LDX-Typ neuer chinesischer Elektro-Einträgerkran

Der neue chinesische Elektro-Einträgerkran der Baureihe LDX ist eine neue Generation von Einträgerkranen, die Kelude Schwerindustrie auf Basis der fortschrittlichen europäischen Krandesign-Prinzipien und der tatsächlichen Anforderungen chinesischer Werkshallen entwickelt hat – unter Einsatz einer reihenweisen, standardisierten und modularen Konstruktionsphilosophie. Die Baureihe übernimmt die bewährte Robustheit und Langlebigkeit des herkömmlichen LD-Typs und integriert gleichzeitig moderne Technologien wie FEM-Optimierung, präzise Getriebe mit gehärteten Zahnflanken und intelligente Frequenzumrichtungssteuerung. Damit wird ein qualitativer Sprung in den Bereichen Leichtbauweise, Energieeffizienz und Wartungsarmut erreicht. Mit ihrem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis ist die neue chinesische Baureihe LDX die ideale Aufrüstungslösung als Ersatz für herkömmliche LD-Typen in Werkshallen, Lagern und Logistikanwendungen mittlerer Traglast.

Bedeutung des Designkonzepts „Neuer chinesischer Stil“

Der Begriff „Neuer chinesischer Stil“ bedeutet keineswegs eine einfache Übernahme europäischer Normen. Vielmehr werden die technischen Kernkompetenzen europäischer Krane – kompakte Bauweise, niedrige Radlast, hohe Energieeffizienz – aufgegriffen und gleichzeitig die realen Gegebenheiten des chinesischen Marktes berücksichtigt: unterschiedliche Hallenhöhen, stark variierende Qualifikationsniveaus des Bedienpersonals sowie hohe Anforderungen an Ersatzteilversorgung und Reaktionszeiten im Kundendienst. Daraus entsteht ein pragmatisches, umfassendes Optimierungskonzept:

• Lokalisierung des europäischen Konzepts: Einsatz kompakter europäischer Lastaufnahmemittel und optimierter Hauptträgerquerschnitte zur effektiven Reduzierung der lichten Höhe und besseren Nutzung des Hallenraums. Das elektrische System und die Sicherheitsschutzeinrichtungen werden jedoch nach den in China üblichen Gewohnheiten und Normen (GB/T 3811, GB/T 14405) ausgelegt, um eine bedienerfreundliche Handhabung und Wartung zu gewährleisten.
• Modulare Fertigung: Hauptträger, Kopfträger, Antriebseinheiten und das elektrische Steuerungssystem sind als standardisierte Module konstruiert. Die Teilegemeinschaft über verschiedene Traglasten und Spannweiten hinweg liegt bei über 75 %, was die Lieferzeiten erheblich verkürzt (15–20 Arbeitstage für Standardausführungen).
• Optimale Gesamtbetriebskosten: Statt einer radikalen Gewichtsreduzierung um jeden Preis wird ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Zuverlässigkeit (Auslegungslebensdauer ≥ 20 Jahre) und Wirtschaftlichkeit angestrebt – der Gesamtenergieverbrauch liegt um über 35 % unter dem des nationalen LD-Typs, die Wartungskosten sind um 45 % reduziert. Bereits nach 2–3 Jahren amortisiert sich die Mehrinvestition durch eingesparte Strom- und Wartungskosten.

Vergleich und Aufrüstung gegenüber dem herkömmlichen LD-Typ

Kernmerkmale und Vorteile

1. Kompakte Bauweise, hohe Raumausnutzung

Der LDX-Typ verwendet einen kompakten europäischen Elektroseilzug und einen optimierten Kastenhauptträger. Die Gesamthöhe ist gegenüber dem herkömmlichen LD-Typ um ca. 20 % reduziert. Der Grenzabstand vom Haken zur Schienenoberkante ist deutlich kleiner, wodurch sich bei gleicher Werkstatthöhe eine um 0,5 bis 1 Meter größere effektive Hubhöhe ergibt. Dieser Vorteil kommt besonders bei Umbauprojekten in bestehenden Werkshallen zum Tragen – höhere Anforderungen an die Hubhöhe lassen sich erfüllen, ohne das Hallendach anheben zu müssen.

