Carro Plano Eléctrico KPD con Riel de Baja Tensión
Carro Plano Eléctrico de Riel de Baja Tensión
Modelo: Serie KPD; Capacidad de carga nominal: 6-160 toneladas; Sistema de suministro eléctrico: riel de baja tensión (36V); Velocidad de traslación: 20-30 m/min.
El carro plano eléctrico de riel de baja tensión de la serie KPD utiliza un sistema de suministro eléctrico de 36V a través del riel. La tensión segura se transmite al carro mediante la línea de alimentación del riel, y luego un transformador a bordo la eleva para accionar el motor. Al no requerir cable de alimentación, el carro KPD es seguro y confiable durante la operación, resistente a impactos y altas temperaturas, y no obstaculiza el transporte cruzado, lo que facilita el control remoto y la automatización, brindando una gran comodidad en la distribución de la planta.
La serie KPD incluye dos submodelos: KPD (monofásico) y KPDS (trifásico). El KPD utiliza un motor monofásico de capacitancia, con una capacidad de carga máxima de 50 toneladas; el KPDS utiliza un motor trifásico YZ para aplicaciones de elevación y metalurgia, con una capacidad de carga máxima de 160 toneladas. También existe la serie KPDZ (corriente continua), que emplea un motor de tracción de corriente continua, ofreciendo un arranque más suave y una mayor capacidad de sobrecarga.
Introducción del Producto
El carro plano eléctrico de riel de baja tensión de la serie KPD es un carro de transferencia que se alimenta mediante un riel de baja tensión de 36V. Utiliza la línea de alimentación del riel para suministrar energía y poner en marcha el carro. Al no requerir cable, es seguro y confiable durante la operación, resistente a impactos y altas temperaturas, no obstaculiza el transporte cruzado, y facilita el control remoto y la automatización, lo que aporta una gran comodidad a la distribución de la planta.
Imagen del Producto
Características del Producto
- Suministro de baja tensión seguro: La tensión del riel es de 36V, una tensión segura sin riesgo de descarga eléctrica, garantizando la seguridad del personal de operación y mantenimiento.
- Resistente a impactos y altas temperaturas: Sin cables expuestos, el riel está embebido en la vía, resistente a la caída de objetos pesados y a altas temperaturas, adecuado para condiciones de trabajo severas como en la metalurgia y la fundición.
- No obstaculiza el transporte cruzado: La alimentación por riel no requiere arrastre de cables, no afecta el tránsito de otros vehículos en el suelo, permitiendo un transporte cruzado sin obstáculos.
- Fácil automatización: El sistema de alimentación por riel de baja tensión es naturalmente adecuado para el control remoto y la automatización, integrándose fácilmente en el sistema de control centralizado del taller.
- Adaptación a entornos adversos: Con el aislamiento adecuado del riel, puede operar en entornos de alta temperatura, alto polvo y humedad, con bajos costos de mantenimiento.
- Múltiples modelos disponibles: KPD (monofásico ≤50t), KPDS (trifásico ≤160t), KPDZ (corriente continua ≤160t), que cubren diferentes necesidades de aplicación.
Principio de Funcionamiento
Principio de funcionamiento del KPD (monofásico): El armario de control con transformador reductor en tierra reduce la corriente alterna trifásica de 380V a monofásica de 36V, que se alimenta al carro a través de la línea de alimentación del riel. Luego, un transformador elevador a bordo la aumenta a corriente alterna monofásica de 380V para alimentar el motor monofásico de capacitancia del carro. Dado que la corriente de arranque que fluye por el riel durante el arranque del carro KPD es muy alta (hasta 1000A), se produce una gran caída de tensión en el extremo del riel, lo que dificulta el arranque del motor monofásico de capacitancia. Por esta razón, la capacidad de carga máxima del carro KPD monofásico es de 50 toneladas. La serie KPD requiere un riel de alta calidad, ya que al utilizar el riel como conductor, este debe estar adecuadamente aislado. Si la distancia supera cierto límite, se deben añadir cables de compensación de cobre para contrarrestar la caída de tensión, y para distancias de operación más largas, puede ser necesario aumentar el número de transformadores.
