات والإصلاح الشامل، لضمان أن دقة تركيب السكة ومسار العجلة تلبي متطلبات المعيار.

الأسئلة الشائعة حول انحرافات التركيب