دليل معيار JB/T 9003-2016 لمخفض سرعة الرافعة
يُعدّ المعيار JB/T 9003-2016 «مخفضات السرعة المتكاملة للرافعات» هو معيار المنتج لمخفضات السرعة ثلاثية الوظائف المستخدمة في الرافعات. يحدد هذا المعيار تصنيف هذه المخفضات، ومتطلباتها الفنية، وطرق اختبارها، وقواعد فحصها.
البنية والمعاملات الفنية للمخفض المتكامل
توفر شركة كيلود للصناعات الثقيلة خدمات مساندة لمخفضات السرعة المتكاملة وفقًا للمعيار المذكور. يجمع هذا المخفض بين المحرك الكهربائي والمخفض والمكبح في وحدة واحدة متراصة، مما يمنحه هيكلًا مضغوطًا وسهولة في التركيب وكفاءة نقل عالية. يعتمد المحرك على دوار مخروطي الشكل، بينما يستخدم المخفض ناقل حركة كوكبي، ويُدمج المكبح إما في مؤخرة المحرك أو عند مدخل المخفض. يحدد المعيار نطاق القدرة من 0.2 إلى 15 كيلوواط، وسرعة دوران الخرج من 15 إلى 150 دورة/دقيقة. يتوفر المخفض بطريقتين للتركيب: أفقي وعمودي، حيث يتم نقل الحركة عبر ترس على عمود الخرج يتعشق مع عجلة السير أو مع سكة مسننة.
يُستخدم هذا المخفض بشكل أساسي في آلية حركة جسر الرافعة وآلية حركة العربة. عند تغذية المحرك ذي الدوار المخروطي بالتيار، يولّد المجال المغناطيسي قوة سحب مغناطيسية محورية تتغلب على قوة النابض، فتحرّك الدوار محوريًا وتحرر المكبح. وعند انقطاع التيار، تدفع قوة النابض الدوار للخلف ليعاود المكبح الإطباق ويتم الكبح. هذا التصميم يلغي الحاجة إلى مكبح منفصل، مما يجعل الحجم الكلي للمخفض مضغوطًا. المحرك معزول بدرجة F ومحمي بدرجة IP54.
يضع المعيار مواصفات دقيقة لنظام القيادة في المخفض المتكامل — حيث يجب ألا تقل دقة التروس عن الدرجة 8 وفقًا للمعيار GB/T 10095، ويجب أن يكون نمط تلامس أسطح الأسنان ≥40% على طول اتجاه ارتفاع السن و≥50% على طول اتجاه عرض السن. تُصنع التروس من فولاذ 20CrMnTi بعد معالجة الكربنة والتبريد الفوري، لتصل صلادة سطح السن إلى HRC58~62، وبعمق طبقة فعالة يتراوح بين 0.3 و0.8 مم (حسب معامل الموديول). تتراوح صلادة قلب السن بين HRC33~48 لضمان التوازن بين المتانة والقوة. يجب التحقق من مقاومة الكلال لكل من تلامس سطح السن وانحناء جذر السن — بحيث لا يقل عامل الأمان عن 1.5.
أما بالنسبة لبيئة التشغيل — فدرجة حرارة العمل العادية تتراوح بين -20°C و+40°C. في البيئات الباردة (أقل من -20°C)، يجب استخدام زيت تشحيم مخصص لدرجات الحرارة المنخفضة لمنع التجمد. وفي البيئات الحارة، يُنصح بزيت تشحيم ذي مؤشر لزوجة مرتفع لضمان قوة طبقة الزيت عند درجات الحرارة العالية. عند تركيب المخفض، يجب ضمان محورية بين عمود الخرج وعمود عجلة السير بحيث لا يتجاوز الانحراف 0.2 مم، وإلا ستتولد عزوم انحناء إضافية تؤدي إلى تلف المحامل قبل الأوان. يجب ربط براغي القاعدة باستخدام مفتاح عزم وفقًا للعزم المحدد في دليل التعليمات.
متطلبات الأداء الفني للمخفض
تبلغ كفاءة النقل للمخفض الكوكبي أحادي المرحلة ≥96%، وللمزدوج ≥93%، وللثلاثي ≥88%. يعود فقدان الكفاءة بشكل أساسي إلى احتكاك تعشيق التروس، واحتكاك المحامل، وفقدان تقليب زيت التشحيم. يمكن تحسين الكفاءة باستخدام تروس عالية الدقة (من الدرجة 6 إلى 7) وزيت تشحيم ذي لزوجة مناسبة. لا يتجاوز ضجيج المخفض 75dB(A)، ولا يتجاوز ارتفاع درجة حرارته 60K. تُصنع التروس من فولاذ 20CrMnTi بعد الكربنة والتبريد الفوري بصلادة سطح تصل إلى HRC58~62. يعتمد تشحيم المخفض على نظام حمام الزيت، ويُوصى باستخدام زيت التروس الصناعي L-CKD220.
