LDO-Elektro-Einträgerkran europäischer Bauart
Der LDO-Elektro-Einträgerkran europäischer Bauart wird streng nach FEM/DIN-Norm konstruiert und ist mit einem niedrig bauenden Elektroseilzug europäischer Bauart ausgestattet. Die lichte Höhe ist gegenüber herkömmlichen Modellen um 15–30 % reduziert.Dank modularem Aufbau und Finite-Elemente-Optimierung der Hauptträger- und Endwagen-Stahlkonstruktion wird der Stahlverbrauch bei voller Festigkeit minimiert. Der Einsatz von hochfestem Stahl (Q355B/Q420B) reduziert das Eigengewicht gegenüber herkömmlichen LD-Typen um 15–30 % und die maximale Radlast um 10–35 % – das entlastet Kranbahnträger und Stützen der Werkshalle erheblich. Die LDO-Baureihe von Kelude Schwerindustrie deckt Tragfähigkeiten von 2–12,5 t und Spannweiten bis 25,5 m ab und wird vor allem im Maschinenbau sowie in Lager- und Logistikhallen eingesetzt.
Der LDO-Elektro-Einträgerkran ist ein kompakter Einträger-Brückenkran, den Kelude Schwerindustrie konsequent nach FEM- und DIN-Norm konstruiert und fertigt. In Kombination mit einem niedrig bauenden Elektroseilzug europäischer Bauart überzeugt das Gerät durch modulare Bauweise, kompakte Abmessungen, moderne Technik und ansprechendes Design. Der LDO-Einträger-Brückenkran ist mit einer niedrig bauenden Hubkatze ausgestattet; sowohl das Heben als auch das Katzfahrwerk arbeiten mit Frequenzumrichter-Antriebssystem. Gegenüber konventionellen Kranen sind die Grenzabstände von Haken zu Wand und die lichte Höhe minimal – das ermöglicht maximale Hubhöhen und eine deutlich bessere Raumausnutzung. Das geringe Eigengewicht und die niedrige Radlast senken die Bau- und Betriebskosten der Werkshalle spürbar.
Einträgerkran mit geringem Eigengewicht und niedriger Radlast
Geringes Eigengewicht, niedrige Radlast: Durch modulare Bauweise und Finite-Elemente-Optimierung der Hauptträger- und Endwagen-Stahlkonstruktion wird der Stahlverbrauch bei voller Festigkeit minimiert. Der Einsatz von hochfestem Stahl (Q355B/Q420B) reduziert das Eigengewicht gegenüber herkömmlichen LD-Einträgerkranen um 15–30 % und die maximale Radlast um 10–35 %. Das entlastet Kranbahnträger und Stützen der Werkshalle deutlich und senkt die Investitionskosten für den Hallenbau.
Kompakte Abmessungen für maximale Raumausnutzung
Minimale Grenzabmessungen, hohe Raumausnutzung: Die geringen Grenzabstände vom Haken zu den Schienen ermöglichen einen größeren Arbeitsbereich. Die niedrige Bauhöhe über der Schiene erlaubt die gleiche Hubhöhe auch in niedrigeren Hallen. Das kompakte Design steigert die Raumausnutzung der Werkshalle erheblich – ideal auch für Umbauprojekte mit begrenzter lichter Höhe.
Präzise Positionierung mit Frequenzumrichter-Antrieb
Ruhiger Lauf, präzise Positionierung: Serienmäßig mit Frequenzumrichter-Antriebssystem für alle drei Bewegungen (Heben, Kranbrücke, Katzfahrwerk) ausgestattet, Drehzahlregelung im Verhältnis 1:10. In Kombination mit der elektrischen Antischwingregelung ermöglicht das eine hochpräzise Positionierung der Last und steigert die Umschlagleistung um ca. 15–20 %.
