Pont Monopoutre Manuel Type SL
Pont roulant monorail manuel : spécifications et prix
Le pont monopoutre manuel de type SL (également appelé pont roulant manuel ou palan à chaîne) est un pont roulant qui fonctionne sans électricité : la translation du pont, la translation du chariot et le levage sont entièrement assurés par des chaînes manuelles, en association avec un palan à chaîne. Sa capacité de levage est comprise entre 0,2 et 20 tonnes. La différence majeure avec le pont monopoutre électrique réside dans l'absence totale de câble d'alimentation : aucun risque d'étincelle, aucun coût énergétique. Pour les applications à cadence de levage modérée, les sites sans alimentation triphasée, ou les environnements nécessitant un équipement antidéflagrant avec un budget limité, le pont roulant manuel constitue la solution la plus économique. Cet article détaille les spécifications, les caractéristiques structurelles et les conseils d'achat du pont monopoutre manuel de type SL.
Modèles et spécifications du pont manuel SL
- Modèle : type SL
- Spécification : 0,2 t à 20 t
- Portée : ≤ 12 m (personnalisable)
- Hauteur de levage : ≤ 12 m
- Classe de fonctionnement : A1 à A2
- Mode d'entraînement : chaîne manuelle (sans alimentation électrique)
Photo du pont roulant manuel type SL
Paramètres techniques du pont monopoutre manuel
Le tableau ci-dessous présente les paramètres techniques essentiels du pont monopoutre manuel type SL, notamment la capacité de levage, la portée, la hauteur de levage et la masse approximative de l'équipement.
| Paramètre | Valeur / Plage | Remarques |
|---|---|---|
| Capacité de levage | 0,2 t – 20 t | Selon le modèle |
| Portée | ≤ 12 m | Portée supérieure sur demande |
| Hauteur de levage | ≤ 12 m | Hauteur supérieure sur demande |
| Classe de fonctionnement | A1 – A2 | Conforme à ISO 4301 / FEM 1.001 |
| Mode d'entraînement | Manuel par chaîne | Translation du pont, translation du chariot et levage |
| Alimentation électrique | Aucune | Fonctionnement 100 % manuel |
| Masse approximative | Variable | Selon la capacité et la portée |
Structure et avantages du pont roulant manuel
Le pont monopoutre manuel type SL se distingue par une conception robuste et simple, adaptée aux environnements exigeants. Sa structure comprend une poutre principale unique, un chariot à chaîne, un palan manuel et un système de translation du pont actionné par chaîne. Cette configuration offre plusieurs avantages :
- Aucun câble d'alimentation requis : idéal pour les sites sans électricité ou avec une alimentation limitée.
- Sécurité intrinsèque : aucun risque d'étincelle, adapté aux zones antidéflagrantes (ATEX).
- Coût d'exploitation nul : pas de consommation électrique, maintenance minimale.
- Installation simplifiée : pas de câblage complexe, mise en service rapide.
- Fiabilité éprouvée : mécanisme à chaîne robuste, longue durée de vie.
Applications typiques du pont manuel SL
Le pont roulant monorail manuel type SL est particulièrement adapté aux secteurs suivants : ateliers de maintenance, entrepôts de stockage, petites unités de production, stations de pompage, locaux techniques et sites classés en zone antidéflagrante. Il convient parfaitement aux opérations de levage occasionnelles ou de faible fréquence, où l'installation d'un pont électrique ne serait pas rentable.
Guide d'achat : bien choisir son pont monopoutre manuel
Pour sélectionner le pont roulant manuel type SL adapté à vos besoins, plusieurs critères doivent être pris en compte :
- Capacité de levage : déterminez la charge maximale à soulever régulièrement. Prévoyez une marge de sécurité de 20 à 30 %.
- Portée et hauteur de levage : mesurez précisément les dimensions de votre bâtiment (largeur, hauteur sous crochet).
- Fréquence d'utilisation : pour un usage intensif, un pont électrique peut être plus pertinent malgré un coût initial plus élevé.
- Environnement d'exploitation : vérifiez si la zone est classée antidéflagrante (ATEX) et si des contraintes particulières s'appliquent.
