Cabrestante Eléctrico de Gran Tonelaje Serie JM

1. Introducción del producto

La diferencia entre el cabrestante eléctrico de velocidad lenta tipo JM y el cabrestante rápido tipo JK radica en la palabra "lento": la velocidad se controla entre 9.5 y 16 m/min, casi la mitad que la serie JK. La lentitud no es un defecto, sino el objetivo de diseño: para equipos que requieren un posicionamiento preciso durante la instalación, la velocidad excesiva dificulta el control.

La serie JM se divide en dos subseries: JM1~JM8 (tracción nominal de 10~60KN) y JM10~JM65 (100~650KN). Con transmisión por reductor de engranajes, el cable de acero se enrolla ordenadamente y el izaje es estable. Se utiliza principalmente para izaje de precisión en empresas de instalación de equipos, montaje de componentes en proyectos de carreteras y puentes, y desmontaje de equipos durante revisiones generales en fábricas. El JM65 tiene una tracción nominal de 650KN (aproximadamente 65 toneladas), está equipado con un motor YZR355L1-10 de 132KW y un peso propio de 25 toneladas: es el equipo pesado entre los cabrestantes.

Este artículo explica el cabrestante de velocidad lenta JM desde la especificación, los parámetros técnicos hasta las recomendaciones de selección.

Imagen del producto

2. Especificación

El cabrestante de velocidad lenta tipo JM se divide en dos subseries según la tracción nominal. Las especificaciones básicas son las siguientes:

• Denominación: Cabrestante eléctrico de velocidad lenta tipo JM
• Alias: Cabrestante lento, cabrestante de gran tonelaje
• Serie pequeña: JM1 / JM1.6 / JM2 / JM3.2 / JM3.2B / JM5 / JM5B / JM5C / JM5D / JM5E / JM6 / JM8 / JM8B (10~60KN)
• Serie grande: JM10 / JM10B / JM12.5 / JM13.5 / JM16 / JM20 / JM25 / JM32 / JM50 / JM65 (100~650KN)
• Tracción nominal: 10KN (JM1) ~ 650KN (JM65)
• Velocidad del cable: 9.5~16 m/min (lento y preciso)
• Tipo de transmisión: Transmisión por reductor de engranajes
• Forma de potencia: Trifásica 380V-50Hz
• Lugar de origen: Xinxiang, Henan
• Plazo de Producción: 15~30 días (fabricación personalizada)
• Servicio postventa: Garantía de un año

3. Parámetros Técnicos

Las dos tablas siguientes enumeran los parámetros técnicos de la serie pequeña JM1~JM8 y de la serie grande JM10~JM65, diseñadas y fabricadas según la norma JB/T 9008. Preste atención a la columna "Tipo" al final de la tabla: hay dos estructuras de transmisión, engranaje abierto y cuatro ejes. La estructura de cuatro ejes es más compacta y más silenciosa:

Ficha Técnica del cabrestante eléctrico de velocidad lenta tipo JM (modelos JM1~JM8)

Ficha Técnica del Cabrestante Eléctrico de Gran Tonelaje y Baja Velocidad Tipo JM (Modelos JM10~JM65)

4. Posicionamiento preciso en la instalación: escenarios de aplicación

El punto fuerte de la serie JM es su "lentitud": la velocidad de 9,5~16 m/min es la mitad que la de la serie JK, pero a cambio se obtiene un control preciso. Estos son los tres escenarios donde la ventaja de la baja velocidad se aprovecha al máximo:

▎Izaje de precisión para empresas de instalación de equipos
Las empresas de instalación asumen trabajos muy variados: el posicionamiento de reactores en plantas químicas, el montaje de bastidores de laminadores en acerías, la sustitución de rotores de turbinas de vapor en centrales eléctricas. Estos equipos pesan desde unas pocas toneladas hasta decenas de toneladas, y su instalación requiere una precisión de nivel milimétrico. A alta velocidad, la inercia es grande y es difícil detenerse con precisión. La serie JM, con su velocidad de 9,5~16 m/min y el Control de Avance Lento, permite movimientos de solo unos centímetros por operación, de modo que el operario puede ir ajustando la pieza lentamente mientras observa la holgura. Lo hemos comprobado: hemos colaborado con varias empresas de instalación de equipos en Henan, que utilizan habitualmente los modelos JM5 y JM8. Para equipos muy pesados usan grúas; para equipos medianos, utilizan el cabrestante lento JM con Polipasto, logrando una eficiencia similar a la de una grúa, pero a la mitad del costo.

▎Montaje de componentes en proyectos de carreteras y puentes
La instalación de componentes de estructura de acero en pilas de puentes y la colocación de tableros prefabricados son tareas que difieren del remolque de larga distancia en la construcción de puentes (que es el trabajo del JMM); aquí se trata de una colocación precisa en distancias cortas. Los modelos JM10~JM32 ofrecen una Tracción nominal de 100~320KN. Combinados con gatos y sistemas de deslizamiento, permiten ajustar con precisión vigas cajón de acero de decenas de toneladas hasta su posición de diseño sobre las pilas del puente. La disposición ordenada del Cable de Acero y un Izaje estable son características de diseño de la serie JM, y en este tipo de montaje son mucho más importantes que la velocidad.

▎Revisión general en fábricas: desmontaje y montaje de equipos
La Revisión general en las fábricas es otro escenario típico para el cabrestante: cambiar el molde de una prensa, sustituir el husillo de una extrusora, reemplazar el Motor de un puente grúa. Estos trabajos pueden realizarse una o dos veces al año, pero cada vez hay que izar y volver a montar piezas que pesan desde unos cientos de kilos hasta varias toneladas. Los modelos pequeños de la serie JM1~JM3.2 tienen un Peso Propio de 500~1100 kg, por lo que dos personas pueden colocarlos fácilmente; con un trípode o un Bastidor de Pórtico pequeño ya se puede trabajar. Su baja velocidad reduce el riesgo de golpear equipos o tuberías cercanos, por lo que es la opción preferida por los jefes de Mantenimiento de las fábricas.

