دليل معيار JB/T 10218-2014 للرافعة الكهربائية المخروطية
معيار JB/T 10218-2014 «الرافعة الكهربائية - محرك دوار مخروطي» هو معيار المنتج للمحرك الدوار المخروطي الخاص بالرافعة الكهربائية. يحدد المعيار تصنيف المحرك الدوار المخروطي للرافعة الكهربائية والمتطلبات الفنية وطريقة الاختبار وقواعد الفحص، وينطبق على محرك الرفع ومحرك الحركة للرافعات الكهربائية ذات الحبل السلكي من النوع CD1 والنوع MD1.
بنية المحرك ومبدأ عمله
العضو الثابت والعضو الدوار في المحرك الدوار المخروطي كلاهما مخروطي الشكل (باستدقاق 1:10~1:15). عند التوصيل بالتيار، تولد خطوط القوى المغناطيسية قوة جذب محورية تتغلب على قوة النابض، مما يجعل العضو الدوار يتحرك محوريًا بينما ينفصل المكبح؛ وعند انقطاع التيار، تدفع قوة النابض العضو الدوار للعودة، وينغلق المكبح. هذا التصميم المتكامل للمحرك والمكبح يتميز بهيكل مضغوط. يتراوح خلوص الفرامل عادة بين 0.3~0.6 مم، ويتم ضبطه عبر مسمار الضبط في الغطاء الخلفي.
تصميم الاستدقاق في المحرك الدوار المخروطي (1:10~1:15) هو العنصر الأساسي لتحقيق قوة الجذب المحورية. إذا كان الاستدقاق صغيرًا جدًا، تكون قوة الجذب المحورية غير كافية للتغلب على قوة النابض وفصل المكبح؛ وإذا كان كبيرًا جدًا، يصبح تصنيع قلب العضو الدوار صعبًا وتتدهور التهوية وتبديد الحرارة. بعد التوصيل بالتيار، يولد التدفق المغناطيسي للعضو الثابت في الفجوة الهوائية المخروطية مركبة قوة محورية تسحب العضو الدوار نحو العضو الثابت، مما يضغط نابض الفرامل ويفصل المكبح.
صيانة المكبح هي الأولوية اليومية للمحرك الدوار المخروطي. خلوص الفرامل 0.3~0.6 مم هو نطاق التشغيل الأمثل — إذا كان الخلوص صغيرًا جدًا (0.6 مم)، يتجاوز شوط الكبح الحد المسموح، وقد يتجاوز هبوط الحمولة المقدرة 100 مم.
المعلمات التقنية والصيانة
يحدد المعيار فئة العزل F (155°C) ودرجة الحماية IP54. نطاق القدرة 0.2~30 كيلوواط. عزم الكبح ≥ 1.5 ضعف السعة الاسمية. يجب ألا تحتوي بطانة الفرامل على الأسبستوس، ويجب استبدالها إذا تجاوز الاهتراء 50% من السماكة الأصلية. تشمل الأعطال الشائعة: عدم انفصال المكبح تمامًا (ارتفاع حرارة المحرك واحتراقه)، ضعف قوة الكبح (اهتراء حلقة الفرامل)، والضوضاء غير الطبيعية (تلف المحمل).
قوة جذب محورية
السلسلة الكاملة
مسمار الضبط
السعة الاسمية
حماية IP54
دورة/دقيقة
| محركالطراز | القدرة(kW) | التيار(A) | خلوص فرامل(mm) |
|---|---|---|---|
| ZDY-0.2 | 0.2 | 0.6 | 0.3~0.6 |
| ZDY-0.4 | 0.4 | 1.1 | 0.3~0.6 |
| ZDY-0.8 | 0.8 | 2.2 | 0.3~0.6 |
| ZDY-1.5 | 1.5 | 4.0 | 0.3~0.6 |
| ZDY-3.0 | 3.0 | 7.5 | 0.3~0.6 |
الأعطال النموذجية لمحرك الدوار المخروطي وطرق إصلاحها: عدم تشغيل المحرك — تحقق من مصدر الطاقة وما إذا كان المكبح عالقًا؛ ارتفاع حرارة المحرك — تحقق مما إذا كان خلوص الفرامل صغيرًا جدًا أو أن شفرات المروحة تالفة؛ ضعف قوة الكبح — تحقق من اهتراء حلقة الفرامل ومرونة النابض؛ ضوضاء غير طبيعية — تحقق من اهتراء المحمل أو تلف الترس. الصيانة الدورية يمكن أن تطيل عمر المحرك بشكل كبير.
