دليل معيار GB/T 32071 لممتصات الصدمات: 6 أنواع وطرق الاختبار
نظرة سريعة على المعيار
يحدد المعيار GB/T 32071-2015 "ممتصات الصدمات للرافعات" تصنيفات ومتطلبات فنية وطرق اختبار وقواعد فحص لممتصات صدمات نهاية آلية السير في الرافعات، وينطبق على آليات السير لمختلف الرافعات مثل الرافعات الجسرية والرافعات القنطرية والرافعات البورتالية. يصنف المعيار ممتصات الصدمات إلى 6 أنواع: هيدروليكي (PH)، زنبركي (PT)، بولي يوريثان (PU)، مطاطي (PR)، غازي-سائل (PG)، وإيلاستومر بوليستر (PE)، ويحدد متطلبات التصميم لسعة امتصاص الصدمات الاسمية وقوة امتصاص الصدمات، مما يوفر أساسًا تقنيًا موحدًا لاختيار وقبول ممتصات صدمات الرافعات.
خلفية معيار GB/T 32071 ونطاق تطبيقه
ممتص الصدمات هو جهاز أمان حاسم في آلية سير الرافعة، يُثبت على طرفي سكة تشغيل الجسر والعربة، لامتصاص الطاقة الحركية الناتجة عن الاصطدام في حالات السير الزائد عن الحد بسبب الأعطال، وبالتالي حماية الهيكل المعدني ونظام نقل الحركة من أضرار الصدمات. وفقًا لـمعيار GB/T 3811 لتصميم الرافعات، يجب تزويد جميع آليات سير الرافعات بممتصات صدمات ومصدات نهاية على طرفي السكة، ويجب أن تلبي سعة امتصاص الصدمات متطلبات امتصاص طاقة الاصطدام في ظل ظروف التشغيل الأكثر خطورة.
تم إصدار GB/T 32071-2015 وتنفيذه رسميًا في عام 2015، وتشرف عليه اللجنة الفنية الوطنية لتوحيد معايير آلات الرفع (SAC/TC 227). استند المعيار إلى معايير دولية مثل DIN 15024 (أبعاد ومبادئ تصميم ممتصات الصدمات) وISO 12488-5 (متطلبات التفاوتات للرافعات الجسرية والقنطرية)، وتم إعداده بالدمج مع ظروف التشغيل الفعلية وخبرات الاستخدام المحلية، ويغطي احتياجات اختيار ممتصات الصدمات للرافعات من 0.5t إلى أكثر من 500t.
تشمل المحتويات التقنية الأساسية للمعيار: الأشكال الهيكلية ورموز أنواع ممتصات الصدمات الستة، ومتطلبات تصميم سعة امتصاص الصدمات الاسمية وقوة امتصاص الصدمات، ومتطلبات المواد وعمليات التصنيع، وأربع طرق لاختبار النوع، وقواعد فحص القبول في المصنع وفحص النوع. نظرًا لأن فشل ممتص الصدمات قد يؤدي إلى حوادث خطيرة مثل خروج الرافعة عن السكة، أو تشوه العربة الطرفية، أو حتى انقلاب الرافعة بالكامل، فإن GB/T 32071 يُطبق عادةً بالتزامن مع GB 6067.1 لوائح السلامة لآلات الرفع، ليشكلا معًا نظامًا تقنيًا متكاملًا لحماية نهايات الرافعات.
مقارنة بنية ومبدأ عمل 6 أنواع من ممتصات الصدمات
يصنف GB/T 32071 ممتصات الصدمات إلى 6 أنواع بناءً على آلية امتصاص الطاقة، ولكل نوع خصائص أداء وظروف تشغيل مناسبة تختلف بشكل واضح، ويجب أن يتم الاختيار بناءً على عوامل مثل فئة تشغيل الرافعة وسرعة الحركة ومساحة التركيب.
