Mobiler Yachtkran für den Hafen
Produktbeschreibung
Der Reifen-Yachtkran ist ein Spezialkran für Wassersportanlagen, Yachtclubs, Schifffahrtsunternehmen und Segelschulen. Der Yacht-Transporter kann Schiffe oder Yachten mit einem Gewicht von 10 bis 1200 Tonnen handhaben und wird für Wartungs-, Reparatur- oder Stapellaufarbeiten dieser Schiffe und Yachten an Land eingesetzt.
Produktbilder
Produktspezifikationen
- Produktname: Yacht-Portalkran
- Kategorie: Portalkran
- Herkunftsort: Henan, China
- Sonderanfertigung: Auf Anfrage
- Verfügbarkeit: Kundenspezifische Fertigung
- Produktionszeit: 90 bis 120 Tage
- Lieferumfang: Weltweit
Leistungsmerkmale
- Eigener Dieselmotor als Antriebsquelle, komplett hydraulisch angetrieben;
- Abstand der Hubpunkte verstellbar, mehrere Hubpunkte können synchron heben;
- Das Fahrwerk mit Reifen ist einfach zu bedienen und bietet Schrägfahrt, Ackermann-Lenkung sowie 360-Grad-Drehung auf der Stelle; bei voller Last ist eine Steigfähigkeit von 4% gegeben;
- Hauptträger und Querträger sind gelenkig ausgeführt, um lokale Spannungen zu eliminieren, die durch Fahrten auf unebenem Gelände verursacht werden.
Kerntechnologien
- Unbegrenzte Hubhöhe für den Yachttransport;
- Keine Beschädigung des zu transportierenden Schiffsrumpfes;
- Reine Rollbewegung der Reifen ohne Schlupf;
- Synchrones Heben mit mehreren Hubpunkten;
- Spannungsfreisetzung im Portalrahmen bei komplexem Gelände;
- Reifen-Rutschschutz-Technologie;
- Synchronisations-Erkennung mit Rückkopplungssteuerung;
- Flexible und vielseitige Lenksteuerung.
Produktkomponenten
- a) Portalrahmen (inkl. Traverse)
- b) Radgruppen
- c) Fahrwerk
- d) Lenkmechanismus
- e) Hydraulisches Antriebssystem
- f) Hubwerk
- g) Motor-Hydraulik-Aggregat
- h) Hydraulisches System (Gesamtlayout)
- i) Steuerungssystem
- j) Sicherheitsschutzeinrichtung
- k) Wartungszubehör / -werkzeuge
Produktparameter
- Besteht aus Hauptstruktur, Fahrwerk mit Rädern, Hubwerk, Lenkmechanismus, hydraulischem Antriebssystem und elektrischem Steuerungssystem. Die Hauptstruktur bildet eine "U"-Form, die es ermöglicht, Schiffe zu transportieren, deren Höhe die des Transporters selbst übersteigt.
- Heben und Fahren erfolgen über ein elektro-hydraulisches Antriebssystem. Die hydraulische Kraftübertragung bietet Vorteile wie ruhigen Lauf, schnelle Reaktion, geringe Trägheit sowie schnelles Anfahren, Bremsen und Richtungswechsel. Sie ist kompakt, leicht und platzsparend. Die Bedienung ist einfach und ermöglicht eine einfache Automatisierung. Eine stufenlose Drehzahlregelung ist im Betrieb problemlos möglich, ebenso wie ein einfacher Überlastschutz. Hydraulikkomponenten sind standardisiert, serienmäßig und universell einsetzbar, was Konstruktion & Fertigung sowie den Einsatz erleichtert.
- Das Hubwerk verwendet ein Mehrpunkt-Hebesystem, das die auf den Schiffsrumpf wirkenden Kräfte effektiv verteilt. Der Abstand der einzelnen Hubpunkte ist verstellbar, um den Anforderungen verschiedener Schiffstypen gerecht zu werden.
- Verwendung von weichen, hochfesten Hebebändern, die gleichmäßig um die Außenfläche des Schiffes, der Yacht oder des Holzbootes geführt werden, ohne dessen Oberfläche zu beschädigen.
- Schiffe können schnell in Reihe aufgestellt werden, der Abstand zwischen den abgestellten Rümpfen kann sehr gering sein, was Lagerraum spart.
Hauptmerkmale des Produkts
- Heben und Fahren erfolgen über ein elektro-hydraulisches Antriebssystem – ruhiger Lauf, schnelle Reaktion, geringe Trägheit, schnelles Anfahren, Bremsen und Richtungswechsel;
- Kompakte Bauweise, geringes Gewicht und Volumen;
- Einfache Bedienung, leicht zu automatisieren;
- Stufenlose Drehzahlregelung im Betrieb problemlos möglich, einfacher Überlastschutz;
- Hydraulikkomponenten sind standardisiert, serienmäßig und universell einsetzbar, was Konstruktion & Fertigung sowie den Einsatz erleichtert.
