Ponte Monoviga Elétrica Tipo LDO Estilo Europeu
A Ponte Monoviga Elétrica Europeia Tipo LDO é projetada em conformidade com as normas FEM/DIN, equipada com talha elétrica europeia de altura reduzida, proporcionando uma altura livre 15~30% inferior à dos modelos tradicionais. Este modelo adota design modular e análise por elementos finitos para otimizar a estrutura de aço da viga principal e do carro de extremidade, minimizando o consumo de aço sem comprometer a resistência. O uso de aço de alta resistência (Q355B/Q420B) reduz o peso próprio da máquina em 15~30% face às pontes tradicionais Tipo LD, e a carga máxima por roda diminui 10~35%, aliviando significativamente os requisitos de carga sobre a viga de rolamento do edifício industrial. A Kelude Indústrias Pesadas oferece a série europeia Tipo LDO com capacidades de elevação de 2 a 12,5 t e vãos até 25,5 m, amplamente utilizada em setores como fabricação mecânica e armazenagem logística.
A Ponte Monoviga Elétrica Europeia Tipo LDO é um equipamento de elevação compacto, projetado e fabricado pela Kelude Indústrias Pesadas em rigorosa conformidade com as normas FEM e DIN. Este produto é utilizado com talha elétrica europeia de altura reduzida, adotando um conceito de design modular, estrutura compacta, tecnologia avançada e acabamento estético. A Ponte Rolante Monoviga Europeia Tipo LDO está equipada com um carro de elevação de altura reduzida, sendo que tanto a elevação como o carro utilizam variador de frequência. Em comparação com pontes rolantes tradicionais, a distância limite entre o gancho e as paredes é mínima e a altura livre é a mais baixa, permitindo maximizar a altura de elevação e otimizar a utilização do espaço de trabalho. Graças ao peso próprio reduzido e à menor carga por roda, esta ponte rolante contribui para uma redução substancial dos custos de construção e operação do edifício industrial.
Vantagens da ponte rolante monoviga europeia
Peso próprio reduzido e menor carga por roda: O design modular e a análise por elementos finitos otimizam a estrutura de aço da viga principal e das cabeceiras, minimizando o consumo de aço sem comprometer a resistência. O uso de aço de alta resistência (Q355B/Q420B) reduz o peso próprio em 15-30% face às pontes rolantes monoviga tradicionais Tipo LD, e a carga máxima por roda diminui 10-35%, aliviando os requisitos sobre a viga de rolamento e as colunas do edifício industrial, com consequente poupança no investimento de construção.
Dimensões mínimas e máxima utilização do espaço: A distância limite entre o gancho e os lados do trilho é reduzida, ampliando a área de trabalho do gancho; a altura livre acima do nível do trilho é baixa, permitindo alcançar a mesma altura de elevação em edifícios mais baixos. O design compacto aumenta significativamente a taxa de utilização do espaço do edifício industrial, sendo especialmente adequado para projetos de reforma com restrições de altura livre.
Funcionamento estável e posicionamento preciso: Sistema de controle de velocidade por frequência variável de série (variador de frequência nos três mecanismos: elevação, carrinho do ponte e carro), com relação de regulação de velocidade de 1:10. Combinado com a função de controle anti-balanço elétrico, permite um posicionamento de alta precisão das cargas, aumentando a produtividade em cerca de 15-20%.
Design de manutenção reduzida: Os componentes de transmissão principais utilizam engrenagens de flanco de dente endurecido e retificado de Classe ISO 6, lubrificadas de fábrica com óleo lubrificante sintético, dispensando substituição durante 2 anos de uso normal. As rodas são forjadas e submetidas a têmpera superficial, e o tambor de elevação é um cilindro de aço laminado com freio de contrapeso. Toda a máquina é projetada e verificada de acordo com a norma GB/T 3811, com fator de segurança ≥5 e vida útil de projeto ≥20 anos, exigindo apenas manutenção periódica.
Normas de fabrico: Projeto, fabrico e inspeção em estrita conformidade com a norma GB/T 3811 "Regras para projeto de guindastes" e a norma GB/T 14405, com verificação secundária dos componentes críticos de acordo com normas internacionais como FEM e DIN. Os componentes adquiridos externamente são selecionados de marcas de primeira linha, como Schneider, SEW-Eurodrive e Luoyang Bearing, garantindo a qualidade global da máquina.
Parâmetros técnicos da ponte rolante monoviga
Capacidade de elevação: até 12,5 t
Vão: até 25,5 m
Classe de funcionamento: A3-A5
Temperatura ambiente de trabalho: -25°C a +40°C, umidade relativa ≤85%
Aplicações: adequada para armazéns, armazenagem de materiais e instalações industriais em geral.