- Options et personnalisation : portée étendue, hauteur de levage supérieure, chariot à deux vitesses, etc.
FAQ sur le pont roulant manuel type SL
Q : Quelle est la différence entre un pont monopoutre manuel et un pont monopoutre électrique ?
A : Le pont manuel fonctionne exclusivement par chaînes manuelles, sans électricité. Il est plus économique à l'achat et à l'exploitation, mais nécessite un effort physique et convient aux cadences de levage faibles à modérées. Le pont électrique offre un confort d'utilisation supérieur et une productivité accrue.
Q : Le pont manuel type SL est-il adapté aux zones antidéflagrantes ?
A : Oui, le pont manuel type SL est naturellement antidéflagrant car il ne produit aucune étincelle électrique. Il constitue une solution économique pour les zones classées ATEX, à condition que le palan à chaîne associé soit également certifié antidéflagrant.
Q : Quelle est la durée de vie d'un pont roulant manuel ?
A : Avec un entretien régulier (lubrification des chaînes, vérification des fixations), un pont manuel type SL peut fonctionner pendant 15 à 20 ans, voire davantage, selon la fréquence d'utilisation et les conditions d'exploitation.
Q : Peut-on installer un pont manuel sur une structure existante ?
A : Oui, le pont monopoutre manuel type SL peut être installé sur des rails ou des poutres de roulement existants, sous réserve d'une vérification de la capacité portante de la structure par un ingénieur qualifié.
Contact et devis pour pont roulant manuel
Pour obtenir un devis personnalisé ou des informations complémentaires sur le pont monopoutre manuel type SL, contactez notre équipe commerciale. Nous vous accompagnerons dans le choix de la solution la plus adaptée à votre application et à votre budget.
| désignation | Unité | Spécification |
|---|---|---|
| Capacité Nominale | Gn | 0.2T~16T |
| Portée | L | ≤12m |
| hauteur de levage | H | ≤12m |
| travailAlimentation Électrique | — | sansAlimentation Électrique |
| Classe de Fonctionnement | jc | A1~A2 |
| mécanisme de translation | ManuelAcier Mouléroue/roue en nylon | |
| mécanisme de chariot | Manuelchariot | |
| Levagemécanisme | Chaîne |
Pont roulant manuel ou électrique : comment choisir ?
Une question revient souvent : quels sont les vrais avantages d'un pont roulant manuel par rapport à un modèle électrique ? Et dans quels cas le choix manuel est-il le plus rentable ? Le tableau ci-dessous vous aide à y voir clair :
| élément de comparaison | SLManuelpont roulant | LDAÉlectriquepont roulant |
|---|---|---|
| motorisation | Manuelchaîne,sans électricité | triphasé380VÉlectrique |
| Capacité de Levage | 0.2~20t | 1~20t |
| vitesse | tirage manuel de chaîne | 7~8m/min |
| coût de l | zéro | coût de fonctionnement |
| antidéflagrant | sécurité intrinsèque sans étincelle | sansantidéflagrantmodèle coûteux60%~80% |
| installation | uniquementRail | nécessite câblage/Ligne d'Alimentation |
| prix | 0.5~8dix mille | 1.5~20dix mille |
| Domaine d'application | basse fréquence/sans alimentation électrique/antidéflagrantzone | usage quotidien à haute fréquenceAtelier |
Schéma de structure
Composants principaux
Le pont roulant monorail manuel de type SL se compose de trois ensembles : le pont, le mécanisme de translation manuel et la chaîne. Sa conception simple repose entièrement sur la transmission mécanique.
◎ Pont
La poutre principale est réalisée en poutrelle en I, tandis que les poutres transversales sont soudées en Fer en U puis assemblées à la poutre principale. Le pont supporte l'intégralité de la charge levée ainsi que son propre poids. La portée du type SL ne dépasse généralement pas 12 m, ce qui garantit une structure compacte.
◎ Mécanisme de translation manuel
La translation du pont et celle du chariot sont assurées par une chaîne manuelle : l'opérateur tire la chaîne, qui entraîne le pignon et l'engrenage, lequel fait tourner la roue motrice le long du rail. La translation du pont est commandée depuis le sol par un opérateur qui tire la chaîne pour déplacer l'ensemble longitudinalement, tandis que la chaîne du chariot assure le déplacement transversal du palan. Les roues sont disponibles en Acier Moulé ou en nylon (recommandé pour les environnements antidéflagrants).
