Chariot Plat Électrique KPDZ sur Rail Basse Tension
Chariot plat électrique à rail basse tension KPDZ
Le chariot plat électrique à rail basse tension de type KPDZ, également désigné chariot plat électrique de sol à rail basse tension ou chariot sur rail à alimentation basse tension KPD, est disponible dans les principales capacités suivantes : KPDZ-2t, KPDZ-5t, KPDZ-10t, KPDZ-16t, KPDZ-20t, KPDZ-25t, KPDZ-30t, KPDZ-40t, KPDZ-50t, KPDZ-63t, etc. La série KPDZ repose sur un principe de « transmission à tension réduite en courant alternatif, entraînement à courant continu redressé » : la tension secteur de AC 380V est abaissée à AC 36V biphasé via un transformateur abaisseur, puis transmise au chariot par les rails. Un module redresseur convertit ensuite ce courant en DC 36V pour alimenter le moteur à courant continu.
Par rapport au chariot plat à rail basse tension à courant alternatif de type KPDS, la série KPDZ utilise un moteur à courant continu, offrant des avantages notables : démarrage progressif, faibles à-coups et sollicitation réduite du réducteur. L'absence d'étincelles de commutation (le moteur fonctionne dans un boîtier fermé) rend ce chariot particulièrement adapté aux environnements nécessitant une protection antidéflagrante. L'alimentation en tension de sécurité de 36V élimine tout risque pour le personnel en cas de contact avec les rails, une sécurité supérieure à celle des lignes d'alimentation KPC (380V à nu).
La série KPDZ est conçue pour des charges allant jusqu'à 63 tonnes, une utilisation intensive et des trajets de moyenne à longue distance. Le chariot peut évoluer sur des rails en S, des rails courbes et dans des environnements à haute température. La distance de fonctionnement n'est pas limitée (au-delà de 70 m, il convient d'ajouter des transformateurs pour compenser la chute de tension en ligne). Des options sont disponibles : plateforme élévatrice hydraulique, dispositif de basculement, support en V, système de télécommande, système de variation de vitesse à fréquence variable (avec commande à plusieurs vitesses ou continue).
Galerie photos du chariot KPDZ
Spécifications et modèles du chariot sur rail
- Désignation : Chariot plat électrique à rail basse tension KPDZ
- Appellations courantes : chariot plat électrique de sol, chariot à rail basse tension, chariot sur rail type KPD
- Modèles et spécifications : série KPDZ (KPDZ-2t à KPDZ-63t)
- Catégorie : équipement de manutention au sol
- Alimentation électrique : rail basse tension AC 36V biphasé + redressement DC 36V
- Type de moteur : moteur à courant continu (séries ZYT/ZSZ)
- Tension de commande : DC 36V basse tension
- Mode de commande : câble / télécommande sans fil
- Origine : Changyuan, Xinxiang, Henan
- Personnalisation : fabrication sur mesure possible
- Disponibilité : fabriqué sur commande
- Délai de Production : 10 à 18 jours
- Zone de livraison : toute la France métropolitaine, Belgique et Europe francophone
- Modalité de livraison : retrait sur site ou expédition
- Garantie : 1 an
Avantages du chariot électrique basse tension
- Tension de sécurité 36V : la tension des rails est de seulement AC 36V biphasé, sans danger pour le personnel. La sécurité est maximale par rapport aux lignes d'alimentation KPC (380V à nu), ce qui convient aux zones à forte densité de personnel ou à exigences de sécurité élevées.
- Entraînement à courant continu, démarrage progressif : le moteur à courant continu DC 36V offre un couple de démarrage élevé (2 à 2,5 fois le couple nominal), un faible appel de courant au démarrage et une marche stable. L'impact du moteur à courant continu sur les engrenages du réducteur est bien moindre qu'avec un moteur à courant alternatif, prolongeant la durée de vie du réducteur de plus de 30 %.
- Parcours sur rails en S et courbes : la transmission basse tension 36V le long des rails n'impose pas de contrainte de direction, le chariot peut circuler sur des rails courbes et en S, s'adaptant aux configurations complexes des bâtiments d'usine.
- Fonctionnement continu illimité : l'alimentation continue par les rails permet un fonctionnement 24h/24 sans recharge, avec un taux d'utilisation pouvant dépasser 95 %. Par rapport aux chariots à batterie KPX (nécessitant 3 à 8 heures de recharge), la capacité de production est nettement améliorée.
