Carro Plano Eléctrico de Riel con Cable KPT
Carro de transferencia con cable de arrastre
Modelo: Serie KPT; Capacidad de carga: 6-300 toneladas; Alimentación: cable de arrastre; Velocidad de traslación: 20-30 m/min.
El carro plano eléctrico de cable de arrastre de la serie KPT es uno de los productos clásicos de Kelude Industrias Pesadas. Utiliza un sistema de alimentación por cable de arrastre, caracterizado por su estructura simple, fácil mantenimiento y precio económico. Esta solución no requiere zanjas en el suelo y tiene bajos requisitos para las condiciones del terreno, siendo adecuada para aplicaciones de transporte entre naves de gran tonelaje y distancias cortas o medias (generalmente no superiores a 100 metros). El cable se tensa mediante un polipasto y un cable de acero, enrollándose y desenrollándose automáticamente con el movimiento del carro, de forma segura y fiable.
Esta serie de carros es especialmente adecuada para el transporte de materiales pesados entre naves en talleres de metalurgia, fundición y mecanizado, siendo una de las opciones con mejor relación calidad-precio entre las soluciones de carros planos eléctricos. El sistema de control se puede equipar opcionalmente con control remoto inalámbrico para una operación flexible y conveniente.
Introducción del Producto
El carro plano eléctrico de la serie KPT es un carro de transferencia alimentado por cable de arrastre. Dispone de una cadena portacables: un extremo del cable se conecta a la fuente de alimentación en el suelo, pasa a través del polipasto del cable que tensa el cable de acero para introducirlo en la caja de control, y suministra energía al motor YZ del carro. El motor, a través del reductor, impulsa el carro para que se desplace suavemente. La solución de alimentación por cable de arrastre tiene una estructura simple, es fácil de instalar y no requiere requisitos especiales para el suelo de la nave industrial, siendo una opción clásica entre las soluciones tradicionales de carros planos eléctricos.
Imágenes del Producto
Características del Producto
- Estructura simple y fiable: El bastidor, el motor, el reductor y las ruedas son los componentes principales; no hay un sistema eléctrico complejo, lo que reduce la tasa de fallos y facilita el mantenimiento.
- Precio económico: En comparación con las soluciones de línea de alimentación o baterías, la solución de cable de arrastre requiere la menor inversión inicial, ofreciendo una excelente relación calidad-precio.
- Instalación rápida y sencilla: No requiere excavación de zanjas; solo es necesario instalar soportes para el cable o polipastos a lo largo del carril. El período de instalación es corto y el impacto en la producción es mínimo.
- Adecuado para condiciones adversas: Apto para entornos de alta temperatura y alto contenido de polvo, como en metalurgia y fundición. El cable utiliza una cubierta resistente al calor y al desgaste, lo que garantiza una larga vida útil.
- Gran capacidad de carga: La capacidad de carga cubre de 6 a 300 toneladas, y se pueden personalizar capacidades mayores para satisfacer las necesidades de transporte pesado entre naves industriales.
Principio de Funcionamiento
El principio de funcionamiento del carro plano eléctrico de cable de arrastre de la serie KPT es el siguiente: la fuente de alimentación en el suelo (trifásica 380V) suministra energía a través de un cable que sale de una caja de alimentación fijada junto al carril. El cable pasa a través del polipasto o de la cadena portacables. A medida que el carro se desplaza por el carril, el polipasto se desliza lateralmente a lo largo del carril, guiado por el cable de acero, permitiendo que el cable se enrolle y desenrolle automáticamente. El otro extremo del cable se conecta a la caja de control del carro; a través del disyuntor y el contactor, alimenta el motor YZ para aplicaciones de elevación y metalurgia. El motor impulsa las ruedas a través del reductor para que el carro se desplace suavemente.
La longitud del cable de arrastre generalmente no supera los 100 metros (una longitud excesiva aumentaría la resistencia al arrastre y aceleraría el desgaste del cable). Por lo tanto, la serie KPT es adecuada para el transporte entre naves de distancias cortas o medias. Para distancias de recorrido más largas, se recomienda considerar las soluciones de alimentación KPC (línea de alimentación) o KPJ (enrollador de cable).
