Puente Grúa Monoviga Tipo LDP
1. Introducción del Producto
El Puente Grúa Monoviga de montaje lateral tipo LDP está diseñado y fabricado según la norma nacional JB/T1306-94, y es el producto de actualización del Puente Grúa Monoviga Eléctrico tipo LD. Toda la máquina adopta una viga principal de caja con riel lateral, y el polipasto eléctrico se desplaza sobre el ala superior de la viga principal. En comparación con una grúa monoviga estándar, se ahorra aproximadamente 1 metro de espacio: se puede instalar incluso en naves industriales más bajas.
La Capacidad de Elevación cubre 9 especificaciones de 1 a 20 toneladas, con una Luz / Vano de 7,5 a 35,5 metros. Es especialmente adecuada para condiciones de trabajo donde el espacio superior de la nave es limitado, pero se requiere una mayor Altura de Elevación.
Imagen del Producto
2. Modelos y Especificaciones
La grúa monoviga eléctrica tipo LDP es adecuada para Capacidad de Elevación de 1, 2, 3, 5, 8, 10, 15, 16, 20 toneladas, con una Luz / Vano aplicable de 7,5 a 35,5 metros. El mecanismo de elevación está equipado con un Polipasto Eléctrico de una velocidad tipo CD1 o un polipasto eléctrico de dos velocidades tipo MD1.
3. Modo de Operación
La grúa monoviga eléctrica tipo LDP ofrece dos Modo de operación: Mando Suspendido y operación desde cabina:
- Operación desde el suelo: operación con Empuñadura de Control por cable, Operación remota inalámbrica
- Operación desde cabina: tipo abierta o cerrada, con entrada lateral o frontal según elección
4. Características Técnicas
Sistema de transmisión integrado: Se puede añadir Control de Velocidad por Frecuencia para lograr funciones de velocidad micro, una velocidad o dos velocidades, asegurando un funcionamiento, elevación y movimiento eléctrico muy estables.
Protección multifuncional: Equipado con Alarma de sobrecarga, protección contra tirones oblicuos, protección secundaria contra el choque del Gancho en el límite superior, Protección de sobrecorriente por falta de fase, etc. La consola (Empuñadura de Control) utiliza un voltaje seguro de 12V.
Diseño de riel lateral: El Carro / Polipasto se desplaza sobre el ala superior de la viga principal, con una Distancia entre ejes mayor y un funcionamiento más estable, evitando la oscilación del polipasto en los Puente Grúa Monoviga tradicionales tipo LD al arrancar o detenerse.
5. Componentes Principales
▎Viga Principal de caja con riel lateral
La Viga Principal adopta una sección de caja con configuración de riel lateral, y el carro de polipasto se desplaza suspendido del ala superior. En comparación con la estructura de suspensión central tradicional, el centro de gravedad de la Viga Principal es más bajo, la Rigidez lateral es mejor y la oscilación durante el funcionamiento se reduce notablemente. La estructura de riel lateral también permite una mayor Altura de Elevación efectiva del polipasto: con la misma altura de nave, el tipo LDP puede elevar más que el tipo LD.
▎Polipasto Eléctrico tipo CD1/MD1
El mecanismo de elevación estándar incluye un polipasto de una velocidad tipo CD1 o un polipasto de dos velocidades tipo MD1. El modelo de dos velocidades permite un posicionamiento preciso y lento del Gancho en aplicaciones de carga pesada, adecuado para instalación de moldes, acoplamiento de equipos y otras tareas delicadas. El carro de traslación del polipasto tiene una Distancia entre ejes ensanchada, lo que reduce significativamente la oscilación al arrancar y detener en comparación con las grúas monoviga estándar.
▎Sistema de control eléctrico
El circuito de control utiliza un voltaje seguro de 12V; la Empuñadura de Control o el Control Remoto no causarán descargas eléctricas incluso si se mojan o dañan. La caja de control eléctrico está equipada con protección de falta de fase, Protección de sobrecorriente y un Limitador de Sobrecarga con cuatro Sensores. Se puede instalar opcionalmente un variador de frecuencia para lograr una Regulación de velocidad continua en Elevación y traslación.
6. Campo de Aplicación
El Puente Grúa Monoviga de montaje lateral tipo LDP es ampliamente utilizado en Talleres de fábrica, Almacenes, centros de transferencia logística y otros entornos de uso general. Su diseño de riel lateral le otorga una ventaja sobre el tipo LD estándar en escenarios donde el espacio superior de la nave es limitado.
Requisitos ambientales: Temperatura Ambiente de -25°C a +40°C, sin gases inflamables, explosivos o corrosivos. Prohibido su uso en operaciones peligrosas que involucren inflamables, explosivos, Corrosión (ácidos, álcalis, galvanizado, vapor), equipos electromagnéticos, electroimanes, soluciones a alta temperatura, sobrecarga o polvo.