① الممتص الهيدروليكي (نوع PH): يستخدم قوة التخميد الناتجة عن مرور الزيت الهيدروليكي عبر فتحة الخنق لامتصاص طاقة الاصطدام، بكفاءة تصل إلى 90%~95%، ومناسب للرافعات الجسرية ذات الحمولات الكبيرة وفئات التشغيل A5~A8. تتمثل مزاياه في ثبات قوة الممتص وارتداده الصغير، بينما عيوبه تكمن في تعقيد بنيته وارتفاع متطلبات جودة مانعات التسرب، مع احتمالية تسرب الزيت مع الاستخدام طويل الأمد.
② الممتص الزنبركي (نوع PT): يخزن طاقة الاصطدام من خلال التشوه المرن للنابض الحلزوني، ببنية بسيطة وموثوقة وتكلفة منخفضة، ويستخدم على نطاق واسع في الرافعات ذات الحمولات الصغيرة والمتوسطة (≤50t). ومع ذلك، فإن الممتص الزنبركي يعاني من ظاهرة الارتداد، حيث يبلغ معدل الارتداد حوالي 10%~15%، مما يتطلب مراعاة توفير مساحة لشوط الارتداد أثناء التصميم والتركيب.
③ ممتص صدمات البولي يوريثان (نوع PU): يمتص طاقة الاصطدام من خلال التشوه اللزج المرن لمادة الإيلاستومر البولي يوريثان، ويتميز بمزايا الوزن الخفيف ومقاومة التآكل وعدم الحاجة للصيانة، وأصبح استخدامه واسع الانتشار في الرافعات الجسرية ذات فئات التشغيل A3~A6 في السنوات الأخيرة. تبلغ كفاءة امتصاص الصدمات فيه حوالي 75%~85%، لكن أداءه ينخفض بشكل ملحوظ في البيئات عالية الحرارة (أكثر من 70 درجة مئوية).
④ ممتص الصدمات المطاطي (نوع PR): يعتمد على المطاط الطبيعي أو الصناعي كمادة رئيسية، ويتميز بأبسط بنية وأقل تكلفة، وهو مناسب للرافعات الصغيرة منخفضة السرعة وخفيفة وضع التشغيل A1~A4. شوط امتصاص الصدمات فيه قصير نسبيًا (عادة ≤100mm)، وكفاءة امتصاص الصدمات حوالي 60%~70%، وهو مناسب لآلات الرفع الصغيرة بسعة رفع ≤20t.
⑤ ممتص الصدمات الغازي-السائل (نوع PG): يجمع بين خصائص تخزين الطاقة بضغط الغاز والتخميد الهيدروليكي، ويمكنه تحقيق امتصاص طاقة كبير وارتداد صغير، بكفاءة تصل إلى أكثر من 95%، وهو مناسب للرافعات القنطرية فائقة الضخامة ورافعات الصب بسعة رفع ≥100t. تكلفته أعلى، لكنه غير حساس لتغيرات سرعة الاصطدام، مما يجعله مناسبًا للظروف التشغيلية المعقدة.
⑥ ممتص صدمات الإيلاستومر البوليستر (نوع PE): يستخدم مادة الإيلاستومر البوليستر الحراري (TPEE)، التي تجمع بين مرونة المطاط وقوة البلاستيك، وتتميز بمقاومة ممتازة للإجهاد (عمر دورة ≥500,000 مرة)، وكفاءة امتصاص الصدمات حوالي 80%~88%، مما يمنحها ميزة واضحة في رافعات التكديس في المستودعات الآلية وظروف التشغيل المتكرر.
تعتمد كيلود للصناعات الثقيلة تصميمًا معياريًا لتكوين ممتصات الصدمات في رافعاتها الجسرية، حيث تكون الموديلات القياسية مزودة بممتصات صدمات من البولي يوريثان (PU)، ويمكن ترقيتها إلى ممتصات هيدروليكية (PH) أو غازية-سائلة (PG) لظروف التشغيل المعدنية والثقيلة، لتلبية احتياجات المستخدمين المختلفة.
