KPD Elektro-Plattformwagen mit Niederspannungsschiene
Elektro-Plattformwagen mit Niederspannungsschiene
Produkttyp: KPD-Serie; Nenntragfähigkeit: 6–160 t; Stromversorgung: Niederspannungsschiene (36 V); Fahrgeschwindigkeit: 20–30 m/min.
Der Elektro-Plattformwagen der KPD-Serie wird über eine 36-V-Niederspannungsschiene mit Strom versorgt. Die Sicherheitsspannung wird über die Schleifleitung der Schiene zum Wagen übertragen und dort über einen bordseitigen Transformator hochtransformiert, um den Antriebsmotor anzutreiben. Da keine Kabel zur Stromversorgung benötigt werden, arbeitet der KPD-Wagen während des Betriebs sicher und zuverlässig, ist unempfindlich gegen herabfallende Lasten und Hitzeeinwirkung und behindert den Kreuzverkehr nicht. Zudem lässt sich leicht eine Fernbedienung oder Automatisierung realisieren, was die Werkslayout-Planung erheblich vereinfacht.
Die KPD-Serie umfasst zwei Untervarianten: KPD (Einphasen) und KPDS (Drehstrom). Der KPD verwendet einen einphasigen Kondensatormotor mit einer maximalen Tragfähigkeit von 50 t; der KPDS ist mit einem dreiphasigen YZ-Motor für Hütten- und Metallurgieanwendungen ausgestattet und erreicht eine maximale Tragfähigkeit von 160 t. Darüber hinaus gibt es die KPDZ (Gleichstrom)-Serie mit Gleichstrom-Traktionsmotor, die ein sanfteres Anfahren und eine höhere Überlastfähigkeit bietet.
Produktbeschreibung
Der Elektro-Plattformwagen der KPD-Serie ist ein Flachwagen mit 36-V-Niederspannungsschienenversorgung. Die Stromzufuhr erfolgt über die Schleppleitung der Schiene, wodurch der Wagen angetrieben wird. Da keine Kabel benötigt werden, arbeitet der Wagen während des Betriebs sicher und zuverlässig, ist unempfindlich gegen herabfallende Lasten und Hitzeeinwirkung und behindert den Kreuzverkehr nicht. Fernbedienung und Automatisierung sind leicht umsetzbar, was die Werkslayout-Planung erheblich vereinfacht.
Produktbild
Produktmerkmale
- Sichere Niederspannungsversorgung: Die Schienenspannung von 36 V ist eine Sicherheitskleinspannung ohne Stromschlagrisiko – maximale Sicherheit für Bedien- und Wartungspersonal.
- Unempfindlich gegen Stöße und Hitze: Keine freiliegenden Kabel; die Schiene ist im Schienenbett versenkt und damit gegen herabfallende schwere Lasten und hohe Temperaturen geschützt – ideal für raue Bedingungen in Metallurgie und Gießerei.
- Keine Behinderung des Kreuzverkehrs: Die Stromversorgung über die Schiene erfordert kein nachlaufendes Kabel, sodass anderer Bodenverkehr uneingeschränkt passieren kann.
- Einfache Automatisierung: Die Niederspannungsschienenversorgung eignet sich ideal für Fernbedienung und automatische Steuerung und lässt sich problemlos in ein zentrales Werkssteuerungssystem integrieren.
- Geeignet für raue Umgebungen: Mit entsprechender Schienenisolierung ist der Wagen für hohe Temperaturen, Staubbelastung und Feuchtigkeit ausgelegt – bei geringen Wartungskosten.
- Mehrere Varianten verfügbar: KPD (einphasig ≤50 t), KPDS (drehstrom ≤160 t), KPDZ (gleichstrom ≤160 t) – für unterschiedlichste Einsatzanforderungen.
Funktionsprinzip
KPD (Einphasen) Funktionsprinzip: Der bodenseitige Abspanntransformator im Schaltschrank reduziert die einphasige Wechselspannung von 380 V auf 36 V. Diese wird über die Schleppleitung der Schiene dem Wagen zugeführt und dort über einen bordseitigen Aufwärtstransformator wieder auf 380 V erhöht, um den einphasigen Kondensatormotor anzutreiben. Da beim Anfahren des KPD-Wagens ein sehr hoher Anlaufstrom (bis zu 1000 A) durch die Schiene fließt, entsteht am Schienenende ein erheblicher Spannungsabfall, was das Anlaufen des einphasigen Kondensatormotors erschwert. Daher ist die maximale Tragfähigkeit des einphasigen KPD-Wagens auf 50 t begrenzt. Die KPD-Serie stellt hohe Anforderungen an die Schiene, da diese als Stromleiter dient und entsprechend isoliert werden muss. Bei größeren Entfernungen sind Kupfer-Ausgleichsverbindungen zur Kompensation des Spannungsabfalls erforderlich; bei sehr langen Fahrstrecken müssen zusätzliche Transformatoren installiert werden.
