Carro Plano Elétrico KPDZ de Trilho de Baixa Tensão
Introdução do Produto
O carro plano elétrico de trilho de baixa tensão tipo KPDZ, também conhecido como carro plano elétrico de piso de baixa tensão ou carro de trilho de baixa tensão tipo KPD, está disponível nos seguintes modelos e capacidades de carga principais: KPDZ-2t, KPDZ-5t, KPDZ-10t, KPDZ-16t, KPDZ-20t, KPDZ-25t, KPDZ-30t, KPDZ-40t, KPDZ-50t, KPDZ-63t, etc. A série KPDZ adota o esquema de "transmissão com redução de tensão CA e acionamento por corrente contínua retificada", que reduz a tensão de AC 380V para AC 36V bifásico através de um transformador abaixador, transmite-a pelos trilhos até o carro plano e, após a conversão para DC 36V pelo módulo retificador, aciona o motor de corrente contínua.
Em comparação com o carro plano de trilho de baixa tensão CA tipo KPDS, o tipo KPDZ utiliza acionamento por motor de corrente contínua, apresentando vantagens significativas como partida suave, baixo impacto e menor desgaste para o redutor. O motor de corrente contínua não gera faíscas de comutação (opera em caixa selada), sendo adequado para locais com altos requisitos de proteção contra explosão. O método de alimentação utiliza tensão segura de 36V, que não causa danos mesmo em contato direto com o corpo humano, oferecendo segurança superior à linha de alimentação KPC (alimentação exposta de 380V).
A série KPDZ é adequada para aplicações com capacidade de carga não superior a 63t, alta frequência de uso e transporte de média a longa distância. O carro plano pode operar em trilhos em formato S, trilhos curvos e ambientes de alta temperatura, sem limitação de distância de operação (para distâncias superiores a 70m, é necessário aumentar o número de transformadores para compensar a queda de tensão no trilho). Opcionalmente, pode ser equipado com plataforma elevatória hidráulica, dispositivo de basculamento, suporte em V, sistema de controle remoto, sistema de controle de velocidade por frequência variável (com suporte à comutação entre controle escalonado e contínuo), entre outros.
Galeria de Fotos do Produto
Modelo e Especificações
- Nome do produto: Carro plano elétrico de trilho de baixa tensão tipo KPDZ
- Nomes alternativos: Carro plano elétrico de piso, carro de trilho de baixa tensão, carro de trilho tipo KPD
- Modelo e especificação: Tipo KPDZ (KPDZ-2t ~ KPDZ-63t)
- Categoria: Equipamento de transporte terrestre
- Método de alimentação: Alimentação por trilho de baixa tensão AC 36V bifásico + retificação DC 36V
- Tipo de motor: Motor de corrente contínua (série ZYT/ZSZ)
- Tensão de controle: Baixa tensão DC 36V
- Modo de operação: Controle por cabo / controle remoto sem fio
- Local de origem: Changyuan, Xinxiang, Henan
- Personalização não padronizada: Disponível
- Disponibilidade em estoque: Produção sob encomenda
- Prazo de Produção: 10~18 dias
- Área de fornecimento: Todo o país
- Método de entrega: Retirada local ou frete agenciado
- Pós-venda: Garantia de um ano
Características do Produto
- Tensão segura de 36V: A tensão do trilho é de apenas AC 36V bifásico, sem risco de danos em caso de contato humano. Em comparação com a linha de alimentação KPC (380V exposto), oferece a maior segurança, sendo adequada para locais com alta densidade de pessoas ou requisitos rigorosos de segurança.
- Acionamento por corrente contínua, partida suave: Acionado por motor DC 36V, apresenta alto torque de partida (2~2,5 vezes o torque nominal), baixo impacto de corrente de partida e operação estável. O impacto do motor de corrente contínua nas engrenagens do redutor é muito menor que o do motor de corrente alternada, prolongando a vida útil do redutor em mais de 30%.