- Adapté aux zones antidéflagrantes : le moteur à courant continu associé à une armoire électrique fermée ne produit ni flamme ni arc électrique exposé, convenant aux ateliers de peinture, entrepôts chimiques et Service Milieu Poussiéreux.
- Faible coût de maintenance : le moteur à courant continu a une structure simple, sans bagues collectrices ; l'Intervalle de Remplacement des balais en carbone est long (> 5 000 heures), l'entretien courant se limite à la vérification de l'Usure des balais et au nettoyage du collecteur.
- Fonctionnalités extensibles : options disponibles : plateforme élévatrice hydraulique, dispositif de basculement, support en V, plateau rotatif, système de télécommande, commande antidéflagrante, Variation de Vitesse par Fréquence, etc.
Principe de fonctionnement du chariot KPDZ
Le principe de fonctionnement du chariot plat électrique à rail basse tension KPDZ repose sur un schéma d'alimentation sécurisé : « transmission à tension réduite, entraînement à courant continu redressé ».
Étape 1 : Abaissement de la tension. L'alimentation secteur triphasée 380V de l'atelier est abaissée à AC 36V biphasé par un transformateur abaisseur, puis appliquée aux deux rails de roulement parallèles. Les deux rails sont isolés électriquement entre eux : des Plaque d'appui isolantes (résine époxy) sont placées sous les rails, des isolateurs sont installés aux fixations, et les Joint de Rail sont réalisés avec des Éclisse isolantes.
Étape 2 : Captage du courant. Les roues du chariot (servant de conducteurs) sont en contact avec les rails et acheminent l'alimentation biphasée 36V vers l'armoire électrique embarquée. Les Essieu de Galet sont isolés du châssis par des isolateurs, garantissant que le courant 36V est correctement capté sans passer par la Mise à la Terre du châssis.
Étape 3 : Redressement et sortie DC. Le courant alternatif AC 36V biphasé entrant dans l'armoire électrique est converti en courant continu stable DC 36V par un module redresseur (pont redresseur + Condensateur de filtrage). Le Courant nominal du module redresseur est sélectionné en fonction de la Puissance du moteur (standard de 10A à 63A) et intègre une Protection contre les surintensités.
Étape 4 : Entraînement à courant continu. Le DC 36V alimente le moteur à courant continu. Un Variateur DC contrôle le sens de rotation et la Vitesse de rotation, permettant le démarrage, l'arrêt, la marche avant/arrière et la Commande (variation de vitesse continue). Le système de commande utilise une tension de sécurité DC 36V (via un transformateur d'isolement) et est opéré par une poignée filaire ou une Télécommande sans fil.
Lorsque la distance de fonctionnement dépasse 70 m, la chute de tension en ligne augmente. Il est alors nécessaire d'installer des transformateurs de compensation au milieu ou en extrémité de ligne pour garantir une tension d'entrée AC 36V suffisante au chariot.
Structure et composants du chariot KPDZ
Le chariot plat électrique à rail basse tension KPDZ est composé des éléments structurels principaux suivants :
- Châssis (plateforme porteuse) : structure caissonnée en tôle d'acier Q235B soudée, renforcée par des poutrelles en I ou en H. Conception modulaire de 2t à 63t. Pour les modèles ≥25t, double poutre principale en H, suivie d'un recuit global après soudage pour éliminer les contraintes résiduelles.
- Dispositif d'alimentation électrique : composé des galets (servant également de conducteurs), de frotteurs en cuivre-graphite et d'un mécanisme de pression à ressort. Les galets captent les deux phases en contact avec le rail de roulement. Isolation par isolateurs entre les roulements de galets et le châssis. Résistance d'isolement ≥1MΩ (test au mégohmmètre 500V).
- Transformateur abaisseur (côté sol) : transformateur d'isolement de type sec, 380V/36V, puissance dimensionnée selon la puissance du chariot (standard 5~50kVA). Installé au départ de la section d'alimentation du rail. Indice de protection IP54.
- Module redresseur (embarqué) : redresseur triphasé en pont + condensateurs de filtrage, convertissant le courant alternatif 36V en courant continu 36V. Courant nominal 10A~63A, protection par fusibles rapides intégrés. Filtre optionnel pour la suppression des interférences EMI.
- Coffret de commande électrique : intègre disjoncteur, variateur DC, contacteur, relais thermique et transformateur d'isolement. Circuit de commande en sécurité basse tension DC 36V, avec protections contre les arrêts d'urgence, surcharges, courts-circuits et manque de phase. Option : automate programmable (Siemens S7-200 SMART) et variation de vitesse par fréquence.
