إصلاح تشوه هيكل عربة الرافعة الجسرية: 5 طرق قياس وتقويم باللهب
هيكل العربة هو المنصة الحاملة لآلية الرفع وآلية سير العربة في الرافعة الجسرية، حيث يؤثر استواؤه (فرق مناسيب النقاط الأربع ≤5 مم، فرق مناسيب النقاط الأربع ≤3 مم) وسلامته الهيكلية بشكل مباشر على دقة تشغيل الرافعة وعمرها الافتراضي. يغطي هذا المقال 5 طرق للقياس (ميزان التسوية/المتتبع الليزري/سلك الشد/محطة القياس الشاملة/المسح ثلاثي الأبعاد)، ومواصفات التقويم باللهب (درجة حرارة التسخين 600~750 درجة مئوية، عرض منطقة التسخين المثلثية 20~40 مم)، ومعايير التقويم الميكانيكي، استنادًا إلى معيار ISO 4306 وGB 50205-2020 مع تقديم إرشادات تشغيل هندسية كاملة.
هيكل العربة في الرافعة الجسرية هو المنصة الهيكلية التي تحمل آلية الرفع (المحرك الكهربائي، مخفض السرعة، المكبح، الأسطوانة) وآلية سير العربة، ويتكون عادةً من إطار ملحوم من عارضة H أو عوارض صندوقية. في ظل الأحمال الثقيلة طويلة الأمد، والتشغيل والإيقاف المتكرر، والأحمال غير المتماثلة، قد يتعرض هيكل العربة لتشوهات مثل الالتواء السطحي، والاعوجاج القطري، وهبوط أسطح التركيب، مما يؤدي إلى مشاكل مثل قضم السكة، وزيادة انحراف محاذاة مخفض السرعة، وعدم تزامن عمل المكابح. يعد الكشف المبكر عن التشوهات وتصحيحها ضمن الحدود الآمنة خطوة حاسمة لضمان تشغيل الرافعة بأمان.
يستعرض هذا المقال، وفقًا لمتطلبات ISO 4306 للرافعات الجسرية للأغراض العامة وISO 4301 لمواصفات تصميم الرافعات، خمس طرق للكشف عن تشوهات هيكل العربة، ومعايير تحديد قيم التشوه المسموح بها، ومواصفات التقويم باللهب والتقويم الميكانيكي، بالإضافة إلى إجراءات التحقق بعد التقويم.
طرق قياس تشوه هيكل العربة
يجب إجراء قياس تشوه هيكل العربة في حالة عدم التحميل، مع توقف العربة في منتصف البحر (الامتداد) للعارضة الرئيسية، وإزالة الزيوت والشوائب من سطح الهيكل. قبل القياس، يتم تنظيف سطح الأساس المرجعي باستخدام فرشاة سلكية أو جلاخة زاوية لضمان خشونة سطح نقطة القياس ≤Ra 6.3 ميكرومتر. فيما يلي خمس طرق قياس ميدانية ومخبرية مرتبة من الأدنى إلى الأعلى دقة.
طريقة ميزان التسوية — باستخدام ميزان تسوية أوتوماتيكي من فئة DS3 أو DL مع مسطرة إنفار، يتم تحديد 5 نقاط قياس في الزوايا الأربع ومركز هيكل العربة. تُقرأ كل نقطة 3 مرات ويُحسب المتوسط، ثم تُحسب انحرافات المناسيب النسبية لكل نقطة. يبلغ خطأ قياس الاستواء بميزان التسوية ±0.3 مم/م، وهو مناسب للفحص الدوري والفحص السريع للرافعات الجسرية المتوسطة والصغيرة (سعة الرفع ≤50 طن). وفقًا للبند 5.3 من ISO 4306، يجب ألا يتجاوز فرق الأقطار في استواء هيكل العربة 5 مم، وألا يتجاوز فرق مناسيب الزوايا الأربع 3 مم.
طريقة المتتبع الليزري — باستخدام متتبع ليزري Leica AT960 أو API Radian مع عاكس كروي (SMR) لجمع إحداثيات ثلاثية الأبعاد من السطح العلوي لهيكل العربة وأسطح التركيب الحرجة. تصل دقة القياس للنقطة الواحدة إلى 15 ميكرومتر + 6 ميكرومتر/م، ويمكن إكمال فحص استواء السطح العلوي بالكامل (حوالي 2م × 3م) خلال 10 دقائق مع إنشاء خريطة حرارية ثلاثية الأبعاد للانحرافات في الوقت الفعلي. مناسب للفحص المسبق قبل الشحن للرافعات الجسرية الكبيرة (سعة الرفع ≥50 طن) أو الفحص الدقيق بعد الإصلاح الشامل، ويمكنه تقييم الاستواء والتوازي والتعامد في وقت واحد.