Tabela de parâmetros para seleção do modelo
| Capacidade de Elevação(T) | Vão LK(m) | Altura de Elevação H(m) | Velocidade de Elevação(m/min) | Equipamento Completo Potência(kw) | Equipamento Completo Peso Próprio(t) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.5 | 1.35~6.95 |
| 3T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.5~4.9 | 1.45~7.15 |
| 5T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.55~8.65 | 1.85~8.75 |
| 6T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.55~8.65 | 2.45~9.95 |
| 10T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 11.9~13.4 | 2.45~11.25 |
| 12.5T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.4/4 | 13.5~15.2 | 3.15~12.85 |
Vantagens Principais da Ponte Monoviga Elétrica
A ponte rolante monoviga elétrica tipo LDO destaca-se nos seguintes aspetos:
Comentário do responsável técnico da Kelude Indústrias Pesadas
"A ponte monoviga elétrica tipo LDO demonstra um desempenho excecional em projetos de reforma de edifícios industriais antigos. Tomando como exemplo o projeto de 6 unidades LDO5-19.5m num parque logístico, o edifício foi construído na década de 1990 e o projeto original considerava apenas uma carga de 3t tipo LD. Com a adoção do tipo LDO, a carga máxima por roda reduziu de 6,2t (tipo LD original) para 4,1t (-34%), permitindo a instalação sem necessidade de reforço da viga de rolamento. A função de velocidade variável com micro-regulação permite uma precisão de posicionamento de ±5mm na movimentação de peças sobresselentes de precisão, com um aumento de produtividade de cerca de 15%."
— Eng. Zhang, Departamento Técnico da Kelude Indústrias Pesadas
- Otimização estrutural: A viga principal utiliza uma secção em caixa otimizada, com controlo preciso da distribuição de tensões através de análise de elementos finitos. O peso próprio é reduzido em 15-30%, mantendo a rigidez conforme os requisitos normativos (deflexão a meio vão ≤ L/800).
- Transmissão avançada: O redutor utiliza engrenagens cementadas e temperadas com retificação, apresentando dureza superficial HRC58-62, eficiência de transmissão ≥96% e vida útil 3 vezes superior à dos redutores de flanco de dente macio convencionais.
- Eficiência energética: A potência total instalada é reduzida em cerca de 15-20%, e o sistema de controle de velocidade por frequência variável permite uma poupança de energia de 20-30% em comparação com a operação a frequência fixa. Com 8 horas de trabalho diárias, a poupança anual em eletricidade pode atingir cerca de €380-1.020.
- Segurança e fiabilidade: Equipamento de série inclui limitador de sobrecarga (alarme a 110% / corte do circuito de elevação a 125%), fim de curso para todos os mecanismos, botão de parada de emergência e proteção contra falta de fase/sobrecarga.
- Componentes importados: Os principais componentes elétricos utilizam marcas internacionais como Schneider, SEW-Eurodrive e Yaskawa, garantindo a fiabilidade operacional e a vida útil do equipamento.
Parâmetros Técnicos Complementares
Classe de Funcionamento: A3~A5 (classes superiores disponíveis mediante condições específicas de operação).
Temperatura Ambiente: Versão standard -20~+40°C; versão resistente a alta temperatura (≤80°C) para oficinas quentes; versão tipo baixa temperatura (-40°C) para regiões frias; versão anticorrosiva para ambientes costeiros húmidos.
Alimentação Elétrica: Padrão trifásico AC 380V/50Hz; para projetos de exportação, adaptável a AC 220V/415V/460V/500V/660V conforme as normas do país de destino, com testes de funcionamento realizados antes da expedição.
Modo de controlo: Controlo remoto sem fio industrial de série (alcance ≥100m em espaço aberto); opções de manopla de solo ou cabine do operador com ar condicionado; suporte para operação sincronizada de múltiplas unidades e integração com monitoramento remoto.
Mecanismo de elevação: Talha elétrica estilo europeu de altura reduzida (opcional: talha de cabo de aço tipo CD1/MD1 ou talha de corrente).
Translação do Ponte: Acionamento individual por motorredutor integrado, com arranque e travagem suaves sem impacto; diâmetro da roda selecionado conforme a carga, Φ200~500mm; flanges de roda resistentes ao desgaste disponíveis para condições de serviço pesado.
Tipo de trilho: Recomendados carris laminados a quente P18/P24/P30/P38 conforme a carga máxima por roda; também compatível com barra quadrada ou trilho em viga I; fornecimento completo de grama de fixação e amortecedores.
Composição Estrutural da Ponte Monoviga
A ponte rolante monoviga elétrica tipo LDO é composta pelos seguintes componentes principais:
- Viga Principal: Estrutura em caixa otimizada ou viga H, em chapa de aço Q355B ou Q420B, com cordão de solda submetido a ensaio não destrutivo conforme a norma GB/T 3323. Tratamento de superfície: granalhagem até grau Sa2.5 após soldagem; sistema de pintura em três camadas — primário epóxi rico em zinco + tinta intermediária epóxi-MIO + acabamento em poliuretano — com espessura de película seca total ≥140μm e resistência ao teste de névoa salina ≥500h.
