دليل اختيار مخفض السرعة للرافعة: مقارنة 4 أنواع رئيسية
📋 دليل سريع: يتطلب اختيار مخفض سرعة الرافعة تحديد فئة التشغيل (M3~M8)، وعزم الدوران المكافئ ونسبة السرعة، وطريقة التركيب (أفقي/عمودي/شفة)، ثم التحقق من القدرة الحرارية Pt≥Pn×f، وأخيرًا مطابقة أبعاد واجهة القارنة. تقارن هذه المقالة 4 أنواع من المخفضات: مخفض التروس، المخفض الكوكبي، المخفض السيكلويدي، والمخفض المتكامل (محرك-فرامل-مخفض)، وتغطي معاملات أساسية مثل كفاءة النقل (90%~98%)، ونطاق نسبة السرعة (1.25~10000)، وعزم الدوران المقدر (≤1200kN·m)، وظروف التشغيل المناسبة، وتكاليف الصيانة، مع جدول يقارن بنود الفحص والقبول وفقًا لمعيار GB/T 23201 وJB/T 6391 لمساعدتك على اتخاذ القرار الأمثل.
5 معاملات أساسية لاختيار مخفض سرعة الرافعة: نسبة السرعة، عزم الدوران، القدرة، وطريقة التركيب
يتمثل جوهر اختيار مخفض سرعة الرافعة في تحويل السرعة العالية وعزم الدوران المنخفض من المحرك الكهربائي إلى سرعة منخفضة وعزم دوران مرتفع لأسطوانة الرفع أو عجلة السير. بناءً على خبرة فريق كيلود للصناعات الثقيلة في العديد من المشاريع، نلخص 5 معاملات أساسية يجب التحقق منها عند الاختيار:
① فئة التشغيل (M3~M8): وفقًا لمواصفة تصميم الرافعات ISO 4301، يتم تحديد فئة تشغيل آلية الرفع بناءً على معامل طيف الحمل Kp وإجمالي وقت الاستخدام. تُستخدم الفئات M3~M4 للرافعات الخفيفة (مثل رافعة الصيانة)، بينما تُستخدم الفئات M5~M6 للتشغيل المتوسط (مثل رفع الرافعة الجسرية للأغراض العامة)، وتُستخدم الفئات M7~M8 للتشغيل الثقيل أو الشاق جدًا (مثل الرافعات المعدنية ورافعات الصب). يجب أن تكون فئة تشغيل المخفض أكبر من أو تساوي فئة تشغيل الآلية، وهذا هو القيد الأول في الاختيار.
② عزم الدوران المكافئ (Meq): يتم حساب عزم الدوران المكافئ بناءً على طيف الحمل الفعلي: Meq=km×Mn، حيث km هو معامل الحمل (يُؤخذ 0.8 للفئة M5، و0.9 للفئة M6، و1.0 للفئة M7). عند الاختيار، يجب أن يكون عزم الدوران المقدر للمخفض MB≥Meq، وعادةً ما يُؤخذ عامل الأمان بين 1.2 و2.0.
③ نسبة السرعة (i): نسبة السرعة = السرعة المقدرة للمحرك ÷ سرعة التشغيل. تتراوح نسبة السرعة لآلية الرفع عادة بين 50 و200، ولآلية السير بين 10 و80. يجب الانتباه إلى توزيع المراحل في النقل متعدد المراحل — نسبة السرعة لمخفض التروس ذي المرحلتين تتراوح عادة بين 6.3 و22.4، وبثلاث مراحل تصل إلى 22.4~100، وبأربع مراحل 100~500.
④ التحقق من القدرة الحرارية: في وضع التشغيل المستمر، يجب التحقق من القدرة الحرارية Pt للمخفض. الشرط هو Pt≥Pn×f1×f2، حيث f1 هو معامل درجة الحرارة المحيطة (1.0 عند 40°C، و1.4 عند 50°C)، وf2 هو معامل وضع التشغيل (1.0 للتشغيل المستمر S1، و0.7~0.9 للتشغيل المتقطع S3). يمكن أن يؤدي عدم كفاية القدرة الحرارية إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت، وفشل الختم، وتآكل التروس.