Diagrama Estructural
Parámetros Técnicos
A continuación se muestra la tabla comparativa de los principales Parámetros Técnicos del Puente Grúa Monoviga de montaje lateral tipo LDP:
| Capacidad de Elevación Lifting capacity | 1,2,3,5,8,10,15,16,20 t | |||
| Luz / Vano Span (m) | 7.5 ~ 35.5 | |||
| Altura de Elevación Lifting height (m) | 6 / 9 / 12 / 18 / 24 / 30 | |||
| mecanismo de elevación Hoist | Tipo Model | CD1 Una velocidad / MD1 Dos velocidades Polipasto Eléctrico | ||
| Velocidad de Elevación Lifting speed (m/min) | 0.5~5t | 8 (Una velocidad) / 0.8~8 (Dos velocidades) | ||
| 10~20t | 7 (Una velocidad) / 0.7~7 (Dos velocidades) | |||
| Altura de Elevación Lifting height (m) | 6;9;12;18;24;30 | |||
| mecanismo de traslación Travel mechanism | Velocidad de Traslación Travel speed (m/min) | 20 | ||
| Motor Eléctrico Motor | ZDY type Motor de Rotor Cónico con Freno | |||
| Modo de operación Operation | Mando Suspendido(Mando colgante/Control remoto)/ Control desde cabina(Cabina de Mando) | |||
| Clase de Funcionamiento Work system | A3 ~ A5 Servicio medio Fc=25% | |||
| Carro / Polipasto Configuración Trolley type | Riel descentrado Carro / Polipasto,Ensanchamiento Distancia entre ejes | |||
| Alimentación Eléctrica Power supply | Corriente alterna trifásica Three-phase AC 380V 50Hz | |||
| Temperatura de trabajo Working temp (°C) | -25 ~ +40 | |||
| AplicaciónCarril Rail type | Viga en I I-steel | |||
| AplicaciónNorma Standards | JB/T 1306-94 / norma GB/T 3811-2008 | |||
8. Ventajas y desventajas
Ventajas: Supera las deficiencias de la Grúa Monoviga Eléctrica Tipo LD en cuanto a estabilidad y altura de elevación útil reducida. En comparación con el Tipo LD, ahorra aproximadamente 1 metro de ocupación de espacio y resulta más económica.
Desventajas: Su Clase de Funcionamiento es baja (A3~A5), por lo que no es adecuada para operaciones continuas de alta carga en talleres con trabajo intensivo. Para aplicaciones con izaje frecuente, se recomienda optar por un Puente Grúa Biviga de mayor nivel de funcionamiento.
9. Ámbito de aplicación y casos de clientes
▎Reforma de naves industriales antiguas: la solución para espacios reducidos
Una planta de mecanizado en Hebei, con una altura de nave inferior a 8 metros, utilizaba una antigua grúa Tipo LD de 5 t cuya Altura de Elevación era de solo 4,5 m; tras izar las piezas, no quedaba espacio para el paso de personas debajo. Tras sustituirla por el modelo de montaje lateral LDP, se logró una altura de elevación de 6 m con la misma altura de nave: pasillo abajo, piezas izadas arriba, y la utilización del espacio mejoró notablemente. Tras la Reforma, la distribución del taller se reorganizó y la eficiencia logística global aumentó aproximadamente entre un 15% y un 20%.
▎Almacén de tránsito: grandes luces y múltiples especificaciones
Un mercado de Acero en Henan necesitaba equipar con puentes grúa seis almacenes con luces de 10 a 20 metros. Se eligieron 5 unidades del modelo LDP en dos especificaciones, 5 t y 10 t, con luces que varían de 15 a 30 metros. El diseño de carril lateral y la Viga Principal de caja del LDP permitieron no añadir columnas de soporte adicionales en los almacenes, ahorrando aproximadamente un 30% de los costos de obra civil.
▎Sector alimentario y de bienes de consumo: carga ligera y alta frecuencia, pero espacio limitado
Una fábrica de aditivos alimentarios descubrió, tras la construcción, que las tuberías superiores ocupaban gran parte del espacio, dejando insuficiente altura de elevación para un puente grúa monoviga estándar. Con la configuración LDP de montaje lateral de 3 t, el Polipasto de rodadura superior permitió aumentar la Altura de Elevación de 4 m a 6,5 m, satisfaciendo perfectamente la demanda de izaje de materias primas en la línea de embalaje.
10. Por qué elegir Kelude Industrias Pesadas
La grúa monoviga de montaje lateral LDP no es un producto estándar; la Luz, la Altura de Elevación y la configuración del Polipasto deben adaptarse a las condiciones de trabajo. Elegir al Fabricante adecuado es tan importante como elegir el Modelo correcto.