- Moteur à courant continu : série ZYT/ZSZ, tension nominale DC 36V~48V, couple de démarrage élevé (2 à 2,5 fois le couple nominal), puissance 1kW~6,3kW. Indice de protection IP54, classe d'isolation F. Démarrage progressif, faible niveau sonore (<65dB).
- Système d'isolation de rail : plaques d'appui isolantes (résine époxy ou caoutchouc) sous les rails, douilles isolantes pour les tirefonds, éclisses isolantes aux joints de rail. Résistance d'isolement entre sections de rail ≥10kΩ (système 36V). Contrôle périodique requis en exploitation.
Paramètres techniques du chariot sur rail KPDZ
Le tableau ci-dessous présente les spécifications techniques standard du chariot plat électrique KPDZ à alimentation par rail basse tension, couvrant les dimensions principales, les paramètres de puissance et les données d'appariement des rails pour 10 modèles de 2t à 63t. Les dimensions de la plateforme, l'empattement, la vitesse de translation et autres paramètres peuvent être adaptés sur demande pour des applications non standard.
Tableau des spécifications techniques – KPDZ
| chariot sur railModèle | KPDZ-2t | KPDZ-5t | KPDZ-10t | KPDZ-16t | KPDZ-20t | KPDZ-25t | KPDZ-30t | KPDZ-40t | KPDZ-50t | KPDZ-63t | |
| capacité nominale(t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| dimensions de la plateforme | Longueur | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Largeur | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Hauteur | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| empattement | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| entraxe des rails | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| diamètre des roues | Φ270 | Φ300 | Φ300 | Φ350 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ500 | Φ500 | Φ600 | |
| nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| garde au sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| Vitesse de Translation | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| puissance du moteur | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| TransformateurPuissance | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| TransformateurQuantité | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Longueur de course(m) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Charge Maximale par Roue(KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| poids de référence(t) | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Rail recommandéModèle | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
| Critère | Kelude Industries Lourdes | Fournisseur standard |
|---|---|---|
| Moteur | Moteur à courant continu avec isolation classe H, conçu pour une utilisation intensive | Moteur à courant continu standard, isolation classe B |
| Critère de comparaison | Kelude Industries LourdesKPDZchariot sur rail | Produits similaires du marché |
| Transformateur | Type secHClasse d,Résistance à la température180℃,Rendement≥95%.Bobinage 100% cuivre,Marge de capacité30% | standardBClasse d,Résistance à la température130℃,Rendement≤88%.Bobinage aluminium courant,surchargeRisque de grillage |
| RedressementModule | GrandPuissancePontredresseur+FiltrageCapacité+Protection par fusibles rapides,Surintensité3Résiste à x fois sans dommage | Redresseur simple,Sans filtrage ni protection,CourantFortes fluctuations,Risque de claquage |
| moteur à courant continu | ZYT/ZSZSpécial sériemoteur à courant continu,IP54/FClasse d,Balai en carboneDurée de vie>5000h | standardmoteur à courant continuOu modifiéMoteur,IP44Bobinage aluminium courant,Balai en carboneDurée de vie<2000h |
| structure du châssis | Q345B (≈S355J2)Acier à haute résistance(≥25tNiveau),optimisation par éléments finis,Cordon de Contrôle de soudure par Ultrasons | standardQ235B (≈S235JR),Sans optimisation niContrôle non destructif,Sous charge lourde prolongée, risque deCordon de SoudureFissuration |
| Conception d | Rail+RoulementDouble isolation,Isolation standardDétectionBornes,Test de tenue diélectrique individuel en usineTest | UniquementRailClasse d,Sans optimisation niDétectionBornes,Sans relevé de test diélectrique d |
| garantie après-vente | 1Garantie complète de X ans,48Intervention sur site sous X heures,assistance technique permanente | 6~12X mois,72Intervention sous plus de X heures,Intervention payante après garantieMaintenance |
| capacité de conception sur mesure | plateau/charge admissible/Rail courbe/Levage / Descente/antidéflagrantEntièrement sur mesure,12~18Livraison sous X jours | UniquementNormeModèle,Hors standarddélai de livraisonLongueur(≥25Jours) |
Support & Maintenance
Kelude Industries Lourdes accompagne les utilisateurs de chariots plats électriques sur rail basse tension KPDZ tout au long du cycle de vie de l'équipement. En amont, notre équipe réalise un relevé sur site gratuit et conçoit une Solution Technique adaptée à l'agencement de l'atelier, au flux de matières et aux conditions d'alimentation. Pendant la production, chaque chariot fait l'objet d'un suivi rigoureux avec comptes rendus d'avancement, et subit un test de charge continue de 72 heures ainsi qu'un essai diélectrique avant expédition. Après la livraison, la garantie couvre l'intégralité de la machine pendant 1 an, avec intervention sur site sous 48 heures et Consultation technique permanente. Côté Pièces de Rechange, nous maintenons un stock permanent de modules redresseurs, balais en carbone, contacteurs, roulements et autres Pièces d'usure, garantissant une livraison sous 3 jours. Le système d'isolation de rail peut faire l'objet d'un Diagnostic à distance : l'utilisateur effectue un test d'isolement avec le mégohmmètre fourni, photographie le résultat et nous l'envoie ; notre équipe émet un rapport d'évaluation de l'isolation sous 24 heures.
