KPT Elektro-Plattformwagen mit Kabelversorgung für Schienen

• Kostengünstigste Stromversorgungslösung: Direkte 380V-Kabelversorgung, keine Kosten für Schleppleitungen oder Batteriewechsel – die wirtschaftlichste Option in Bezug auf Investition und Betriebskosten.
• Einfache Konstruktion, einfache Wartung: Im Gegensatz zu Schleppleitungswagen (mit Stromabnehmer und Schleppleitung) oder Batteriewagen (mit Batteriemanagementsystem) besteht der KPT nur aus drei Hauptkomponenten: Kabel, Elektroschrank und Antrieb – minimale Fehlerquellen.
• Keine Nutzungszeitbegrenzung: Während KPX-Batteriewagen 6–8 Stunden Ladezeit benötigen, kann der KPT 24 Stunden am Stück betrieben werden – ideal für den Drei-Schicht-Dauerbetrieb.
• Geringe Anforderungen an die Schienenverlegung: Im Gegensatz zu KPD-Niederspannungswagen (die isolierte und segmentweise gespeiste Schienen erfordern) stellt der KPT keine besonderen Anforderungen an die Schienen – sowohl in neuen als auch in bestehenden Werkshallen schnell einsatzbereit.
• Niedrige Gesamthöhe: Motor und Getriebe sind horizontal im Fahrzeugrahmen montiert, die Gesamthöhe beträgt nur 450–1200 mm (abhängig von der Tragfähigkeit) – geeignet für niedrige Werkshallen.
• Vielfältige Erweiterungsoptionen: Optional mit hydraulischer Hubplattform, Kippvorrichtung, V-Auflager, Drehtisch, Funkfernsteuerung, explosionsgeschützter Elektrik, Frequenzgesteuerter Drehzahlregelung usw.

Das Funktionsprinzip des KPT-Schienen-Plattformwagens mit Kabelzug basiert auf der direkten Stromversorgung über das Schleppkabel:

In der Mitte der Schienen wird ein 380V-Wechselstromkabel auf dem Boden verlegt. Ein Ende des Kabels wird an die Schaltanlage der Werkshalle angeschlossen (mit Fehlerstromschutz und Kurzschlussschutz), das andere Ende wird vom Wagen beim Fahren über den Boden mitgezogen. Die Kabellänge beträgt in der Regel das 1,2- bis 1,5-fache der Fahrstrecke, um ausreichend Zugreserve zu gewährleisten.

Der Wagen verfügt über eine Kabeleinführung, über die die 380V-Versorgung in den elektrischen Steuerschrank des Wagens eingespeist wird. Im Steuerschrank verteilen und schützen Leistungsschalter, Schütze, Thermorelais und andere Komponenten die Stromversorgung. Ein Trenntransformator (380V/36V) stellt die sichere Steuerspannung für das Steuerungssystem bereit.

Der Bediener steuert über das kabelgebundene Bedienpult oder die Funkfernsteuerung die Schütze, die den Asynchronmotor (0,8–15 kW je nach Typ) antreiben. Die Drehzahl wird über ein Zykloidgetriebe untersetzt und über eine offene Verzahnung auf die Räder übertragen, die den Wagen entlang der Schienen bewegen.

Für Fahrstrecken über 15 m oder höhere Fahrgeschwindigkeiten wird empfohlen, eine Energiekette (aus technischem Kunststoff) zu installieren. Das Kabel wird dabei in den Kettengliedern geführt und bewegt sich mit dem Wagen, wodurch ein direkter Kabelverschleiß durch Bodenreibung vermieden wird. Der Biegeradius der Energiekette wird mit dem 6- bis 8-fachen des Kabelaußendurchmessers gewählt.