- Operação em trilhos em formato S/curvos: A baixa tensão de 36V é transmitida ao longo do trilho sem restrição de direção, permitindo que o carro plano opere em trilhos curvos em S e trilhos curvos, adaptando-se a layouts complexos de edifícios industriais.
- Operação contínua sem limitações: Alimentado continuamente pelo trilho, opera 24 horas sem necessidade de recarga, com taxa de utilização do equipamento superior a 95%. Em comparação com o carro plano a bateria KPX (que requer parada para recarga de 3~8 horas), a capacidade de produção é significativamente melhorada.
- Alta adequação para proteção contra explosão: O motor de corrente contínua combinado com o design de caixa elétrica selada, sem chama aberta e sem exposição de arco de comutação, é adequado para locais com risco de explosão, como oficinas de tintas, armazéns químicos e Serviço em Ambiente Poeirento.
- Baixo custo de manutenção: O motor de corrente contínua possui estrutura simples, sem anéis coletores, com Intervalo de Substituição prolongado da Escova de carbono (>5000 horas). A manutenção diária requer apenas a verificação do desgaste das escovas e a limpeza do comutador.
- Funcionalidades expansíveis: Opcionalmente, pode ser equipado com Plataforma elevatória hidráulica, dispositivo de basculamento, suporte em V, mesa rotativa, sistema de controle remoto, comando elétrico à prova de explosão, Controle de Velocidade por Frequência, entre outros.
Princípio de Funcionamento
O princípio de funcionamento do carro plano elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ baseia-se no esquema de alimentação segura de "transmissão com redução de tensão e acionamento por corrente contínua retificada":
Primeira etapa: Transmissão com redução de tensão. A fonte de alimentação CA de 380V da oficina é reduzida para AC 36V bifásico através do transformador abaixador, conectada respectivamente aos dois trilhos de deslocamento paralelos. Os dois trilhos são isolados entre si — Placa de base isolante (resina epóxi) é instalada na parte inferior do trilho, buchas isolantes são instaladas nos pinos de fixação, e as Juntas de Trilho são conectadas com Talas isolantes.
Segunda etapa: Captação de energia. As rodas do carro plano (que também funcionam como condutores) entram em contato com os trilhos de deslocamento, conduzindo a alimentação bifásica de 36V dos dois trilhos para a caixa elétrica embarcada. Os rolamentos das rodas são isolados do chassi por isoladores, garantindo que a alimentação de 36V seja efetivamente conduzida sem aterramento através do chassi.
Terceira etapa: Saída de corrente contínua retificada. A alimentação CA bifásica de 36V que entra na caixa elétrica embarcada é convertida em corrente contínua estável de DC 36V através do módulo retificador (retificador em ponte + Capacitância de filtro). A corrente nominal do módulo retificador é selecionada de acordo com a potência do motor (padrão 10A~63A), com Proteção de sobrecorrente integrada.
Quarta etapa: Acionamento por corrente contínua. A alimentação DC 36V é fornecida ao motor de corrente contínua, e o Drive DC controla a rotação direta/reversa e a Velocidade de rotação do motor, realizando a partida, parada, avanço, ré e Controle de velocidade contínua do carro plano. O sistema de controle utiliza tensão segura de DC 36V (através de Transformador de isolamento), operado por controle por cabo ou Controle remoto sem fio.
Quando a distância de operação excede 70m, a queda de tensão na linha do trilho aumenta, sendo necessário instalar transformadores de compensação no meio ou no final do trilho para garantir que o carro plano na extremidade ainda receba tensão de entrada suficiente de AC 36V.
Estrutura do Produto
O carro plano elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ é composto pelos seguintes componentes estruturais principais:
- Chassi (plataforma de carga): Estrutura de caixa soldada em Chapa de Aço Q235B, com Viga I ou Viga H de reforço na Viga Principal, projeto graduado de 2t a 63t. Para capacidades acima de 25t, é utilizada estrutura de Viga Principal em dupla Viga H, com Recozimento completo após a soldagem para eliminar tensões.