⑤ طريقة التركيب وأبعاد الواجهة: التركيب الأفقي على القاعدة (أكثر من 80% من التطبيقات)، والتركيب العمودي بالشفة، والتركيب على العمود (عمود مجوف يُركب مباشرة على محور العجلة). يجب التحقق من أقطار عمود الإدخال/الإخراج، وأبعاد فتحة المفتاح، وقطر فوهة الشفة، وثقب مسمار التثبيت لضمان التوافق مع المحرك والقارنة.
الفرق بين مخفض التروس والمخفض الكوكبي في البنية ومجالات الاستخدام
مخفض التروس (الأسطواني/المخروطي) هو النوع التقليدي الأكثر استخدامًا في صناعة الرافعات. يعتمد مبدأه الأساسي على تعشيق التروس متعددة المراحل لخفض السرعة وزيادة عزم الدوران. تستخدم سلسلة QJ القياسية من كيلود للصناعات الثقيلة أسنانًا صلبة مكربنة ومبردة فوريًا (HRC58~62) مع عملية تجليخ (دقة أعلى من المستوى 6)، مما يزيد قدرة التحمل بمقدار 2~3 مرات مقارنة بالأسنان متوسطة الصلابة. تبلغ كفاءة نقل مخفض التروس الأسطواني 94%~98%، ويسمح بنقل عزم دوران يصل إلى ≤580kN·m، ويغطي جميع فئات التشغيل من M3 إلى M8.
يستخدم المخفض الكوكبي هيكل الترس الشمسي-الترس الكوكبي-الترس الحلقي، حيث تتشارك عدة تروس كوكبية في تحمل الحمل، مما يجعل كثافة القدرة أعلى بمقدار 3~5 مرات من مخفض التروس المماثل. ينخفض الحجم والوزن بحوالي 60%، لكن تكلفة التصنيع تزيد بنسبة 40%~80%. نطاق نسبة السرعة للمخفض الكوكبي واسع جدًا (3~10 للمرحلة الواحدة، ويمكن أن تصل المجموعات متعددة المراحل إلى 10000)، ويمكن أن يتجاوز عزم الدوران المقدر 1200kN·m، وهو مناسب بشكل خاص للتطبيقات الثقيلة الحساسة للحجم والوزن مثل آلية الدوران للرافعة البرجية وآلية الرفع للرافعة الجسرية لبناء السفن.
حدود الاختيار بين النوعين: على سبيل المثال، في آلية الرفع لرافعة جسرية بسعة 50t من كيلود للصناعات الثقيلة، إذا لم يكن هناك قيد على المساحة وكانت الميزانية محدودة، يُفضل اختيار سلسلة QJ من مخفض التروس الأسطواني (بتكلفة أقل بنسبة 30%). أما إذا كانت آلية دوران الرافعة البرجية تتطلب تصميمًا مضغوطًا للغاية، فيجب استخدام المخفض الكوكبي — حيث أن أبعاده الشعاعية تبلغ فقط 1/3 من مخفض التروس المماثل في عزم الدوران.
أيهما أفضل للرافعات: المخفض السيكلويدي أم المخفض المتكامل؟
يعتمد المخفض السيكلويدي على القرص السيكلويدي ودبوس الإبرة كعناصر تعشيق أساسية، وهو نوع من النقل الكوكبي بفارق أسنان صغير. تتمثل مزاياه البارزة في نسبة سرعة عالية للمرحلة الواحدة (6~87)، وقدرة قوية على تحمل الحمل الزائد (يمكن أن يصل الحمل الزائد اللحظي إلى 2.5 ضعف عزم الدوران المقدر)، وتشغيل سلس وهادئ (≤75dB(A)). المخفض القياسي لرافعة كيلود الكهربائية من نوع CD/MD هو هيكل سيكلويدي. ومع ذلك، فإن عزم دورانه المقدر عادة ما يكون ≤30kN·m وفئة تشغيله ≤M5، مما يجعله غير مناسب لآليات الرفع ذات الحمولة المتوسطة والكبيرة.
المخفض المتكامل (محرك + مخفض + مكبح) هو الحل القياسي لآلية السير، ويتم تصميمه وتصنيعه وفقًا لمعيار JB/T 9003. تتمثل مزاياه الأساسية في إلغاء وصلة القارنة الوسيطة، وسهولة التركيب والتشغيل، والأبعاد المحورية المدمجة. تشمل الطرازات الشائعة سلسلة DLR (وفقًا لمعيار DIN الألماني) وسلسلة QS المحلية، بنسبة سرعة 5~200، وعزم دوران ≤200kN·m، وفئة تشغيل M3~M7. تستخدم كيلود للصناعات الثقيلة المخفض المتكامل في جميع آليات السير، مما يزيد كفاءة التركيب بأكثر من 50%.
