Pont Monopoutre Électrique Métallurgique Type LDY

1. Présentation du produit

Le Pont Monopoutre Électrique Métallurgique LDY est un équipement de Levage spécial conçu selon la norme JB/T1306-2008, associé au palan électrique métallurgique YHII. Sa Capacité de Levage est de 1 à 20 tonnes. La différence majeure avec un pont LDA standard réside dans sa capacité à fonctionner en continu dans un Environnement Haute Température (≤60℃), avec une Classe de Fonctionnement A5~A7 (contre A3 pour un pont standard). Il est équipé d'un Double Frein, d'un Moteur Électrique à isolation classe H et d'une isolation thermique sous la Poutre Principale. En clair : un pont standard ne supporte pas la chaleur d'un atelier de fusion, le pont métallurgique est conçu pour cela. Cet article détaille ses spécifications, sa conception sécuritaire et les points clés pour bien le choisir.

2. Spécifications et Modèles

• Modèle : Type LDY
• Spécification : 1 t, 2 t, 3 t, 5 t, 8 t, 10 t, 15 t, 16 t, 20 t
• Portée : 7,5 m, 8 m, 9 m, 10 m, 12 m, 15 m, 16 m, 19 m, 22,5 m, 35 m, personnalisable
• Classe de Fonctionnement : A5, A6, A7

Photos du produit

3. Scénarios d'application et exigences environnementales

Le Pont Monopoutre Électrique Métallurgique LDY est conçu pour fonctionner dans les conditions suivantes : Classe de Fonctionnement A6, Température Ambiante ≤60℃, Humidité Relative ≤85%, altitude ≤ 2000 m, sans milieu corrosif, sans risque d'incendie ou d'explosion, dans un Bâtiment d'usine non étanche.

Conditions environnementales : 1. L'Alimentation Électrique du pont est triphasée, 50Hz, 380V (si la tension/fréquence diffère, veuillez préciser les caractéristiques du site lors de la commande). La tolérance de variation de tension pour les Moteurs et le système électrique est de +10% à -15% (au pic de courant). La chute de tension interne est de 5%.
2. Environnement de Travail : sans autre nuisance sonore et avec une Hauteur de Levage ≥ 5 m, mesuré au sol, le niveau sonore ne doit pas dépasser 85 dB (A) pour une Capacité de Levage Q≤5t et 90 dB (A) pour Q≥5t.

Les trois piliers de la sécurité en environnement métallurgique

La différence fondamentale entre un pont métallurgique et un pont standard ne réside pas dans la Capacité de Levage, mais dans sa résistance à la chaleur. Le modèle LDY se distingue sur trois points :

▎Double Frein – maintien même en cas de coupure
Le palan métallurgique est équipé de trois dispositifs de freinage indépendants : le frein de translation, le Frein de Sécurité (Double Frein) et le Limiteur de Surcharge. Un pont standard n'a qu'un seul Frein ; s'il tombe en panne, la charge chute. Le Double Frein du pont métallurgique garantit que même si un frein défaille, l'autre peut retenir la charge. C'est une exigence de sécurité impérative lors de la manutention de poches de métal en fusion.

▎Isolation thermique sous la Poutre Principale – prévention de la déformation par radiation
La partie inférieure de la Poutre Principale du LDY est recouverte d'un matériau isolant spécial. La poutre est une âme pleine soudée en Fer en U et Poutrelle en I. La Tête de Pont est de structure caissonnée, reliée à la poutre principale par des Boulons avec bride anti-cisaillement. L'isolation protège la tôle de la poutre de la chaleur radiative du four – l'acier se recuit et perd de sa Résistance au-delà de 300℃. L'isolant maintient la température de la poutre dans les limites de conception, garantissant l'absence de Déformation pendant des décennies.

▎Moteur à isolation classe H + Câble haute température – un système électrique robuste
Le Moteur de Levage du palan métallurgique est un moteur à rotor conique avec isolation classe H (les moteurs standard sont en classe B ou F), soit deux classes de plus en Résistance à la température. Il est associé à des Câble haute température et les équipements électriques sont protégés par un capot de protection thermique. Au-delà de 40℃, l'isolation d'un moteur standard vieillit prématurément. L'isolation classe H conserve une marge de sécurité suffisante à 60℃. Le système électrique, avec ses circuits principal et de commande simplifiés, facilite la Maintenance.

Schéma de structure

4. Composants principaux

Le Pont Monopoutre Électrique Métallurgique LDY se compose de trois parties principales : le pont, le palan électrique métallurgique et le système électrique. Le pont supporte et déplace longitudinalement la charge ; il est constitué de la structure métallique et du mécanisme de translation. La structure métallique comprend la Poutre Principale, la Tête de Pont et leurs connexions. Le mécanisme de translation est composé de l'unité d'entraînement, de la transmission, du dispositif de Freinage et du Bloc de Roues. Le palan électrique métallurgique assure le Levage et le déplacement transversal de la charge. Le système électrique comprend le circuit principal et le circuit de commande.