Der KPT-Schienen-Plattformwagen mit Kabelzug besteht aus folgenden Hauptkomponenten:

• Wagenrahmen (Tragplattform): Geschweißte Kastenkonstruktion aus Q235B-Stahlblech, Hauptträger mit I-Träger oder H-Träger verstärkt. Tragfähigkeit von 2t bis 150t in abgestufter Ausführung. Der Rahmen für die 150t-Klasse wird aus Q345B-Hochfestem Stahl gefertigt.
• Radblock: Stahlgussrad (ZG310-570), Lauffläche durch Abschrecken gehärtet, Härte HB320-380. Raddurchmesser Φ270~Φ600, 4 oder 8 Räder (150t-Ausführung mit 8 Rädern). Lagerung mit doppelreihigen Pendelrollenlagern.
• Antriebseinheit: Hocheffizienter Motor der YE3-Serie + Zykloidgetriebe (oder Getriebe mit gehärteter Zahnflanke für die 150t-Klasse). Motor mit Schutzart IP54, Isolationsklasse F.
• Kabeleinführung: Besteht aus Kabelverbindung, Kabelbefestigung und Zugentlastung. Das Kabel wird von der Unterseite oder Seite des Wagens eingeführt und ist mit einem Kabelmantel (verschleißfester Gummi) und Kabelklemmen ausgestattet, um Brüche an der Verbindungsstelle durch häufige Biegung zu verhindern. Optional mit Führungskanal für Energiekette.
• Elektrischer Steuerschrank: Enthält Leistungsschalter, Schütz, Thermorelais, Schaltnetzteil und Steuerungstransformator. Ausgestattet mit Fehlerstromschutz, Kurzschlussschutz und Phasenausfallschutz. Steuerspannung 36V Sicherheitskleinspannung. Optional mit Frequenzumrichter für Frequenzgesteuerte Drehzahlregelung.
• Bedienung: Kabelgebundenes Bedienpult (Standard) oder Funkfernsteuerung (optional). Das Bedienpult ist über ein Spiralkabel mit dem Steuerkasten verbunden, die Funkfernsteuerung ermöglicht eine Bedienung per Funkfernsteuerung aus sicherer Entfernung.
• Optionale Ausstattung: Hydraulische Hubplattform, Kippvorrichtung, V-Auflager, Drehtisch, explosionsgeschützte Elektrik, Frequenzumrichter usw.

• Überführung zwischen Gießereibereichen: In einer Präzisionsgießerei wurde ein KPT-16t-Kabelzug-Flachwagen zwischen der Kernmacherei und der Putzerei verlegt – bei nur 12 m Distanz mit Energiekette als Stromzuführung. Vor dem Umbau wurden Sandkerne mit Gabelstaplern transportiert (durchschnittlich 80 Fahrten/Tag); nach der Umstellung auf den KPT stieg die Zahl auf 120 Fahrten/Tag, die Bruchrate der Sandkerne sank von 8 % auf unter 2 %.
• Transport von Gesenkschmiedeteilen in der Schmiede: In der Schmiedewerkstatt eines Schwermaschinenherstellers wird der KPT-40t-Flachwagen für den Kurzstreckentransport (≤18 m) von Gesenkschmiedeteilen vom Ofen zur Schmiedepresse eingesetzt. Bei Umgebungstemperaturen von 45–55 °C wurde eine temperaturbeständige Kabelleitung (−40 °C bis +105 °C) verwendet; seit 2 Jahren Dauerbetrieb ohne Austausch.
• Werkstückwechsel zwischen Schweißstationen: Für den Kurzstreckentransport großer Strukturbauteile zwischen den Schweißarbeitsplätzen pendelt ein KPT-25t-Flachwagen entlang der Schweißlinie über Distanzen von 8–15 m. Mit manueller Funkfernsteuerung und einer Gesamthöhe von nur 600 mm kann der Wagen unter den Schweißplattformen hindurchfahren.
• Transport von Abschreckteilen in der Wärmebehandlung: Der KPT-10t-Flachwagen ist mit einem Hitzeschutz ausgestattet und transportiert Werkstücke zwischen Abschreckbecken und Ofen. Die Kabelzug-Lösung vermeidet die Isolationsalterung, die bei Schleppleitungen in Umgebungen mit hoher Temperatur und Luftfeuchtigkeit auftreten kann.
• Schwerlast-Logistik in der Montagelinie: Ein KPT-20t-Flachwagen versorgt die Montagelinie punktgenau mit Motoren, Getrieben und anderen Kernkomponenten über Distanzen von 6–10 m. Die Zuführungseffizienz liegt 40 % über der einer AGV-Lösung, bei nur einem Viertel der Investitionskosten.

