Composants Standard de Grue Flexible KBK
Les composants standard du système de grue flexible KBK constituent un système de pont suspendu modulaire et léger, composé de profilés de rail standard, de dispositifs de suspension flexibles, de chariots de translation et de palans électriques à chaîne. Ce système est conçu pour la manutention de charges au poste de travail en atelier. Grâce à sa conception modulaire standardisée, il peut être configuré de manière flexible selon les besoins spécifiques du site, en monorail convoyeur, en pont suspendu à poutre principale unique ou en pont suspendu à double poutre principale, couvrant des applications de manutention légère de 50 kg à 2000 kg.
Types de produits
Les composants standardisés du système KBK peuvent être combinés de manière flexible pour former les trois configurations principales suivantes :
Convoyeur monorail KBK — Un rail unique disposé en ligne droite ou en arc, à commande manuelle ou électrique, idéal pour le transport linéaire entre postes de travail. Capacité de levage : 50 à 500 kg.
Pont suspendu flexible KBK à poutre principale unique — Une poutre principale unique avec chariot sur rail, couvrant une zone rectangulaire. Capacité de levage : 125 à 1000 kg, portée ≤ 9 m.
Pont suspendu flexible KBK à double poutre principale — Structure à double poutre principale avec poutre transversale, couvrant une zone rectangulaire plus étendue. Capacité de levage : 250 à 2000 kg, portée ≤ 10 m, avec une stabilité de fonctionnement accrue.
Images du produit
Paramètres Techniques
Pont suspendu flexible KBK à poutre principale unique
| Paramètre | KBK-S-125 | KBK-S-250 | KBK-S-500 | KBK-S-1000 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité Nominale(kg) | 125 | 250 | 500 | 1000 |
| Maximum Portée(m) | 9 | 8 | 6.5 | 4 |
| Rail Modèle | KBK 100 | KBK 200 | KBK 300 | KBK 500 |
| palan Configuration | DHS-0.125 | DHS-0.25 | DHS-0.5 | DHS-1 |
| Vitesse de Levage(m/min) | 10 | 10 | 8 | 8 |
| Mode de fonctionnement | Manuel/Électrique | |||
| Classe de Fonctionnement | A3~A4 | |||
Pont suspendu à double poutre flexible KBK
| Paramètre | KBK-D-250 | KBK-D-500 | KBK-D-1000 | KBK-D-2000 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité Nominale(kg) | 250 | 500 | 1000 | 2000 |
| Maximum Portée(m) | 10 | 8 | 6 | 5 |
| Rail Modèle | KBK 200 | KBK 300 | KBK 500 | KBK 1000 |
| palan Configuration | DHS-0.25 | DHS-0.5 | DHS-1 | DHS-2 |
| Vitesse de Levage(m/min) | 10 | 8 | 8 | 6 |
| Mode de fonctionnement | Électrique | |||
| Classe de Fonctionnement | A3~A5 | |||
Caractéristiques du produit
Conception modulaire : Le système KBK utilise des profilés de rail et des connecteurs standardisés, pouvant être combinés flexiblement en monorail, poutre principale unique ou double poutre principale selon les besoins du poste de travail. L'extension et la rénovation sont aisées.
Conception allégée : Rails en acier profilé à froid de type fermé ou en alliage d'aluminium, avec un poids mort réduit et une section minimale, diminuant les exigences de charge du bâtiment d'usine. L'installation ne nécessite pas d'équipement de levage lourd.
Suspension flexible : Un dispositif de suspension flexible à rotule absorbe les micro-déformations de la structure du bâtiment, garantissant un déplacement stable du rail. L'espacement des points de suspension est généreux (3,2 m max.), réduisant ainsi leur nombre.
Faible résistance au déplacement : La cavité interne du rail est profilée avec précision, offrant une translation du chariot à faible résistance. La poussée manuelle est aisée et la consommation d'énergie en mode électrique est réduite.
Supporte les rails courbes : Des rails courbes d'un rayon minimum de R=1000 mm peuvent être fabriqués, adaptés aux postes circulaires et aux trajectoires de manutention en arc, pour une flexibilité optimale de l'agencement des lignes de production.
Équipement complet : Alimentation intégrée par ligne d'alimentation, palan électrique à chaîne inclus en standard, avec choix du mode de commande : manuel, électrique ou par télécommande.
