Grúa Monoviga Eléctrica Europea Tipo LDO
La grúa monoviga eléctrica europea tipo LDO se diseña y fabrica conforme a las normas FEM y DIN, equipada con polipasto eléctrico europeo de altura reducida, logrando una altura libre hasta un 15~30% inferior a la de los modelos convencionales. Este modelo incorpora un diseño modular y análisis por elementos finitos para optimizar la estructura de acero de la viga principal y los testeros, minimizando el consumo de acero sin comprometer la resistencia. El uso de acero de alta resistencia (Q355B/Q420B) reduce el peso propio de la máquina entre un 15~30% y la carga máxima por rueda entre un 10~35% en comparación con las grúas tradicionales tipo LD, disminuyendo así los requisitos de carga sobre la viga de rodadura de la nave industrial. La serie europea LDO de Kelude Industrias Pesadas cubre capacidades de elevación de 2 a 12,5 t, con luces de hasta 25,5 m, y se aplica ampliamente en sectores como fabricación mecánica y almacenamiento logístico.
La grúa monoviga eléctrica europea tipo LDO es un aparato de elevación compacto diseñado y fabricado por Kelude Industrias Pesadas conforme a las normas FEM y DIN. Este equipo se utiliza junto con un polipasto eléctrico europeo de altura reducida y adopta un concepto de diseño modular que ofrece una estructura compacta, tecnología avanzada y un acabado estético superior. La grúa tipo LDO incorpora un carro de elevación de altura reducida; tanto el mecanismo de elevación como el carro disponen de variador de frecuencia. En comparación con las grúas convencionales, esta máquina minimiza la distancia límite entre el gancho y las paredes, y reduce al máximo la altura libre, lo que permite maximizar la altura de elevación y aprovechar de forma más eficiente el espacio de trabajo. Gracias a su reducido peso propio y a las menores cargas por rueda, se consiguen importantes ahorros en los costes de construcción y operación de la nave industrial.
Ventajas de la grúa monoviga europea
Peso propio reducido y menor carga por rueda: el diseño modular y el análisis por elementos finitos optimizan la estructura de acero de la viga principal y los testeros, minimizando el consumo de acero sin sacrificar la resistencia. El empleo de acero de alta resistencia (Q355B/Q420B) reduce el peso propio entre un 15-30% y la carga máxima por rueda entre un 10-35% respecto a las grúas monoviga tradicionales tipo LD, lo que disminuye los requisitos estructurales sobre la viga de rodadura y las columnas de la nave, con el consiguiente ahorro en la inversión de construcción.
Dimensiones límite reducidas y máximo aprovechamiento del espacio: la distancia límite entre el gancho y los laterales del carril es mínima, lo que amplía el área de trabajo del gancho; la altura libre por encima del nivel del carril es baja, permitiendo alcanzar la misma altura de elevación en naves más bajas. El diseño compacto mejora notablemente el aprovechamiento del espacio de la nave, siendo especialmente adecuado para proyectos de reforma con limitaciones de altura libre.
Funcionamiento estable y posicionamiento preciso: incorpora de serie un sistema de regulación de velocidad por frecuencia variable (variador en los tres mecanismos: elevación, carro puente y polipasto), con relación de regulación 1:10. Combinado con el control anti-oscilación eléctrico, permite un posicionamiento de alta precisión de las cargas, mejorando la productividad en aproximadamente un 15-20%.
Diseño sin mantenimiento: los componentes de transmisión principales utilizan pares de engranajes rectificados de flanco de diente endurecido Clase ISO 6, lubricados de fábrica con aceite sintético, sin necesidad de sustitución durante los primeros 2 años de uso normal. Las ruedas se fabrican mediante forja con temple superficial, y el tambor de elevación es de acero laminado con freno de contrapeso. Toda la máquina se diseña y verifica según la norma GB/T 3811, con factor de seguridad ≥5 y vida útil de diseño ≥20 años, requiriendo únicamente mantenimiento periódico.
Normas de fabricación: el diseño, la fabricación y la inspección se realizan estrictamente conforme a las normas GB/T 3811 (Especificación para el diseño de grúas) y GB/T 14405, con verificación adicional de los componentes críticos según las normas internacionales FEM y DIN. Los componentes adquiridos externamente proceden de marcas de primer nivel como Schneider, SEW-Eurodrive y Luoyang Bearing, garantizando la calidad integral de la máquina.
Parámetros técnicos de la grúa eléctrica
Capacidad de elevación: hasta 12,5 t
Luz / vano: hasta 25,5 m
Clase de funcionamiento: A3-A5
Temperatura ambiente de trabajo: -25°C a +40°C, humedad relativa ≤85%
Aplicaciones: almacenes, gestión de inventario y naves industriales de uso general.