معاملات اختيار ممتص الصدمات: متطلبات السعة الاسمية وطريقة حساب الطاقة
معاملا الاختيار الأساسيان لممتص الصدمات هما سعة امتصاص الصدمات الاسمية Ek وقوة امتصاص الصدمات الاسمية Fe. وفقًا للبند 5.2 من GB/T 32071، يجب أن تلبي سعة امتصاص الصدمات الاسمية الشرط Ek ≥ 1.1Emax، حيث Emax هي أقصى طاقة اصطدام يحتاج الممتص لامتصاصها في ظل ظروف التشغيل الأكثر خطورة. يُستخدم معامل الهامش 1.1 بشكل أساسي لتغطية انحرافات الطاقة الناتجة عن عوامل مثل ميل السكة وأحمال الرياح وتفاوتات التصنيع.
يشمل حساب طاقة الاصطدام E ثلاثة مستويات. المستوى الأول هو طاقة الاصطدام العادية E₁ عند 75% من سرعة التشغيل الاسمية: الطاقة الحركية الناتجة عندما تصطدم الرافعة بالممتص بسرعة 75% من السرعة الاسمية تحت الحمولة المقدرة. المستوى الثاني هو أقصى طاقة اصطدام E₂ عند 100% من السرعة الاسمية: قيمة طاقة الحالة القصوى عندما تصطدم الرافعة بالممتص بكامل سرعتها في حالة فشل محدد نهاية السير وفشل المشغل في الكبح في الوقت المناسب.
المستوى الثالث هو طاقة الاصطدام القصوى بعد تباطؤ نظام القيادة E₃: بالنسبة للرافعات ذات التحكم بالسرعة عبر التردد، حتى في حالة فشل محدد نهاية السير، عادةً ما يمتلك نظام التحكم الكهربائي وظائف حماية متعددة المستويات للتباطؤ، وبالتالي قد تكون سرعة الاصطدام الفعلية أقل بكثير من سرعة التشغيل الاسمية. في هذه الحالة، يمكن حساب E₃ بناءً على سرعة الاصطدام بعد التباطؤ الفعلي، ولكن يجب أن يظل التصميم معتمدًا على E₂ كأساس للطاقة عند اختيار ممتص الصدمات.
قوة الممتص Fmax هي معامل رئيسي آخر، وقيمتها تساوي أقصى قوة رد فعل يطبقها ممتص الصدمات على هيكل الرافعة أثناء عملية الاصطدام. وفقًا للبند 9.6 من GB/T 3811، يجب ألا تتجاوز أقصى قوة لممتص الصدمات 1.25 ضعف قدرة التحمل المسموح بها للعنصر الهيكلي المتصل به (العربة الطرفية أو مصد النهاية)، لضمان أن ممتص الصدمات لا يسبب ضررًا ثانويًا لهيكل الرافعة أثناء امتصاص طاقة الاصطدام. هذا المطلب مهم بشكل خاص عند تحديث ممتصات الصدمات على عارضات سكة الرافعة الموجودة في المباني القديمة، حيث يجب التحقق في نفس الوقت من قدرة تحمل وصلة عارضة السكة.
متطلبات دقة تركيب ممتص الصدمات والتنسيق مع مصد النهاية
تؤثر دقة تركيب ممتص الصدمات بشكل مباشر على كفاءة امتصاص الصدمات وعمره الافتراضي. يحدد البند 6.2 من GB/T 32071 ثلاثة أبعاد رئيسية لتركيب ممتص الصدمات: فرق الارتفاع المركزي، والانحراف الأفقي، والانحراف الرأسي، بما يتوافق مع المتطلبات الفنية في JB/T 7017 لممتصات صدمات الرافعات. يجب التحكم في انحراف الارتفاع المركزي لممتصات الصدمات على جانبي سكة تشغيل الجسر في حدود ±2mm، ويجب ألا يتجاوز الانحراف الأفقي ±2mm، وكذلك الانحراف الرأسي في حدود ±2mm.