◎ Chaîne
La chaîne manuelle est fournie en standard (Levage par chaîne manuelle), avec option de remplacement par un Palans Électriques à Chaîne. La chaîne manuelle ne nécessite aucune Alimentation Électrique : la Vitesse de Levage est contrôlée directement par l'opérateur, ce qui garantit sécurité et fiabilité. L'association d'un pont roulant manuel et d'une chaîne offre de nature une protection antidéflagrante intrinsèque — en l'absence de tout équipement électrique, aucun risque d'étincelle susceptible d'enflammer l'atmosphère.
Domaines d'application
Le pont roulant monorail manuel de type SL est plus adapté que le pont roulant électrique dans les trois situations suivantes :
◎ Entrepôts ou ateliers sans courant triphasé
De nombreux petits entrepôts et sites isolés ne disposent pas d'une Alimentation Électrique triphasée 380 V. Tirer un câble triphasé coûte entre plusieurs dizaines de milliers et plus de cent mille euros. Le pont roulant manuel ne nécessite que la pose du rail, aucun câblage, et ne consomme aucune électricité. Un pont roulant manuel de type SL de 3 tonnes coûte moins de 20 000 €, soit bien moins que le coût combiné du câblage et d'un pont roulant électrique.
◎ Exigences antidéflagrantes élevées avec budget limité
Dans les entrepôts de solvants en usine chimique, les ateliers de peinture, les minoteries et autres environnements nécessitant un pont roulant antidéflagrant, un pont roulant électrique antidéflagrant certifié (type LB) coûte 60 à 80 % plus cher qu'un modèle standard de même Capacité de Levage. Le pont roulant manuel, dépourvu de tout équipement électrique, ne produit intrinsèquement aucune étincelle et est naturellement sûr dans les zones non classées 0. Un modèle SL équipé de roues en nylon offre une protection antidéflagrante comparable au type LB, pour un coût équivalent au tiers de ce dernier.
◎ Levage à faible fréquence (quelques utilisations par jour)
Maintenance d'équipements, chargement/déchargement occasionnel, Levage d'équipements de réserve — dans ces scénarios, le pont roulant n'est utilisé que quelques fois par mois. L'achat d'un pont roulant électrique représente un coût élevé et une Maintenance contraignante (un Moteur laissé inactif longtemps a tendance à tomber en panne). Le pont roulant manuel ne nécessite aucune Maintenance quotidienne ; la chaîne se remplace simplement tous les quelques années. Sa durée de vie de 10 à 15 ans le rend plus durable qu'un modèle électrique.
Tableau des paramètres et spécifications
Service Après-Vente
Le pont roulant monorail manuel de type SL est couvert par une Période de garantie d'un an à compter de la date de livraison, pour tout défaut de fabrication survenant dans des conditions d'utilisation normales. Au-delà de cette période, notre société assure la Maintenance de l'équipement moyennant la facturation des pièces de rechange.
Conseil d'entretien du pont roulant manuel : grâce à sa conception simple, la Maintenance se limite à une Lubrification régulière de la chaîne et des engrenages, ainsi qu'à la vérification de l'absence de Déformation du Crochet. Il est recommandé de contrôler l'Usure des maillons de la chaîne tous les six mois et de remplacer la chaîne dès qu'un étirement ou une Déformation est constaté. Contrairement au pont roulant électrique, aucun souci de Moteur ou de panne électrique n'est à craindre.
Repère de prix (pour vous situer) : le prix d'un pont roulant manuel de type SL est calculé en fonction de la Capacité de Levage et de la Portée. Pour une Capacité de Levage de 3 tonnes et une Portée de 8 m, comptez environ 10 000 à 15 000 € ; pour 5 tonnes, 18 000 à 25 000 € ; pour 10 tonnes, 30 000 à 50 000 €. L'option roues en nylon ou Palans Électriques à Chaîne ajoute environ 2 000 à 5 000 € au tarif. Un pont roulant électrique (type LDA) de même Capacité de Levage coûte entre 30 000 et 100 000 € — le pont roulant manuel permet d'économiser plus de la moitié du budget, avec zéro facture d'électricité, pour un investissement plus rentable à long terme.