KPDS (Drehstrom) Funktionsprinzip: Der bodenseitige Abspanntransformator im Schaltschrank reduziert die dreiphasige Wechselspannung von 380 V auf 36 V. Diese wird über die Schleppleitung der Schiene dem Wagen zugeführt und dort über einen bordseitigen Aufwärtstransformator wieder auf 380 V erhöht, um den YZ-Motor für Hütten- und Metallurgieanwendungen anzutreiben. Die Drehstromversorgung bietet eine ausgewogene Phasenbelastung und einen geringen Anlaufstrom, wodurch große Tragfähigkeiten (≤160 t) und lange Transportwege realisiert werden können.
KPDZ (Gleichstrom) Funktionsprinzip: Der KPDZ übernimmt die Vorteile des KPD-Wagens und vermeidet gleichzeitig die Nachteile der ursprünglichen Variante – nämlich das schwierige Anfahren und die begrenzte Fahrstrecke. Beim KPDZ wird die einphasige (oder dreiphasige) Wechselspannung von 36 V von der Schiene über eine bordseitige Gleichrichtereinheit in 36 V Gleichspannung umgewandelt, die den Gleichstrom-Traktionsmotor antreibt. Gegenüber Wechselstrommotoren bietet der Gleichstrommotor Vorteile wie geringere Anfälligkeit für Wicklungsschäden, hohes Anlaufdrehmoment und hohe Überlastfähigkeit. Selbst bei Unterspannung – etwa durch alternde Schienenisolierung – arbeitet er weiterhin zuverlässig.
Struktureller Aufbau
Der Elektro-Plattformwagen der KPD-Serie besteht aus folgenden Kernkomponenten:
Wagenrahmen: Geschweißt aus Q235B-Stahlblech, anschließend geglüht zur Beseitigung von Eigenspannungen. Der Hauptträger ist als Kastenprofil ausgeführt; die Tragfähigkeit wurde per FEM-Optimierung ausgelegt.
Schienenstromversorgungssystem: Umfasst den bodenseitigen Abspanntransformator (380 V/36 V), Schienenisolierkomponenten, Kupfer-Ausgleichsleiter und die Stromabnehmer für die Schleppleitung. Die Schienenisolierung ist das Kernelement – die Schiene muss zuverlässig vom Schotterbett isoliert sein, um Leckströme und Kurzschlüsse zu verhindern.
Bordseitiges elektrisches System: KPD/KPDS sind mit einem Aufwärtstransformator (36 V/380 V) ausgestattet; KPDZ verfügt über eine Gleichrichtereinheit (AC 36 V/DC 36 V). Der Steuerkasten enthält Leistungsschalter, Schütze und Thermorelais und bietet Überlast- und Kurzschlussschutz.
Antriebssystem: KPD verwendet einen einphasigen Kondensatormotor (2,2–7,5 kW); KPDS ist mit YZ-Drehstrom-Asynchronmotoren (2,2–7,5 kW × 2) ausgestattet; KPDZ verwendet einen Gleichstrom-Traktionsmotor.
Radanordnung: Stahlgussräder mit mittelfrequenzgehärteter Lauffläche (HRC45–50); die Lager sind als Pendelrollenlager ausgeführt, die Montageungenauigkeiten automatisch ausgleichen.
Technische Parameter
| Typ | KPD | KPD6 | KPD10 | KPD16 | KPD25 | KPD40 | KPD63 | KPD100 | — |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | KPDS | KPDS6 | KPDS10 | KPDS16 | KPDS25 | KPDS40 | KPDS63 | KPDS100 | KPDS160 |
| Nenntragfähigkeit(t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | |
| Tischabmessungen (mm) | LängeL | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 |
| BreiteB | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | |
| HöheH | 550 | 550 | 580 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1150 | |
| Geschwindigkeit(m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | |
| Bodenfreiheit(mm) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Raddurchmesser(mm) | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | |
| SpurweiteC(mm) | 1435(Individuell anpassbar762-2000mm) | ||||||||
| AchsabstandA(mm) | 2000 | 2000 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 4500 | |
| Motorleistung (Kw) | KPD | 2.2 | 3.5 | 5 | 7.5 | — | |||
| KPDS | 2.2 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 7.5×2 | |||
| Stromversorgungsart | KPD | Einphasig 380V36V 380V PDG-10S | Einphasig 380V36V 380V PDG-20S | — | |||||
| KPDS | Dreiphasig 380V36V380V PSG-10S | Dreiphasig 380V36V380V PSG-20S | |||||||
| Referenzgewicht(t) | 2.5 | 2.7 | 3.5 | 4.6 | 6.0 | 8.6 | 10.6 | 22.5 | |
| Empfohlene Schiene | P24 | P38 | P43 | P50 | |||||
Warum Kelude Schwerindustrie?