Wartungsarmer Kran mit langer Lebensdauer
Wartungsfreundliches Design: Die zentralen Antriebselemente verwenden gehärtete Zahnflanken der ISO-Klasse 6 (geschliffene Zahnräder), ab Werk mit synthetischem Schmieröl befüllt – ein Ölwechsel ist bei normalem Betrieb 2 Jahre lang nicht erforderlich. Die Laufräder sind geschmiedet und oberflächengehärtet, die Hubtrommel besteht aus gewalztem Stahl mit Bremse in Gegengewichtsausführung. Die gesamte Maschine wird nach DIN 15018 ausgelegt und nachgewiesen, Sicherheitsfaktor ≥ 5, Auslegungslebensdauer ≥ 20 Jahre – regelmäßige Wartung genügt.
Konstruktion & Fertigung nach DIN-Norm
Fertigungsstandard: Konstruktion, Fertigung und Inspektion erfolgen streng nach DIN 15018 (Tragwerksberechnung) und FEM 1.001 (Terminologie). Zusätzlich werden die kritischen Bauteile nach FEM- und DIN-Richtlinien nachgerechnet. Fremdbezugsteile stammen von Markenherstellern wie Schneider, SEW-Eurodrive und weiteren namhaften Lieferanten – das sichert die hohe Qualität der gesamten Maschine.
Technische Parameter des Einträger-Brückenkrans
Tragfähigkeit: bis 12,5 t
Spannweite: bis 25,5 m
Triebwerksgruppe: A3–A5
Umgebungstemperatur: −25 °C bis +40 °C, relative Luftfeuchtigkeit ≤ 85 %Anwendungen: geeignet für Lager, Materiallager und allgemeine Werkshallen.
Auswahltabelle für Kranparameter
| Tragfähigkeit(T) | SpannweiteLK(m) | HubhöheH(m) | Hubgeschwindigkeit(m/min) | KomplettkranLeistung(kw) | KomplettkranEigengewicht(t) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.5 | 1.35~6.95 |
| 3T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.5~4.9 | 1.45~7.15 |
| 5T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.55~8.65 | 1.85~8.75 |
| 6T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.55~8.65 | 2.45~9.95 |
| 10T | 7.5~25.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 11.9~13.4 | 2.45~11.25 |
| 12.5T | 7.5~22.5 | 6/9/12 | 0.4/4 | 13.5~15.2 | 3.15~12.85 |
Kernvorteile des LDO-Elektro-Einträgerkrans
Der LDO-Elektro-Einträgerkran europäischer Bauart überzeugt in folgenden Bereichen:
Technische Einschätzung von Kelude Schwerindustrie
„Der LDO-Elektro-Einträgerkran bewährt sich besonders bei Modernisierungsprojekten in Bestandsgebäuden. Am Beispiel eines Logistikparks mit sechs LDO5-19,5m-Kränen: Die Halle stammt aus den 1990er-Jahren und war ursprünglich nur für 3t LD-Typ ausgelegt. Mit dem LDO-Typ sank die maximale Radlast von 6,2t (LD) auf 4,1t (−34%), sodass die Kranbahnträger ohne Verstärkung genutzt werden konnten. Die frequenzgesteuerte Feinpositionierung erreicht beim Umschlag empfindlicher Präzisionsteile eine Positioniergenauigkeit von ±5mm – die Bedieneffizienz stieg um ca. 15%.“— Herr Zhang, Technische Abteilung, Kelude Schwerindustrie
- Optimierte Struktur: Der Hauptträger nutzt einen optimierten Kastenträger-Querschnitt. Mittels Finite-Elemente-Analyse wird die Spannungsverteilung präzise kontrolliert. Das Eigengewicht wird um 15–30% reduziert, während die Steifigkeit gemäß Norm gewährleistet bleibt (Durchbiegung in Feldmitte ≤ L/800).
- Antriebstechnik der nächsten Generation: Das Getriebe verwendet gehärtete Zahnflanken mit Einsatzhärten und Schleifbearbeitung. Die Zahnflankenhärte beträgt HRC58–62, der Wirkungsgrad ≥96%. Die Lebensdauer ist gegenüber herkömmlichen Getrieben mit weicher Zahnflanke um das Dreifache verlängert.
- Energieeffizienz: Die gesamte Anschlussleistung wird um ca. 15–20% reduziert. Das Frequenzumrichter-Antriebssystem spart gegenüber Netzfrequenzbetrieb 20–30% Energie. Bei 8 Betriebsstunden täglich ergeben sich jährliche Einsparungen von ca. 380–1.000 EUR.
