شرح المعيار TB/T 3033 «الشروط الفنية العامة لرافعات الإنقاذ في السكك الحديدية»

تعد رافعات الإنقاذ السككية معدات أساسية في نظام ضمان السلامة السككية، وتؤدي دورًا لا غنى عنه في عمليات الإنقاذ عند وقوع حوادث مثل خروج القطارات عن القضبان أو انقلابها. وعلى عكس الرافعات العامة، يتعين على رافعات الإنقاذ إنجاز عمليات الرفع عالية الصعوبة في ظل تضاريس معقدة وظروف جوية قاسية وضيق الوقت. تم إعداد المعيار TB/T 3033 من قبل اللجنة الفنية لتوحيد المعايير في قطاع السكك الحديدية، وتعد شركة كرود للصناعات الثقيلة موردًا رئيسيًّا لرافعات الإنقاذ السككية، وقد تم تزويد قطارات الإنقاذ التابعة للعديد من إدارات السكك الحديدية بمنتجاتها.

المتطلبات الفنية الرئيسية

تصنف المواصفة TB/T 3033 الرافعات الإنقاذية إلى أربع فئات وفقًا لعزم الرفع المقنن، وهي: 160 طن·م، و250 طن·م، و400 طن·م، و630 طن·م. يُعد عزم الرفع المؤشر الأساسي لأداء رافعات الإنقاذ، حيث يحدد قدرتها القصوى على الرفع عند نطاق معين. وتنص المعايير على أن يصل عزم الرفع عند الحد الأدنى لمدى العمل (عادةً ما يتراوح بين 3 و4 أمتار) إلى 100% من القيمة الاسمية؛ وألا يقل عن 40% من القيمة الاسمية عند الحد الأقصى لمدى العمل. كما يجب ألا تقل سرعة الرفع عند الحمولة الكاملة عن 1.5 متر/دقيقة.

تعد القدرة على الحركة الذاتية سمة مميزة تميز رافعات الإنقاذ عن الرافعات العادية التي تعمل على القضبان. تنص المعايير على أن تكون الرافعة قادرة، في وضع الحركة الذاتية، على السير على الخطوط المستقيمة بسرعة لا تقل عن 10 كم/ساعة، وأن تتمكن من اجتياز المنحنيات التي لا يقل نصف قطرها عن 300 متر بأمان. بالنسبة لنظام الدفع الذي يعتمد على محرك الديزل والطاقة الكهربائية، يجب ألا يقل معامل احتياطي طاقة محرك الديزل عن 1.15، ويجب أن تكون الطاقة المقدرة للمولد كافية لتلبية متطلبات الحمل الكامل للمكونات الثلاثة الرئيسية، وهي الرفع والدوران والتحرك، في آن واحد.

تكوين نظام الحماية الأمنية

تحدد المعايير متطلبات شاملة لنظام الحماية الآمنة لرافعات الإنقاذ. يجب أن يكون محدد العزم مزودًا بأجهزة استشعار احتياطية ثنائية القناة (مستشعر الضغط + مستشعر زاوية الذراع + مستشعر طول الذراع)، وعند تعطل أي قناة، يجب أن يتمكن النظام من التبديل تلقائيًّا إلى الوضع الآمن (تخفيض الحمولة المقدرة إلى 80%). يجب أن يعمل جهاز الإنذار الصوتي والضوئي في كابينة القيادة وخارج المركبة في آن واحد، ويجب ألا يقل مستوى صوت الإنذار عن 100 ديسيبل (A).

نظراً للطبيعة الخاصة لعمليات الإنقاذ في السكك الحديدية، تتطلب المعايير تجهيز المركبة بنظام أرجل داعمة مانعة للانقلاب. يجب أن تكون الأرجل الأربعة قابلة للتعديل بشكل مستقل للتكيف مع الأراضي غير المستوية، كما يجب أن يضمن أقصى طول للامتداد وقدرة التحمل لكل رجل على حدة استيفاء متطلبات الاستقرار حتى في أسوأ الظروف التشغيلية التي تشمل الحمل المقنن بالإضافة إلى حمل الرياح الجانبي البالغ 10%. يجب ألا يتجاوز الضغط النوعي للدعامات على الأرض سعة التحمل المسموح بها للركيزة (تُحدد عادةً بـ 150 كيلو باسكال)، وإلا يتعين تزويد المركبة بلوحات ركيزة لتوسيع مساحة التلامس مع الأرض.

قدرة عمليات الإنقاذ على التكيف

تشمل الظروف التشغيلية النموذجية لعمليات الإنقاذ في السكك الحديدية ما يلي: إعادة وضع العربات المنحرفة عن القضبان في وضعها الأفقي (السحب الجانبي)، وإعادة العربات المقلوبة إلى وضعها الصحيح (الرفع والقلب)، وتنظيف البضائع المتناثرة ونقلها. تتطلب المواصفة TB/T 3033 أن تتمكن الرافعات من العمل بأمان في جميع هذه الظروف التشغيلية. في ظروف السحب الجانبي، يجب ألا تقل قدرة الرافعة على الرفع الجانبي عن 50% من قدرة الرفع الأمامي بنفس المدى. عند الرفع بالقلب، يجب أن تكون دقة التزامن بين الخطافين الرئيسيين في حدود ±30 مم.

كما تحدد المواصفات متطلبات العمل ليلاً وفي الظروف الجوية القاسية. يجب أن تكون الرافعة مزودة بما لا يقل عن 4 مجموعات من مصابيح الإضاءة LED، على أن لا تقل شدة الإضاءة عن 20 لوكس على مسافة 50 متراً. يجب أن يصدر جهاز إنذار الرياح العاتية إنذارًا مبكرًا عند بلوغ سرعة الرياح 13.8 م/ث، وأن يصدر أمرًا بإيقاف التشغيل عند بلوغها 20.7 م/ث. في ظروف درجات الحرارة المنخفضة التي تصل إلى -25 درجة مئوية، يجب أن يتمكن النظام الهيدروليكي ومحرك الديزل من التشغيل والعمل بشكل طبيعي، على ألا تتجاوز مدة التسخين المسبق لزيت النظام الهيدروليكي 30 دقيقة.

الأسئلة الشائعة