انحراف محاذاة المراكز بين ممتص الصدمات ومصد التوقف هو مشكلة شائعة في التركيب. يشترط المعيار ألا يزيد انحراف محاذاة المراكز بين مركز سطح الاصطدام لممتص الصدمات ومركز سطح الاصطدام لمصد التوقف عن 3mm. إذا تجاوز انحراف المحاذاة الحد المسموح به، سيتعرض ممتص الصدمات لأحمال لا مركزية، مما يؤدي إلى تركيز إجهاد موضعي ويسرع فشل الإجهاد لعناصر الامتصاص (النوابض، كتل البولي يوريثان، إلخ)، وفي الحالات الشديدة قد يتسبب في تشقق خط اللحام لقاعدة تركيب ممتص الصدمات.
بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للرافعات الجسرية ذات البحر الكبير (L≥25m)، يحدث انحناء ملحوظ في العارضة الرئيسية عند التحميل الكامل (يتم التحكم فيه ضمن L/800 وفقًا لمتطلبات GB/T 3811)، مما يؤدي إلى اختلاف في الارتفاع الفعلي لمركز اصطدام ممتص الصدمات في نهاية العربة الطرفية بين حالة عدم التحميل وحالة التحميل الكامل. يُنصح عند التركيب باعتماد مركز الاصطدام في حالة التحميل الكامل كمرجع لضبط المحاذاة، أو ترك هامش ضبط رأسي قدره ±2mm في قاعدة تركيب ممتص الصدمات وفقًا لمبدأ "الضبط عند منتصف الحمولة".
تقوم كيلود للصناعات الثقيلة بقياس وتسجيل دقة تركيب ممتصات الصدمات بالليزر قبل مغادرة الرافعات الجسرية للمصنع، وتُرفق كل رافعة بتقرير فحص دقة تركيب ممتص الصدمات. في مرحلة تصميم اختيار الرافعة، يمكن لفريق كيلود للصناعات الثقيلة التقني التوصية بنوع ومواصفات ممتص الصدمات المناسبين بناءً على البحر الفعلي لمبنى المصنع وسعة الرفع وفئة التشغيل، مما يضمن الامتثال المزدوج لسعة امتصاص الصدمات الاسمية ودقة التركيب لمتطلبات معيار GB/T 32071.
طرق اختبار النوع الأربع وقواعد قبول فحص المصنع
يحدد الفصل 7 من GB/T 32071 عناصر وطرق اختبار النوع لممتصات الصدمات، والتي تشمل 4 اختبارات أساسية. بالنسبة لمنتجات ممتصات الصدمات الجديدة التصميم أو تلك التي خضعت لتعديلات جوهرية، يجب اجتياز جميع اختبارات النوع الأربعة قبل البدء في الإنتاج بالجملة. لكل اختبار معايير قبول واضحة ومتطلبات تسجيل بيانات، وبعد اكتمال الاختبارات يجب إصدار تقرير الاختبار وحفظه للمراجعة.
① اختبار الخصائص الساكنة: يتم تحميل ممتص الصدمات تدريجيًا على آلة اختبار المواد العامة أو منصة الاختبار الهيدروليكية، مع تسجيل منحنى القوة-الإزاحة (منحنى F-S)، للتحقق من أن خصائص الصلابة المرنة لممتص الصدمات ضمن نطاق التفاوت المسموح به في التصميم. بالنسبة للممتصات الهيدروليكية والغازية-السائلة، يلزم أيضًا قياس منحنى خصائص التدفق-الضغط لفتحة الخنق، للتأكد من أن العلاقة بين قوة التخميد والسرعة تتوافق مع معاملات التصميم.
