Однобалочный кран типа LDP с боковым подвесом
1. Общие сведения о продукции
Кран однобалочный с боковым расположением тельфера типа LDP спроектирован и изготовлен в соответствии с государственным стандартом JB/T1306-94 и является модернизированной версией электрического однобалочного крана типа LD. Конструкция основана на главной балке коробчатого сечения с боковым расположением подкранового пути, электрическая таль перемещается по верхнему поясу главной балки. По сравнению с обычным однобалочным краном, данная конструкция позволяет экономить около 1 метра пространства, что делает возможным монтаж крана в цехах с меньшей высотой.
Грузоподъемность варьируется от 1 до 20 тонн и включает 9 типоразмеров, пролет составляет от 7,5 до 35,5 метра. Кран особенно эффективен в условиях ограниченного пространства в верхней части здания цеха, когда требуется обеспечить максимальную высоту подъема.
Изображение продукции
2. Технические характеристики и модели
Электрический однобалочный кран типа LDP доступен с грузоподъемностью 1, 2, 3, 5, 8, 10, 15, 16 и 20 тонн, пролетом от 7,5 до 35,5 метра. Механизм подъема оснащается электрической талью типа CD1 (односкоростной) или типа MD1 (двухскоростной).
3. Способ управления
Кран типа LDP доступен с двумя основными способами управления: напольное управление и управление из кабины.
- Напольное управление: управление с помощью подвесного пульта с кнопками, беспроводное дистанционное управление
- Управление из кабины: открытого или закрытого типа, вход сбоку или с торца
4. Технические особенности
Комбинированная приводная система: возможность установки частотного регулирования для обеспечения сверхмалых, одно- и двухскоростных режимов, что обеспечивает особую плавность хода, подъема и работы электрооборудования.
Многофункциональная защита: оснащена сигнализацией перегрузки, защитой от косого натяжения и подъема груза, двухступенчатой защитой от переподъема крюка, защитой от обрыва фазы и перегрузки по току. Пульт управления (рукоятка) работает на безопасном напряжении 12В.
Конструкция с боковым расположением: тележка перемещается по верхнему поясу главной балки, что обеспечивает большую колею и устойчивость движения, исключая раскачивание тали при пуске и остановке, характерное для традиционных однобалочных кранов типа LD.
5. Основные компоненты
▎Главная балка коробчатого сечения с боковым расположением
Главная балка имеет коробчатое сечение и боковое расположение подкранового пути; тележка с тельфером перемещается по верхнему поясу. По сравнению с традиционной центральной подвеской, данная конструкция обеспечивает более низкий центр тяжести и лучшую боковую жесткость, значительно уменьшая раскачивание при работе. Боковое расположение также позволяет увеличить эффективную высоту подъема тали: при одинаковой высоте цеха кран LDP обеспечивает большую высоту подъема, чем кран LD.
▎Электрическая таль типа CD1/MD1
Механизм подъема стандартно оснащается односкоростной талью типа CD1 или двухскоростной талью типа MD1. Двухскоростная модель позволяет выполнять точную посадку груза на малой скорости при позиционировании тяжелых грузов, что идеально подходит для таких задач, как монтаж пресс-форм и стыковка оборудования. Ходовая тележка тали имеет увеличенную колею, что значительно снижает амплитуду раскачивания при пуске и остановке по сравнению с обычными однобалочными кранами.
▎Электрическая система управления
Цепь управления использует безопасное напряжение 12В, что исключает поражение электрическим током даже при попадании влаги или повреждении рукоятки управления или пульта дистанционного управления. Электрический шкаф управления оснащен защитой от обрыва фазы, защитой от перегрузки по току и четырьмя датчиками ограничителя перегрузки. По запросу возможна установка преобразователя частоты для обеспечения бесступенчатого регулирования скорости подъема и передвижения.
6. Область применения
Кран типа LDP широко применяется на заводах, складах, в логистических центрах и других местах общего назначения. Благодаря конструкции с боковым расположением, он имеет преимущество перед обычным краном типа LD в условиях ограниченного пространства в верхней части здания.
Требования к условиям эксплуатации: Температура окружающей среды от -25°C до +40°C, отсутствие взрывоопасных и коррозионных газов. Запрещается использование во взрывоопасных, легковоспламеняющихся, коррозионных (кислоты, щелочи, гальванические покрытия, пар), электромагнитных средах, для работ с горячими расплавами, при перегрузках, в запыленных помещениях и других опасных условиях.