طريقة سلك الشد — باستخدام سلك بيانو بقطر 0.3 مم مشدود بثقل 3 كجم، ورسم أقطار متقاطعة باستخدام الزوايا الأربع كهيكل مرجعي، وقياس المسافة من السلك إلى السطح العلوي لهيكل العربة نقطة بنقطة باستخدام ميكرومتر داخلي. تبلغ دقة هذه الطريقة حوالي ±0.1 مم، وتكلفة المعدات منخفضة (أقل من 500 يوان للمجموعة الكاملة)، وهي الحل الأكثر اقتصادية وعملية للكشف عن الاعوجاج القطري في الموقع. لكن كفاءة القياس منخفضة نسبيًا (حوالي 30 دقيقة لمجموعة بيانات واحدة)، وتتأثر بشكل كبير بسرعة الرياح ودرجة الحرارة المحيطة.
طريقة محطة القياس الشاملة — باستخدام محطة قياس شاملة Leica TS16 أو TS60، وطريقة الإعداد الحر، يتم تحديد 3~4 نقاط تحكم حول هيكل العربة، والحصول على الإحداثيات ثلاثية الأبعاد لنقاط القياس عبر مبدأ القياس بالإحداثيات القطبية. تبلغ الدقة حوالي ±1 مم + 2 جزء في المليون، وهي مناسبة للقياس غير التلامسي عن بُعد لهياكل العربات ذات البحور الكبيرة (أكبر من 6 أمتار). مع برامج القياس المتخصصة، يمكن إجراء حسابات التسوية التلقائية وإخراج تقارير رسومية.
طريقة المسح الضوئي ثلاثي الأبعاد — باستخدام ماسح ضوئي ثلاثي الأبعاد محمول باليد (مثل Creaform HandySCAN 307، بدقة ±0.05 مم، ودقة تفاصيل 0.1 مم) لإجراء مسح ضوئي شامل لسطح هيكل العربة، وتوليد بيانات نقطية عالية الكثافة (تباعد النقاط 0.2 مم). من خلال برامج Geomagic أو PolyWorks، يتم إجراء مقارنة الانحرافات ثلاثية الأبعاد مع النموذج النظري CAD، مما يعرض بشكل مرئي موقع ومنطقة وحجم التشوه. تُستخدم هذه الطريقة على نطاق واسع في مصانع الهياكل الملحومة الكبيرة ومراكز الفحص المستقلة، لكن تكلفة المعدات مرتفعة نسبيًا (حوالي 300,000~500,000 يوان للمجموعة).
مقارنة دقة طرق القياس واختيار الأنسب
تختلف طرق القياس الست في الدقة والكفاءة والتكلفة ومجالات الاستخدام. عند الاختيار، يجب مراعاة أبعاد هيكل العربة (البحر 2~8 م)، ومتطلبات الدقة (فحص عام / فحص دقيق / فحص تحكيمي)، والظروف الميدانية (داخلي / خارجي، تغيرات درجة الحرارة، الاهتزازات). يلخص الجدول التالي درجات الدقة والطرازات الموصى بها لكل طريقة:
| طريقة القياس | دقةالدرجة | ظروف التشغيل المناسبة | مرجعالمعيار |
|---|---|---|---|
| ميزان التسوية(DS3/DLدرجة) | ±0.3mm/m | الفحص السريع في الموقع,الصيانة الدورية | ISO 4306 5.3 |
| متتبع ليزري(AT960) | ±15μm+6μm/m | التجميع المسبق في المصنع,دقةعالي الدقةالكشف | ISO 10360-10:2016 |
| شد السلك+ميكرومتر القطر الداخلي | ±0.1mm | حل اقتصادي في الموقع,قياس الأقطار | ISO 4306 ملحقA |
| محطة قياس شاملة(TS16/TS60) | ±1mm+2ppm | كبيرالبحرهيكل العربة,القياس عن بعد | GB 50026-2020 |
| المسح بالليزر ثلاثي الأبعاد(HandySCAN) | ±0.05mm | ثلاثي الأبعادتشوهتصور بصري,النمذجة العكسية | GB/T 31004-2014 |
| ماكينة قياس الإحداثيات الثلاثية(CMM) | ±3μm | دقة مخبرية عاليةدقةالقياس والمعايرة,التحكيمالكشف | GB/T 16857سلسلة |
معايير قبول تشوه هيكل العربة وحدود التفاوت المسموح
يتطلب تقييم تشوه هيكل العربة استيفاء عدة معايير في وقت واحد. تحدد المواصفة ISO 4306 معايير تصنيع وقبول الرافعات الجسرية، حيث تشمل متطلبات التفاوتات الهندسية المتعلقة بهيكل العربة. كما تقدم المواصفة ISO 12480 تفاصيل أدق حول حدود التشوه المسموح بها للمكونات الهيكلية الملحومة. في التطبيقات العملية، توصي كيلود للصناعات الثقيلة باعتماد معايير داخلية أكثر صرامة بنسبة 30% إلى 50% من المعايير القياسية، وذلك لتوفير هامش أمان إضافي للتشوه الناتج عن الاستخدام طويل الأمد.