2. Frequenzumrichter-Antrieb, ruhiger Betrieb

Serienmäßig mit Frequenzumrichter-Antriebssystem für alle drei Mechanismen (Heben/Kranbrücke/Katzfahrwerk). Sanftes Anfahren und Bremsen ohne Stoßbelastung, die Pendelbewegung der Last wird auf ±50 mm begrenzt. Hubgeschwindigkeit stufenlos regelbar von 0,5 bis 8 m/min; bei Volllast automatische Umschaltung auf den langsamen Gang, bei Leerfahrt oder Teillast automatische Beschleunigung – für Sicherheit und Effizienz zugleich. Der Frequenzumrichter verfügt über integrierten Überstrom-, Überspannungs- und Übertemperaturschutz, ist mit übergeordneten Überwachungssystemen kompatibel und unterstützt die Kommunikationserweiterung über RS485/Modbus.

3. Wartungsfreies Design, niedrige Betriebskosten

Das Antriebssystem verwendet ein Getriebe mit gehärteten und geschliffenen Zahnflanken (Verzahnungsqualität 6, 20CrMnTi einsatzgehärtet). Es ist ab Werk mit langzeitstabilem synthetischem Schmieröl befüllt und benötigt unter normalen Betriebsbedingungen 5 Jahre lang keinen Ölwechsel. Die Laufräder sind aus geschmiedetem, vergütetem Stahl (Laufflächenhärte HRC45–50) und bieten eine 2- bis 3-fach höhere Verschleißfestigkeit als herkömmliche Stahlgussräder. Getriebe des Elektroseilzugs und Motorlager der Fahrmotoren sind mit wartungsfreien Dichtlagern ausgestattet. Die gesamten Wartungskosten liegen ca. 45 % unter denen des herkömmlichen LD-Typs.

4. Mehrfache Sicherheitsausstattung

Die Gesamtkonstruktion entspricht den Normen GB/T 3811 und GB/T 14405, die Auslegungslebensdauer beträgt ≥20 Jahre. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören: Überlastsicherung (Vorwarnung bei 110 % der Nennlast, Abschaltung von Heben und Fahrwerken bei 125 %), Hubhöhenbegrenzer (doppelte Redundanz durch Gewichtsauslöser und Motorschutz), Fahrweg-Endschalter für Kranbrücke und Katzfahrwerk, Not-Aus-Taster, Phasenfolgeschutz, Überlastschutz sowie Schutz gegen Phasenausfall. Die Bedienung erfolgt wahlweise über Funkfernsteuerung oder kabelgebundene Hängetastersteuerung (Doppelausführung). Die Fernsteuerung arbeitet im Frequenzbereich 430–470 MHz mit einer Reichweite von ≥100 m im freien Gelände.

5. Grüne Energieeffizienz

Durch Leichtbauweise wird der Antriebsleistungsbedarf reduziert; in Verbindung mit der energieoptimierten Frequenzumrichter-Steuerung liegt der Energieverbrauch der gesamten Maschine um über 35 % unter dem des nationalen Standard-LD-Typs. Als Hauptwerkstoffe kommen Q235B/Q355B (optional Wetterfester Stahl) zum Einsatz. Alle Komponenten erfüllen die RoHS-Anforderungen. Die Lackierung erfolgt mit umweltfreundlichem Wasserlack (VOC-Gehalt ≤100 g/L). Die Recyclingquote der gesamten Maschine beträgt ≥90 %.

Technische Parameter

Umgebungsbedingungen

Detaillierte Angaben zu Tragfähigkeit/Spannweite/Geschwindigkeit finden Sie in der obigen Tabelle mit technischen Daten (1–20 t, Spannweite 7,5–25,5 m).

Aufbau und Komponenten im Detail

Hauptträger: Geschweißte Kastenträgerkonstruktion aus Stahlblech, Werkstoff Q355B (vormals Q345B). Optimierte Ausführung mit veränderlichem Querschnitt – größte Bauhöhe in Feldmitte, zu den Enden hin kontinuierlich verjüngt, um bei minimalem Stahleinsatz die geforderten Festigkeits- und Steifigkeitskennwerte zu erreichen. Die Überhöhung des Hauptträgers wird nach Norm GB/T 14405 ausgeführt; im unbelasteten Zustand beträgt die Vorbiegung in Feldmitte 1/800 bis 1/1200 der Spannweite. Auf der Obergurtplatte des Hauptträgers ist eine Schiene (P-Schiene nach Eisenbahnnorm) verlegt, auf der der Elektroseilzug verfährt.