Схема конструкции
Технические параметры
Ниже представлена таблица основных технических параметров крана типа LDP:
| Грузоподъемность Lifting capacity | 1,2,3,5,8,10,15,16,20 t | |||
| Пролёт Span (m) | 7.5 ~ 35.5 | |||
| Высота подъёма Lifting height (m) | 6 / 9 / 12 / 18 / 24 / 30 | |||
| механизм подъёма Hoist | Тип Model | CD1Односкоростной / MD1Двухскоростной Электрическая таль | ||
| Скорость подъёма Lifting speed (m/min) | 0.5~5t | 8 (Односкоростной) / 0.8~8 (Двухскоростной) | ||
| 10~20t | 7 (Односкоростной) / 0.7~7 (Двухскоростной) | |||
| Высота подъёма Lifting height (m) | 6;9;12;18;24;30 | |||
| механизм передвижения Travel mechanism | Скорость Передвижения Travel speed (m/min) | 20 | ||
| Электродвигатель Motor | ZDY Тип Тормозной Двигатель с Коническим Ротором | |||
| способ управления Operation | Подвесной Пульт Управления(Пульт управления/Радиоуправление)/ Управление из кабины(Кабина Оператора) | |||
| Режим работы Work system | A3 ~ A5 Средний режим работы Fc=25% | |||
| Тележка Исполнение Trolley type | Боковой рельс Тележка,Уширенный Колея | |||
| Электропитание Power supply | Трёхфазный переменный ток Three-phase AC 380V 50Hz | |||
| Рабочая температура Working temp (°C) | -25 ~ +40 | |||
| Применение Рельс Rail type | Двутавровая Балка I-steel | |||
| Применение Стандарт Standards | JB/T 1306-94 / стандарт GB/T 3811-2008 | |||
Восемь, преимущества и недостатки
Преимущества: Устраняет недостатки электрического однобалочного крана типа LD, такие как низкая устойчивость и малая эффективная высота подъёма. Экономит около 1 метра пространства по сравнению с типом LD, что экономически выгодно.
Недостатки: Низкий режим работы (A3~A5), не подходит для непрерывных высоких нагрузок в условиях интенсивной эксплуатации цеха. Для режимов с частыми подъёмами рекомендуется двухбалочный кран с более высоким режимом работы.
Девять, область применения и примеры клиентов
▎Модернизация старых заводских зданий — решение проблемы нехватки пространства
На одном машиностроительном заводе в провинции Хэбэй высота цеха составляла менее 8 метров. Ранее использовался старый мостовой кран типа LD грузоподъемностью 5 т с высотой подъёма всего 4,5 метра, после подъёма груза под ним не оставалось места для прохода людей. После замены на кран LDP с боковым подвесом, при той же высоте цеха удалось достичь высоты подъёма 6 метров: внизу — проход, сверху — подъём грузов, что значительно повысило эффективность использования пространства. После завершения модернизации планировка цеха была пересмотрена, общая эффективность логистики повысилась примерно на 15–20%.
▎Складская логистика — большие пролёты, множество спецификаций
Местный рынок стали в провинции Хэнань нуждался в оснащении шести складских помещений кранами с пролётами от 10 до 20 метров. Были выбраны краны типа LDP грузоподъемностью 5 т и 10 т, всего 5 единиц, с пролётами от 15 до 30 метров. Благодаря конструкции с боковым расположением рельса и коробчатой главной балке кранов LDP не потребовалось устанавливать дополнительные опорные колонны на складах, что позволило сэкономить около 30% затрат на строительные работы.
▎Пищевая и лёгкая промышленность — лёгкие грузы, высокая частота, ограниченное пространство
На заводе по производству пищевых добавок после завершения строительства выяснилось, что верхние трубопроводы занимают значительное пространство, и после установки обычного однобалочного крана высота подъёма оказалась недостаточной. Использование крана LDP с боковым подвесом грузоподъемностью 3 т, благодаря верхнему расположению тали, позволило увеличить высоту подъёма с 4 до 6,5 метров, что полностью удовлетворило потребности в подъёме сырья на упаковочной линии.
Десять, почему выбирают Келуде Тяжёлая Промышленность
Кран LDP с боковым подвесом не является стандартным изделием: пролёт, высота подъёма и конфигурация тали подбираются под конкретные условия эксплуатации. Выбор правильного производителя так же важен, как и выбор правильной модели.