• Tragfähigkeit: Auswahl nach dem maximalen Einzeltransportgewicht; 20–30 % Reserve empfohlen. Bei langen Distanzen (>15 m) oder hoher Taktfrequenz (>20 Fahrten/Stunde) eine Größenordnung größer wählen.
• Fahrstrecke: Die KPT-Kabelzug-Lösung eignet sich optimal für Kurzstrecken bis ≤20 m. Über 20 m werden die KPJ-Kabeltrommel- oder KPC-Schleppleitungslösungen empfohlen. Bei Distanzen >10 m wird dringend eine Energiekette empfohlen.
• Tischabmessungen: Länge und Breite werden nach Werkstückgeometrie ausgelegt; bei nicht passenden Standardabmessungen ist eine Sonderanfertigung möglich.
• Umgebungsbedingungen: Für Hochtemperaturumgebungen (>50 °C) temperaturbeständige Kabelleitung (−40 °C bis +105 °C) und hochtemperaturbeständigen Motor (Isolationsklasse F/H) wählen; für explosionsgefährdete Bereiche explosionsgeschützte Steuerung (Ex db eb IIB T4 Gb); für Außeneinsatz mit Regenschutz ausstatten.
• Funktionserweiterung: Hydraulische Hebung (Hub 150–300 mm), Frequenzgesteuerte Drehzahlregelung, Funkfernsteuerung, PLC-Automatisierung usw. je nach Bedarf.

• Vorverkaufsberatung: Kostenlose Technische Beratung, Auswahlhilfe und Erstellung von Layout-Plänen.
• Auftragsabwicklung: Bereitstellung der Fundamentpläne innerhalb von 3 Tagen nach Vertragsabschluss, vollständige Werksabnahme mit Probebetrieb vor Auslieferung.
• Montage & Inbetriebnahme: Techniker können für die Vor-Ort-Einweisung bei Montage und Inbetriebnahme entsandt werden (gegen separate Berechnung).
• Schulung: Bediener-Schulung (1–2 Tage) inkl. Betriebsabläufe, tägliche Inspektion und Fehlerbehebung bei häufigen Störungen.
• After-Sales-Service: 1 Jahr Garantie auf den kompletten Plattformwagen (ausgenommen Verschleißteile), Vor-Ort-Service innerhalb von 48 Stunden im Inland.
• Ersatzteilversorgung: Langfristige Lieferung von Energiekette, Kabel, Getriebe, Radblock, Lager, elektrischen Komponenten u. v. m.

F: Was ist der Unterschied zwischen dem KPT-Plattformwagen mit Kabelzug und dem KPC-Wagen mit Schleppleitung?

A: Der KPT wird direkt über ein 380V-Kabel mit Strom versorgt, das hinterhergezogen wird. Es sind keine Schleppleitung und kein Kabelkanal erforderlich – die Anfangsinvestition ist am geringsten. Geeignet für kurze Fahrstrecken bis ≤20 m. Beim KPC müssen Schleppleitung und Kabelkanal verlegt werden; die Anfangsinvestition ist höher, dafür ist die Fahrstrecke nicht begrenzt (bis über 100 m möglich). Die Wahl hängt von Fahrstrecke und Budget ab.

F: Wie lange ist die Lebensdauer des Kabelzugs beim KPT?

A: Die Lebensdauer des Kabels hängt von der Zugfrequenz, den Umgebungsbedingungen und davon ab, ob eine Energiekette verwendet wird. Bei direktem Ziehen über den Boden ohne Energiekette muss ein normales Gummischlauchkabel etwa alle 6–12 Monate gewechselt werden. Mit Energiekette verlängert sich die Lebensdauer auf 2–3 Jahre. Wir empfehlen ölbeständige, abriebfeste und temperaturbeständige Spezial-Gummischlauchkabel.