- Dispositivo de captação de energia: Composto por rodas (que também funcionam como condutores) + blocos de contato deslizante (material composto de cobre-grafite) + mecanismo de pressão por Mola. As rodas entram em contato com os trilhos de deslocamento para captar a alimentação bifásica. Os rolamentos das rodas são isolados do chassi por isoladores, com Resistência de isolamento ≥1MΩ (testado com megôhmetro de 500V).
- Transformador abaixador (lado do solo): Transformador de isolamento a seco, 380V/36V, capacidade selecionada conforme a potência do carro plano (padrão 5~50kVA). Instalado no ponto inicial do trecho de alimentação do trilho, com Grau de Proteção (IP) IP54.
- Módulo retificador (embarcado): Retificador em ponte trifásico + Capacitância de filtro, converte AC 36V em DC 36V. Corrente nominal de 10A~63A, com proteção por fusível rápido integrada. Filtro opcional para supressão de interferência EMI.
- Caixa de comando elétrico: Equipada com Disjuntor, Drive DC, Contactor, Relé Térmico, Transformador de isolamento. O circuito de controle utiliza tensão segura de DC 36V, com proteções de parada de emergência, sobrecarga, curto-circuito e Proteção contra Falta de Fase. PLC opcional (Siemens S7-200 SMART) e Controle de Velocidade por Frequência.
- Motor de corrente contínua
Parâmetros Técnicos
A tabela abaixo apresenta as especificações técnicas padrão do Carro Plano Elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ, abrangendo as principais dimensões, Parâmetros de potência e dados de correspondência de Trilho para 10 Modelos, de 2t a 63t. Parâmetros como Dimensões da mesa, Bitola e Velocidade de Translação podem ser personalizados conforme a necessidade do cliente.
Tabela de Especificações Técnicas do Carro Plano Elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ
| Vagão plataforma Modelo | KPDZ-2t | KPDZ-5t | KPDZ-10t | KPDZ-16t | KPDZ-20t | KPDZ-25t | KPDZ-30t | KPDZ-40t | KPDZ-50t | KPDZ-63t | |
| Capacidade nominal de carga(t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Dimensões da mesa | Longo | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Largura | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Alto | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Bitola | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Bitola interna dos trilhos | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diâmetro da roda | Φ270 | Φ300 | Φ300 | Φ350 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ500 | Φ500 | Φ600 | |
| Número de rodas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Vão livre ao solo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| Velocidade de Translação | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| potência do motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Transformador Potência | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Transformador Quantidade | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Comprimento de operação(m) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Carga Máxima por Roda(KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Peso de referência(t) | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Trilho recomendado Modelo | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
Cenários de Aplicação
O Carro Plano Elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ, graças à sua tração em corrente contínua, tensão de segurança e adaptabilidade a trilhos curvos em S, é adequado para os seguintes cenários típicos:
- Oficinas químicas/de tintas: O motor de corrente contínua não expõe faíscas de comutação e, combinado com a caixa elétrica fechada, atende às necessidades de transporte de materiais em áreas à prova de explosão. Um exemplo típico é o transporte de materiais de 2 a 10 t entre a linha de produção de tintas e o posto de mistura.
- Oficinas de manufatura de precisão: O motor de corrente contínua oferece partida suave e baixo impacto, sendo ideal para o transporte de peças de precisão e moldes, reduzindo danos por vibração às peças durante o transporte.
- Linhas de montagem de produtos eletrônicos: A tensão de segurança de 36V garante que não haja risco para os operadores ao tocarem no trilho, sendo adequada para a distribuição de materiais em linhas de produção manuais com alta densidade de pessoas.
- Edifícios industriais com trilhos curvos: Em layouts de oficina em S ou arco (como hangares de manutenção de aeronaves ou linhas de montagem anulares), o KPDZ opera perfeitamente em trilhos curvos, sem necessidade de comutação de alimentação por segmentos.
