Puente Grúa Monoviga Manual Tipo LDS
Puente Grúa Monoviga Manual: Aplicaciones y Ventajas
El puente grúa monoviga manual de tipo SDQ/LDS es un equipo de elevación de accionamiento totalmente manual, compuesto por el mecanismo de traslación de puente, la viga principal de caja, el carro manual (polipasto de gato) y la cadena. Con una capacidad de elevación de 1 a 10 toneladas y una luz de 5 a 17 metros, tanto el traslado del puente como la elevación se accionan mediante cadenas de accionamiento manual, sin necesidad de suministro eléctrico.
Aunque el puente grúa manual no es la opción predominante, resulta más práctico que el eléctrico en tres escenarios concretos: talleres sin red eléctrica, entornos con riesgo de explosión o inflamabilidad, y operaciones de mantenimiento esporádico que se realizan solo unas pocas veces al año. Sin costes de electricidad ni averías eléctricas, su mantenimiento se limita a lubricar periódicamente las cadenas.
Imágenes del Producto
Modelos y Especificaciones Disponibles
- Modelo: Tipo LDS / Tipo SDQ (el mismo producto con dos denominaciones comerciales)
- Capacidad de Elevación: 1 t, 2 t, 3 t, 5 t, 10 t; disponible bajo pedido especial
- Tipo de accionamiento: Totalmente manual, con cadena de accionamiento manual para el traslado del puente y cadena para la elevación
- Norma de diseño: Norma nacional JB/T 1306-2008 (equivalente a ISO 4301)
- Fabricación a medida: Luz y altura de elevación adaptables a las dimensiones de la obra
- Alcance del suministro: Entrega en toda España; se gestiona el transporte o la entrega en destino
Parámetros Técnicos del Puente Grúa Manual
A continuación se muestra la tabla comparativa de los principales parámetros técnicos del puente grúa monoviga manual SDQ/LDS:
| Capacidad de Elevación (t) | 1 | 2 | 3 | 5 | 10 |
| Luz / Vano (m) | 5–17 | 5–17 | 5–17 | 5–17 | 5–17 |
| Altura de Elevación (m) 3–10 | 3–12 | 3–12 | 3–12 | 3–12 | |
| Velocidad de Elevación (m/min) | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual |
| Velocidad de Traslación del Puente (m/min) | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual |
| Peso aproximado del equipo (t) | 0,8 | 1,2 | 1,6 | 2,4 | 4,5 |
| Norma de diseño | JB/T 1306-2008 (equivalente a ISO 4301) | ||||
Mantenimiento y Operación Segura
El mantenimiento de este puente grúa manual es mínimo: basta con revisar periódicamente el estado de las cadenas y lubricar los puntos de fricción. Al no disponer de componentes eléctricos, se eliminan los riesgos de descarga y las averías asociadas a la instalación eléctrica. Para un funcionamiento seguro, se recomienda verificar la calibración de la capacidad de elevación antes de cada uso y asegurarse de que la carga no supere el límite especificado.
Preguntas Frecuentes sobre el Puente Grúa Manual
P: ¿Es adecuado este tipo de grúa para exteriores?
R: No se recomienda su uso en exteriores sin protección, ya que la intemperie puede acelerar el desgaste de las cadenas y la corrosión de la viga principal. Está diseñado principalmente para uso interior en talleres.
P: ¿Se puede instalar en un taller con altura limitada?
R: Sí, la altura de elevación se puede ajustar según la altura disponible del taller. Se recomienda consultar con nuestro equipo técnico para dimensionar correctamente el equipo.
P: ¿Qué mantenimiento requiere la cadena de accionamiento manual?
R: La cadena debe lubricarse con aceite ligero cada 3-6 meses, dependiendo de la frecuencia de uso. También se debe revisar visualmente para detectar signos de desgaste o deformación.
P: ¿Cuál es el plazo de entrega habitual?
R: Para modelos estándar, el plazo de entrega es de 15 a 20 días laborables. Para configuraciones especiales, el plazo puede extenderse según la complejidad del pedido.