Principio de funcionamiento del KPDS (trifásico): El armario de control con transformador reductor en tierra reduce la corriente alterna trifásica de 380V a trifásica de 36V, que se alimenta al carro a través de la línea de alimentación del riel. Luego, un transformador elevador a bordo la aumenta a corriente alterna trifásica de 380V para alimentar el motor YZ para aplicaciones de elevación y metalurgia del carro. El suministro trifásico ofrece un buen equilibrio, una corriente de arranque baja, y permite el transporte de grandes capacidades (≤160t) y de largas distancias.
Principio de funcionamiento del KPDZ (corriente continua): El KPDZ hereda las ventajas del carro KPD y evita los inconvenientes del modelo original, como la dificultad de arranque y la limitada distancia de operación. El carro KPDZ utiliza un dispositivo rectificador a bordo para convertir la corriente alterna monofásica (o trifásica) de 36V del riel en corriente continua de 36V, que acciona el motor de tracción de corriente continua para mover el carro. En comparación con los motores de corriente alterna, los motores de corriente continua ofrecen ventajas como una menor susceptibilidad a la quemadura, un mayor par de arranque y una mayor capacidad de sobrecarga. Incluso en condiciones de baja tensión debidas al envejecimiento del aislamiento del riel, el carro puede seguir funcionando de manera confiable.
Estructura y Componentes
El carro plano eléctrico de riel de baja tensión de la serie KPD está compuesto por las siguientes estructuras principales:
Chasis: Fabricado en chapa de acero Q235B (≈S235JR) soldada, sometido a recocido para eliminar tensiones internas. La viga principal adopta una estructura de cajón, con capacidad de carga optimizada mediante optimización por elementos finitos.
Sistema de suministro eléctrico por riel: Incluye el transformador reductor en tierra (380V/36V), los componentes de aislamiento del riel, los cables de compensación de cobre y el dispositivo de toma de corriente de la línea de alimentación. El aislamiento del riel es fundamental: debe garantizarse un aislamiento confiable entre el riel y la vía para evitar fugas de corriente y cortocircuitos.
Sistema eléctrico a bordo: El KPD/KPDS está equipado con un transformador elevador (36V/380V); el KPDZ está equipado con un dispositivo rectificador (AC36V/DC36V). La caja de control incorpora disyuntor, contactor y relé térmico, con protección contra sobrecarga y cortocircuito.
Sistema de accionamiento: El KPD utiliza un motor monofásico de capacitancia (2.2-7.5kW); el KPDS utiliza un motor asíncrono trifásico de la serie YZ (2.2-7.5kW×2); el KPDZ utiliza un motor de tracción de corriente continua.
Conjunto de ruedas: Ruedas de acero fundido, con temple por inducción de media frecuencia en la superficie de rodadura (HRC45-50), y rodamientos de rodillos esféricos que compensan automáticamente los errores de instalación.
Parámetros Técnicos
| Modelo | KPD | KPD6 | KPD10 | KPD16 | KPD25 | KPD40 | KPD63 | KPD100 | — |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | KPDS | KPDS6 | KPDS10 | KPDS16 | KPDS25 | KPDS40 | KPDS63 | KPDS100 | KPDS160 |
| Capacidad de carga nominal(t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | |
| Dimensiones de la plataforma (mm) | LargoL | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 |
| AnchoB | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | |
| AltoH | 550 | 550 | 580 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1150 | |
| velocidad(m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | |
| Holgura inferior(mm) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Diámetro de rueda(mm) | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | |
| Distancia entre carriles (entrevía)C(mm) | 1435(Personalizable 762-2000mm) | ||||||||
| Distancia entre ejesA(mm) | 2000 | 2000 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 4500 | |
| potencia del motor (Kw) | KPD | 2.2 | 3.5 | 5 | 7.5 | — | |||
| KPDS | 2.2 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 7.5×2 | |||
| Método de alimentación | KPD | Monofásico380V36V 380V PDG-10S | Monofásico380V36V 380V PDG-20S | — | |||||
| KPDS | Trifásico380V36V380V PSG-10S | Trifásico380V36V380V PSG-20S | |||||||
| Peso de referencia(t) | 2.5 | 2.7 | 3.5 | 4.6 | 6.0 | 8.6 | 10.6 | 22.5 | |
| Carril recomendado | P24 | P38 | P43 | P50 | |||||
¿Por qué elegir Kelude Industrias Pesadas?