فئة العزل F لمحرك الدوار المخروطي تسمح بدرجة حرارة تشغيل قصوى تبلغ 155°C، وفي الظروف الاسمية يجب أن يكون ارتفاع حرارة ملف المحرك ≤105K. توفر درجة الحماية IP54 حماية من الغبار العادي في الورشة ورذاذ الماء، وفي البيئات ذات الحرارة العالية والغبار الكثيف مثل صهر الحديد والصب، يجب اختيار محرك بدرجة حماية IP55 أو أعلى مع تعزيز التبريد والتهوية. يتم تشحيم محمل المحرك بشحم الليثيوم، ويُضاف مرة كل 2000 ساعة عمل.
الاختبار والفحص
يتم اختبار المصنع وحدة بوحدة — اختبار بدون حمل (تشغيل كامل ≥5 مرات)، اختبار الفرامل (عزم الكبح ≥1.5 مرة)، اختبار الحمل المقنن (هبوط الحمولة ≤100mm)، واختبار العزل (≥1MΩ). يتم اختبار النوع كل سنتين ويتضمن اختبار الرطوبة والاهتزاز.
| بنود الفحص | المتطلبات الفنية | الدورة | الطريقة |
|---|---|---|---|
| اختبار بدون حمل | ≥5مرة | المصنع | الفحص البصري |
| اختبار الفرامل | عزم الدوران≥1.5ضعف | المصنع | عزم الدورانالاختبار |
| الحمولة المقدرة | هبوط الحمولة≤100mm | المصنع | القياس |
| اختبار العزل | ≥1MΩ | نصف سنوي | 500Vميجومتر |
تقدم كيلود للصناعات الثقيلة محركات دوارة مخروطية بجميع المواصفات.
الأسئلة الشائعة
س: ما هي الخصائص الهيكلية للمحرك الدوار المخروطي؟
ج: يكون كل من العضو الثابت والدوار مخروطيي الشكل (بميل يتراوح بين 1:10 و1:15). عند توصيل التيار، تولد خطوط القوى المغناطيسية قوة جذب محورية تدفع الدوار للتحرك محوريًا لفصل المكبح، وعند انقطاع التيار تعيد قوة النابض الدوار إلى وضعه ليغلق المكبح. يتميز التصميم بتكامل المحرك الكهربائي والمكبح في وحدة واحدة.
س: كيف يتم ضبط خلوص فرامل المحرك الدوار المخروطي؟
ج: يتم الضبط عبر مسمار الضبط في الغطاء الخلفي، والخلوص القياسي يتراوح بين 0.3 و0.6 مم، ويُفحص باستخدام مقياس السماكة. بعد الضبط، يُجرى اختبار الفرامل في وضعي عدم الحمل والحمل الكامل، حيث يجب ألا يتجاوز الانزلاق 5 مم بدون حمل و100 مم عند الحمل الكامل.
س: ما هما فئة العزل ودرجة الحماية للمحرك الدوار المخروطي؟
ج: فئة العزل F (155°C) ودرجة الحماية IP54. في البيئات عالية الحرارة (مثل عمليات الصب والمسابك) يلزم استخدام فئة العزل H (180°C). في البيئات المتربة، تُرفع درجة الحماية إلى IP55 أو أعلى.
س: ما هي الأعطال الشائعة للمحرك الدوار المخروطي؟
ج: عدم انفصال المكبح بشكل كامل (بسبب صغر الخلوص أو تراكم الشحوم مما يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك واحتراقه)، ضعف قوة الكبح (بسبب اهتراء حلقة الفرامل)، الضوضاء غير الطبيعية (بسبب تلف المحمل أو اهتراء الترس).