Contacto y Solicitud de Presupuesto
Para más información sobre el puente grúa monoviga manual SDQ/LDS, precios o asesoramiento técnico, no dude en contactar con nuestro equipo. Ofrecemos soluciones personalizadas para adaptarnos a las necesidades específicas de su taller o instalación industrial.
| Capacidad de Elevación(t) | 1tonelada | 2tonelada | 3tonelada | 5tonelada | 10tonelada | |
| Altura de Elevación(m) | 3~10 | |||||
| Clase de Funcionamiento | A1-A3 | |||||
| Velocidad de Traslación (m／min) | Carro Puente | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 4.3 | 4.3 |
| Carro / Polipasto | 5.3 | 5.9 | 4.7 | 4.7 | 4.2 | |
| Ancho de la superficie del carril | 37~51 | |||||
| Capacidad de Elevación (t) | Luz / Vano (m) | fuerza de tracción(kg) | dimensiones básicas(mm) | Peso (t) | Carro PuenteRueda | ||||||||
| Carro Puente | Carro / Polipasto | Elevación | B | BQ | H | HMax | A | h | S1 | ||||
| 1t | 5 | 9.4 | 6 | 21 | 1200 | 1800 | 520 | 10000 | 145 | 550 | 360 | 0.65 | 6.5 |
| 6 | 0.69 | 6.7 | |||||||||||
| 7 | 580 | 380 | 0.76 | 7.0 | |||||||||
| 8 | 0.87 | 7.2 | |||||||||||
| 9 | 0.85 | 7.3 | |||||||||||
| 10 | 610 | 395 | 0.84 | 7.6 | |||||||||
| 11 | 1600 | 2200 | 1.04 | 9 | |||||||||
| 12 | 1.09 | 8.1 | |||||||||||
| 13 | 650 | 420 | 1.25 | 8.5 | |||||||||
| 14 | |||||||||||||
| 1.31 | 8.6 | ||||||||||||
| 2t | 5 | 13.4 | 12 | 32.5 | 1200 | 1800 | 520 | 145 | 720 | 400 | 0.70 | 11 | |
| 6 | 0.74 | 11.3 | |||||||||||
| 7 | 750 | 415 | 0.82 | 11.7 | |||||||||
| 8 | 0.87 | 11.9 | |||||||||||
| 790 | 440 | 1.00 | 12.3 | ||||||||||
| 9 | |||||||||||||
| 10 | 1.06 | 12.6 | |||||||||||
| 11 | 1600 | 2200 | 1.16 | 12.9 | |||||||||
| 12 | 830 | 465 | 1.32 | 13.3 | |||||||||
| 13 | 870 | 490 | 1.48 | 13.8 | |||||||||
| 14 | 1.55 | 14 | |||||||||||
| 3t | 5 | 19.5 | 14 | 34.5 | 1200 | 1800 | 520 | 145 | 900 | 460 | 0.81 | 16.1 | |
| 6 | 0.87 | 16.4 | |||||||||||
| 7 | 940 | 485 | 0.98 | 17 | |||||||||
| 8 | 1.05 | 17.2 | |||||||||||
| 9 | 1.13 | 17.6 | |||||||||||
| 10 | 1.20 | 17.9 | |||||||||||
| 11 | 1600 | 2200 | 980 | 510 | 1.39 | 18.4 | |||||||
| 12 | 1.46 | 18.7 | |||||||||||
| 13 | 1030 | 540 | 1.72 | 19.4 | |||||||||
| 14 | |||||||||||||
| 1.80 | 19.7 | ||||||||||||
| 5t | 5 | 20 | 20 | 37.5 | 1200 | 1800 | 600 | 150 | 1210 | 520 | 0.96 | 25 | |
| 6 | 1.03 | 25.7 | |||||||||||
| 7 | 1250 | 560 | 1.19 | 26.5 | |||||||||
| 8 | 1.28 | 27 | |||||||||||
| 9 | 1.36 | 27.5 | |||||||||||
| 10 | 1300 | 585 | 1.60 | 28.1 | |||||||||
| 11 | 1600 | 2200 | 1.73 | 28.6 | |||||||||
| 12 | 1360 | 625 | 1.98 | 29.5 | |||||||||
| 13 | 2.09 | 29.8 | |||||||||||
| 14 | 2.21 | 30 | |||||||||||
| 10t | 5 | 20 | 25 | 40 | 1800 | 2600 | 720 | 160 | 1390 | 555 | 1.42 | 49 | |
| 6 | 1.49 | 50 | |||||||||||
| 7 | 1440 | 585 | 1.58 | 51.4 | |||||||||
| 8 | 1.77 | 52 | |||||||||||
| 1.87 | 52.9 | ||||||||||||
| 9 | |||||||||||||
| 10 | 1490 | 615 | 2.9 | 53.8 | |||||||||
| 11 | 2.25 | 54.9 | |||||||||||
| 12 | 1550 | 650 | 2.38 | 55 | |||||||||
| 2.57 | 56 | ||||||||||||
| 13 | |||||||||||||
| 2.83 | 56.5 | ||||||||||||
Esquema estructural
Componentes principales
▎Viga principal de cajón
La viga principal se fabrica soldando una viga en I con chapa de acero para formar una estructura de cajón que soporta toda la carga de elevación y el peso propio. La luz del puente grúa monoviga manual no suele superar los 17 metros; su sección es más reducida que la de un puente grúa eléctrico, lo que se traduce en un menor peso propio y menores exigencias de carga para la nave industrial.
