Causes de la rouille sur les grues et dangers de la corrosion

Les causes de la rouille sur les grues et la protection anticorrosion par revêtement : la rouille sur les grues à portique extérieures, la rouille sur les grues à portique, la corrosion des grues dans les bâtiments d'usine chimiques, la corrosion des grues, l'anticorrosion des appareils de levage, le revêtement et la peinture non conformes sont les situations les plus courantes de rouille sur les grues. Voici une explication détaillée des causes de la rouille sur les grues et des mesures de prévention contre la corrosion et la rouille.

La rouille et la corrosion des grues à portique extérieures, ainsi que la rouille des grues à portique, résultent d'une exposition prolongée à l'air, de mesures de protection insuffisantes, ou, dans le cas des grues dans les bâtiments d'usine chimiques, d'une exposition prolongée à des gaz ou liquides corrosifs ambiants provoquant des réactions chimiques. La corrosion est particulièrement aggravée lorsque l'air est pollué par divers agents chimiques agressifs. Même si la grue est protégée par une peinture, celle-ci se dégrade progressivement et perd son pouvoir protecteur sous l'effet de l'exposition au soleil et au vent, des variations de température, de l'humidité, des moisissures et des chocs mécaniques. Sans une attention suffisante, l'accélération de la corrosion affectera inévitablement la résistance et la rigidité de la grue, réduisant sa durée de vie et compromettant sa sécurité et sa fiabilité. Il est donc essentiel d'analyser les dangers, les schémas et les causes de la corrosion des grues afin de mettre en œuvre des mesures anticorrosion efficaces.

1. Dangers de la rouille sur les grues

La rouille sur une grue ne se contente pas d'amincir uniformément la surface ; elle peut également créer des piqûres de corrosion localisées importantes, provoquant des concentrations de contraintes qui fragilisent prématurément la structure en acier, en particulier pour les structures soumises à des charges dynamiques directes et fonctionnant à basse température. De plus, la corrosion dégrade considérablement les performances techniques et la valeur d'usage de la grue, pouvant même entraîner une rupture ou une mise au rebut en raison d'une capacité de charge réduite, et provoquer des accidents.

2. Schémas de corrosion des grues

1. (Selon les statistiques de détection du Centre national de détection des équipements de levage sur des grues en service depuis plus de 10 ans dans des bâtiments industriels) Dans une atmosphère industrielle, la corrosion est plus grave à proximité des sources de corrosion, en particulier dans les bâtiments industriels très poussiéreux. Pour les grues extérieures, les grues à portique, les ponts de déchargement et les mâts, en raison des conditions de travail difficiles — vent, soleil, intempéries et impacts de corps étrangers — la corrosion est particulièrement sévère, avec des piqûres de corrosion locales pouvant atteindre 2 à 3 mm de profondeur sur la structure en acier.
2. Les rails de roulement du pont, les têtes de pont, les passerelles, les plates-formes et les échelles des ponts roulants bipoutres manuels et électriques, ainsi que les poutres principales, les têtes de pont et les boîtiers de palans électriques des ponts monopoutres électriques, sont sujets à la corrosion en raison de l'érosion par la poussière et l'humidité.
3. Les châssis de chariot de pont roulant et les boîtiers de réducteurs, difficiles à nettoyer en raison de leur emplacement, accumulent poussière et humidité, ce qui favorise la corrosion.
4. Dans les bâtiments d'usine où l'environnement contient des agents corrosifs, si la grue n'a pas fait l'objet d'un traitement anticorrosion spécifique, le degré de corrosion est grave.
5. Dans les régions côtières à forte humidité et à forte concentration de brouillard salin, la vitesse de corrosion de la structure en acier des grues est nettement accélérée.