F: Kann das Kabel beim KPT während des Betriebs überfahren und beschädigt werden?

A: Das Kabel wird in der Mitte zwischen den beiden Schienen auf dem Boden verlegt. Die Räder des Wagens laufen auf den Schienen und kommen nicht mit dem Kabel in Berührung. Unter der Tischfläche des Wagens befindet sich ein Kabelschutzrohr bzw. eine Schutzhülle, die das Kabel vor herabfallenden Werkstücken schützt. Bei der Ausführung mit Energiekette ist das Kabel vollständig in den Kettengliedern eingeschlossen – dies bietet die höchste Sicherheit.

F: Wie lang ist die maximale Fahrstrecke beim KPT?

A: Für die Standardausführung mit Kabelzug empfehlen wir maximal 20 m. Bei längeren Strecken empfehlen wir den KPJ mit Kabeltrommel oder den KPC mit Schleppleitung. Bei Stromversorgung über Energiekette liegt die sinnvolle Distanz bei 15–20 m. Bei überlangen Fahrstrecken beschleunigt sich der Kabelverschleiß und der Spannungsabfall wird zu groß.

F: Kann der KPT-Plattformwagen automatisiert betrieben werden?

A: Ja. Der KPT kann optional mit einer SPS (Siemens S7-200 SMART/S7-1200), einem Frequenzumrichter (Siemens V20/G120) und Positionssensoren (Laser-Entfernungsmessung / Encoder) ausgestattet werden. In Verbindung mit einem zentralen Dispositionssystem sind automatisches Rufen und automatisches Fahren möglich. Die Stromversorgung über Kabelzug ist für die Automatisierung ideal geeignet (kein Aufladen erforderlich), die Positioniergenauigkeit beträgt ±10 mm.

F: Welchen nationalen Normen entspricht der Elektro-Plattformwagen?

A: Konstruktion & Fertigung der KPT-Baureihe erfolgen streng nach der Industrienorm JB/T 6127-2010 „Elektro-Plattformwagen". Das elektrische System erfüllt die Anforderungen der GB 5226.1-2019 „Sicherheit von Maschinen – Elektrische Ausrüstung". Die Steuerung ist spannungsgeprüft (1500V/1min). Vor Auslieferung durchläuft jeder Wagen eine dreistufige Abnahme: Probefahrt unter Volllast, Dynamische Belastungsprüfung und Statische Belastungsprüfung. Auf Wunsch liefern wir den werkseigenen Prüfbericht und den Typprüfbericht.

F: Kann der KPT im Außenbereich eingesetzt werden?

A: Ja, auf befestigten, ebenen Flächen im Freien ist der Einsatz möglich. Dabei ist jedoch Folgendes zu beachten: Das Kabel muss witterungsbeständig sein (UV-beständig, Temperaturbeständigkeit von -40 °C bis +105 °C), der Elektroschrank benötigt einen Regenschutz und der Schienenuntergrund muss vor Staunässe geschützt werden. Von einem Einsatz auf schlammigem oder stark wasserführendem Gelände raten wir ab.

Weitere Typen von Elektro-Plattformwagen

Als Hersteller von KPT-Elektro-Plattformwagen mit Kabelzug liefern wir außerdem BWP-Plattformwagen ohne Schiene, KPDS/KPDZ-Niederspannungsschienenwagen, KPX-Batteriewagen, KPC-Schleppleitungswagen, KPJ-Wagen mit Kabeltrommel sowie explosionsgeschützte Elektro-Plattformwagen, Stahlguss-Pfannenwagen, Hub-Plattformwagen, Plattformwagen mit Auslegerkran und nicht angetriebene Schlepp-Plattformwagen. Für weitere Typen und Preise wenden Sie sich bitte an unseren Kundenservice.