② اختبار التحقق من سعة الممتص: يتم استخدام طريقة الصدم بمطرقة ساقطة أو طريقة الصدم بالبندول، وإجراء اختبار الاصطدام على ممتص الصدمات بطاقة اصطدام محددة (1.1 ضعف سعة امتصاص الصدمات الاسمية). يتم قياس ذروة قوة الممتص وشوط امتصاص الصدمات ومقدار الارتداد أثناء الاصطدام. معايير القبول هي: ألا تتجاوز ذروة قوة الممتص 1.1 ضعف قوة امتصاص الصدمات الاسمية، وأن يكون شوط امتصاص الصدمات ضمن نطاق ±5% من الشوط الاسمي، وألا يتجاوز مقدار الارتداد 15% من شوط امتصاص الصدمات.
③ اختبار المتانة: يتم إجراء اختبار التحميل الدوري على ممتص الصدمات لعدد لا يقل عن 50,000 دورة في ظروف درجة حرارة الغرفة. يُحدد تردد الاختبار وفقًا لنوع ممتص الصدمات، حيث يتراوح بين 1~2 هرتز للأنواع المصنوعة من البولي يوريثان والمطاط، وبين 0.5~1 هرتز للأنواع ذات النابض والهيدروليكية. بعد الاختبار، يُفحص عنصر التخميد بحثًا عن أي شرخ أو تشوه دائم أو تسرب، ويجب ألا يتجاوز انخفاض سعة التخميد 10% من القيمة الأولية. يُنفذ اختبار المتانة وفقًا للمتطلبات العامة للمواصفة ISO 4306 الخاصة بإجراءات ومواصفات اختبار الرافعات.
④ اختبار التكيف البيئي: يشمل اختبار أداء التخميد في ظروف درجات الحرارة المرتفعة (+55°C)، والمنخفضة (-25°C)، ودورات الرطوبة الحرارية (40°C/93% رطوبة نسبية). يجب ألا يتجاوز انخفاض سعة التخميد 15% بعد اختبار درجة الحرارة المرتفعة، ويجب ألا يحدث أي تكسر هش أو التصاق في الحركة بعد اختبار درجة الحرارة المنخفضة، ويجب ألا تظهر على الأجزاء المعدنية أي علامات صدأ واضحة (مساحة الصدأ ≤5%) بعد اختبار الرطوبة الحرارية.
جدول مقارنة معاملات 6 أنواع من ممتصات الصدمات
| رمز النوع | كفاءة امتصاص الصدمات | معدل الارتداد | التطبيقسعة الرفع | التطبيقفئة التشغيل | العمر المرجعي(عدد الدورات) |
|---|---|---|---|---|---|
| نوع هيدروليكي PH | 90%~95% | ≤5% | 10t~500t | A5~A8 | ≥20عشرات الآلاف من المرات |
| PT نابض نوع | 80%~88% | 2t~50t | A3~A7 | ≥10عشرات الآلاف من المرات | |
| PU نوع البولي يوريثان | 75%~85% | 8%~12% | 1t~80t | A3~A6 | ≥15عشرات الآلاف من المرات |
| PR نوع المطاط | 60%~70% | 15%~20% | 0.5t~20t | A1~A4 | ≥5عشرات الآلاف من المرات |
| PG نوع الهيدروليكي الهوائي | ≥95% | ≤3% | 50t~500t+ | A6~A8 | ≥30عشرات الآلاف من المرات |
| PE بوليسترالمرونةالنوع الهيكلي | 80%~88% | 5%~8% | 1t~63t | A4~A7 | ≥50عشرات الآلاف من المرات |
جدول مطابقة بنود فحص ممتص الصدمات مع المعيار
| الفحصالبند | الفحصالنوع | المرجعالمعيارالشرط | معيار القبول | الفحصالدورة |
|---|---|---|---|---|
| فحص المظهر والأبعاد | اختبار القبول في المصنع | GB/T 32071 §6.1 | بدونشرخ/صدأ/تشوه | لكل وحدة |
| دقة التركيبالكشف | اختبار القبول في المصنع | GB/T 32071 §6.2 | فرق ارتفاع المركز≤±2mm | لكل وحدة |
| اختبار الخصائص الساكنة | اختبار النوع | GB/T 32071 §7.3 | F-Sالمنحنىانحراف≤±5% | تصميم جديد/لكل5سنة |