تغطية شاملة
توافق الاحتياجات
ثلاثي ≥88%
تشغيل هادئ
تشغيل متواصل
HRC58~62
| الطراز | القدرة(kW) | الإخراجسرعة الدوران | عزم الدوران(N·m) | نسبة النقل |
|---|---|---|---|---|
| QS-05S | 0.2 | 60 | 32 | 23 |
| QS-10S | 0.4 | 60 | 64 | 23 |
| QS-20S | 0.8 | 60 | 127 | 23 |
| QS-30S | 1.5 | 45 | 318 | 31 |
| QS-50S | 2.2 | 45 | 467 | 31 |
الصيانة والفحص
بعد أول 100 ساعة تشغيل، يُستبدل زيت التشحيم لإزالة البرادة المعدنية الناتجة عن التشغيل الأولي. في الاستخدام العادي، يُستبدل الزيت كل 1000 ساعة عمل أو كل 6 أشهر (أيهما أقرب). أثناء التشغيل، يجب فحص مستوى الزيت (بين الحد الأدنى والأعلى لمؤشر الزيت)، والتأكد من عدم وجود تسرب، ورصد أي اهتزاز غير طبيعي. يُضاف شحم التشحيم إلى المحامل كل 2000 ساعة عمل. يشمل اختبار المصنع: اختبار بدون حمل (تشغيل سلس مع ضوضاء ≤75dB)، واختبار تحت الحمل (ارتفاع درجة حرارة عزم الدوران الاسمي ≤60K)، واختبار الفرامل (كبح موثوق).
| بنود الفحص | المتطلبات الفنية | الطريقة | الدورة |
|---|---|---|---|
| اختبار بدون حمل | تشغيل سلس | الفحص البصري+الفحص السمعي | المصنع |
| اختبار تحت الحمل | عزم الدوران الاسمي | ارتفاع درجة الحرارة≤60K | المصنع |
| اختبار الفرامل | موثوقالكبح | التحميلالاختبار | المصنع |
| تغيير الزيت | L-CKD220 | بشكل دوري | 1000h/6شهر |
طريقة تركيب مخفض التروس المتكامل (محرك-فرامل-مخفض) في آلية حركة جسر الرافعة — حيث يتصل عمود الخرج للمخفض بمحور عجلة السير عبر وصلة اقتران مسننة. يجب أثناء التركيب ضمان محورية بين عمود الخرج ومحور العجلة ≤0.2 مم، وإلا ستنتج حمولة إضافية تؤدي إلى تلف مبكر للمحامل. قاعدة المخفض تُثبت بإطار الهيكل عبر وصلة ببراغي، ويجب تشغيل سطح التركيب لضمان استواء ≤0.5 مم/م.
الأسئلة الشائعة حول مخفضات الحركة الجسرية
س: ما المقصود بالوحدة الثلاثية في المخفض المتكامل؟
ج: يدمج مخفض التروس المتكامل (محرك-فرامل-مخفض) المحرك الكهربائي والمخفض والمكبح في وحدة واحدة، مما يوفر هيكلًا مضغوطًا وسهولة في التركيب وكفاءة نقل عالية. يستخدم المحرك دوارًا مخروطيًا، ويعتمد المخفض على ناقل حركة كوكبي، بينما يُدمج المكبح في نهاية المحرك أو عند مدخل المخفض.
س: كيف يُستخدم المخفض المتكامل في الرافعات؟
ج: يُستخدم بشكل أساسي في آلية حركة الجسر وآلية حركة العربة. تتراوح قوة المحرك بين 0.2~15 كيلوواط، وسرعة الخرج بين 15~150 دورة/دقيقة. يتوفر بطريقتين للتركيب: أفقي وعمودي، حيث يتم الدفع عبر تعشيق الترس عند طرف عمود الخرج مع عجلة السير أو السكة المسننة.
س: ما كفاءة نقل الحركة في المخفض؟
ج: تبلغ كفاءة المخفض الكوكبي أحادي المرحلة ≥96%، والمرحلتين ≥93%، والثلاث مراحل ≥88%. يأتي فقدان الكفاءة من احتكاك تعشيق التروس، واحتكاك المحامل، وفقدان تقليب الزيت. يمكن تحسين الكفاءة باستخدام تروس عالية الدقة (درجة 6~7) وزيت تشحيم بدرجة لزوجة مناسبة.
س: ما نقاط الصيانة الأساسية للمخفض المتكامل؟
ج: يُستبدل الزيت بعد أول 100 ساعة تشغيل. بعد ذلك يُستبدل كل 1000 ساعة أو كل 6 أشهر. يُنصح باستخدام زيت التروس الصناعي L-CKD220. أثناء التشغيل، يجب فحص مستوى الزيت (بين الحد الأدنى والأقصى على مؤشر الزيت)، والتأكد من عدم وجود تسرب أو اهتزاز غير طبيعي. تُشحم المحامل بشحم كل 2000 ساعة.