Tabla de selección de modelos
| Capacidad de Elevación(T) | Luz / Vano LK(m) | Altura de Elevación H(m) | Velocidad de Elevación(m/min) | Máquina completa Potencia(kw) | Máquina completa Peso Propio(t) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.5 | 1.35~6.95 |
| 3T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.5~4.9 | 1.45~7.15 |
| 5T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.55~8.65 | 1.85~8.75 |
| 6T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.55~8.65 | 2.45~9.95 |
| 10T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 11.9~13.4 | 2.45~11.25 |
| 12.5T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.4/4 | 13.5~15.2 | 3.15~12.85 |
Ventajas principales de la grúa monoviga eléctrica
La grúa monoviga eléctrica tipo LDO destaca en los siguientes aspectos:
Comentario del responsable técnico de Kelude Industrias Pesadas
"La grúa monoviga eléctrica tipo LDO rinde de forma excepcional en proyectos de reforma de naves industriales antiguas. Tomando como ejemplo el proyecto de 6 unidades LDO5-19.5m en un parque logístico, la nave fue construida en la década de 1990 y su diseño original solo contemplaba una carga de 3t tipo LD. Con la adopción del modelo LDO, la carga máxima por rueda se redujo de 6.2t del tipo LD original a 4.1t (-34%), lo que permitió la instalación sin necesidad de reforzar la viga de rodadura. La función de velocidad variable a baja velocidad permite alcanzar una precisión de posicionamiento de ±5mm al manipular piezas de precisión, mejorando la eficiencia operativa en aproximadamente un 15%."
— Ing. Zhang, Departamento Técnico de Kelude Industrias Pesadas
- Estructura optimizada: La viga principal utiliza una sección de cajón optimizada, con un control preciso de la distribución de tensiones mediante análisis de elementos finitos. El peso propio se reduce entre un 15-30% manteniendo la rigidez requerida por la norma (deflexión en el centro del vano ≤ L/800).
- Transmisión mejorada: El reductor emplea engranajes de flanco de diente endurecido con proceso de cementación y temple, seguido de rectificado. La dureza de superficie de diente alcanza HRC58-62, con una eficiencia de transmisión ≥96% y una vida útil 3 veces superior a la de los reductores tradicionales de flanco de diente blando.
- Ahorro energético: La potencia total instalada se reduce aproximadamente entre un 15-20%. El sistema de regulación de velocidad por frecuencia variable puede ahorrar entre un 20-30% de energía en comparación con el funcionamiento a frecuencia fija. Considerando 8 horas de trabajo diarias, el ahorro anual en costes de electricidad puede alcanzar aproximadamente 400-1.000 €.
- Seguridad y fiabilidad: Equipamiento estándar que incluye limitador de sobrecarga (alarma al 110% / corte del circuito de elevación al 125%), finales de carrera en todos los mecanismos, botón de parada de emergencia y protecciones contra falta de fase y sobrecarga.
- Componentes importados: Los principales elementos eléctricos utilizan marcas internacionales como Schneider, SEW-Eurodrive y Yaskawa, garantizando la fiabilidad operativa y la vida útil del conjunto.
Parámetros técnicos complementarios
Clase de funcionamiento: A3~A5 (clases superiores disponibles bajo petición según las condiciones de trabajo del cliente).
Temperatura ambiente: Versión estándar de -20~+40°C; versión resistente a alta temperatura (≤80°C) para talleres calurosos; versión tipo baja temperatura de -40°C para regiones frías; versión anticorrosión para ambientes húmedos costeros.
Alimentación eléctrica: Estándar trifásica AC 380V/50Hz; para proyectos de exportación, se puede adaptar a AC 220V/415V/460V/500V/660V según la norma del país de destino, con prueba de funcionamiento completada antes de la entrega.
Modo de control: Control remoto inalámbrico industrial de serie (alcance ≥100m en espacio abierto); opciones de mando de piso o cabina del operador con aire acondicionado; soporte para operación multi-grúa y conexión de monitoreo remoto.
Mecanismo de elevación: Equipado con polipasto eléctrico europeo de altura reducida (opcional: polipasto de cable tipo CD1/MD1 o polipasto de cadena).
Traslación del puente: Accionamiento individual mediante motorreductor compacto, con arranque y frenado suaves sin impactos. Diámetro de rueda seleccionado según carga: Φ200~500mm; para condiciones de trabajo pesadas, se pueden suministrar pestañas de rueda resistentes al desgaste.
Tipo de carril: Se recomienda carril de acero laminado en caliente P18/P24/P30/P38 según la carga máxima por rueda; también disponible carril de acero cuadrado o riel de viga I. Se suministran sujetadores de carril y amortiguadores.
Composición estructural de la grúa monoviga
La grúa monoviga eléctrica tipo LDO se compone de los siguientes elementos principales:
- Viga principal: Estructura de cajón optimizada o viga en H, fabricada en chapa de acero Q355B o Q420B. Los cordones de soldadura se someten a ensayo no destructivo según la norma GB/T 3323. Tratamiento superficial: granallado completo hasta grado Sa2.5 tras la soldadura de la viga principal; sistema de recubrimiento de tres capas: imprimación epoxi rica en zinc + capa intermedia epoxi MIO + acabado de poliuretano, con un espesor de película seca total no inferior a 140μm y resistencia al ensayo de niebla salina ≥500h.
