Carro Plano Elétrico de Trilho KPT com Alimentação por Cabo

• Solução de alimentação de menor custo: Alimentação direta com cabo 380V, sem custos de instalação de Linha de Alimentação, sem custos de substituição de bateria. É a opção com menor investimento inicial e custo operacional entre as soluções de alimentação para vagões de trilho.
• Estrutura extremamente simples e fácil manutenção: Em comparação com vagões de Linha de Alimentação (que necessitam de Coletor de Corrente e Linha de Alimentação) e vagões a bateria (que necessitam de sistema de gerenciamento de bateria), o KPT possui apenas três componentes principais: cabo + gabinete elétrico + unidade de acionamento, resultando no menor número de pontos de falha.
• Não é limitado pelo tempo de uso: Enquanto o vagão a bateria KPX precisa de 6~8 horas para carregar, o KPT pode operar continuamente 24 horas, adequado para cenários de produção contínua em turnos.
• Baixos requisitos para instalação do trilho: Em comparação com o vagão de trilho de baixa tensão KPD (que exige isolamento do trilho e alimentação segmentada), o KPT não possui requisitos especiais para o trilho, podendo ser rapidamente implantado em oficinas novas ou antigas.
• altura total baixa: O motor e o Redutor são montados horizontalmente dentro da estrutura do vagão, resultando em uma altura total de apenas 450~1200mm (dependendo da Capacidade de carga), adequado para ambientes de edifícios industriais baixos.
• Funcionalidades expansíveis ricas: Opcionais incluem Plataforma elevatória hidráulica, dispositivo de basculamento, suporte em V, mesa rotativa, sistema de controle remoto, comando elétrico à prova de explosão, Controle de Velocidade por Frequência, etc.

O princípio de funcionamento do Carro Plano Elétrico de Trilho KPT com alimentação por cabo baseia-se na alimentação direta por cabo de arrasto:

Um cabo de alimentação CA 380V é instalado no centro do trilho. Uma extremidade do cabo é conectada ao Painel de Distribuição da oficina (com Proteção contra fugas e Proteção contra Curto-Circuito), e a outra extremidade é arrastada no chão conforme o vagão se move. O comprimento do cabo é geralmente 1,2~1,5 vezes a distância de percurso, reservando margem de arrasto suficiente.

O vagão é equipado com um dispositivo de entrada de cabo, que introduz a alimentação de 380V na caixa de comando elétrico do vagão através de uma Junta de cabo. Dentro da caixa de controle, componentes como Disjuntor, Contactor, Relé Térmico, etc., distribuem e protegem a alimentação. Um Transformador de isolamento (380V/36V) fornece tensão segura para o sistema de controle.

O operador controla a abertura e fechamento do Contactor através de um controle pendente com cabo ou Controlo Remoto sem fio, acionando o motor assíncrono trifásico (0,8~15kW dependendo do modelo). A potência é transmitida através do Redutor Cicloidal e, em seguida, pela engrenagem aberta para acionar as rodas ao longo do trilho.

Para percursos superiores a 15m ou cenários de alta velocidade de operação, recomenda-se a instalação de uma Corrente porta-cabos (corrente de plástico de engenharia), fixando o cabo dentro dos elos da corrente que se movem com o vagão, evitando o desgaste por arrasto direto no chão. O raio de curvatura da Corrente porta-cabos deve ser de 6 a 8 vezes o diâmetro externo do cabo.

O Carro Plano Elétrico de Trilho KPT com alimentação por cabo é composto pelos seguintes componentes estruturais principais:

• Estrutura (plataforma de carga): Fabricada em Chapa de Aço Q235B (≈S235JR) soldada em estrutura tipo caixa. A Viga Principal é reforçada com Viga I ou Viga H, com capacidade de carga projetada de 2t a 150t. A estrutura para 150t utiliza Aço de alta resistência Q345B (≈S355J2).
• Bloco de Rodas: Rodas de Aço Fundido (ZG310-570), com superfície de rolamento temperada a uma Dureza HB320-380. Diâmetro da roda Φ270~Φ600, com 4 ou 8 rodas (8 rodas para 150t). Os Rolamentos utilizados são Rolamento Autocompensador de Rolos de dupla carreira.
• unidade de acionamento: Motor de alta eficiência YE3 + Redutor Cicloidal (ou Redutor de engrenagem de flanco de dente endurecido para 150t). O motor possui Grau de Proteção (IP) IP54 e Classe de Isolamento F.
• dispositivo de entrada de cabo: Composto por Junta de cabo, suporte de fixação do cabo e dispositivo anti-tração. O cabo é introduzido pela parte inferior ou lateral do vagão, equipado com bainha do cabo (borracha resistente ao desgaste) e braçadeiras de cabo para evitar Fratura na Junta devido à flexão frequente. Uma calha de guia para Corrente porta-cabos é opcional.
• caixa de comando elétrico