تقييم الاستواء — يعتمد قياس استواء السطح العلوي لهيكل العربة على خمس نقاط مرجعية: الزوايا الأربع ومركز السطح. يُحسب فرق الاستواء على أنه الفرق بين أعلى وأدنى نقطة في القياسات. يعتبر انحراف ≤3 مم مقبولاً، بينما يعد 3-5 مم مقبولاً ولكنه يتطلب كشفاً دورياً، أما إذا تجاوز الانحراف 5 مم فيجب إجراء التصحيح والإصلاح فوراً. عندما يتجاوز الفرق في القياسات القطرية 5 مم، فهذا يشير إلى حدوث تشوه التوائي في هيكل العربة، ويجب فحص سلامة لحامات الزاوية في الزوايا الأربع أولاً.
تقييم استواء أسطح التركيب — يتطلب سطح تركيب مخفض السرعة استواءً ≤0.5 مم ضمن نطاق 500 مم × 500 مم وفقاً للمواصفة ISO 4306، أو ≤0.3 مم وفقاً للمواصفة ISO 12480 الأكثر صرامة. أما محورية أسطح تركيب مبيتات المحامل لأسطوانة الحبل، فيجب ألا يتجاوز انحرافها 0.2 مم، مع عدم زيادة فرق الارتفاع بين خطي مركز مبيتي المحمل عن 0.15 مم. ويجب ألا يتجاوز انحراف استواء قاعدة تركيب المكبح 0.1 مم لكل 100 مم.
| الفحصمشروع | ISO 4306القيمة المسموحة | GB 50205القيمة المسموحة | القيمة المرجعية الداخلية الموصى بها من كيلود |
|---|---|---|---|
| هيكل العربةاستواء | فرق الأقطار≤5mm | L/1000و≤5mm | ≤3mm(صارم50%) |
| الزوايا الأربعمنسوبفرق الأقطار | ≤3mm | ≤3mm | ≤2mm(تحسين50%) |
| سطح ارتكاز العجلةاستواء | ≤1mm | ≤1mm | ≤0.7mm |
| مخفض السرعةسطح التركيباستواء | ≤0.5mm/500mm | ≤0.3mm/500mm | ≤0.2mm/500mm |
| أسطوانةالدعامةمحورية | ≤0.2mm | ≤0.15mm | ≤0.1mm |
| هيكل العربةفرق أطوال الأقطار | ≤5mm | ≤3mm | ≤2mm |
مواصفات تقويم التشوه باللهب
يعتمد تقويم التشوه باللهب على المبدأ الفيزيائي للتمدد والانكماش الحراري للمعادن، حيث يؤدي التسخين الموضعي إلى إحداث تشوه لدن بالانضغاط في المنطقة المتأثرة بالحرارة، وينتج عن التبريد إجهاد انكماشي يعمل على تصحيح التشوه. تُستخدم هذه الطريقة لتصحيح انحرافات الاستواء في هيكل العربة ضمن نطاق 0.5~5 مم، وللهياكل الملحومة المصنوعة من فولاذ Q235B أو Q345B. تتميز طريقة التقويم باللهب باقتصاديتها العالية (لا تتطلب معدات كبيرة)، لكنها تتطلب مهارة تشغيل عالية، ويجب الالتزام الصارم بثلاثة معايير رئيسية: درجة حرارة التسخين، وشكل منطقة التسخين، وطريقة التبريد.