التقسيم الوظيفي بينهما في الرافعات واضح: يتخصص المخفض السيكلويدي في رفع الرافعة الكهربائية (≤16t)، بينما يتخصص المخفض المتكامل في آلية سير الجسر والعربة (≤300t). على الرافعة أحادية العارضة بسعة أقل من 16t، تستخدم كيلود للصناعات الثقيلة حلاً مشتركًا يتكون من رافعة كهربائية CD (رفع سيكلويدي) + مخفض متكامل لآلية السير، مما يجمع بين موثوقية الرفع وسهولة التشغيل.
الفرق بين GB/T 23201 وJB/T 6391 في فحص وقبول المخفضات
يخضع تصميم وتصنيع وقبول مخفضات الرافعات لعدة معايير، وأهمها GB/T 23201 "الشروط الفنية لمخفضات الرافعات الجسرية" وJB/T 6391 "مخفضات الرافعات". فيما يلي مقارنة تفصيلية لبنود الفحص بين المعيارين:
يحدد GB/T 23201-2008 بشكل أساسي المتطلبات الفنية للمخفضات الخاصة بالرافعات الجسرية، ويغطي أربعة بنود فحص أساسية: المواد والمعالجة الحرارية (عمود الترس 42CrMo مُعدل إلى HB240~280، وعمق الطبقة الصلبة الفعالة للكربنة والتبريد الفوري لسطح السن 0.3~0.5mm)، والدقة الهندسية (استدارة ثقب المحمل بدقة IT6، والانحراف المسموح لمسافة المركز وفقًا لمعيار GB/T 10095)، واختبار بدون حمل (تشغيل في الاتجاهين لمدة ≥1 ساعة لكل منهما، وارتفاع درجة حرارة المحمل ≤40K)، واختبار الحمل (التشغيل بالحمولة المقدرة لمدة ≥2 ساعة، ودرجة حرارة الزيت ≤85°C).
أما JB/T 6391 فيغطي نطاقًا أوسع، بما في ذلك مخفضات الرافعات الجسرية والبوابية والجسرية الدوارة، ويضيف بنودًا تكميلية مثل فحص الضوضاء (≤85dB(A) على مسافة 1 متر من صندوق المخفض)، وفحص الختم (لا تسرب لمدة ساعتين من التشغيل عند أسطح التلامس وأعمدة الخرج)، وفحص نمط تلامس سطح السن (≥50% على طول ارتفاع السن، و≥70% على طول طول السن). يطبق فحص القبول في مصنع كيلود للصناعات الثقيلة المعايير الأكثر صرامة من المعيارين معًا — حيث يتم أخذ حد الضوضاء الأكثر صرامة وهو 85dB(A)، وحد درجة حرارة الزيت الأعلى وهو 85°C وفقًا لمعيار GB/T 23201.
| عنصر المقارنة | GB/T 23201-2008 | JB/T 6391 |
|---|---|---|
| نطاق التطبيق | رافعة جسريةمخفض السرعة | الجسر/البوابة/رافعة بورتاليةمخفض السرعة |
| صلابة سطح السن | HRC58~62(الكربنة والتبريد الفوري) | HRC56~62(سطح سن مقسّى) |
| اختبار بدون حملالزمن | لكل اتجاه (دوران أمامي/خلفي)≥1h | ≥2hمستمر |
| الحد الأقصى لدرجة حرارة الزيت | ≤85°C | ≤85°C(زيت معدني) |
| حد الضوضاء | غير محدد بشكل منفصل | ≤85dB(A)(1mموضع) |
| ختمالفحص | لا تسرب مرئي | التشغيل2hلا تسرب على أسطح التلامس |
5 مشاكل شائعة في تركيب وتشغيل مخفض السرعة للرافعات وحلولها
جودة تركيب وتشغيل مخفض السرعة تؤثر مباشرة على عمر الخدمة وموثوقية التشغيل. قام فريق ما بعد البيع في كيلود للصناعات الثقيلة بإحصاء أكثر 5 مشاكل تكراراً في التركيب الميداني:
① انحراف محاذاة أعمدة القارنة: يجب أن يكون الانحراف الشعاعي بين نصفي القارنة ≤0.05mm (عند سرعة دوران ≤1500rpm)، والانحراف الزاوي ≤0.1°/100mm. يؤدي انحراف المحاذاة إلى تحميل عمود دخول مخفض السرعة قوى شعاعية إضافية، يظهر مبكراً على شكل تسرب زيت من الختم، وفي الحالات الشديدة يسبب كسر إجهاد لعمود الدخل. يجب التصحيح باستخدام مؤشر قرصي أثناء التركيب، مع قياس الاتجاهات الأربعة على الأقل (أعلى/أسفل/يمين/يسار).