- Oficinas siderúrgicas e metalúrgicas: O motor de corrente contínua é resistente a altas temperaturas e possui alta capacidade de sobrecarga, sendo adequado para o transporte de bobinas de aço e tarugos entre oficinas (combinado com mesa de elevação hidráulica). A versão de 63t é usada para transporte de moldes pesados e grandes peças fundidas.
- Centros de logística e armazenagem: Múltiplos carros planos operam em comboio no mesmo sistema de trilho, controlados centralmente pelo sistema de despacho, permitindo a distribuição automática de materiais por lote.
Guia de Seleção
A seleção do Carro Plano Elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ deve considerar a capacidade de carga, as dimensões da mesa, a distância de operação, as condições ambientais e os requisitos funcionais:
- Confirmação da capacidade de carga: Escolha o modelo correspondente com base no peso máximo de uma única peça a ser transportada, adicionando uma margem para o Peso Próprio da plataforma (recomendado 20%). Por exemplo, para transportar um molde de 8t, recomenda-se o KPDZ-10t (capacidade nominal de 10t).
- Correspondência das dimensões da mesa: As dimensões padrão da mesa variam de 2000×1500mm a 5600×2500mm. Para cargas longas (tubos de aço, tarugos), é possível personalizar uma mesa alongada (até 12m de comprimento).
- Distância de operação e configuração do Transformador: A distância padrão de alimentação com um único Transformador é de até 70m. Acima de 70m, é necessário instalar um Transformador de reforço no meio do trilho — a cada 50m adicionais, instale um Transformador da mesma especificação.
- Confirmação da Classe de Isolamento do trilho: Em oficinas comuns, Placa de base de isolamento epóxi é suficiente; em ambientes úmidos (como fundições ou linhas de lavagem), é necessário um esquema de isolamento reforçado (combinação tripla de Placa de base de borracha + isoladores + revestimento isolante), com Resistência de isolamento ≥10kΩ.
- Funções opcionais: Para função de elevação, escolha a mesa de elevação hidráulica (curso de elevação de 500 a 1800mm); para função de basculamento, escolha o suporte em V ou o dispositivo de basculamento; para despacho remoto, escolha o sistema PLC + Controlo Remoto (alcance efetivo de 100 a 500m).
- Adaptabilidade ambiental: Em Ambiente de Alta Temperatura (>60℃), escolha motor com Classe de Isolamento H + caixa elétrica resistente a altas temperaturas; em Serviço em Ambiente Poeirento, escolha caixa elétrica vedada + Grau de Proteção (IP) IP65; em ambientes corrosivos (ácido/base), escolha caixa elétrica em Aço Inoxidável + Trilho galvanizado.
Instruções de Uso
- Preparação do Trilho: Antes de assentar o Trilho, confirme a planicidade da base ≤3mm/㎡. Proceda com a instalação: assente a Placa de base isolante, instale o Trilho de aço, instale os tubos isolantes dos pregos, conecte as Talas isolantes nas Junta de Trilho, instale o Transformador redutor, e meça a Resistência de isolamento (normal ≥10kΩ).
- Inspeção antes da operação: Verifique se há objetos estranhos na superfície do Trilho, se a Placa de base isolante está íntegra, se a superfície de contato condutiva das rodas está limpa e se a porta da caixa elétrica está bem fechada.
- Operação energizada: Ao ligar a chave de alimentação no lado do piso, a caixa elétrica do veículo emitirá um "bipe" de autoteste. Opere o carro plano usando o controle pendente ou o Controlo Remoto. Para frente: botão verde empurrado para frente; para trás: botão vermelho puxado para trás; parada: solte o botão para parar (em modelos com Freio, pressione o botão de parada).
- Operação de Regulação de velocidade: A configuração padrão inclui Controle de velocidade em estágios (duas velocidades: rápida/lenta); com a opção de Controle de Velocidade por Frequência, é suportada a Regulação de velocidade contínua de 0 a 20m/min. O potenciômetro de Regulação de velocidade está localizado na lateral do Controlo Remoto ou da caixa de controle pendente.