- Parámetros sin inflar: Entregamos un registro de Ensayo de fábrica con cada LDP: prueba al 1,25 veces la Carga nominal, registrando tres datos clave: deflexión del Polipasto, desviación del Carro y valor de aislamiento eléctrico. Lo que decimos es lo que hay, sin rebajar precios ni inflar parámetros.
- Sin recargo por medidas especiales: Luces no estándar (Cualquiera dimensión entre 7,5 y 35,5 metros), Altura de Elevación especial o incorporación de Conversión de frecuencia: las modificaciones habituales no conllevan cargos adicionales de Diseño. Envíenos su hoja de parámetros y le presentamos una solución.
- Venta directa de fábrica, un intermediario menos: Kelude es Fabricante, no un comerciante. La Viga Principal del LDP se suelda, se granalla y se somete a pruebas de rodadura en nuestras propias instalaciones. El margen del intermediario que se elimina se convierte en ahorro para usted.
Contáctenos directamente con las dimensiones de su taller y los requisitos de izaje; no se cobra nada hasta que la solución esté confirmada.
11. Servicio Postventa
La grúa monoviga de montaje lateral LDP tiene garantía gratuita de un año a partir de la fecha de venta, cubriendo cualquier defecto de calidad en condiciones de uso normal. Pasado el Período de garantía, nos encargamos de la reparación cobrando únicamente el costo de las piezas de repuesto.
Referencia de precio: El modelo LDP de montaje lateral de 3 t × 10,5 m cuesta aproximadamente entre 20.000 y 35.000 RMB, según la configuración del Polipasto (Una velocidad / Dos velocidades) y el Modo de operación (mando colgante / Control Remoto). La opción con Polipasto de Dos velocidades y Control Remoto añade unos 3.000 a 5.000 RMB, no mucho más que un LD de especificaciones similares, pero con 1 metro adicional de espacio de elevación.
Plazo de entrega: Para especificaciones comunes de hasta 5 t, disponemos de Acero para la Viga Principal y Polipastos en stock; el envío se realiza en 7 a 10 días tras la confirmación de los Parámetros. Para Luces especiales o incorporación de Variador de Frecuencia, el plazo es de aproximadamente 12 a 15 días.
Consejo de compra: Quien elige el modelo de montaje lateral lo hace por falta de espacio. Al seleccionar la Luz, no mire solo la distancia entre puntos de izaje; tenga en cuenta también la longitud de recorrido del Polipasto sobre el Carril, para evitar que una vez instalado no llegue a los extremos. Envíenos el plano de su nave y en 10 minutos le indicamos si las dimensiones son adecuadas.
Solicitar Cotización: Envíenos tres datos: Capacidad de Elevación + Luz + Altura de Elevación, y en 10 minutos le enviamos la solución y el precio. Tel: 13903802779
Tabla general de Especificaciones
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la diferencia entre la LDP de montaje lateral y la LD estándar?
R: Estructuralmente, la LDP utiliza un sistema de carril lateral, con el Polipasto desplazándose sobre el ala superior de la Viga Principal, mientras que en la LD el Polipasto cuelga por debajo de la viga. La diferencia más evidente se aprecia en el espacio de elevación: con la misma altura de nave, la LDP ofrece aproximadamente 1 metro más de Altura de Elevación útil que la LD. En cuanto a la estabilidad de funcionamiento, la LDP tiene una mayor Distancia entre ejes en el Carro, lo que reduce considerablemente la oscilación durante el arranque y la parada. En cuanto al precio, la LDP es aproximadamente un 10%~15% más cara que una LD de especificaciones equivalentes, pero el ahorro en la elevación de la nave supera con creces esa diferencia.
P: ¿Cuál es la Luz máxima disponible para la LDP?
R: La Luz máxima del producto estándar es de 35,5 metros. Si la Luz de su nave supera los 35,5 metros, se puede fabricar a medida, pero se recomienda que la Capacidad de Elevación no supere las 10 t: con Luces grandes y altas capacidades, la rigidez de la estructura de carril lateral es inferior a la de doble viga, por lo que se recomienda optar por una solución de Puente Grúa Biviga. El Diseño y Fabricación se rigen por las normas JB/T 1306 y GB/T 3811.
P: ¿Cuánto cuesta una LDP? ¿Cómo se calcula el precio?
R: Para una configuración de 3 t × 10,5 m con Polipasto CD1 y mando colgante, el precio ronda entre 20.000 y 35.000 RMB. Una versión de 8 t × 22 m con Control Remoto cuesta aproximadamente entre 50.000 y 80.000 RMB. Para un precio exacto necesitamos tres Parámetros: Capacidad de Elevación (t), Luz (m) y Altura de Elevación (m), además de indicar si se requiere Variador de Frecuencia o Cabina de Mando. Envíenoslos y en 10 minutos le presentamos la solución y el precio. Tel: 13903802779