التحكم في درجة حرارة التسخين — يُستخدم لهب أوكسي-أسيتيلين محايد للتسخين، مع ضبط درجة الحرارة بدقة في نطاق 600~750 درجة مئوية (عندها يظهر سطح الفولاذ بلون أحمر كرزي داكن). إذا انخفضت درجة الحرارة عن 550 درجة مئوية، يكون التشوه اللدن غير كافٍ وتكون نتائج التقويم ضعيفة. أما إذا تجاوزت 850 درجة مئوية، فإن حبيبات الفولاذ تخشّن، مما قد يؤدي إلى تدهور الخواص الميكانيكية (انخفاض مقاومة الخضوع بنسبة 10%~15%). يُستخدم مسدس قياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء (دقة ±2 درجة مئوية) أو أقلام قياس حرارية (TemPil بثلاث درجات: 650/700/750 درجة مئوية) لمراقبة درجة الحرارة طوال العملية. يجب أن يكون الحد الأعلى لدرجة حرارة تسخين فولاذ Q345B أقل بحوالي 50 درجة مئوية من Q235B (أي 550~700 درجة مئوية) لمنع النمو المفرط لحبيبات المنطقة المتأثرة بالحرارة.
اختيار منطقة التسخين — يُختار شكل منطقة التسخين وفقًا لنوع التشوه: ① للتشوه الموجي السطحي، تُستخدم منطقة تسخين مثلثة (يكون الرأس باتجاه اتجاه الانتفاخ، وعرض القاعدة 20~40 مم، والارتفاع 80~120 مم)، مع تباعد بين المثلثات 200~300 مم؛ ② للتشوه الانحنائي الطولي، تُستخدم منطقة تسخين شريطية (بعرض 20~30 مم، ويمتد طولها على كامل طول الجزء المشوه)، مع توزيع 3~5 أشرطة تسخين بشكل منتظم على طول العنصر؛ ③ للتشوه الزاوي (الناتج عن انكماش اللحام)، يتم التسخين خطيًا على الجانب الخلفي لخط اللحام (بعرض 8~12 مم)، على مسافة 15~20 مم من الخط المركزي للحام. يجب أن يبدأ التسخين من المنطقة ذات التشوه الأكبر، ثم يتقدم تدريجيًا نحو الطرفين.
اختيار طريقة التبريد — بعد التسخين باللهب، يُستخدم عادةً التبريد بالهواء الطبيعي (معدل التبريد حوالي 5~10 درجة مئوية/دقيقة) للسماح بإطلاق إجهاد التقويم بشكل متساوٍ. بالنسبة للتشوه الشديد الذي يتجاوز 3 مم، يمكن عند انخفاض درجة حرارة منطقة التسخين إلى 300~400 درجة مئوية استخدام قطعة قماش مبللة (معصورة حتى لا تقطر) لتسريع التبريد الموضعي، مما يولد إجهاد انكماشي أكبر. ومع ذلك، يُحظر تمامًا استخدام الماء مباشرة للتبريد السريع (معدل التبريد يتجاوز 100 درجة مئوية/دقيقة)، لأن ذلك يؤدي إلى تقسية سطح الفولاذ (زيادة الصلادة بمقدار HB50~80) وقد يسبب شروخًا دقيقة.
تقنية التقويم الميكانيكي بالضغط
يعتمد التقويم الميكانيكي بالضغط على استخدام رافعة هيدروليكية أو مكبس لولبي أو معدات تقويم متخصصة لتطبيق عزم انحناء عكسي على العنصر المشوه، مما يؤدي إلى حدوث تشوه لدن لتصحيح الاعوجاج. تُستخدم هذه الطريقة لتصحيح الانحناء الجانبي والتحدب في العناصر العارضة (مثل العارضة الرئيسية والعارضات العرضية لهيكل العربة)، وكذلك للتشوه الشديد الذي يتجاوز 5 مم دون وجود شروخ في اللحام. بالمقارنة مع التقويم باللهب، لا يغير التقويم الميكانيكي البنية المجهرية للمعدن، لكنه يتطلب قدرات أعلى للمعدات المستخدمة.