- Precauções de segurança: É estritamente proibido subir, descer, escalar ou permanecer sobre a mesa durante a operação do carro. É proibida a operação com sobrecarga. Se forem detectados ruídos anormais, odores ou fumaça, pressione imediatamente o Botão de Parada de Emergência e desligue a Alimentação Elétrica no piso. Verifique o Desgaste das Escova de carbono semanalmente; substitua quando o Desgaste atingir 1/3 do comprimento original.
- Periodicidade da Detecção de isolamento: A cada 30 dias, meça a Resistência de isolamento do Trilho em relação ao solo usando um megôhmetro de 500V. Se estiver abaixo de 10kΩ, investigue e repare os pontos de ruptura do isolamento.
Por que escolher a Kelude Indústrias Pesadas
Em comparação com outros fornecedores de Carro Plano Elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ/KPD no mercado, a Kelude Indústrias Pesadas se diferencia nos seguintes aspectos competitivos:
| Critério de Comparação | Kelude Indústrias PesadasKPDZVagão plataforma | Produtos Similares do Mercado |
| Transformador | Tipo secoHIsolamento classe,Resistência à temperatura180℃,Eficiência≥95%.Enrolamento totalmente em cobre,Margem de capacidade30% | PadrãoBIsolamento classe,Resistência à temperatura130℃,Eficiência≤88%.Comum em enrolamentos de alumínio,sobrecarga Propenso a queima |
| RetificaçãoMódulo | Alta flutuaçãoPotência Ponteretificador+Filtragem Capacitância+Proteção por fusível rápido,Sobrecorrente 3vezes sem danos | Retificador simples,Sem filtragem, sem proteção,Corrente Alta flutuação,Suscetível a ruptura dielétrica |
| motor de corrente contínua | ZYT/ZSZSérie dedicadamotor de corrente contínua,IP54/FIsolamento classe,Escova de carbono Vida útil>5000h | Padrãomotor de corrente contínuaou adaptaçãoMotor,IP44Comum em enrolamentos de alumínio,Escova de carbono Vida útil<2000h |
| Estrutura do chassi | Q345B (≈S355J2)Aço de alta resistência(≥25tClasse),Otimização por elementos finitos,Cordão de Solda Ensaio Ultrassônico | PadrãoQ235B (≈S235JR),Sem otimização, sem Detecção de falhas,Sob carga pesada prolongada, propenso aCordão de Solda Trinca |
| Projeto de isolamento | Trilho+Rolamento Isolamento duplo,Isolamento padrãoDetecçãoPorta,Teste de rigidez dielétrica individual de fábrica Teste | Somente Trilho Isolamento padrão,Sem otimização, sem DetecçãoPorta,Sem registro de teste de rigidez dielétrica de fábrica |
| Garantia pós-venda | 1 Garantia total de ano(s),48Resposta no local em horas,Suporte técnico permanente | 6~12meses,72Resposta em mais de horas,Cobrança após expiração da garantia Manutenção |
| Capacidade para projetos não padronizados | Mesa/Capacidade de carga/Trilho curvo/Elevação/à prova de explosãoTotalmente personalizado,12~18Entrega em dias | Somente Norma Modelo,Não padronizadoprazo de entrega Longo(≥25dias) |
Suporte e Serviços
A Kelude Indústrias Pesadas oferece suporte completo ao ciclo de vida para usuários do Carro Plano Elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ: antes da venda, fornecemos Levantamento no Local e projeto de solução (gratuito), elaborando uma Solução Técnica personalizada com base no layout da oficina, fluxo de materiais e condições de Alimentação Elétrica; durante a venda, implementamos supervisão integral da fabricação e relatórios de progresso, com cada carro passando por 72 horas de teste de carga contínua e teste de tensão de isolação antes da entrega; após a venda, oferecemos garantia de 1 ano para o equipamento completo, resposta no local em 48 horas e Consultoria técnica permanente. Em relação às Peças de reposição, mantemos estoque regular de módulos retificadores, Escova de carbono, Contactor, Rolamento e outras Peças de Desgaste, garantindo substituição em até 3 dias. O sistema de isolamento de trilho suporta Diagnóstico remoto — o usuário pode testar a isolação com o megôhmetro padrão, fotografar e enviar, e nossa equipe emitirá um relatório de avaliação de isolação em 24 horas.