② عدم استواء سطح تركيب القاعدة: يجب أن يكون استواء القاعدة ≤0.1mm/m، فعدم استواء القاعدة يسبب تشوهاً قسرياً لصندوق المخفض، مما يؤدي إلى تحميل غير متساوٍ على أسنان الترس وتقشر سطح الأسنان. الحل هو استخدام حشيات ضبط (بحد أقصى 3 قطع لكل مجموعة) أو كشط سطح التركيب في الموقع.
③ عدم إضافة زيت التشحيم بشكل صحيح: المخفض الجديد يُدهن بزيت مضاد للصدأ فقط عند التصنيع، ويجب بعد الاستلام إضافة زيت التشحيم بالدرجة المحددة حتى منتصف نافذة الزيت. يُنصح باستخدام زيت التروس الصناعي متوسط الحمل L-CKC220~320 لآلية الرفع، وL-CKC150~220 لآلية السير. نقص الزيت يؤدي إلى احتراق الترس/المحمل بسبب نقص التشحيم، بينما زيادة الزيت تؤدي إلى ارتفاع حرارة الزيت بسبب التقليب وانتفاخ الختم وتسربه.
④ نسيان تركيب المنفس: يجب استبدال السدادة الملولبة المخصصة للنقل بمنفس قبل التشغيل. إذا نسي الاستبدال، يرتفع الضغط داخل الصندوق مع ارتفاع درجة الحرارة، مما يدفع الختم للخروج أو يسبب تسرب الزيت من أسطح التلامس. حالة شائعة في الميدان: بعد ساعتين من التشغيل تظهر بقعة زيت أسفل المخفض، ويكتشف أن سدادة المنفس لم تُستبدل.
⑤ عدم الالتزام بفترة تغيير الزيت الأولى: يجب تغيير زيت التشحيم بعد فترة التليين (أول 200 ساعة عمل أو شهر واحد، أيهما أقرب)، لإزالة الشوائب المعدنية الناتجة عن التليين. تنص شروط الضمان في كيلود للصناعات الثقيلة بوضوح: تلف الترس/المحمل الناتج عن عدم تغيير الزيت الأول في موعده لا يشمله الضمان. فترة تغيير الزيت العادية اللاحقة هي كل 2000 ساعة عمل أو 6 أشهر.
| المشاكل الشائعة | السبب الجذري | المعيارالمتطلبات والحلول |
|---|---|---|
| قارنةمحاذاة الأعمدةخارج التسامح | عدم ضبط المحاذاة بجهاز القياس أثناء التركيب | قطري (شعاعي)≤0.05mm,الزاوية≤0.1°/100mm |
| عدم استواء سطح تركيب القاعدة | عدم تسوية الأساس | استواء≤0.1mm/m |
| زيت تشحيمنقص كمية التعبئة | عدم استبدال زيت الحماية من الصدأ المصنعي | L-CKC220~320حتى منتصف نافذة مستوى الزيت |
| منفسعدم استبدال زيت الحماية من الصدأ المصنعي | عدم استبدال سدادة النقل | يجب التركيب قبل التشغيلمنفس |
| تأخير أول تغيير للزيت | الصيانةإجراءعدم التنفيذ | 200hأو1تغيير الزيت الإجباري كل شهر |
| الشدمسمارعزم الدورانغير كافٍ | ربط عشوائي بدون قيمة عزم محددة | M16:210N·m M20:410N·m |
مقارنة 6 معاملات أداء رئيسية لـ 4 أنواع من مخفضات سرعة الرافعات
توضح البطاقات الست التالية المقارنة بين 4 أنواع رئيسية من مخفضات سرعة الرافعات من حيث: كفاءة نقل الحركة، نطاق نسبة السرعة، عزم الدوران الاسمي، فئة التشغيل، مجالات الاستخدام، وتكلفة الصيانة. يساعدك هذا الجدول في تحديد النوع المناسب بسرعة:
⚙ مقارنة كفاءة نقل الحركة
مخفض التروس: 94%~98% (الأعلى)
المخفض الكوكبي: 92%~96%
النوع الثلاثي: 90%~94%
المخفض الدبوسي: 90%~95%
📐 مقارنة نطاق نسبة السرعة
المخفض الكوكبي: 3~10000 (الأوسع)
مخفض التروس: 1.25~500
النوع الثلاثي: 5~200