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Hotline de consultation : 13903802779 | Site : Zone industrielle de levage, Changyuan, Xinxiang, Henan
Questions Fréquentes
Q : Quelle est la différence entre les modèles KPDZ et KPDS ?
A : Le KPDZ utilise un Moteur à courant continu de 36 V DC, offrant un démarrage progressif, un faible impact mécanique et une aptitude aux zones antidéflagrantes. Le KPDS est équipé d'un moteur métallurgique à courant alternatif de 380 V AC, avec un Couple de démarrage supérieur, adapté aux charges lourdes (au-delà de 50 t). Le KPDZ admet une charge admissible maximale de 63 t, tandis que le KPDS peut atteindre 150 t. En résumé : pour charges légères / zones antidéflagrantes / démarrage progressif, choisissez le KPDZ ; pour charges lourdes / cycles intensifs, optez pour le KPDS.
Q : Quelles sont les exigences clés pour la pose des rails ?
A : Une Plaque d'appui isolante doit être installée sous les rails (résine époxy d'épaisseur ≥ 5 mm) ; des manchons isolants doivent être posés sur les tirefonds ; les Joints de Rail doivent utiliser des Éclisses isolantes non conductrices. La Résistance d'isolement entre les deux rails doit être ≥ 10 kΩ (mesurée au mégohmmètre 500 V). Il est recommandé de marquer les points de mesure d'isolement le long des rails pour faciliter la maintenance courante. Exigence de planéité des rails : ≤ 5 mm sur 10 m de longueur totale.
Q : Quelle est la distance de fonctionnement maximale du chariot KPDZ ?
A : La distance d'alimentation standard d'un seul Transformateur est de 70 m. Au-delà, il faut installer des transformateurs de compensation au milieu du rail (un supplémentaire tous les 50 m). Théoriquement, la distance n'est pas limitée, mais il est conseillé de ne pas dépasser 500 m au total, au-delà desquels les coûts de maintenance de l'isolation des rails augmentent sensiblement. Lors du raccordement de plusieurs transformateurs en parallèle, veillez à la conformité des phases.
Q : Quelle est la fréquence de maintenance du Moteur à courant continu ?
A : Les balais en carbone doivent être vérifiés toutes les 500 heures de fonctionnement ; ils doivent être remplacés lorsqu'ils sont usés au tiers de leur longueur d'origine (durée de vie standard d'environ 5 000 heures). Le collecteur doit être nettoyé toutes les 1 000 heures (avec un chiffon imbibé d'alcool). Les Roulements doivent être graissés tous les 6 mois (Graisse au lithium). Il est recommandé de tenir un registre de maintenance.
Q : À quelles Normes le chariot KPDZ est-il conforme ?
A : La Conception & Fabrication du chariot plat électrique sur rail basse tension KPDZ suit rigoureusement la norme sectorielle JB/T 6127-2010 relative aux chariots plats électriques, ainsi que la norme générale GB 5226.1-2019 sur la sécurité électrique des machines. Le système électrique est conforme à la série GB/T 14048, et les performances d'isolement répondent aux exigences de la GB/T 10068-2008. Chaque unité subit un Essai d'Isolement et un test de tenue en tension avant expédition.
Q : Le chariot peut-il circuler sur un rail en S ?
A : Oui. Le KPDZ est alimenté par un rail basse tension de 36 V, la puissance étant transmise en continu le long du rail sans restriction de sens, ce qui permet une circulation normale sur les rails courbes en S et les rails en arc. Toutefois, le rayon de courbure du rail doit être ≥ 2 m (correspondant au rayon de braquage minimum du chariot). Un rayon trop faible provoquerait le coincement des roues et une mauvaise prise de courant ; il est recommandé d'installer des Galets de guidage sur les sections courbes.