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Perguntas Frequentes
P: Qual é a diferença entre o Carro Plano Elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ e o modelo KPDS?
R: O KPDZ utiliza motor de corrente contínua DC 36V, caracterizado por partida suave, baixo impacto e adequado para ambientes à prova de explosão; o KPDS utiliza motor metalúrgico de corrente alternada AC 380V, com maior Torque de partida e adequado para cargas pesadas (acima de 50t). O KPDZ tem Capacidade de carga máxima de 63t, enquanto o KPDS pode atingir 150t. Em resumo: para carga leve/à prova de explosão/partida suave, escolha KPDZ; para carga pesada/alta frequência de operação, escolha KPDS.
P: Quais são os requisitos críticos para a instalação do Trilho?
R: A base do Trilho deve receber Placa de base isolante (resina epóxi com espessura ≥5mm); os pregos devem ser instalados com buchas isolantes; as Juntas de Trilho devem usar Talas isolantes, não condutoras. A Resistência de isolamento entre os dois trilhos deve ser ≥10kΩ (medida com megôhmetro de 500V). Recomenda-se marcar pontos de teste de isolação ao longo do Trilho para facilitar a manutenção diária. Requisito de nivelamento do Trilho: ≤5mm/10m em todo o comprimento.
P: Qual é a distância máxima de operação do Carro Plano Elétrico KPDZ?
R: A distância padrão de alimentação de um único Transformador é de 70m. Acima de 70m, é necessário instalar Transformadores de reforço no trecho intermediário do Trilho (um para cada 50m adicionais). Teoricamente, a distância não é limitada, mas recomenda-se que o comprimento total não exceda 500m, pois acima disso os custos de manutenção da isolação do Trilho aumentam significativamente. Ao conectar múltiplos Transformadores em paralelo, é necessário garantir a consistência de fase.
P: Qual é o intervalo de manutenção do motor de corrente contínua?
R: As Escovas de carbono devem ser inspecionadas a cada 500 horas de operação; quando o Desgaste atingir 1/3 do comprimento original, é necessária a substituição (a vida útil padrão das escovas é de aproximadamente 5000 horas). O comutador deve ser limpo a cada 1000 horas (com algodão embebido em álcool). Os Rolamentos devem receber Graxa a cada 6 meses (Graxa de lítio). Recomenda-se manter um registro de manutenção.
P: Quais Normas nacionais o Carro Plano Elétrico KPDZ atende?
R: O Projeto e Fabricação do Carro Plano Elétrico de trilho de baixa tensão KPDZ segue rigorosamente a Norma da indústria JB/T 6127-2010 "Carro Plano Elétrico" e a Norma geral GB 5226.1-2019 "Segurança Elétrica de Máquinas". O sistema elétrico está em conformidade com a série de Normas GB/T 14048, o desempenho de isolação atende aos requisitos da GB/T 10068-2008, e cada unidade passa por Ensaio de Isolação e teste de tensão antes da entrega.
P: O carro pode operar em Trilho em formato S?
R: Sim. O Carro Plano Elétrico KPDZ utiliza alimentação de trilho de baixa tensão de 36V, com transmissão contínua de energia ao longo do Trilho sem restrição de direção, podendo operar normalmente em Trilho curvo em S e trilho em arco. No entanto, o raio de curvatura do Trilho curvo deve ser ≥2m (equivalente ao raio mínimo de giro do veículo); curvaturas menores podem causar travamento das rodas e má captação de energia. Recomenda-se a instalação de Roda guia no trecho curvo.