- 17 Jahre Branchenerfahrung: Kelude Schwerindustrie ist auf Forschung & Fertigung von Elektro-Plattformwagen spezialisiert. Die KPD-Serien-Niederspannungsschiene wird bereits von zahlreichen metallurgischen, Gießerei- und Verarbeitungsbetrieben im In- und Ausland eingesetzt.
- Umfassende Modellpalette: Drei Stromversorgungsoptionen – KPD einphasig, KPDS dreiphasig, KPDZ Gleichstrom – decken den gesamten Tragfähigkeitsbereich von 6 bis 160 Tonnen ab und erfüllen unterschiedlichste Einsatzanforderungen.
- Individuelle Sonderanfertigungen: Kundenspezifische Anpassung von Tischabmessungen, Spurweite, Tragfähigkeit und Automatisierungsschnittstellen (PLC/Fernbedienung/autonomer Betrieb) je nach Einsatzbedingungen vor Ort.
- Umfassender Kundendienst: Bundesweite 24-Stunden-Service-Hotline mit Montageanleitung vor Ort, Bediener-Schulung und regelmäßiger Inspektion.
Service & Support
Kelude Schwerindustrie (Henan) GmbH bietet einen umfassenden Lebenszyklus-Service für KPD-Serien-Niederspannungsschiene-Elektro-Plattformwagen: Vorverkauf – Projektberatung (Empfehlung von Modell und Stromversorgungslösung basierend auf den Einsatzbedingungen); Montage & Inbetriebnahme – Techniker vor Ort für Schienenisolierung und Probebetrieb; Kundendienst – 12 Monate Garantie auf die gesamte Maschine. Ersatzteile sind langfristig verfügbar, und es können jährliche Wartungsverträge abgeschlossen werden.
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
FAQ
F: Muss die Schiene der KPD-Serien-Niederspannungsschiene isoliert werden?A: Ja. Bei der KPD-Serie erfolgt die Stromübertragung über die Schiene. Die Schiene muss daher zuverlässig vom Schienenbett isoliert werden, in der Regel durch isolierende Unterlegplatten oder Isolierkitt. Auch an den Schienenstößen müssen Kupfer-Ausgleichsverbindungen montiert werden, um den Spannungsabfall zu minimieren. Die Verlegeanforderungen sind höher als bei Standard-Elektro-Plattformwagen; wir liefern auf Wunsch Standard-Verlegepläne.
F: Was ist der Unterschied zwischen den Modellen KPD, KPDS und KPDZ?
A: KPD ist einphasig (≤50t) mit Kondensatormotor – einfacher Aufbau, aber hoher Anlaufstrom. KPDS ist dreiphasig (≤160t) mit YZ-Drehstrommotor – ausgewogene Stromversorgung und sanfter Anlauf. KPDZ ist Gleichstrom (≤160t) – die 36V-Wechselspannung wird gleichgerichtet und treibt einen Gleichstrommotor an. Dieser bietet hohes Anlaufdrehmoment und starke Überlastfähigkeit und arbeitet auch bei Unterspannung zuverlässig.
F: Wie weit kann die KPD-Serien-Niederspannungsschiene fahren?
A: Im Standardbetrieb beträgt die Fahrstrecke ca. 100–200 Meter. Bei größeren Entfernungen müssen Kupfer-Ausgleichsverbindungen zur Kompensation des Spannungsabfalls installiert und ggf. zusätzliche Transformatoren eingesetzt werden. Die KPDZ-Gleichstromvariante ist am unempfindlichsten gegenüber Spannungsabfall und ermöglicht die größte Fahrstrecke unter vergleichbaren Bedingungen.
F: Kann der KPD-Elektro-Plattformwagen per Funkfernsteuerung bedient werden?
A: Ja. Die Niederspannungs-Schienenstromversorgung der KPD-Serie eignet sich ideal für Fernbedienung und automatisierte Steuerung. Optional ist eine Funkfernsteuerung (100–200 m) erhältlich, ebenso die Integration einer PLC für automatische Positionierung und synchronisierte Abläufe. Das Steuerungssystem entspricht den Normen JB/T 6127-2010 und GB 5226.1-2019.
F: Welche Vorteile bietet die KPD-Serien-Niederspannungsschiene gegenüber anderen Stromversorgungsarten?
A: Die Kernvorteile von KPD sind Sicherheit (36V-Niederspannung) und kein Kabel (unempfindlich gegen Stöße und Hitze, keine Behinderung des Kreuzverkehrs). Im Vergleich zu KPC (erfordert Grubenbau), KPT (begrenzte Reichweite) und KPX (Ladezeiten erforderlich) bietet KPD entscheidende Vorteile unter rauen Bedingungen wie in Metallurgie und Gießereien. Der Nachteil liegt in der erforderlichen Schienenisolierung und den höheren Verlegeanforderungen.