المخفض الدبوسي: 6~87 (الأضيق)
💪 مقارنة عزم الدوران الاسمي
المخفض الكوكبي: ≤1200kN·m (الأعلى)
مخفض التروس: ≤580kN·m
النوع الثلاثي: ≤200kN·m
المخفض الدبوسي: ≤30kN·m (الأدنى)
📊 تغطية فئة التشغيل
مخفض التروس: M3~M8 (الأشمل)
المخفض الكوكبي: M4~M8
النوع الثلاثي: M3~M7
المخفض الدبوسي: M2~M5 (محدود)
🏗️ مقارنة مجالات الاستخدام
المخفض الدبوسي ← رفع الرافعة الكهربائية
مخفض التروس ← رفع الرافعات الجسرية والبوابة
المخفض الكوكبي ← الرافعات البرجية / الخدمة الشاقة في أحواض السفن
النوع الثلاثي ← حركة جسر الرافعة / العربة
💰 مقارنة تكلفة الصيانة
المخفض الدبوسي: الأقل تكلفة
مخفض التروس: متوسط (تكرار تغيير الزيت مرتفع)
النوع الثلاثي: متوسط (سهل الصيانة والتكامل)
المخفض الكوكبي: الأعلى (أجزاء دقيقة متعددة)
📖 قراءات ذات صلة
إجابات على 8 أسئلة شائعة حول اختيار واستخدام مخفضات سرعة الرافعات
س: ما الفرق بين مخفض التروس والمخفض الكوكبي من حيث العمر الافتراضي والسعر؟
س: ما هو العمر الافتراضي لمخفض السرعة مقارنةً بالمخفض الكوكبي، وأيهما أفضل من حيث السعر؟
ج: العمر التصميمي لمخفض السرعة الترسي يتراوح عادة بين 20000 و30000 ساعة، بينما يصل العمر الافتراضي للمخفض الكوكبي في نفس ظروف التشغيل إلى 30000-50000 ساعة (بفضل توزيع الحمولة على عدة تروس كوكبية مما يقلل الإجهاد على الأسنان). من ناحية السعر، فإن المخفض الكوكبي لنفس مستوى عزم الدوران يكلف حوالي 1.4 إلى 1.8 ضعف تكلفة المخفض الترسي. على سبيل المثال، في رافعة جسرية من كيلود للصناعات الثقيلة بقدرة 50 طن، يبلغ سعر مخفض السرعة الترسي من سلسلة QJ حوالي 25,000 إلى 30,000 درهم إماراتي، بينما يبلغ سعر المخفض الكوكبي لنفس عزم الدوران حوالي 40,000 إلى 50,000 درهم إماراتي. إذا كانت الميزانية كافية وكانت الحساسية تجاه الحجم والوزن عالية (كما في الروافع البرجية)، يُفضل اختيار المخفض الكوكبي؛ أما بالنسبة للروافع الجسرية والقنطرية التقليدية، فإن اختيار مخفض السرعة الترسي من سلسلة QJ يوفر أفضل قيمة مقابل السعر.
س: ما هي متطلبات معيار ISO 4301 بشأن دقة ترس المخفض؟
ج: يتطلب المعيار المطابق لـ ISO 4301 ألا تقل دقة التروس ذات السطح السن المقسّى عن المستوى 6 وفقًا لـ ISO 1328 (بتقنية تجليخ الأسنان)، وألا تقل دقة التروس متوسطة الصلابة عن المستوى 7. تشمل المؤشرات المحددة: الانحراف الكلي لتراكم خطوة الأسنان Fp ≤ 0.032 مم (عندما يكون قطر دائرة الخطوة ≤ 125 مم)، والانحراف الكلي لشكل السن Fα ≤ 0.010 مم، والانحراف الكلي لخط الحلزون Fβ ≤ 0.012 مم. أثناء اختبار القبول في المصنع، يجب أن يحقق فحص نمط تلامس السطح: تلامس ≥ 50% على طول اتجاه ارتفاع السن، وتلامس ≥ 70% على طول اتجاه طول السن (تحت ظروف الكبح الخفيف بدون حمولة). تستخدم كيلود للصناعات الثقيلة آلات تجليخ NILES لتصنيع التروس، مما يحقق دقة ثابتة عند المستوى 5 وفقًا لمعيار DIN (أي ما يعادل المستوى 5 في ISO 1328)، وهو أعلى من الحد الأدنى المطلوب في المعيار.