Domaines d'application
Ligne d'assemblage de pièces automobiles : Manutention de poste de travail pour moteurs, boîtes de transmission, ponts, etc. Capacité de levage de 125 à 1000 kg, couvrant des zones linéaires ou rectangulaires.
Fabrication photovoltaïque et électronique : Manutention de matériaux légers tels que plaquettes de silicium, cellules et composants électroniques. Le rail en alliage d'aluminium en option répond aux exigences de salle blanche de classe 1000.
Ateliers agroalimentaires et pharmaceutiques : Le rail en alliage d'aluminium, sans émission de poussière et avec surface traitée par anodisation dure, convient aux lignes d'emballage alimentaire et aux lignes de conditionnement pharmaceutique.
Logistique d'entrepôt : Associé au système de transstockeur KBK, il permet le stockage tridimensionnel, le tri et le transfert de charges légères telles que bacs et palettes.
Usinage mécanique : Opérations de manutention répétitives telles que le changement de moules, le chargement/déchargement de pièces et le transfert de produits finis, réduisant la pénibilité du travail et augmentant la productivité.
Postes de maintenance et de réparation : Opérations de levage lors de la réparation de moteurs, de corps de pompes ou de moteurs électriques, couvrant les zones mortes avec un positionnement précis.
Schéma de structure
| Dimensions(mm)/Capacité de Levage(kg) | 125 | 250 | 500 | 1000 |
| L | 9000 | 8000 | 6500 | 4000 |
| L1 | 8500 | 7500 | 6000 | 3500 |
| L2 | 107 | 107 | 232 | 232 |
| L3 | 487 | 437 | 512 | 412 |
| B | 173 | 173 | 423 | 423 |
| H | 1200 | 1220 | 1300 | 1430 |
| h | 730 | 730 | 730 | 730 |
Note : L — portée maximale, L1 — zone de levage utile, L2 — distance d'extrémité, L3 — extrémité en porte-à-faux du rail, B — entraxe des rails, H — hauteur de levage maximale, h — distance au point d'élingage.
Inspection et entretien
Inspection avant mise en service : Vérifier le marquage de la zone de travail, la tension et la fréquence d'alimentation, les distances de sécurité ; s'assurer que le chariot se déplace manuellement sans résistance.
Inspection quotidienne : Contrôle visuel de l'usure et des dommages des composants ; contrôle fonctionnel de tous les mécanismes et dispositifs de sécurité.
Entretien : À effectuer par du personnel formé ; resserrer les boulons après 1 à 2 mois d'utilisation ; couper l'alimentation électrique avant toute intervention. Pour le démontage du chariot, démonter successivement les raccords de rail ; remplacer le collecteur de courant en cas d'usure de l'axe de la roue du chariot collecteur. En service mono-poste, respecter les cycles standard ; en service multi-poste ou en conditions sévères, les raccourcir.
Questions fréquentes
Q : Quelle est la principale différence entre un pont suspendu KBK à poutre principale unique et un modèle à double poutre principale ?
A : La version à poutre unique utilise un seul rail KBK porteur, avec une portée ≤ 9 m et une capacité de levage de 125 à 1000 kg. La version à double poutre principale est constituée de deux poutres principales parallèles reliées par une poutre transversale, avec une portée ≤ 10 m et une capacité de levage allant jusqu'à 2000 kg ; elle offre une surface de couverture plus grande et une meilleure stabilité de fonctionnement.
Q : Le système KBK peut-il être installé dans un bâtiment d'usine existant ?
A : Oui. Grâce à ses composants modulaires et à ses suspensions flexibles, il se fixe directement sur la structure du bâtiment, sans nécessiter d'importants travaux de rénovation de génie civil.
Q : Quelle est la fréquence d'entretien d'un palan électrique à chaîne ?
A : La chaîne doit être remplacée tous les 2 ans ; l'usure et l'allongement doivent être vérifiés chaque mois. L'isolation électrique doit être contrôlée une fois par an.
Q : Le rail KBK peut-il être installé en courbe ?
A : Oui, avec un rayon de courbure minimum de R = 1000 mm. Cette configuration convient aux postes de travail circulaires, en fonctionnement manuel uniquement.