التحميل التدريجي والحفاظ على الضغط — تُستخدم رافعة هيدروليكية (الضغط الاسمي ≥20 ميجاباسكال، الشوط ≥100 مم) مع دعامات صلبة (هيكل دعم مؤقت ملحوم من عارضة H) لتطبيق قوة عكسية على منطقة التشوه. يتم التحميل على 5~6 مراحل، كل مرحلة تزيد بنسبة 15%~20% من قوة التقويم المستهدفة، مع الحفاظ على الضغط لمدة 5~10 دقائق بعد كل مرحلة للسماح بنقل وتوزيع الإجهاد بشكل كافٍ. يجب ألا تتجاوز قوة التحميل الكلية 80% من مقاومة الخضوع لمادة العنصر (حوالي 188 ميجاباسكال لـ Q235B و276 ميجاباسكال لـ Q345B) لتجنب السحق الموضعي. مقدار الانحناء الزائد (التشكيل المسبق العكسي) يُؤخذ بنسبة 1.2~1.5 ضعف مقدار التقويم المستهدف لتعويض الارتداد المرن.
ترتيب نقاط الدعم والتحميل — يُعد نظام الدعم بنقطتين والتحميل بنقطة واحدة هو الأسلوب الأكثر شيوعًا لتقويم الانحناء ثلاثي النقاط. تكون المسافة بين نقطتي الدعم 70%~80% من طول الجزء المشوه، مع وضع ألواح فولاذية بسمك 15~20 مم تحت أسطح الدعم لتوزيع إجهاد التلامس. تقع نقطة التحميل في منتصف المسافة بين نقطتي الدعم، وقبل تطبيق القوة تُوضع صفيحة نحاسية أو ألومنيوم بسمك 8~10 مم تحت نقطة التحميل لحماية سطح العنصر من التلف. للتشوه الشديد الذي يتجاوز 8 مم، يمكن استخدام نظام الانحناء رباعي النقاط (نقطتا دعم + نقطتا تحميل)، مما يُحدث منطقة انحناء نقي في منتصف الجزء المشوه، ويعطي نتائج تقويم أكثر انتظامًا.
معالجة تخفيف الإجهاد بعد التقويم — بعد التقويم الميكانيكي، تبقى إجهادات متبقية كبيرة داخل العنصر (قد تصل إلى 30%~50% من مقاومة الخضوع للمادة)، ويجب إجراء معالجة لتخفيف الإجهاد. يُوصى باستخدام معالجة التخميد الاهتزازي (VSR) لمدة 30~45 دقيقة، مع اختيار تردد الإثارة في نطاق 1/3~2/3 من التردد الطبيعي الأول للعنصر، والتحكم في الإجهاد الديناميكي ضمن 10%~20% من مقاومة الخضوع للمادة. في حالة عدم توفر معدات VSR، يمكن استخدام التقسية الطبيعية (الترك لمدة 7~14 يومًا) أو التقسية بدرجة حرارة منخفضة (التسخين إلى 200~250 درجة مئوية، والحفاظ على درجة الحرارة لمدة ساعتين، ثم التبريد مع الفرن إلى أقل من 150 درجة مئوية قبل الإخراج).
معايير التحقق وإعادة التشغيل بعد التقويم
بعد اكتمال تصحيح التشوه، يجب إجراء فحص تحقق شامل للتأكد من أن الأبعاد الهندسية وسلامة اللحام والأداء التشغيلي تلبي جميع المتطلبات القياسية قبل إعادة تشغيل المعدات. تتكون عملية التحقق من ثلاث خطوات: إعادة قياس الأبعاد الهندسية، والفحص غير المتلف للحام، واختبار التشغيل بدون حمل ومع الحمل.
الخطوة الأولى: إعادة قياس الأبعاد الهندسية — يُعاد قياس هيكل العربة باستخدام طرق قياس بنفس درجة الدقة المستخدمة في الفحص الأولي. يجب أن يعود انحراف الاستواء إلى الحدود المسموح بها وفقًا للمعيار (فرق الأقطار ≤5 مم، فرق منسوب الزوايا الأربع ≤3 مم). إذا كان الانحراف لا يزال يتجاوز الحد المسموح بعد التقويم، يجب تحليل أسباب التشوه المتبقي (قد يكون بسبب عدم كفاية التسخين، أو عدم كفاية الضغط، أو الارتداد المرن الكبير)، وضبط معاملات التقويم ثم إجراء تقويم ثانٍ. لا يُنصح بتكرار التقويم باللهب على نفس المنطقة أكثر من 3 مرات، وإذا تجاوز العدد 3 مرات، يجب النظر في استبدال العنصر.