3. Causes de la rouille et de la corrosion des grues

Les causes de la rouille sur les grues, du décollement de la peinture anticorrosion appliquée, de la rouille de la structure en acier et de la dégradation du revêtement sont nombreuses. Voici une analyse détaillée :

• 1. Prétraitement insuffisant de la surface de l'acier avant le revêtement : la qualité du traitement de surface de l'acier a une influence majeure sur la durée de vie du revêtement. Selon certaines données, la qualité du traitement de surface représente environ 50 % de la durée de vie du revêtement. Il est donc impératif d'effectuer un prétraitement rigoureux de la surface de l'acier avant le revêtement de la grue, tel que décapage, dégraissage, phosphatation, etc. À défaut, le revêtement risque de se décoller et de provoquer la rouille.
• 2. Nombre de couches de revêtement insuffisant : le revêtement de la structure en acier d'une grue exige généralement un système complet comprenant une couche d'apprêt, une couche intermédiaire et une couche de finition. Si une seule couche d'apprêt ou une seule couche de finition est appliquée, le revêtement est trop mince, la protection est inefficace et la rouille apparaît facilement.
• 3. Épaisseur du revêtement insuffisante : l'épaisseur du revêtement est un facteur clé de sa durée de vie. Si le revêtement est trop mince, l'humidité et les agents corrosifs peuvent facilement pénétrer jusqu'à la surface de l'acier et provoquer la corrosion. L'épaisseur totale du revêtement doit généralement être d'au moins 150 μm.
• 4. Défauts non traités sur la surface de la structure en acier : par exemple, des cordons de soudure non meulés, des projections non éliminées, des angles non arrondis, etc. À ces endroits, le revêtement est susceptible de se fissurer, créant des points d'entrée pour la corrosion.
• 5. Conditions d'application du revêtement non conformes : la température, l'humidité et la poussière pendant l'application ont un impact direct sur la qualité du revêtement. L'application est déconseillée lorsque la température ambiante est inférieure à 5 °C ou que l'humidité relative dépasse 85 %, car l'adhérence du revêtement serait alors médiocre et sujette au décollement.
• 6. Intervalle de temps inapproprié entre les couches : après l'application de l'apprêt, la couche de finition doit être appliquée dans un délai déterminé. Si l'intervalle est trop long, la surface de l'apprêt peut être contaminée ou vieillie, ce qui affecte l'adhérence entre les couches et entraîne le décollement du revêtement.
• 7. Qualité de la peinture non conforme : l'utilisation de peinture périmée, altérée ou diluée de manière inappropriée réduit les performances du revêtement et son efficacité protectrice.
• 8. Dommages mécaniques non réparés pendant l'utilisation : pendant le transport, l'installation et l'utilisation, le revêtement de la grue est inévitablement soumis à des dommages mécaniques. S'ils ne sont pas réparés rapidement, la rouille apparaît rapidement aux points endommagés et s'étend vers la périphérie.
• 9. Application de la couche de finition sans apprêt : l'apprêt est appliqué directement sur la surface de l'acier ; il contient une forte proportion de charges et une faible proportion de liant, ce qui donne un film rugueux mais offrant une forte adhérence à la structure en acier et une excellente protection antirouille. La couche de finition, appliquée sur l'apprêt, contient moins de charges et plus de liant ; elle forme un film brillant dont le rôle principal est de protéger la couche d'apprêt sous-jacente. Par conséquent, lors du revêtement complet de la structure en acier d'une grue, l'application d'une couche de finition sans apprêt ne permet pas d'assurer une bonne protection antirouille et réduit inévitablement la durée de vie de la grue.
• 10. Choix inapproprié du type de peinture : les types de peinture, leurs propriétés et leurs méthodes d'application varient. Une incompatibilité entre l'apprêt et la couche de finition peut provoquer le soulèvement du film d'apprêt. Par exemple, la peinture au perchlorovinyle ne doit pas être utilisée avec un apprêt à base d'huile, car elle contient des solvants puissants qui attaquent le film d'apprêt, entraînant la rouille de la grue.

Questions fréquentes