5. Service Après-Vente

Le Pont Monopoutre Électrique Métallurgique LDY est garanti un an contre tout défaut de fabrication dans des conditions d'utilisation normales. Au-delà de la Période de garantie (sauf pour les produits irréparables), notre entreprise assure la Maintenance, facturée au coût des pièces détachées.

Points clés pour l'achat d'un pont métallurgique

La logique d'achat d'un pont métallurgique diffère de celle d'un pont roulant standard. Voici les pièges à éviter :

1⃣ Ne pas sous-dimensionner la classe de service – A5 minimum
La classe de service d'un pont de type LDA standard est A3, suffisante pour une dizaine de cycles par jour. En revanche, dans une fonderie, le pont métallurgique est soumis à des cadences élevées, de fortes charges et des températures ambiantes importantes. La classe A5 est le strict minimum. Pour un fonctionnement continu de plus de 8 heures par jour, optez pour A6, voire A7. Une classe de service sous-dimensionnée entraînera l'apparition de fissures de fatigue sur la poutre principale et le mécanisme de translation sous deux ans. Le remplacement complet de la machine coûtera alors le double du prix initial.

2⃣ Vérifier la température du site – personnalisation nécessaire au-delà de 60°C
La conception standard du type LDY est prévue pour une Température Ambiante ≤60°C (isolation de la Poutre Principale + Moteur classe H). Cependant, si votre poste de travail est trop proche du four de fusion (par exemple, à moins de 5 mètres de la bouche du four), la Température Ambiante peut dépasser 60°C. Dans ce cas, l'ajout d'écrans thermiques ou de boucliers réfléchissants est nécessaire. Communiquez la température du site et la distance par rapport au four au fabricant avant de commander, sans spéculer.

3⃣ Le Double Frein n'est pas une option – c'est standard
La configuration standard du Palan Électrique Métallurgique de type LDY comprend un Double Frein (frein de service + Frein de Sécurité). Certains petits fabricants, pour réduire les coûts, installent un palan standard en le faisant passer pour un palan métallurgique. Vérifiez le Modèle de palan sur la fiche de configuration : il doit être de type YHII, et non CD1 ou MD1. Le palan de type YHII est équipé d'origine d'un Double Frein et d'un Limiteur de Surcharge, c'est une exigence de sécurité fondamentale.

4⃣ Privilégier la Ligne d'Alimentation en cornière
Les ateliers métallurgiques sont caractérisés par des températures élevées et une forte poussière. L'Enrouleur de Câble présente un taux de défaillance élevé dans ces conditions (gainage du Câble qui fond, Ressort du tambour qui se déforme). La Ligne d'Alimentation en cornière (fer angle) résiste à la Haute Température, accumule moins la poussière et offre une excellente conductivité. C'est la solution d'Alimentation Électrique standard pour les Ponts Métallurgiques. Les Lignes de Contact Fermées standard voient leur boîtier en plastique se déformer sous l'effet de la chaleur. La Ligne d'Alimentation en cornière, entièrement métallique, ne craint pas la Haute Température. Il est recommandé de choisir directement la Ligne d'Alimentation en cornière : l'investissement initial est légèrement supérieur, mais vous n'aurez pas à la remplacer avant dix ans.

Questions Fréquentes

Q : Quel est le surcoût d'un pont métallurgique LDY par rapport à un pont Monopoutre standard LD ?
A : Le surcoût est de 30% à 60%, selon la configuration. La différence de prix provient principalement de trois éléments : le Palan Électrique Métallurgique (le type YHII coûte environ le double du type CD1), le Moteur à isolation classe H et l'isolation thermique de la Poutre Principale. Pour une Capacité de Levage de 10 tonnes avec une Portée de 16 mètres, comptez environ 80 000 à 120 000 yuans pour un modèle LDY (palan inclus), contre 50 000 à 70 000 yuans pour un modèle LDA standard équivalent. Le surcoût représente un investissement pour la sécurité, un poste à ne pas négliger dans un atelier métallurgique.

Q : Un pont métallurgique LDY peut-il être utilisé dans un atelier standard ?
A : Techniquement oui, mais ce n'est pas pertinent. La Classe de Fonctionnement A5~A7, le Double Frein et le Moteur classe H du LDY sont surdimensionnés pour un atelier standard. De plus, le prix d'un LDY est supérieur de plus de 30% à celui d'un LDA de même Capacité de Levage. Pour de l'Usinage standard ou du Levage en Entrepôt, un LDA est suffisant. Le pont métallurgique est spécifiquement conçu pour les environnements à Haute Température, à cadence et à charge élevées.

Q : Quelles sont les conditions particulières d'installation pour un pont métallurgique ?
A : Les conditions sont les mêmes que pour un pont Monopoutre standard : présence de consoles (corbels) et de Rails dans le Bâtiment d'usine. Cependant, deux points d'attention spécifiques à l'atelier métallurgique : premièrement, la Poutrelle en I du Rail doit être renforcée (profil I45c ou supérieur) car le Poids Mort du pont métallurgique est plus important ; deuxièmement, le système électrique doit être protégé thermiquement, et le boîtier de commande doit être placé autant que possible loin des sources de chaleur. Un technicien se rendra sur place pour valider ces points lors de l'installation.