▎Carro manual
El carro manual se monta sobre el ala inferior de la viga en I de la viga principal y se desplaza transversalmente accionado por una cadena de accionamiento manual. Su diseño compacto y una distancia entre ejes optimizada garantizan que el carro no se desvíe ni se atasque en el carril durante el accionamiento manual.
▎Polipasto de cadena
El mecanismo de elevación emplea un polipasto de cadena que, mediante la cadena de accionamiento manual, acciona el piñón de elevación para subir y bajar la carga. El polipasto incorpora un freno automático que bloquea la carga al cesar el accionamiento, evitando el deslizamiento de la carga.
▎Mecanismo de traslación de puente
Cada extremo del puente dispone de una unidad de accionamiento por cadena manual. El operario acciona la cadena desde el suelo y el puente se desplaza longitudinalmente sobre el riel de viga I. La velocidad de traslación del puente es de aproximadamente 5,2 m/min y la del carro, de unos 5 m/min: no son altas, pero resultan suficientes y seguras.
▎Carril y testeros
Los testeros se fabrican con perfiles de acero o chapa plegada y disponen de ruedas en sus extremos que se desplazan sobre el riel de viga I. El perfil del riel se determina en función de la luz, desde I20a hasta I45c.
Ámbito de aplicación
El puente grúa monoviga manual tipo LDS/SDQ se utiliza ampliamente en talleres sin suministro eléctrico, zonas de mantenimiento de almacenes, pequeñas naves de fabricación y áreas a prueba de explosión. Temperatura ambiente de trabajo: -25 °C a +40 °C.
Ámbito de aplicación:
- Entornos sin electricidad: obras remotas, cobertizos provisionales, almacenes temporales y cualquier lugar sin suministro trifásico.
- Zonas a prueba de explosión: almacenes químicos, talleres de pintura, servicio en ambiente polvoriento: al carecer de componentes eléctricos, el puente grúa manual es intrínsecamente a prueba de explosión.
- Mantenimiento de baja frecuencia: zonas de reparación de equipos o puntos de elevación de reserva donde la grúa se utiliza pocas veces al año pero resulta imprescindible.
- Presupuesto limitado: el precio de un puente grúa manual equivale aproximadamente a 1/3 o 1/2 del de un puente grúa eléctrico de la misma capacidad, con un ahorro considerable y cero consumo eléctrico.
Casos reales de aplicación
▎Almacén de planta química: cero electricidad, protección intrínseca contra explosiones
En un almacén químico, el mayor riesgo son las chispas eléctricas. Al ser una estructura totalmente mecánica, sin motor, sin línea de alimentación ni control remoto, el puente grúa manual es la solución más segura para almacenes de categoría A. En una planta de pesticidas en Shandong, el almacén de materias primas dependía del transporte manual de barriles de 200 kg, con baja eficiencia y alto riesgo de accidentes. Se instaló un puente grúa monoviga manual tipo SDQ de 2 t con una luz de 8 m; el operario acciona la cadena desde el suelo, sin necesidad de situarse bajo la carga. Según el cliente, lo que antes requería un turno completo de 8 horas ahora se completa en dos horas y media.