- Testero: Estructura soldada de chapa de acero, equipada con bloque de ruedas motriz y conducida. Las ruedas se fabrican en acero ZG50SiMn o acero forjado 45# con doble tratamiento térmico: temple y revenido general + temple por inducción de la superficie de rodadura, alcanzando una dureza de superficie de rodadura de HRC42-52 y una vida útil superior a 5 años sin necesidad de sustitución. El testero se une mediante pernos de alta resistencia (grado 10.9), lo que facilita la instalación.
- Polipasto eléctrico europeo: Polipasto eléctrico europeo de altura reducida, con motor de elevación de rotor cónico (aislamiento clase F, grado de protección IP55). Velocidad de elevación de dos velocidades o con control de velocidad por frecuencia variable. Cable de acero según norma GB/T 8918, con factor de seguridad ≥6.
- Sistema de control eléctrico: El armario de control principal integra un PLC (controlador lógico programable) y un variador de frecuencia, con interfaz de monitoreo remoto reservada (Profinet/Modbus TCP), permitiendo el intercambio de datos con sistemas MES/SCADA. El grado de protección del armario de control es IP54.
Ámbito de aplicación de la grúa monoviga eléctrica
La grúa monoviga eléctrica tipo LDO se utiliza ampliamente en los siguientes escenarios:
- Manutención de materiales en talleres: Recepción de materias primas, transporte entre operaciones y salida de producto terminado en talleres de mecanizado, talleres de montaje y talleres de moldes. Capacidad de elevación de 2 a 12.5t.
- Logística de almacenes: Apta para la carga y descarga de mercancías en almacenes automatizados, combinable con gancho en C, elevación de chapas o pinza (mordaza) para bobinas, permitiendo una manipulación eficiente de bobinas, perfiles y contenedores.
- Proyectos de reforma de naves industriales: Cuando la altura libre de una nave existente es limitada o la capacidad de carga de la viga de rodadura es insuficiente, las ventajas del tipo LDO (menor peso propio y carga por rueda reducida) son especialmente relevantes.
- Logística integrada en líneas de producción: Puede combinarse con grúas ligeras KBK, grúas de columna cantilever, carros de transferencia sobre riel y AGV para formar una solución completa de flujo de materiales entre operaciones.
Kelude Industrias Pesadas ofrece un servicio llave en mano integral: levantamiento en sitio, diseño de soluciones, fabricación no estándar, supervisión de fabricación, instalación y puesta en marcha, inspección reglamentaria TSG, capacitación de operadores y servicio postventa. Para requisitos especiales como altura de elevación o luz fuera de estándar, o configuraciones para entornos especiales (anticorrosión, a prueba de explosión, alta temperatura, etc.), contacte con el departamento técnico para obtener una solución personalizada.
Kelude Industrias Pesadas · Especialistas en manutención y elevación · Consultoría técnica gratuita · Cotización personalizada bajo petición
Preguntas frecuentes sobre la grúa monoviga
P: ¿Cómo elegir entre el tipo LDO y el tipo LDX?
R: El tipo LDO es de diseño europeo (norma FEM/DIN) y está equipado con polipasto eléctrico europeo de altura reducida, siendo adecuado para instalaciones donde la altura libre es un factor crítico. El tipo LDX es de diseño neochino (fusión de norma GB con conceptos europeos) y ofrece una mejor relación calidad-precio y mayor intercambiabilidad de repuestos. Recomendación: si la altura libre es limitada, elija LDO; si el presupuesto es prioritario, elija LDX.
P: ¿La grúa monoviga eléctrica tipo LDO admite luces no estándar?
R: Sí. La serie de luces estándar es de 7.5 a 25.5m (en incrementos de 1.5m). Las luces no estándar se pueden fabricar según las dimensiones reales de la nave (precisión ±5mm). Para luces no estándar, es necesario realizar una nueva verificación por elementos finitos de la viga principal, lo que añade de 5 a 7 días hábiles al plazo de entrega. Kelude Industrias Pesadas ofrece servicio de medición en sitio.
P: ¿Puede esta grúa trabajar en entornos de alta temperatura?
R: La temperatura ambiente de trabajo estándar es de -20~+40 °C. Para talleres con alta temperatura, se ofrece la versión resistente a alta temperatura (temperatura ambiente ≤80 °C), que incluye: motor resistente a alta temperatura (aislamiento clase H), placa aislante, cable resistente al calor y grasa lubricante reforzada. Para zonas frías, se dispone de la versión de baja temperatura de -40 °C (aceite lubricante de baja temperatura + dispositivo de calefacción). Para ambientes húmedos costeros, se ofrece la versión anticorrosión (pintura anticorrosiva grado C4~C5, EN ISO 12944).
P: ¿Cómo seleccionar el modelo de carril?
R: La selección del carril se realiza según la carga máxima por rueda: para menos de 5 t, se recomienda P18/P24; para 5~10 t, P24/P30; para 10~12,5 t, P30/P38. Kelude Industrias Pesadas suministra el conjunto completo de accesorios: sujetador de carril, amortiguador y junta de carril. También es posible utilizar riel de viga I (requiere verificación del módulo de sección). Precisión de instalación del riel: rectitud ≤1,5 mm/m, desviación de la distancia entre ejes ≤±3 mm.