5. ¿Por qué elegir Kelude Industrias Pesadas?

Un cabrestante lento puede parecer simplemente un Motor que acciona un Reductor y este un Tambor, pero en la práctica hay varios detalles que marcan la diferencia:

• Mecanismo de guiado de cable fiable: El problema más común en los cabrestantes lentos es que el Cable de Acero no se enrolla ordenadamente en el Tambor; si se enreda, lo menos grave es que el cable quede inservible, y lo más grave es que bloquee el Motor. Antes de salir de fábrica, realizamos una prueba de enrollado en vacío en cada unidad y ajustamos la holgura del guiador para que coincida con el diámetro del cable, garantizando que no haya enredos al llegar a sus manos.
• Doble seguro en el sistema de Frenado: En una obra, si el equipo queda suspendido en el aire, un Fallo del Freno no es un asunto menor. La serie JM viene de serie con un freno electromagnético y un freno Manual; los modelos de gran tonelaje incorporan además un Freno de empuje hidráulico. Cada unidad sale de fábrica con un registro de prueba del par de frenado; no es una inspección por muestreo, sino una prueba individual.
• Soluciones personalizadas bajo demanda: Los requisitos de longitud de cable y velocidad para la instalación de equipos dentro de un Contenedor no son los mismos que para las condiciones de trabajo en una mina a cielo abierto. Podemos ajustar la capacidad de enrollado, la velocidad y el método de control (botonera, control remoto o integración con PLC) según sus necesidades reales, sin un aumento significativo del precio y sin modificar la estructura principal.

El precio del JM1 Manual es de aproximadamente 5000~8000 RMB; el JM5, de 1,5~3diez mil RMB; el JM10~JM20, de 5~12diez mil RMB; y el JM32 y superiores, de 15~25diez mil RMB (incluyendo Motor y Armario de Control, sin incluir Cable de Acero ni flete). Los modelos más comunes, JM3.2~JM8, suelen tener disponibilidad inmediata; el envío se realiza en un plazo de 15~25 días tras la confirmación de los Parámetros. El plazo de fabricación personalizada para grandes tonelajes es de 30~45 días. Envíenos las condiciones de trabajo (peso de la instalación, longitud de cable, escenario de uso) y le prepararemos una propuesta y una Cotización.

6. Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la diferencia entre el cabrestante lento JM y el cabrestante rápido JK? ¿Cuál debo elegir?
R: La diferencia clave está en la velocidad: el cabrestante lento JM opera a 9,5~16 m/min, mientras que el cabrestante rápido JK opera a 22~30 m/min. En resumen: si necesita un Posicionamiento preciso y la velocidad no es prioritaria, elija JM (lento); si necesita elevar materiales rápidamente y el ritmo de trabajo es alto, elija JK (rápido). En concreto, para la instalación de equipos, el posicionamiento de componentes y la Revisión general en fábricas, donde la velocidad no es crítica pero la precisión de control sí, elija JM. Para la elevación de mortero y bloques en construcción, o el remolque de vagones en minas, donde se busca eficiencia, elija JK. Según la Norma GB/T 1955, ambos utilizan transmisión por Reductor de Engranajes; la diferencia principal radica en el diseño de la Relación de transmisión.

P: Hay demasiados modelos, del JM1 al JM65. ¿Cómo sé cuál comprar?
R: Lo fundamental es el peso que necesita izar. La fórmula de cálculo es: Tracción nominal (KN) = peso de la carga (toneladas) × 10 × Factor de seguridad 1,25. Por ejemplo, para izar un equipo de 1 tonelada, necesitará al menos 12,5 KN, lo que corresponde al modelo JM1.6. Luego, considere la velocidad del cable: elija una dentro del rango de 9,5~16 m/min que se adapte a su forma de trabajar. La capacidad de enrollado debe cubrir su Altura de Elevación. Según la Norma JB/T 9008.1, tras la selección inicial, también debe confirmar la Clase de Funcionamiento (M3~M6); cuanto mayor sea la clase, menor será la Carga permitida para un mismo modelo. Según la Norma JB/T 9008.1, tras la selección inicial, también debe confirmar la Clase de Funcionamiento (M3~M6); cuanto mayor sea la clase, menor será la Carga permitida para un mismo modelo. Si aún tiene dudas, envíenos el peso del equipo, la Altura de Elevación máxima y la Frecuencia de uso, y le ayudaremos a confirmar el modelo.

P: ¿Puedo utilizar en la misma obra los cabrestantes JM de engranaje abierto y los de estructura de Cuatro ejes?
R: Se pueden mezclar, pero no es recomendable. En la última columna de la tabla de Parámetros de la serie JM se indica el "Tipo". El engranaje abierto tiene los Engranajes expuestos, cubiertos por una Cubierta protectora; es de estructura simple y fácil Mantenimiento, adecuado para entornos de obra con mucho polvo. La estructura de Cuatro ejes tiene los Engranajes sellados dentro de la caja de engranajes, lo que reduce el ruido y mejora la Lubricación; es adecuada para Talleres de fábrica u otros lugares con requisitos de bajo ruido. Sugerencia de selección: para obras al aire libre, elija el tipo de engranaje abierto (fácil de reparar y reemplazar); para Talleres interiores, elija el de Cuatro ejes (silencioso y sin fugas de aceite).