Ámbito de aplicación
Esta serie de carros planos eléctricos está diseñada para aplicaciones de elevación y metalurgia en entornos industriales adversos. Su estructura simple y fiable, su precio económico, su fácil mantenimiento y la sencilla instalación del carril lo convierten en una solución tradicional y adecuada para el transporte de gran tonelaje entre naves. Es particularmente adecuado para la transferencia de palanquillas entre las naves de colada continua y laminación en acerías, el transporte de moldes y piezas fundidas en talleres de fundición, y el traslado de componentes de gran tamaño entre naves en talleres de maquinaria pesada.
Estructura y Componentes
El carro plano eléctrico de la serie KPT se compone de las siguientes estructuras principales:
Bastidor: Fabricado mediante soldadura de chapa de acero Q235B (≈S235JR), seguida de un tratamiento de recocido para eliminar tensiones internas. Según el tonelaje, se utiliza una estructura de viga principal de tipo cajón o de perfil en I, con la capacidad de carga optimizada mediante análisis de elementos finitos.
Sistema de accionamiento: El motor es un motor asíncrono trifásico de la serie YZ para aplicaciones de elevación y metalurgia (380V/50Hz), con una potencia de 2.2kW-15kW×2. El reductor utiliza engranaje de tornillo sin fin o transmisión por engranajes de flanco de diente endurecido, asegurando una transmisión suave y fiable. Los modelos de gran tonelaje (más de 150t) están equipados con motor doble y doble accionamiento activo.
Conjunto de ruedas: Ruedas de acero fundido con la superficie de rodadura sometida a temple por inducción de frecuencia media (dureza HRC45-50), lo que garantiza una larga vida útil y resistencia al desgaste. Los rodamientos utilizados son Rodamiento de Rodillos Esféricos, que compensan automáticamente los errores de instalación. Se configuran de 4 a 8 ruedas según el ancho de vía y el tonelaje.
Dispositivo de alimentación por cable de arrastre: Incluye el polipasto del cable, el mecanismo de tracción por cable de acero y el soporte del cable. El cable utilizado es de tipo YCW, un cable de caucho resistente para servicio pesado, resistente al aceite, al desgaste y a la intemperie. El polipasto se desliza a lo largo del lateral del carril; un extremo del cable de acero está fijado al carro y el otro al extremo del carril, permitiendo el enrollado y desenrollado automático del cable.
Sistema de control eléctrico: La caja de control incorpora un disyuntor, contactores y un relé térmico, proporcionando Protección contra Sobrecarga y Protección contra Cortocircuito. El equipo estándar incluye una botonera de control por cable, y se puede optar por un control remoto inalámbrico (con un alcance efectivo de 100-200 metros).
Parámetros Técnicos
| Modelo | Capacidad de carga (t) | Ancho de vía (mm) | Dimensiones de la plataforma (Largo×Ancho)(mm) | Altura (mm) | velocidad (m/min) | Alimentación Eléctrica Voltaje(v) | Motor Potencia(kw) | Peso (t) | Nota | Recomendado Carril de acero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KPT-5-1 | 5 | 1435 | 3600×2000 | 520 | 30 | Trifásico 380v | 2.2 | 3.1 | P24 | |
| KPT-5-2 | 5 | 762 | 3000×1500 | 520 | 30 | Trifásico 380v | 2.2 | 2.8 | ||
| KPT-10-1 | 10 | 1435 | 3600×2000 | 520 | 30 | Trifásico 380v | 2.2 | 3.3 | ||
| KPT-10-2 | 10 | 762 | 3600×1500 | 520 | 30 | Trifásico 380v | 2.2 | 3.0 | ||
| KPT-20-1 | 20 | 1435 | 4000×2200 | 650 | 30 | Trifásico 380v | 3.5 | 4.4 | P38 | |
| KPT-30-1 | 30 | 1435 | 5000×2200 | 650 | 30 | Trifásico 380v | 3.5 | 5.0 | ||
| KPT-50-1 | 50 | 1435 | 5500×2500 | 700 | 25 | Trifásico 380v | 5 | 7.1 | P43 | |
| KPT-75-1 | 75 | 1435 | 6000×2500 | 850 | 25 | Trifásico 380v | 7.5 | 9.8 | ||
| KPT-100-1 | 100 | 1435 | 6500×2800 | 900 | 20 | Trifásico 380v | 11 | 12.5 | P50 | |
| KPT-150-1 | 150 | 1435 | 8000×2800 | 1100 | 20 | Trifásico 380v | 7.5×2 | 27.8 | Doble tracción | QU100 |
| KPT-200-1 | 200 | 1435 | 8200×2800 | 1250 | 20 | Trifásico 380v | 11×2 | 33.9 | Doble tracción | |
| KPT-300-1 | 300 | 1435 | 12800×2800 | 1350 | 15 | Trifásico 380v | 15×2 | 51.2 | Doble tracción |
Por qué elegir Kelude Industrias Pesadas
- 17 años de experiencia en el sector: Kelude Industrias Pesadas se especializa en la investigación y fabricación de carros planos eléctricos. La serie KPT ya ha sido suministrada a más de 100 empresas de metalurgia, fundición y mecanizado, tanto nacionales como internacionales.