- Cabeceira: Estrutura soldada em chapa de aço, equipada com bloco de rodas motrizes e movidas. Rodas em aço ZG50SiMn ou aço forjado 45# com tratamento térmico duplo (têmpera e revenido + têmpera por indução da superfície de rolamento), dureza superficial HRC42-52 e vida útil superior a 5 anos sem substituição. Ligação aparafusada com parafuso de alta resistência (classe 10.9) para facilidade de montagem.
- Talha Elétrica estilo europeu: Talha elétrica de altura reduzida com motor de rotor cônico (isolamento classe F, grau de proteção IP55), velocidade de elevação em dois níveis ou com controle de velocidade por frequência variável. Cabo de aço conforme norma GB/T 8918, com fator de segurança ≥6.
- Sistema de controle elétrico: O quadro de comando principal integra PLC (controlador lógico programável) e inversor de frequência, com interface de monitoramento remoto (Profinet/Modbus TCP) para intercâmbio de dados com sistemas MES/SCADA. Grau de proteção IP54 do quadro de comando.
Cenários de Aplicação da Ponte Rolante Monoviga
A ponte monoviga elétrica tipo LDO é amplamente utilizada nos seguintes cenários:
- Movimentação de Materiais em Oficinas: Receção de matéria-prima, transporte entre operações e expedição de produto acabado em oficinas de maquinário, montagem e moldes, com capacidade de elevação de 2 a 12,5t.
- Logística e Armazenagem: Adequada para operações de armazenamento e recuperação em armazém automatizado, com gancho em C, elevador de chapas ou pinça (garra) para bobinas, permitindo carga e descarga eficiente de chapas, perfis e contentores.
- Projetos de Reforma de Edifícios Industriais: Quando a altura livre do edifício é limitada ou a capacidade da viga de rolamento é insuficiente, o peso próprio reduzido e a menor carga por roda do tipo LDO representam a solução ideal.
- Integração com Linhas de Produção: Pode ser combinada com guindastes leves KBK, guindaste de coluna cantilever, carros de transferência sobre trilho e AGVs para formar uma solução completa de fluxo de materiais entre operações.
A Kelude Indústrias Pesadas oferece um serviço chave-na-mão completo: levantamento no local, conceção do projeto, fabrico personalizado, supervisão de produção, instalação e comissionamento, inspeção TSG, treinamento de operadores e manutenção pós-venda. Para necessidades especiais como altura de elevação ou vão fora do standard, ou configurações para ambientes especiais (anticorrosivo, à prova de explosão, resistente a alta temperatura), contacte o departamento técnico para uma solução personalizada.
Kelude Indústrias Pesadas · Especialistas em movimentação de materiais · Consultoria técnica gratuita · Cotação personalizada
Perguntas Frequentes sobre a Ponte Monoviga
P: Como escolher entre o tipo LDO e o tipo LDX?
R: O tipo LDO apresenta conceção europeia (normas FEM/DIN) com talha elétrica de altura reduzida, sendo recomendado para instalações onde a altura livre do edifício é um fator crítico. O tipo LDX adota uma conceção nova-geração de inspiração chinesa (normas GB com filosofia europeia), privilegiando a relação custo-benefício e a compatibilidade de peças de reposição. Recomendação: escolha LDO quando a altura livre for limitada; escolha LDX quando o orçamento for o fator determinante.
P: A ponte monoviga tipo LDO suporta vãos fora do standard?
R: Sim. A gama de vãos standard é de 7,5~25,5m (em incrementos de 1,5m). Vãos fora do standard podem ser fabricados conforme as dimensões reais do edifício (precisão ±5mm). Para vãos não standard é necessário revalidar a viga principal por análise de elementos finitos, com um acréscimo de 5 a 7 dias úteis no prazo de entrega. A Kelude Indústrias Pesadas oferece serviço de medição no local.
P: Qual a temperatura ambiente de trabalho?
R: A temperatura ambiente padrão de funcionamento é de -20 a +40°C. Para oficinas de alta temperatura, está disponível a versão resistente ao calor (temperatura ambiente ≤80°C), que inclui motor resistente a alta temperatura (isolamento classe H), placas de isolamento térmico, cabo resistente ao calor e graxa de lubrificação reforçada. Para regiões frias, existe a versão de baixa temperatura (-40°C) com óleo lubrificante para baixas temperaturas e sistema de aquecimento. Para ambientes costeiros húmidos, recomenda-se a versão com proteção anticorrosiva (pintura anticorrosão classe C4~C5, EN ISO 12944).
P: Como escolher o modelo de trilho?
R: O modelo de trilho é recomendado com base na carga máxima por roda: até 5t, escolha P18/P24; de 5 a 10t, P24/P30; de 10 a 12,5t, P30/P38. A Kelude Indústrias Pesadas fornece o conjunto completo de acessórios, incluindo grama de fixação, amortecedor e junta de trilho. Também é possível utilizar trilho em viga I (sujeito a verificação do módulo de secção). Requisitos de precisão de instalação do trilho: retilineidade ≤1,5mm/m e desvio de vão ≤±3mm.