• Transferência entre vãos em fundição: Em uma fundição de precisão, o Carro Plano Elétrico KPT-16t foi instalado entre a linha de fabricação de machos e a linha de acabamento, com distância de apenas 12m, utilizando sistema de alimentação por Corrente porta-cabos. Antes da reforma, empilhadeiras realizavam o transporte dos machos de areia, com eficiência média de 80 viagens/dia. Após a adoção do KPT, a eficiência aumentou para 120 viagens/dia, e a taxa de quebra dos machos caiu de 8% para menos de 2%.
• Transporte de peças forjadas em matriz em forjaria: Em uma empresa de Indústrias Pesadas, o Carro Plano Elétrico KPT-40t é utilizado para transporte de curta distância (≤18m) de peças forjadas entre o forno de aquecimento e a prensa de forjamento, com Temperatura Ambiente de 45~55℃. O Cabo de alimentação é do tipo Resistente a Alta Temperatura (-40℃~+105℃), operando continuamente por 2 anos sem necessidade de substituição.
• Fluxo de peças entre estações de soldagem: Para transporte de curta distância de grandes estruturas entre estações de soldagem, o Carro Plano Elétrico KPT-25t opera ao longo da Linha de montagem, com distância de 8~15m, utilizando Operação remota por controle manual. Com altura total de apenas 600mm, o veículo pode transitar sob as plataformas de soldagem.
• Transporte de peças temperadas em oficina de Tratamento térmico: O Carro Plano Elétrico KPT-10t é equipado com Cobertura de proteção resistente a alta temperatura para transportar peças entre o tanque de Têmpera e o forno de aquecimento. A solução com Cabo evita o Envelhecimento do isolamento da Linha de Alimentação em Ambientes de Alta Temperatura e alta umidade.
• Distribuição de materiais pesados na Linha de montagem: O Carro Plano Elétrico KPT-20t distribui componentes críticos como motores de combustão e Caixa de câmbio ao longo da Linha de montagem, com distância de 6~10m e posicionamento preciso ponto a ponto. A eficiência de distribuição é 40% superior à solução com AGV, com custo de investimento de apenas 1/4 do AGV.

• Capacidade de carga: Selecionar com base no peso máximo de transporte por viagem, recomendando-se reservar margem de 20%~30%. Para cenários de longa distância (>15m) ou alta frequência (>20 viagens/hora), recomenda-se selecionar uma classe acima.
• Distância de operação: A solução KPT com Cabo é mais adequada para transporte de curta distância ≤20m. Acima de 20m, recomenda-se considerar a solução com Enrolador de Cabo KPJ ou Linha de Alimentação KPC. Para distâncias >10m, recomenda-se fortemente a opção com Corrente porta-cabos.
• Dimensões da mesa: Personalizar comprimento e largura conforme o formato das peças. Quando a Mesa padrão não atende, é possível fabricação não padronizada sob encomenda.
• Condições ambientais: Em Ambiente de Alta Temperatura (>50℃), selecionar Cabo resistente a temperatura (-40℃~+105℃) e motor resistente a alta temperatura (isolamento classe F/H); em ambientes à prova de explosão, utilizar controle elétrico à prova de explosão personalizado (Ex db eb IIB T4 Gb); para uso externo, adicionar Cobertura contra chuva.
• Extensão de funcionalidades: Elevação Hidráulica (curso 150~300mm), Controle de Velocidade por Frequência, controle remoto sem fio, automação com PLC, conforme necessidade.

• Consultoria pré-venda: Fornecimento gratuito de Solução Técnica, recomendações de seleção de modelo e projeto de layout.
• Serviço durante a venda: Fornecimento do desenho de condições básicas em até 3 dias após a assinatura do contrato; teste e Aceitação completos da máquina antes da entrega.
• Instalação e Comissionamento: Disponibilizamos técnicos para Orientação no Local da instalação e comissionamento (custo adicional).
• Suporte de Treinamento: Treinamento de Operadores (1~2 dias), cobrindo procedimentos operacionais, inspeções diárias e solução de problemas comuns.
• Manutenção pós-venda: Garantia total de 1 ano (exceto Peças de Desgaste), com presença em todo o território nacional em até 48 horas.
• Fornecimento de peças: Fornecimento contínuo de Corrente porta-cabos, Cabo, Redutor, Bloco de Rodas, Rolamento, componentes elétricos e outras peças.