Kopfträger: Geschlossene Kastenträgerkonstruktion aus Q235B. Der antriebsseitige Kopfträger ist mit einem kompakten Antriebsaggregat ausgestattet (Getriebemotor mit integrierter Bremse), der nicht angetriebene Kopfträger mit Laufradsätzen. Die Radlaufflächen sind auf HRC 45–50 gehärtet, die Lagerung erfolgt über Pendelrollenlager. An beiden Enden der Kopfträger sind Polyurethan-Puffer und Prellböcke montiert, die die Aufprallenergie an den Endanschlägen aufnehmen.

Elektroseilzug: Kompakter Elektroseilzug in europäischer Bauart. Der Hubmotor ist als Kegelrotor-Bremsmotor (oder als Scheibenbremsmotor) ausgeführt, das Getriebe als zwei- oder dreistufige Zahnradübersetzung. Die Trommel ist eine geschweißte Stahlblechkonstruktion mit eingedrehten Seilrillen. Das Drahtseil hat einen Sicherheitsfaktor von ≥ 6:1, ist sauber aufgewickelt und mit Niederhalter sowie Seilzugentlastung ausgestattet. Der Haken besteht aus hochwertigem Schmiedestahl DG20 und ist mit Hakensicherung und Überlastanzeige versehen.

Elektrisches Steuerungssystem: Der zentrale elektrische Steuerschrank ist auf dem Laufsteg an der Bedienerseite des Hauptträgers (oder am Kopfträger) montiert, Schutzart IP54. Wesentliche elektrische Komponenten stammen von namhaften Herstellern wie Schneider und CHINT. Der Hauptstromkreis ist mit Leistungsschalter, Schütz und Thermorelais für Überlast- und Kurzschlussschutz ausgestattet. Die Steuerspannung beträgt AC 36 V (Schutzkleinspannung) und wird über einen Trenntransformator bereitgestellt. Die Energiezuführung erfolgt über spezielle Flachkabel für Krane (Kranbrücke) und Hängekabel (Katzfahrwerk), geführt über Kabelwagen bzw. Kabelgleiter.

Einsatzbereiche und Service

Der Elektro-Einträgerkran LDX in moderner chinesischer Bauart eignet sich für ein breites Spektrum an Anwendungen:

• Maschinenbau: Werkzeugbau (1–5 t), Bearbeitungswerkstatt (5–10 t), Montagehalle (3–10 t) – empfohlen mit Frequenzumrichter und Feinhebefunktion für präzises und stoßfreies Handling von Formen und Werkstücken
• Lager und Logistik: Stahllager (10–20 t), Fertigwarenlager (3–10 t), Kühlhaus (Tieftemperatur-Ausführung auf Anfrage) – in Kombination mit Elektroseilzug-Haken oder C-Haken-Traverse für schnellen Umschlag
• Baustoffindustrie: Stahlbaufertigung (5–16 t), Betonfertigteile (10–20 t) – optional mit Funkfernsteuerung und großer Hubhöhe
• Metallurgie (Zulieferbereich): Kleinere Stahlwerke/Gießereien (10–20 t) – aufrüstbar auf Hüttenausführung (Hitzeschutzbleche, hochtemperaturbeständiger Motor, Doppelbremse)
• Neue Energien: Lithium-Ionen-Batteriefertigung (Sonderausführung für Reinräume), Solarmodul-Linien (3–5 t mit Frequenzumrichter)

Kelude Schwerindustrie bietet für die Baureihe LDX einen umfassenden Service aus einer Hand: von der technischen Beratung und Auswahl über Sonderanfertigung und Fertigung bis hin zu Montage, Abnahme nach TSG, Prüfung sowie Wartung und Kundendienst. Kostenlose Montage vor Ort und Inbetriebnahme bundesweit. Die Gewährleistung auf den kompletten Kran beträgt 12 Monate (Kernkomponenten des Elektroseilzugs 18 Monate). Der Kundendienst reagiert innerhalb von 24 Stunden.

Für eine detaillierte Technische Lösung für den Elektro-Einträgerkran LDX, Layoutplanung oder ein individuelles Angebot wenden Sie sich bitte an die technische Abteilung von Kelude Schwerindustrie. Wir erstellen Ihnen gerne ein optimales Konfigurationsangebot auf Basis Ihrer tatsächlichen Einsatzbedingungen.

Häufig gestellte Fragen