الخطوة الثانية: الفحص غير المتلف للحام — يجب فحص جميع خطوط اللحام والمناطق المتأثرة بالحرارة في منطقة التقويم وما حولها ضمن نطاق 300 مم باستخدام طرق الفحص غير المتلف. يُستخدم فحص بالموجات فوق الصوتية (UT، وفقًا لمعيار ISO 17640 بدرجة الفحص B) للكشف عن العيوب الداخلية، ويُستخدم فحص بالجسيمات المغناطيسية (MT، وفقًا لمعيار ISO 9934-1) للكشف عن الشروخ السطحية وتحت السطحية. يجب التركيز على فحص حواف منطقة التسخين، وقمم مناطق التسخين المثلثة، والأسفل من نقاط الدعم في التقويم الميكانيكي بحثًا عن أي شروخ. يجب إزالة أي شرخ بالتنعيم ثم إعادة اللحام، وبعد ذلك إعادة إجراء فحص UT + MT معًا.
الخطوة الثالثة: اختبار التشغيل بدون حمل ومع الحمل — بعد تقويم هيكل العربة، يُعاد تركيب آلية الرفع وآلية حركة العربة، ويُجرى أولاً اختبار تشغيل مستمر بدون حمل لمدة 30 دقيقة على الأقل (حركة العربة لكامل المسار ذهابًا وإيابًا ≥10 مرات، والرفع لكامل الارتفاع صعودًا وهبوطًا ≥5 مرات)، للتحقق من سلاسة التشغيل وعدم وجود ضوضاء غير طبيعية أو اهتزازات غير عادية. بعد اجتياز اختبار التشغيل بدون حمل، يُجرى اختبار بالحمولة المقدرة (رفع الحمولة المقدرة وإكمال دورات الرفع والخفض وحركة العربة ≥3 مرات)، للتأكد من أن مخفض السرعة والمكبح يعملان بشكل طبيعي، وعدم حدوث تشوه ثانوي في أسطح التركيب. بعد اجتياز جميع الاختبارات، يُسجل تاريخ التقويم وبيانات القياس ونتائج الاختبار في ملف المعدات.
مقالات ذات صلة
المزيد من المقالات التقنية حول صيانة وإصلاح الرافعات الجسرية:
دليل اختيار مكبح الرافعة: حساب عزم الكبح، التحقق من عامل الأمان، وأمثلة التكوين الهندسي
كيف تحدد معايير استبدال خطاف الرافعة؟ خمسة مؤشرات كمية وفقًا لمعيار ISO 4306 وطرق الفحص اليومي
الأسئلة الشائعة
س: هل يمكن إصلاح انحراف استواء هيكل العربة الذي يتجاوز 5 مم باستخدام التقويم باللهب؟ وكم مرة يحتاج التقويم؟
ج: نعم، يمكن ذلك. التقويم باللهب فعال لتصحيح انحرافات الاستواء في نطاق 5~8 مم. عادةً ما تؤدي جلسة أو جلستان من التسخين والتقويم إلى تقليل الانحراف إلى أقل من 3 مم. الخطوات المحددة: أولاً، تحديد موضع التشوه الأكبر باستخدام طريقة شد السلك (غالبًا ما يكون بالقرب من قاعدة تركيب مخفض السرعة)، ثم استخدام منطقة تسخين مثلثة (عرض القاعدة 40 مم، الارتفاع 120 مم)، بدرجة حرارة تسخين 650~700 درجة مئوية (لون أحمر كرزي داكن)، ثم التبريد بالهواء الطبيعي وإعادة القياس. إذا بقي انحراف متبقٍ بمقدار 2~3 مم بعد الجلسة الأولى، يمكن إجراء جلسة تقويم ثانية بعد فترة انتظار لا تقل عن 4 ساعات، مع مراعاة ألا يتجاوز إجمالي مرات التسخين المتراكمة على نفس المنطقة 3 مرات. بالنسبة للتشوه الشديد الذي يتجاوز 8 مم أو المصحوب بشروخ في اللحام، يُنصح باستبدال العنصر بدلاً من التقويم.