| التحقق من سعة التخميد | اختبار النوع | GB/T 32071 §7.4 | Fmax≤1.1Fe, Sالتسامح المسموح±5% | تصميم جديد/لكل5سنة |
| اختبار المتانة | اختبار النوع | GB/T 32071 §7.5 | ≥5عشرات الآلاف من المرات, انخفاض السعة≤10% | تصميم جديد/لكل5سنة |
| اختبار التكيف البيئي | اختبار النوع | GB/T 32071 §7.6 | اجتياز دورة الحرارة العالية والمنخفضة | تصميم جديد/لكل5سنة |
6 بيانات تقنية أساسية لاختيار ممتص الصدمات
≥1.1
معامل سعة امتصاص الصدمات الاسمية
Ek ≥ 1.1Emax
≤15%
الحد الأقصى المسموح لمعدل الارتداد
كنسبة من شوط امتصاص الصدمات
95%
أعلى كفاءة امتصاص صدمات للهيدروليكي الغازي
الحد التصميمي لطراز PG
±2mm
تفاوت ارتفاع مركز التركيب
مقدار الانحراف الأفقي/الرأسي
≥50000
الحد الأدنى لدورات اختبار المتانة
متطلبات اختبار النوع
6 فئات
التصنيف المعياري لممتصات الصدمات
PH/PT/PU/PR/PG/PE
قراءات ذات صلة
لائحة السلامة للرافعات الجسرية والقنطرية GB 6067.5 — للاطلاع على متطلبات التصميم الإلزامية لمصدات التوقف وممتصات الصدمات، بالتطبيق مع معيار JB/T 7017.
تفسير معيار GB/T 28264 لنظام مراقبة وإدارة السلامة لآلات الرفع — لفهم تكوين المراقبة المترابط بين محدد شوط التشغيل وممتص الصدمات، لتحقيق حماية خفض السرعة التلقائي قبل الاصطدام.
معيار GB/T 5972 لصيانة وتركيب وفحص وإعدام حبال الرفع — مرجع مهم لإدارة الأجزاء المستهلكة في الرافعات، حيث يتطلب ممتص الصدمات أيضًا فحصًا دوريًا واستبدالًا وقائيًا.
الأسئلة الشائعة
س: ما الفرق العملي بين ممتص الصدمات الهيدروليكي وممتص الصدمات الزنبركي؟
ج: تبلغ كفاءة امتصاص الصدمات للممتص الهيدروليكي 90%~95%، وتظل قوة الممتص ثابتة طوال شوط الامتصاص، مع معدل ارتداد ≤5%، وهو مناسب للرافعات ذات الحمولات الكبيرة (10t~500t) في ظروف التشغيل الثقيلة A5~A8؛ أما ممتص الصدمات الزنبركي فبنيته بسيطة لكن معدل الارتداد يصل إلى 10%~15%، وكفاءة الامتصاص 80%~88%، ويُستخدم عمومًا للرافعات المتوسطة والصغيرة ≤50t. يُنصح عند الاختيار باستخدام النوع الهيدروليكي للرافعات المعدنية ورافعات الصب الثقيلة، والنوع البولي يوريثاني (PU) للرافعات الجسرية للأغراض العامة، والنوع الزنبركي (PT) للرافعات الخفيفة في ورش الصيانة.
س: ما هي المتطلبات المحددة لمعيار GB/T 32071 بشأن اختبار متانة ممتص الصدمات؟
ج: تنص الفقرة 7.5 من معيار GB/T 32071 على أن الحد الأدنى لعدد دورات اختبار المتانة هو 50000 دورة، ويعتمد تردد الاختبار على النوع: 1~2Hz للبولي يوريثان والمطاط، و0.5~1Hz للنوع الزنبركي والهيدروليكي. معايير نجاح الاختبار: ألا يتجاوز انخفاض سعة الامتصاص بعد الاختبار 10% من القيمة الابتدائية، وألا تظهر على عناصر الامتصاص أي شرخ أو تشوه دائم أو تسرب للزيت. بالنسبة لممتص الصدمات من الإيلاستومر البوليستر PE، ونظرًا لخصائص الإجهاد الممتازة للمادة، يمكن أن يصل العمر الفعلي للدورات إلى أكثر من 500000 دورة.