Bilder des Yacht-Hubwagens
Technische Parameter
| Tonnage(t) | 50 | 100 | 150 | 200 | 300 | 600 | 800 | 1200 |
| Hubgeschwindigkeit(m/min) | 0~2.5 | 0~1 | 0~1 | 0~1 | 0~1 | 0~1 | 0~0.6 | 0~0.6 |
| Fahrgeschwindigkeit(m/min) | 0~30 | 0~30 | 0~30 | 0~30 | 0~25 | 0~25 | 0~15 | 0~10 |
| Steigfähigkeit | 4% | 4% | 4% | 4% | 4% | 4% | 2% | 2% |
| Hubwerk/Anzahl der Hubpunkte | 4/8 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/32 | 8/32 | 8/32 | 8/64 |
| Dieselmotor Leistung(kW) | 85 | 112 | 132 | 200 | 250 | 2X200 | 2X230 | 2X380 |
| Gesamtgewicht der Anlage(t) | 36 | 62 | 78 | 108 | 182 | 280 |
| Typ | Kapazität | Nettodurchfahrtshöhe | Netto Breite(M) |
| MBH 15t | 15T | 2m~9m | 3m~12m |
| MBH 30t | 30T | 2m~9m | 3m~12m |
| MBH 50t | 50T | 2m~9m | 3m~12m |
| MBH100t | 100T | 2.5m~12m | 3m~15m |
| MBH150t | 150T | 2.5m~12m | 3m~15m |
| MBH200t | 200T | 2.5m~12m | 3m~15m |
| MBH300t | 300T | 3m~15m | 3m~16m |
| MBH400t | 400T | 3m~15m | 3m~16m |
| MBH500t | 500T | 3m~16m | 3m~18m |
| MBH600t | 600T | 5m~16m | 5m~18m |
| MBH750t | 750T | 5m~16m | 5m~18m |
| MBH900t | 900T | 5m~18m | 5m~20m |
| MBH1000t | 1000T | 5m~18m | 5m~20m |
| Kundenspezifisch anpassbar | Kundenspezifisch anpassbar | Kundenspezifisch anpassbar |
Direktverkauf ab Werk
Der Kranhersteller bietet Dienstleistungen wie Konstruktion, Fertigung, Montage, Inbetriebnahme, Wartung und Umbau an – einschließlich Sondertragfähigkeiten, Hubhöhen, Hebe-/Fahrgeschwindigkeiten sowie Änderungen der Steuerungsart. Für weitere Informationen zu Marken, technischen Parametern, Zeichnungen, Montageplänen und Angeboten für Norm- und Sonderkrane wenden Sie sich bitte an unseren Kundenservice.
Verpackung von Yacht-Transportern
Häufig gestellte Fragen
F: Was ist der Unterschied zwischen einem mobilen Yachtkran und einem stationären Schiffskran?
A: Der mobile Yachtkran fährt auf Reifen und verfügt über einen eigenen Antrieb (dieselhydraulisch). Er kann auf dem gesamten Gelände bewegt werden und benötigt weder Schienen noch ein festes Fundament – ideal für Yachtclubs, Marinas und andere Einsatzorte mit mehreren Arbeitspositionen. Der stationäre Schiffskran wird fest am Kai oder auf dem Schiff montiert; er ist ortsfest, bietet dafür aber eine höhere Tragfähigkeit.
F: Welche nationalen Normen gelten für mobile Yachtkrane?
A: Maßgeblich sind die Norm GB/T 3811 (Konstruktionsvorschriften für Krane), GB 6067 (Sicherheitsvorschriften für Hebezeuge), GB/T 16562 (Sicherheitsvorschriften für Hafenkrane) sowie GB/T 3766 (Allgemeine technische Anforderungen an hydraulische Systeme).
F: Welche Vorteile bietet der mobile Yachtkran von Kelude Schwerindustrie?
A: Kelude Schwerindustrie bietet Lösungen für den Yachttransport von 10 bis 1200 Tonnen. Das hydraulische Antriebssystem arbeitet stabil und zuverlässig und unterstützt mehrere Lenkmodi wie Geradeausfahrt, Schrägfahrt und Drehung auf der Stelle. Die Gelenkkonstruktion des Portalrahmens passt sich unebenem Gelände an; mehrere Hubpunkte heben synchron und gewährleisten so einen sicheren und stabilen Betrieb. Weltweite Lieferung.