- Sicherheit und Zuverlässigkeit: Serienmäßig mit Überlastsicherung (110% Alarm / 125% Abschaltung des Hubwerks), Fahrwegendschaltern für alle Bewegungen, Not-Aus-Taster sowie Phasenausfall-/Überlastschutz ausgestattet.
- Internationale Komponenten: Elektrische Hauptkomponenten stammen von Marken wie Schneider, SEW-Eurodrive und Yaskawa – für maximale Betriebszuverlässigkeit und lange Lebensdauer.
Technische Parameter im Detail
Triebwerksgruppe:
A3–A5 (höhere Gruppen auf Anfrage je nach Einsatzprofil).Umgebungstemperatur:
Standard −20 bis +40 °C; für Hochtemperaturumgebungen bis 80 °C, für Kaltregionen als Tieftemperatur-Ausführung bis −40 °C, für feuchte Küstenbereiche mit Korrosionsschutz erhältlich.Stromversorgung:
Standard Drehstrom AC 380V/50Hz; für Exportprojekte anpassbar an AC 220V/415V/460V/500V/660V. Werksseitige Funktionsprüfung inklusive.Steuerung:
Standard Funkfernsteuerung (Reichweite ≥100m im freien Feld); optional Bodengriff oder Führerhaus mit Klimaanlage. Mehrkran-Steuerung und Fernüberwachung möglich.Hubwerk:
Elektroseilzug europäischer Bauart mit niedriger Bauhöhe (optional CD1/MD1-Seilzug oder Kettenzug).Kranfahren:
Kompakt-Getriebemotor mit Einzelantrieb für sanftes Anfahren und Bremsen ohne Stoß. Raddurchmesser Φ200–500mm je nach Last; verschleißfeste Radkränze für schwere Einsätze erhältlich.Schienenprofil: Empfehlung P18/P24/P30/P38 warmgewalzte Kranbahnen je nach maximaler Radlast; alternativ Vierkant- oder I-Träger-Schiene. Schienenklemmen und Puffer werden komplett mitgeliefert.
Aufbau und Komponenten
Der LDO-Elektro-Einträgerkran besteht aus folgenden Hauptkomponenten:
- Hauptträger: Optimierte Kastenträger-Konstruktion oder H-Träger aus Q355B oder Q420B Stahlblech. Schweißnähte werden nach GB/T 3323 zerstörungsfrei geprüft. Oberflächenschutz: Kugelstrahlen auf Sa2,5 nach dem Schweißen; dreischichtiges System aus Epoxid-Zinkgrundierung, Epoxid-Eisenglimmer-Zwischenbeschichtung und Polyurethan-Decklack. Gesamte Trockenschichtdicke ≥140μm, Salzsprühnebelprüfung ≥500h.
- Kopfträger: Geschweißte Stahlblechkonstruktion mit angetriebenen und Laufrädern. Radwerkstoff ZG50SiMn oder 45# Schmiedestahl mit Vergütung und mittelfrequenter Induktionshärtung der Lauffläche. Laufflächenhärte HRC42–52, Lebensdauer über 5 Jahre ohne Austausch. Kopfträger werden mit hochfesten Schrauben (10.9) verbunden – einfache Montage.
- Elektroseilzug europäischer Bauart: Niedrige Bauhöhe, Hubmotor als Kegelläufermotor (Isolierklasse F, Schutzart IP55). Hubgeschwindigkeit zweistufig oder frequenzgesteuert. Drahtseil nach GB/T 8918, Sicherheitsfaktor ≥6.
- Elektrisches Steuerungssystem: Schaltschrank mit integrierter SPS und Frequenzumrichter. Schnittstelle für Fernüberwachung (Profinet/Modbus TCP) zur Anbindung an MES/SCADA-Systeme. Schutzart des Schaltschranks: IP54.
Einsatzbereiche des Einträgerkrans
Der LDO-Elektro-Einträgerkran findet breite Anwendung in folgenden Bereichen:
- Materialtransport in der Fertigung: Warenannahme, Transport zwischen Arbeitsgängen und Fertigproduktabnahme in mechanischen Fertigungen, Montagehallen und Werkzeugbau. Tragfähigkeit 2–12,5t.