س: ماذا أفعل إذا تجاوزت حرارة زيت تشحيم مخفض السرعة 85 درجة مئوية؟
ج: عندما تتجاوز حرارة زيت المخفض 85 درجة مئوية، اتبع الخطوات التالية للفحص: ① فحص كمية الزيت — يجب أن يكون مستوى الزيت بين 1/2 و2/3 من نافذة الرؤية؛ فزيادة الزيت تسبب حرارة بسبب تقليب الزيت، ونقصانه يسبب احتكاكًا وحرارة بسبب ضعف التشحيم. ② فحص درجة لزوجة زيت التشحيم — تحقق مما إذا كان الزيت المستخدم ذو لزوجة مرتفعة أو منخفضة جدًا؛ يجب استخدام L-CKC220~320 لآلية الرفع. ③ فحص الحمولة — تحقق مما إذا كان هناك تشغيل مستمر تحت الحمل الزائد؛ يمكن استخدام كماشة قياس التيار لقياس تيار المحرك ومقارنته بالقيمة الاسمية. ④ فحص ظروف التبريد — تحقق مما إذا كان سطح الصندوق مغطى بالغبار أو الشحوم مما يعيق التبريد، وما إذا كانت درجة الحرارة المحيطة تتجاوز 40 درجة مئوية. ⑤ فحص اهتراء التروس والمحامل — خذ عينة من الزيت وأرسلها للتحليل المخبري (تحليل الحديد) لتحديد وجود جزيئات اهتراء غير طبيعية. إذا كانت جميع الفحوصات المذكورة أعلاه طبيعية ولكن درجة الحرارة لا تزال مرتفعة، يجب تركيب مروحة تبريد أو ملف تبريد قسري لخفض الحرارة. توصي كيلود للصناعات الثقيلة بأن تكون درجة حرارة الزيت أثناء التشغيل المستمر في حدود 70 درجة مئوية كأفضل نطاق تشغيل.
س: ما هي قدرة المحرك المناسبة ونوع المخفض المثالي لرافعة كهربائية بقدرة 16 طن؟
ج: المعاملات الموصى بها لمخفض آلية الرفع في رافعة كهربائية بقدرة 16 طن: قوة المحرك 13~18.5 كيلوواط (4 أقطاب / 6 أقطاب)، نسبة السرعة 120~180 (محسوبة عكسيًا بناءً على سرعة الرفع 3.5~5 م/دقيقة)، وعزم الدوران الناتج ≥ 8000 نيوتن متر. الخيار الأول هو المخفض السيكلويدي، وذلك لثلاثة أسباب: ① يمكن أن تحقق نسبة تخفيض أحادية المرحلة المتطلبات (بينما يتطلب المخفض الترسي 2-3 مراحل، مما يزيد الحجم بنسبة تزيد عن 50%)؛ ② قدرة التحميل الزائد تصل إلى 2.5 ضعف عزم الدوران الاسمي، مما يناسب ظروف التشغيل المتكرر للرافعة الكهربائية؛ ③ التكلفة تبلغ فقط 60%~70% من تكلفة المخفض الترسي بنفس المعاملات. الرافعة الكهربائية من نوع CD بقدرة 16 طن من كيلود للصناعات الثقيلة مزودة بشكل قياسي بمخفض سيكلويدي من سلسلة BWY (نسبة السرعة 121، عزم الدوران الاسمي 12 كيلو نيوتن متر)، مع مستوى ضوضاء تشغيل ≤ 72 ديسيبل (A). إذا كانت سرعة الرفع المطلوبة أكبر من 7 م/دقيقة (حاجة لنسبة سرعة كبيرة)، فيُستخدم مخفض ترسي ثلاثي المراحل بدلاً من ذلك.