P: Qual é a diferença entre o Carro Plano Elétrico com Cabo de Tração KPT e o Carro Plano com Linha de Alimentação KPC?

R: O KPT utiliza um Cabo de 380V para alimentação direta por arrasto, sem necessidade de instalar Trilho de baixa tensão ou valas, resultando no menor investimento inicial. É adequado para distâncias de operação curtas, até 20m. O KPC requer a instalação de Linha de Alimentação e valas, com um investimento inicial maior, mas a distância de operação não é limitada (podendo exceder 100m). A escolha depende da distância de operação e do orçamento.

P: Qual é a vida útil do Cabo do KPT?

R: A vida útil do Cabo depende da frequência de arrasto, das condições ambientais e do uso de Corrente porta-cabos. Sem Corrente porta-cabos, com arrasto direto no chão, um Cabo de borracha comum precisa ser substituído em cerca de 6 a 12 meses; com o uso de Corrente porta-cabos, a vida útil do Cabo pode ser estendida para 2 a 3 anos. Recomenda-se a utilização de Cabos de borracha especiais resistentes a óleo, abrasão e temperatura.

P: O Cabo do Carro Plano KPT pode ser esmagado durante a operação?

R: O Cabo é instalado no centro do piso entre os dois Trilhos. As rodas do Carro Plano Elétrico operam sobre os Trilhos e não entram em contato com o Cabo. Abaixo da Mesa do carro, há um tubo ou proteção para o Cabo, evitando que objetos caídos danifiquem o Cabo. Na solução com Corrente porta-cabos, o Cabo é totalmente fechado dentro dos elos da corrente, oferecendo maior segurança.

P: Qual é a distância máxima de operação para o Carro Plano KPT?

R: A distância máxima recomendada para a solução padrão com Cabo de tração é de 20m. Acima de 20m, recomenda-se a solução com Enrolador de Cabo KPJ ou Linha de Alimentação KPC. Se a alimentação for por Corrente porta-cabos, a distância adequada é de 15 a 20m. Arrastos de longa distância podem acelerar o Desgaste do Cabo e causar queda de Tensão excessiva.

P: O Carro Plano com Cabo de Tração KPT pode ser automatizado?

R: Sim. O KPT pode ser equipado opcionalmente com PLC (Siemens S7-200 SMART/S7-1200), Inversor de Frequência (Siemens V20/G120) e Sensor de posicionamento (Medição a laser de distância/Encoder), operando em conjunto com um sistema de despacho central para realizar chamadas automáticas e deslocamento autônomo. A alimentação por Cabo de tração é naturalmente adequada para automação (sem necessidade de recarga), e a Precisão de Posicionamento pode chegar a ±10mm.

P: Qual Norma nacional o Carro Plano Elétrico atende?

R: O Projeto e Fabricação dos Carros Planos Elétricos sobre Trilhos da série KPT seguem rigorosamente a Norma da indústria JB/T 6127-2010 "Carro Plano Elétrico". O sistema elétrico está em conformidade com os requisitos da GB 5226.1-2019 "Segurança Elétrica de Maquinário". O sistema de controle é submetido a Teste de resistência à Tensão (1500V/1min). Antes da entrega, a máquina completa passa por uma Aceitação em três etapas: Teste com carga total, Ensaio de Carga Dinâmica e Ensaio de Carga Estática, garantindo a segurança e confiabilidade do equipamento. Relatórios de Teste de fábrica e Relatório de Teste do Ensaio de Tipo podem ser fornecidos conforme a necessidade do cliente.

P: O Carro Plano KPT pode ser usado em áreas externas?

R: Pode ser usado em áreas externas com piso rígido e nivelado, mas com atenção aos seguintes pontos: o Cabo deve ser do tipo resistente às intempéries (resistente a UV, faixa de Resistência à temperatura de -40°C a +105°C), o gabinete elétrico deve ter Cobertura contra chuva, e a fundação do Trilho deve evitar acúmulo de água. Não é recomendado o uso em locais externos com lama ou acúmulo significativo de água.

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