▎Taller mecánico rural: una nave sin suministro trifásico
Un pequeño taller de mecanizado en Zhoukou, Henan, opera en una nave industrial reformada con suministro eléctrico de 220 V únicamente; la instalación de trifásico supondría una inversión considerable. Instalaron un puente grúa monoviga manual tipo LDS de 3 t con una luz de 10 m, suficiente para la manipulación diaria de piezas fundidas y moldes. El propietario calculó que el puente grúa manual costó menos de 20.000 CNY, mientras que la instalación de trifásico más un puente grúa eléctrico habría superado los 50.000 CNY; el ahorro permitió adquirir una fresadora nueva.
▎Zona de mantenimiento de equipos: uso ocasional, fiabilidad garantizada
Muchas zonas de mantenimiento no requieren elevaciones diarias, pero resultan indispensables cuando llega el momento de reparar equipos. En estos casos, el puente grúa manual es más rentable que el eléctrico: no hay riesgo de que el motor se deteriore por humedad tras largos periodos de inactividad, ni problemas de oxidación en la línea de alimentación. El taller de mantenimiento mecánico de una planta de cemento en Luoyang instaló un puente grúa monoviga manual tipo SDQ de 5 t que se utiliza menos de 20 veces al año, pero siempre con total fiabilidad. Tras 8 años de servicio, solo ha sido necesario sustituir una vez la cadena del polipasto.
Por qué elegir Kelude
El puente grúa manual tiene una estructura sencilla, pero la selección del carril, el cálculo de la luz y la compatibilidad del polipasto requieren la experiencia de un fabricante cualificado. En Kelude, nuestra larga trayectoria en puentes grúa manuales se distingue por tres aspectos clave:
- Polipasto y viga principal perfectamente integrados: las dimensiones de montaje del polipasto de cadena deben coincidir con el ancho del ala de la viga en I de la viga principal. Suministramos polipastos de cadena según norma, con cadena de alta resistencia y freno de respuesta inmediata. La superficie de rodadura del ala superior de la viga principal se dimensiona según el modelo de polipasto, evitando al cliente cualquier tarea de medición.
- Selección rigurosa del carril: aunque la carga del puente grúa manual sea ligera, el perfil del riel de viga I no puede elegirse al azar: con luces grandes, la deflexión de la viga en I puede resultar insuficiente y el carro no se desplazará con fluidez. Calculamos el perfil adecuado (I20a~I45c) en función de la luz y la capacidad de elevación, garantizando un desplazamiento suave del carro.
- Fabricación a medida sin sobrecoste: las luces de los puentes grúa manuales suelen ser no estándar (por ejemplo, 6,5 m u 11,3 m), a diferencia de los puentes grúa eléctricos que tienen luces normalizadas. Nuestras luces no estándar habituales no suponen recargo alguno y se fabrican conforme a la norma correspondiente.
Si está considerando la adquisición de un puente grúa manual, envíenos las dimensiones de su nave industrial y sus requisitos de elevación; le confirmaremos el modelo y le facilitaremos una cotización. La fase de selección no conlleva ningún coste. Tel.: 13903802779
Servicio postventa
El puente grúa monoviga manual tipo LDS/SDQ dispone de garantía gratuita durante un año desde la fecha de venta para cualquier defecto de calidad que se produzca en condiciones normales de uso. Transcurrido el período de garantía, nos encargamos del mantenimiento cobrando únicamente el coste de los recambios.
Referencia de precios: el precio del puente grúa manual se calcula según la capacidad de elevación y la luz. Para 1 t con 6 m de luz: aproximadamente 8.000–12.000 CNY; para 3 t con 8 m de luz: aproximadamente 15.000–20.000 CNY; para 5 t con 10 m de luz: aproximadamente 20.000–30.000 CNY; para 10 t con 12 m de luz: aproximadamente 35.000–50.000 CNY. Un puente grúa eléctrico de la misma capacidad (tipo LDA) cuesta entre 30.000 y 100.000 CNY: el puente grúa manual supone un ahorro de más del 50 % y cero consumo eléctrico.
Disponibilidad y plazo de entrega: las especificaciones más habituales (1–10 t, luz ≤ 12 m) están permanentemente en stock; el envío se realiza en un plazo de 7 a 10 días tras la confirmación de los parámetros. Las unidades fabricadas a medida se entregan en un plazo de 15 a 20 días.
Recomendación de compra: comprar mal sale más caro que comprar caro: si su taller necesita realizar decenas de elevaciones al día, accionar la cadena manualmente resultará agotador; en ese caso le recomendamos optar directamente por un puente grúa eléctrico. El puente grúa manual está pensado para un uso ocasional, de decenas de veces al año como máximo; con una frecuencia mayor, la opción eléctrica es mucho más eficiente.