س: ماذا نفعل عند ظهور ضوضاء غير طبيعية أو تسرب زيت من ممتص الصدمات أثناء تشغيل الرافعة؟
ج: أولاً، أوقف التشغيل فورًا وافحص الحالة الظاهرية لممتص الصدمات وشدّ التثبيت. بالنسبة لتسرب الزيت في النوع الهيدروليكي، يجب فحص مانع التسرب بحثًا عن تقادم أو تلف، ويُنصح باستبدال حلقة الختم وقائيًا كل سنتين (وفقًا للفقرة 8.3 من معيار JB/T 7017)؛ أما بالنسبة للضوضاء غير الطبيعية في النوع الزنبركي، فقد يكون السبب اهتراء ملفاف النابض مع حلقة القاعدة أو زيادة خلوص التوجيه، ويجب قياس خلوص التوجيه (المتطلب المعياري ≤0.5mm)، وإذا تجاوز الحد يتم استبدال جلبة التوجيه أو مجموعة ممتص الصدمات بالكامل. توصي كيلود للصناعات الثقيلة المستخدمين بإنشاء سجل فحص شهري لممتص الصدمات، يتضمن الحالة الظاهرية وعزم شد مسامير التثبيت وبيانات شوط امتصاص الصدمات، ووضع خطة استبدال وقائي بناءً على تردد الاستخدام.
س: ما هو المطلوب لتفاوت ارتفاع مركز تركيب ممتص الصدمات في رافعة جسرية بسعة 50 طن؟
ج: تنص الفقرة 6.2 من معيار GB/T 32071 بوضوح على أنه بغض النظر عن سعة الرفع للرافعة، يجب ضبط تفاوت ارتفاع مركز ممتصي الصدمات في طرفي نفس السكة في حدود ±2mm، كما يُحدد الانحراف الأفقي والرأسي أيضًا بـ ±2mm. بالنسبة للرافعة الجسرية بسعة 50 طن، ونظرًا لأن الانحناء عند الحمل الكامل للعارضة الرئيسية قد يصل إلى L/800 (حوالي 31mm ببحر 25m)، يُنصح عند تركيب ممتص الصدمات باعتماد مركز الاصطدام في ظروف الحمل الكامل كمرجع للمحاذاة، أو توفير حشية ضبط رأسية على قاعدة التركيب، لضمان ألا يتجاوز انحراف المحاذاة عند الحمل الكامل 3mm. ينطبق هذا المتطلب أيضًا على الرافعات الجسرية المتوسطة والكبيرة بسعة رفع 32t~80t.
مقالات ذات صلة
معيار GB/T 3811-2008 لتصميم الرافعات: 9 مجموعات أحمال وطريقة اختيار مستوى التشغيل من A1 إلى A8 — المعيار الأساسي الجوهري لتصميم الرافعات، ويتضمن متطلبات مجموعات الأحمال ومستويات التشغيل لاختيار ممتصات الصدمات.
تفسير معيار GB/T 28264 لأنظمة مراقبة وإدارة السلامة لآلات الرفع — لفهم متطلبات تكوين مراقبة السلامة المرتبطة بمفتاح حد السير والحماية المترابطة لممتص الصدمات.
إجراءات السلامة للرافعات العلوية والقنطرية GB 6067.5 — متطلبات التصميم الإلزامية للسلامة لمصدات التوقف وممتصات الصدمات الطرفية، ويُستخدم بالتنسيق مع GB/T 32071.
تفسير معيار JB/T 7017-2015 لممتصات الصدمات للرافعات — المعيار الصناعي للشروط الفنية ومتطلبات التركيب لممتصات الصدمات، ويشكل مع GB/T 32071 منظومة فنية متكاملة.