- Параметры без завышения: На каждый кран LDP мы предоставляем протокол заводских испытаний — испытание подъёмом груза, составляющим 1,25 от номинальной нагрузки, с фиксацией трёх ключевых показателей: прогиб балки, отклонение тележки и сопротивление изоляции электрооборудования. Что заявлено, то и подтверждено, без занижения цен и завышения параметров.
- Нестандартные решения без наценки: Нестандартные пролёты (произвольный размер от 7,5 до 35,5 м), особая высота подъёма, дополнительная функция преобразования частоты — за стандартные доработки мы не взимаем плату за проектирование. Пришлите таблицу параметров — мы предложим решение.
- Прямые поставки от производителя — экономия на посредниках: Келуде — это производитель, а не торговая компания. Главная балка LDP варится, подвергается пескоструйной обработке и проходит ходовые испытания на нашем собственном производстве. Экономия на посреднической наценке — это дополнительный бюджет для вас.
Свяжитесь с нами напрямую, отправьте размеры цеха и требования к подъёму груза. До подтверждения решения мы не взимаем никакой платы.
Одиннадцать, послепродажное обслуживание
На кран LDP с боковым подвесом предоставляется бесплатный гарантийный ремонт в течение одного года с момента продажи при условии эксплуатации в нормальном режиме и возникновении неисправностей по вине производителя. Для изделий с истекшим гарантийным сроком мы осуществляем ремонт, взимая только стоимость запасных частей.
Справочная цена: Кран LDP с боковым подвесом 3 т × 10,5 м стоит примерно 20 000–35 000 юаней, точная цена зависит от конфигурации тали (односкоростной/двухскоростной) и способа управления (рукоятка/пульт дистанционного управления). Вариант с двускоростной талью и пультом дистанционного управления будет стоить примерно на 3 000–5 000 юаней дороже, что ненамного превышает цену крана типа LD той же спецификации, но даёт на 1 метр больше пространства для подъёма.
Срок поставки: Для популярных моделей грузоподъемностью до 5 т сталь для главной балки и тали имеются в наличии; отгрузка осуществляется через 7–10 дней после подтверждения параметров. Для нестандартных пролётов или с функцией преобразования частоты — примерно 12–15 дней.
Рекомендации по выбору: Краны с боковым подвесом приобретают из-за нехватки пространства — при выборе пролёта учитывайте не только расстояние между точками подвеса, но и длину хода тали по рельсу, чтобы после установки не обнаружилось, что таль не доходит до края. Отправьте нам чертежи цеха — за 10 минут мы проверим, подходят ли размеры.
Запрос котировки: Отправьте три параметра: грузоподъемность + пролёт + высоту подъёма — и мы подготовим решение и котировку за 10 минут. Тел.: 13903802779
Сводная таблица технических характеристик
Часто задаваемые вопросы
В: В чём разница между краном LDP с боковым подвесом и обычным краном типа LD?
О: Конструктивно кран LDP использует боковое расположение рельса: таль движется по верхней кромке главной балки, тогда как у крана типа LD таль подвешена под главной балкой. Наиболее наглядно различие проявляется в пространстве для подъёма: при одинаковой высоте цеха кран LDP обеспечивает примерно на 1 метр больше эффективной высоты подъёма, чем LD. Что касается устойчивости хода, у крана LDP больше колея тележки, что значительно уменьшает раскачивание при пуске и остановке. По цене кран LDP примерно на 10–15% дороже крана типа LD той же спецификации, однако экономия на увеличении высоты цеха значительно превышает эту разницу.
В: Какой максимальный пролёт может быть у крана LDP?
О: Максимальный пролёт стандартного изделия составляет 35,5 метра. Если пролёт цеха превышает 35,5 метра, возможен нестандартный вариант, но в этом случае грузоподъемность не рекомендуется выбирать более 10 тонн — при большом пролёте и большой грузоподъемности жёсткость конструкции с боковым подвесом уступает двухбалочной, и в этом случае более предпочтительным будет двухбалочный мостовой кран. Проектирование и производство осуществляются в соответствии со стандартами JB/T 1306 и GB/T 3811.
В: Сколько стоит кран LDP? Как формируется котировка?
О: Например, вариант 3 т × 10,5 м с талью CD1 и управлением рукояткой стоит примерно 20 000–35 000 юаней. Версия 8 т × 22 м с пультом дистанционного управления — примерно 50 000–80 000 юаней. Для точной котировки необходимы три параметра: грузоподъемность (т), пролёт (м), высота подъёма (м), а также информация о необходимости преобразования частоты или кабины оператора. Отправьте их нам — мы подготовим решение и котировку за 10 минут. Тел.: 13903802779