Solicitud de cotización: envíenos la capacidad de elevación, la luz y la altura de elevación; en 10 minutos le remitiremos la propuesta y el presupuesto. Tel.: 13903802779
Tabla general de especificaciones
Preguntas frecuentes
P: ¿Puente grúa monoviga manual o eléctrico? ¿Cuál elegir según el uso?
R: Depende de la frecuencia de uso. En talleres con uso diario, el puente grúa eléctrico ahorra mano de obra: accionar la cadena decenas de veces al día resulta lento y agotador. Para usos esporádicos (unas pocas veces al mes), el puente grúa manual es más económico: su precio equivale a 1/3 o 1/2 del modelo eléctrico, no consume electricidad y requiere casi cero mantenimiento. Si el taller solo dispone de suministro monofásico de 220 V sin corriente trifásica, el puente grúa manual evita el tendido de cableado, y el ahorro en la instalación eléctrica puede cubrir el coste del equipo. Las series LDS/SDQ de Kelude Industrias Pesadas se fabrican conforme a la norma JB/T 1306 y ofrecen ambas opciones, manual y eléctrica.
P: ¿Cómo se combinan la capacidad de elevación y la luz en el puente grúa monoviga manual SDQ/LDS? ¿Cuál es el máximo?
R: En los modelos estándar SDQ/LDS, la capacidad nominal de la grúa es de 1 a 10 toneladas y la luz de 5 a 17 metros; el carril de rodadura del puente se selecciona según la capacidad. Por encima de 10 toneladas, el accionamiento manual de la cadena resulta muy exigente. Si se requiere mayor capacidad, se puede optar por la combinación de carro puente manual con polipasto de cadena eléctrico. Para necesidades de elevación superiores a 10 toneladas, se recomienda directamente el puente grúa monoviga eléctrico. En la selección deben confirmarse cuatro parámetros: capacidad de elevación, luz, altura de elevación y tipo de carril.
P: ¿El mecanismo de transmisión por cadena y el carril del puente grúa manual requieren mantenimiento periódico? ¿Cada cuánto y qué se revisa?
R: Sí. En el mecanismo de transmisión por cadena del puente grúa manual, se debe revisar cada seis meses el desgaste de las ruedas dentadas y el alargamiento de la cadena (si supera el 5%, debe sustituirse). Las ruedas de traslación y el carril se inspeccionan mensualmente para detectar desgaste asimétrico o deformación, y los pernos de unión del carril deben apretarse trimestralmente. El polipasto de cadena debe someterse a una prueba de carga anual conforme a la norma JB/T 1306. Aunque el puente grúa manual no tiene motor ni componentes eléctricos, la inspección periódica de los elementos mecánicos es igualmente esencial: la fractura de la cadena y el descarrilamiento del carril son los riesgos de seguridad más comunes. Kelude Industrias Pesadas incluye con cada equipo un Manual de Mantenimiento que detalla la lista de verificación y los intervalos para cada componente.
P: ¿Se puede utilizar el puente grúa manual en zonas a prueba de explosión? ¿Qué parámetros debe facilitar el cliente a Kelude Industrias Pesadas?
R: Sí, y es intrínsecamente a prueba de explosión: al carecer de motor y componentes eléctricos, no genera chispas eléctricas. En almacenes químicos, talleres de pintura, servicio en ambiente polvoriento y otras áreas clasificadas, la combinación de puente grúa manual con ruedas de nailon y gancho de aleación de cobre es la solución de elevación a prueba de explosión más rentable. Para la Cotización, se deben facilitar los siguientes parámetros: ① Capacidad de Elevación (t); ② Luz (m); ③ Altura de Elevación (m); ④ Tipo de carril; ⑤ Si se requiere configuración a prueba de explosión. Precio orientativo: modelos SDQ/LDS de 1 a 3 t, aproximadamente 500 € a 1.000 €; de 5 a 10 t, aproximadamente 1.000 € a 2.600 €. Una vez confirmado el pedido, el plazo de fabricación suele ser de 10 a 15 días. Contacte con Kelude Industrias Pesadas (teléfono: 13903802779, correo: 3915269@qq.com); recibirá una propuesta y Cotización en un plazo de dos días laborables.