س: هل الفحص بالموجات فوق الصوتية إلزامي بعد التقويم باللهب؟ وما هي المواضع التي يجب فحصها وما هو معيار القبول؟ وما هي المواضع المحددة التي يجب فحصها؟
س: ما هي الأسباب الرئيسية لتشوه هيكل عربة الرافعة الجسرية؟ وكيف يمكن الوقاية منها يوميًا؟
ج: هناك 4 أسباب رئيسية لتشوه هيكل العربة: ① التشغيل طويل الأمد بحمولة غير متوازنة — عندما ينحرف مركز ثقل الحمولة عن الخط المركزي للعربة بأكثر من 200 مم، يتحمل هيكل العربة عزم دوران إضافيًا، وهو السبب الرئيسي للالتواء القطري (يشكل حوالي 45% من حالات الأعطال المسجلة)؛ ② حمل الصدمة أثناء الرفع — عندما يتجاوز التسارع اللحظي 0.5 م/ث² عند رفع الحمولة الكاملة، تنتقل قوة الصدمة عبر الحبل السلكي إلى هيكل العربة، ويؤدي التأثير التراكمي للإجهاد إلى هبوط سطح التركيب؛ ③ تحرر الإجهاد المتبقي من اللحام — خلال 1~2 سنة من تشغيل المعدات الجديدة، يمكن أن يؤدي التحرر التدريجي لإجهاد اللحام المتبقي إلى تشوه طبيعي يتراوح بين 0.5~3 مم؛ ④ عدم استواء وصلة سكة العربة — عندما يتجاوز فرق الارتفاع في وصلة السكة 1 مم، يحدث اهتزاز صدمي في كل مرة تمر فيها العربة، مما يسرع تشوه الإجهاد في هيكل العربة. الإجراءات الوقائية: الالتزام الصارم بالحمولة المقدرة (يمنع التحميل الزائد بنسبة تتجاوز 10%)، وفحص استواء هيكل العربة كل ثلاثة أشهر، وإجراء قياس شامل مرة واحدة سنويًا.
س: كم تبلغ تكلفة فحص استواء هيكل العربة في المرة الواحدة؟ وما هي الطريقة الأكثر اقتصادية وموثوقية للتفتيش اليومي؟ وهل يمكن استخدام ميزان الماء للقياس الذاتي بدلاً من الفحص المتخصص؟
ج: تختلف تكلفة الفحص باختلاف الطريقة المستخدمة: طريقة ميزان التسوية (باستخدام معدات ذاتية) تبلغ تكلفة العمالة حوالي 300~500 درهم/مرة؛ طريقة سحب السلك لا تتجاوز تكلفة الأدوات والمواد الاستهلاكية 100 درهم، وهي مناسبة للفحص الذاتي للشركات؛ الفحص الخارجي باستخدام المتتبع الليزري تبلغ تكلفته حوالي 2000~3500 درهم/مرة (يشمل تقرير الفحص)؛ الفحص الخارجي بالمسح ثلاثي الأبعاد تبلغ تكلفته حوالي 3000~5000 درهم/مرة. للتفتيش اليومي، يُنصح بامتلاك ميزان تسوية من الدرجة DS3 (حوالي 2500~4000 درهم) مع مسطرة إنفار (حوالي 800 درهم)، ويمكن لشخصين إكمال فحص هيكل عربة واحدة في 30 دقيقة، والدقة كافية تمامًا لاحتياجات الصيانة اليومية. يُوصى بإجراء الفحص الذاتي 3 مرات سنويًا (فصليًا)، وكل سنتين يُعهد إلى جهة متخصصة بإجراء فحص دقيق (باستخدام المتتبع الليزري أو المسح ثلاثي الأبعاد) كمعايرة مرجعية. ومع ذلك، لا يمكن لميزان التسوية اكتشاف الاستواء الموضعي لسطح دعم العجلات (المتطلب ≤1 مم)، وهذه الأسطح الدقيقة للتركيب لا تزال بحاجة إلى أجهزة متخصصة.
تقدم كيلود للصناعات الثقيلة خدمات هندسية متكاملة لفحص وتقويم وإصلاح تشوه هيكل عربة الرافعة الجسرية، وتغطي جميع سلاسل الرافعات الجسرية من 5 طن إلى 500 طن. وهي مجهزة بأجهزة فحص متخصصة مثل متتبع ليزري Leica AT960 وماسح ضوئي ثلاثي الأبعاد HandySCAN 307 وجهاز كشف العيوب بالموجات فوق الصوتية Olympus EPOCH 650، وتوفر للمستخدمين حلولاً متكاملة من التشخيص الميداني إلى تنفيذ التقويم والتحقق النهائي.
