GB/T 22437.2-2010 流动式起重机载荷与载荷组合标准解析

GB/T 22437.2-2010是起重机载荷与载荷组合系列标准的第2部分，专门针对流动式起重机的载荷特性制定了载荷分类与组合计算规则。流动式起重机具有支腿反力、起重臂变形等特有的载荷工况，其组合计算比一般起重机更为复杂。本文对标准进行系统解读。

标准定位与适用范围

GB/T 22437.2-2010是起重机载荷与载荷组合系列标准的第2部分，专门针对流动式起重机（含汽车起重机、履带起重机、全地面起重机、越野轮胎起重机和伸缩臂履带起重机等）的结构设计载荷计算而制定。标准明确了流动式起重机在其设计寿命内可能承受的各种载荷类型，规定了不同工况下载荷的组合系数和组合方法，为结构件的强度、刚度和稳定性计算提供统一的载荷依据。标准适用于额定起重量不小于1t的流动式起重机，与GB/T 22437.1（总则）和GB/T 3811（起重机设计规范）共同构成起重机结构设计的完整载荷体系。

流动式起重机载荷分类体系

标准将流动式起重机承受的载荷按性质分为以下几大类：

主载荷（P）——包括起升载荷（额定起重量、吊具重量、钢丝绳悬挂部分质量等）、自重载荷（起重机结构、机构、配重、司机室、附件的质量）、起升冲击载荷（起升机构启动和制动时对结构产生的垂直方向附加动力作用）以及非工作状态下的固定载荷（如配重、压重等）。

附加载荷（A）——包括风载荷（工作状态和暴风状态两种工况）、温度载荷（钢结构因环境温差产生的热应力，当结构部件温度差超过25°C时应予考虑）、雪冰载荷（在可能结冰区域使用的起重机需考虑）以及坡道载荷（起重机在不平地面停放或工作时产生的载荷分量）。

特殊载荷（S）——包括试验载荷（静载试验取1.25倍额定载荷、动载试验取1.1倍额定载荷）、碰撞载荷（缓冲器碰撞力）、安装和拆卸载荷（起重机组装和拆卸过程中产生的载荷）以及运输载荷（起重机运输过程中承受的惯性力和振动）。

动力系数与冲击系数——流动式起重机因工作状态变化频繁、起升和变幅动作频繁，标准给出了起升动力系数（φ₂=1.0~1.4，依起升速度等级选取）、运行冲击系数（φ₃=1.0~1.4，依路面等级和运行速度选取）和变幅动力系数的具体取值方法。

载荷组合类型与工况定义

标准定义了流动式起重机的三种基本工况及对应的载荷组合：

工况A——正常工作状态（无风工作）：载荷组合为P+包括稳定运动状态下的自重和起升载荷、考虑启动和制动动力系数的惯性载荷。此工况用于流动式起重机在非工作状态（静止停放）或微风条件下的结构强度校核。安全系数取n≥1.22（相对于屈服强度）。

工况B——工作状态带风：载荷组合为P+A，在主载荷基础上叠加工作状态风载荷。流动式起重机工作状态允许风速一般为7级（17m/s）以下，超过此风速应停止作业并收臂。此工况是流动式起重机最常遇到的载荷状态，用于臂架系统、回转支承、支腿和底架等主要结构件的强度计算。安全系数取n≥1.22。

工况C——暴风非工作状态：载荷组合为P+暴风A，用于检验起重机在非工作状态（收臂、固定妥当后）抵抗暴风的能力。暴风风速根据起重机使用地区确定，一般按当地50年一遇最大风速计算。流动式起重机在暴风工况下应允许结构件产生可恢复的弹性变形，但不允许发生永久变形或失稳。安全系数取n≥1.10（相对于屈服强度）。

流动式起重机特殊载荷工况

与桥式起重机相比，流动式起重机具有更多样化的载荷工况：

支腿反力工况——流动式起重机通过支腿将起重机自重和载荷传递给地面。支腿反力计算应考虑起重机吊装回转过程中载荷位置的变化，取最不利的支腿位置计算最大支腿压力，用于支腿结构和液压系统的强度设计。标准规定了支腿反力计算时的载荷组合系数。

倾覆力矩工况——这是流动式起重机最关键的载荷组合。起重力矩和自重稳定力矩的比值决定了起重机的抗倾覆能力。标准要求在工况A和工况B下，稳定力矩应大于倾覆力矩的1.25倍（不计压重）或1.15倍（计压重）。履带起重机还应考虑履带接地比压对稳定性的影响。

伸缩臂偏摆载荷——流动式起重机臂架的伸缩段在载荷作用下会产生挠曲变形，导致吊重偏离臂架中心线，产生额外的偏摆力矩。标准要求将臂架端部水平偏摆量纳入载荷组合计算，偏摆量一般取臂架长度的1%~2%。

运输和行驶载荷——流动式起重机在行驶状态下承受路面引起的振动冲击载荷。标准规定行驶冲击系数取1.3~1.5（视路面等级），轮胎式起重机还应考虑轮胎的缓冲减振作用。克鲁德重工在流动式起重机结构设计中严格按GB/T 22437.2编制载荷谱文件，对每一种工况进行有限元分析校核后再确定结构方案。

流动式起重机载荷组合对照表

以下对照表列出了流动式起重机载荷组合对照表的核心参数配置，供选型和使用人员参考。

常见问题