Disponibilité et délai de livraison : les Spécification courantes (1 à 10 tonnes, Portée ≤ 12 m) sont maintenues en stock permanent ; expédition sous 7 à 10 jours après confirmation des Paramètre. Les Portée sur mesure sont livrées sous 15 à 20 jours. Chaque appareil subit un Test de charge complet avant sortie d'usine. À la réception, il suffit d'installer le rail et de raccorder l'Alimentation Électrique (pour la version à chariot motorisé) — l'installation peut être réalisée par vos propres équipes.
Pont roulant manuel ou électrique : 3 questions à se poser
1. Le site dispose-t-il d'une alimentation triphasée ?
Non : le pont roulant manuel est la seule solution qui évite tout câblage, économisant ainsi plusieurs dizaines de milliers d'euros. Même avec une alimentation triphasée disponible mais utilisée ponctuellement dans un coin de l'atelier, le pont roulant manuel reste plus rentable que le câblage + pont roulant électrique.
2. La fréquence de Levage est-elle élevée ?
Pour un atelier qui effectue des dizaines de levages par jour, optez pour l'électrique (type LDA). Pour une utilisation de deux à trois fois par semaine ou en secours d'urgence, le manuel est plus économique. Le levage d'une charge d'1 tonne à la chaîne manuelle prend environ 2 à 3 minutes, ce qui est parfaitement suffisant pour une utilisation peu fréquente. Un mauvais choix coûte plus cher qu'un achat un peu plus onéreux — un pont roulant électrique acheté mais rarement utilisé verra son Moteur tomber en panne faute de fonctionnement.
3. Y a-t-il une exigence antidéflagrante ?
Si une protection antidéflagrante est requise mais que le budget ne permet pas l'achat d'un pont roulant électrique antidéflagrant — la combinaison pont roulant manuel + roues en nylon + chaîne offre une protection antidéflagrante intrinsèque, avec un niveau de sécurité équivalent au type LB antidéflagrant, pour un coût égal au tiers de ce dernier.
Vous hésitez encore sur le modèle à choisir ? Envoyez-nous les conditions de votre site (dimensions du Bâtiment d'usine + masse à lever + fréquence d'utilisation), nous vous proposons une solution adaptée. Il suffit de nous communiquer la Portée, la Capacité de Levage et la Hauteur de Levage : recommandation + Devis sous 10 minutes. Pour votre pont roulant, faites confiance à Kelude — gagnez du temps et évitez les erreurs.
Questions fréquentes
Q : Le pont roulant manuel de type SL est-il plus économique que le pont roulant électrique ?
A : Tout dépend de la fréquence d'utilisation. Pour un atelier à usage quotidien, le pont roulant électrique est plus rentable (la chaîne manuelle demande du temps et de la main-d'œuvre) ; pour une utilisation de quelques fois par mois, le manuel est plus avantageux (zéro coût d'électricité + Maintenance quasi nulle). Un pont roulant manuel de 3 tonnes coûte environ 10 000 à 15 000 €, contre 30 000 à 50 000 € pour un modèle électrique équivalent — la différence couvre de nombreuses années d'utilisation.
Q : Le pont roulant manuel peut-il être installé à l'extérieur ?
A : Oui, il est recommandé d'ajouter une Protection contre la pluie. Grâce à sa transmission entièrement mécanique, le pont roulant manuel résiste à l'humidité et à la poussière, ce qui le rend plus adapté que le modèle électrique aux environnements extérieurs sous abri simple.
Q : Quelles sont les conditions requises pour l'installation d'un pont roulant manuel ?
A : Il suffit que le Bâtiment d'usine dispose de consoles de support et du Rail. Aucune Ligne d'Alimentation ni Câble n'est nécessaire. Le Modèle de poutrelle en I du Rail est déterminé en fonction de la Portée, conformément à la Norme JB/T 1306. Le délai d'installation est d'environ 3 à 5 jours ; nous fournissons un Relevé sur Site et une assistance à l'installation.