- Lager und Logistik: Geeignet für den Warenumschlag im Hochregallager. In Kombination mit C-Haken, Platten-Anschlagmitteln oder Greifern für Coils, Profile und Behälter effizienter Umschlag.
- Modernisierung von Bestandsgebäuden: Bei begrenzter lichter Höhe oder unzureichender Tragfähigkeit der Kranbahnträger punktet der LDO-Typ mit geringem Eigengewicht und niedriger Radlast.
- Logistikanbindung in der Produktion: Kombinierbar mit KBK-Leichtkransystemen, Säulenauslegerkranen, Schienenfahrzeugen und AGV zu einem durchgängigen Materialflusskonzept.
Kelude Schwerindustrie bietet schlüsselfertige Lösungen aus einer Hand: Vor-Ort-Aufnahme, Konstruktion, Sonderanfertigung, Fertigungsüberwachung, Montage & Inbetriebnahme, TSG-Abnahme, Bediener-Schulung sowie Service und Ersatzteilversorgung. Für Sonderanforderungen wie besondere Hubhöhen, Spannweiten, Korrosionsschutz, Explosionsschutz oder Hochtemperaturbeständigkeit kontaktieren Sie bitte unsere technische Abteilung für ein individuelles Konzept.
Kelude Schwerindustrie · Spezialist für Hebe- und Transporttechnik · Kostenlose Technische Beratung · Angebot nach Maß
Häufige Fragen zum LDO-Kran
F: Wie unterscheide ich zwischen LDO- und LDX-Typ?
A: Der LDO-Typ ist eine europäische Konstruktion (FEM/DIN-Norm) mit kompaktem Elektroseilzug – ideal bei begrenzter lichter Höhe. Der LDX-Typ ist eine moderne chinesische Konstruktion (GB-Norm mit europäischen Designprinzipien), die auf Wirtschaftlichkeit und Teilekompatibilität ausgelegt ist. Empfehlung: Bei begrenzter Bauhöhe LDO wählen, bei Kostenoptimierung LDX.
F: Sind Sonderspannweiten beim LDO-Elektro-Einträgerkran möglich?
A: Ja. Standardspannweiten von 7,5–25,5m (Raster 1,5m). Sonderspannweiten werden nach Maß gefertigt (Genauigkeit ±5mm). Für Sonderspannweiten ist eine erneute Finite-Elemente-Berechnung des Hauptträgers erforderlich; die Lieferzeit verlängert sich um 5–7 Werktage. Kelude Schwerindustrie bietet einen Vor-Ort-Messservice an.
F: Ist der Kran für Hochtemperaturumgebungen geeignet?
A: Die Standardausführung ist für Umgebungstemperaturen von -20 bis +40 °C ausgelegt. Für Hochtemperaturwerkstätten ist eine Hitzeschutzausführung (Umgebungstemperatur ≤ 80 °C) erhältlich, die einen hochtemperaturbeständigen Motor (Isolierstoffklasse H), Wärmedämmplatten, wärmebeständiges Kabel und Hochleistungsfett umfasst. Für Kälteregionen steht eine Tieftemperatur-Ausführung bis -40 °C (Tieftemperatur-Schmieröl + Begleitheizung) zur Verfügung. Für feuchte Umgebungen in Küstennähe ist eine Korrosionsschutzausführung (Beschichtungsklasse C4–C5 nach EN ISO 12944) empfehlenswert.
F: Welche Schiene ist für meine Anwendung geeignet?
A: Die empfohlene Schiene richtet sich nach der maximalen Radlast: bis 5 t P18/P24, 5–10 t P24/P30, 10–12,5 t P30/P38. Kelude liefert das komplette Zubehör wie Schienenklemmen, Puffer und Schienenstoß-Verbindungen. Alternativ kann eine I-Träger-Schiene eingesetzt werden (Querschnittsmodul ist zu prüfen). Anforderungen an die Schienenmontagegenauigkeit: Geradheit ≤ 1,5 mm/m, Spurabweichung ≤ ±3 mm.