- Fabricación propia integral: Control de calidad autónomo en toda la cadena: soldadura del bastidor, ensamblaje del motor y puesta a punto del sistema de control. Componentes clave totalmente trazables.
- Capacidad de personalización no estándar: Adaptamos las dimensiones de la plataforma, el ancho de vía, la capacidad de carga y las interfaces de automatización según las condiciones de trabajo del cliente.
- Servicio Postventa completo: Línea de atención 24 horas a nivel nacional, con asistencia en instalación, capacitación de operadores e inspecciones periódicas.
Soporte y Servicios
Kelude Industrias Pesadas de Henan, S.L. ofrece un servicio de ciclo de vida completo para el carro plano eléctrico con cable de arrastre KPT: diseño de solución previo a la venta (recomendación de tonelaje y ancho de vía según las condiciones de trabajo), instalación y puesta en marcha durante la venta (técnicos en sitio para guiar la instalación y las pruebas de funcionamiento) y garantía postventa (garantía de 12 meses para el equipo completo, 24 meses para el motor y el reductor). Suministro continuo de repuestos y posibilidad de firmar contratos de mantenimiento anual.
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Preguntas Frecuentes (FAQ)
Preguntas Frecuentes
P: ¿Cuál es la distancia máxima de recorrido del carro plano eléctrico con cable de arrastre KPT?R: En configuración estándar, se recomienda no superar los 100 metros de distancia de recorrido. Una distancia mayor aumenta la resistencia al arrastre del cable y acelera su desgaste; se recomienda optar por la alimentación por línea de alimentación KPC o por el enrollador de cable KPJ. Si se requiere una operación de arrastre de larga distancia, se puede utilizar cable reforzado y polipasto pesado, pero se recomienda no superar los 150 metros.
P: ¿Qué diferencias existen entre el carro plano eléctrico KPT y el carro con línea de alimentación KPC?
R: La solución con cable de arrastre KPT es de estructura simple y menor costo, no requiere zanja en el suelo y es adecuada para transporte de media y corta distancia. La solución con línea de alimentación KPC requiere zanja, pero no está limitada por la distancia de recorrido, siendo apta para operación continua de larga distancia y 24 horas. Comparación de costos: el KPT tiene una inversión inicial más baja, mientras que el KPC ofrece una vida útil más larga (al no existir desgaste por arrastre del cable).
P: ¿El carro plano eléctrico de la serie KPT puede operarse de forma remota?
R: Sí. El equipo estándar incluye un mando de control por cable, se puede optar por control remoto inalámbrico (alcance efectivo de 100-200 metros) o integrar una interfaz PLC para conectarse al sistema de control centralizado del taller. El sistema de control eléctrico cumple con las normas JB/T 6127-2010 y GB 5226.1-2019.
P: ¿Cuál es la vida útil del cable del carro KPT y es complicado reemplazarlo?
R: En condiciones normales de uso, la vida útil del cable de goma tipo YCW es de aproximadamente 2 a 3 años, dependiendo de la frecuencia de operación y las condiciones ambientales. El reemplazo es sencillo: se extrae el cable viejo del polipasto, se introduce el nuevo y se realiza la conexión; normalmente se completa en menos de 2 horas.
P: ¿Puede el carro plano eléctrico de la serie KPT utilizarse en exteriores?
R: Sí. Sin embargo, para uso en exteriores se debe prestar atención a la impermeabilidad y protección solar del cable; se recomienda utilizar una funda del cable resistente a la intemperie e instalar una cubierta contra lluvia para el cable en los extremos del carril. El grado de protección (IP) de la caja de control eléctrico no debe ser inferior a IP54. Para exposición prolongada a la intemperie, se recomienda instalar un cobertizo.