- 17 años de experiencia en el sector: Kelude Industrias Pesadas se especializa en la investigación y fabricación de carros planos eléctricos. La serie KPD de carros con riel de baja tensión ha prestado servicio a numerosas empresas metalúrgicas, de fundición y de procesamiento, tanto nacionales como internacionales.
- Amplia cobertura de modelos: Tres opciones de suministro eléctrico: KPD monofásico, KPDS trifásico y KPDZ de corriente continua, que cubren toda la gama de 6 a 160 toneladas para satisfacer los requisitos de diversas condiciones de trabajo.
- Capacidad de personalización no estándar: Podemos personalizar las dimensiones de la plataforma, el ancho de vía, la capacidad de carga y las interfaces de automatización (PLC/control remoto/operación no tripulada) según las condiciones de trabajo del cliente.
- Servicio postventa integral: Línea de atención telefónica de respuesta 24 horas a nivel nacional, que ofrece asistencia de instalación in situ, capacitación de operadores e inspecciones periódicas.
Soporte de servicios
Kelude Industrias Pesadas de Henan, S.L. ofrece servicios de ciclo de vida completo para los carros planos eléctricos de riel de baja tensión de la serie KPD: diseño de soluciones previas a la venta (recomendación del modelo y del esquema de suministro eléctrico según las condiciones de trabajo), instalación y puesta en marcha durante la venta (técnicos in situ para supervisar el tratamiento de aislamiento del riel y las pruebas de funcionamiento) y garantía postventa (garantía de 12 meses para toda la máquina). Los repuestos están disponibles a largo plazo y se pueden firmar acuerdos anuales de mantenimiento.
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Preguntas frecuentes (FAQ)
P: ¿El riel de los carros planos de baja tensión de la serie KPD requiere tratamiento de aislamiento?
R: Sí. La serie KPD utiliza el riel como conductor para el suministro eléctrico, por lo que debe estar debidamente aislado de la base del riel, generalmente mediante placas base aislantes o masilla aislante. Las juntas de carril también deben conectarse con puentes de compensación de cobre para reducir la caída de tensión. Los requisitos de instalación son más estrictos que los de los carros de transferencia estándar; nuestra empresa puede proporcionar los planos estándar de instalación del riel.
P: ¿Cuál es la diferencia entre los modelos KPD, KPDS y KPDZ?
R: KPD es de suministro monofásico (≤50t), utiliza un motor de capacitancia monofásico, de estructura simple pero con alta corriente de arranque; KPDS es de suministro trifásico (≤160t), utiliza un motor trifásico YZ, con suministro equilibrado y arranque suave; KPDZ es de suministro de corriente continua (≤160t), rectifica la CA de 36V a CC para accionar un motor de corriente continua, ofreciendo un alto par de arranque y una gran capacidad de sobrecarga, funcionando de forma fiable incluso en condiciones de baja tensión.
P: ¿Cuál es la distancia de recorrido de los carros planos de baja tensión de la serie KPD?
R: En configuración estándar, la distancia de recorrido es de aproximadamente 100 a 200 metros. Para distancias mayores, es necesario añadir puentes de compensación de cobre para compensar la caída de tensión en el riel, y en recorridos largos también se deben instalar transformadores adicionales. La solución de CC KPDZ ofrece la mejor tolerancia a la caída de tensión, logrando la mayor distancia de recorrido en condiciones equivalentes.
P: ¿Los carros planos eléctricos de la serie KPD pueden operarse de forma remota?
R: Sí. El sistema de suministro por riel de baja tensión de la serie KPD es naturalmente adecuado para la operación remota y el control automatizado. Se puede optar por el control remoto inalámbrico (100-200 metros) o integrar un PLC para lograr el posicionamiento automático y operaciones sincronizadas. El sistema de control cumple con las normas JB/T 6127-2010 y GB 5226.1-2019.
P: ¿Qué ventajas tienen los carros planos de baja tensión de la serie KPD frente a otros sistemas de suministro eléctrico?
R: La principal ventaja del KPD es su seguridad (baja tensión de 36V) y la ausencia de cable (no teme a impactos ni al calor, y no obstaculiza el transporte cruzado). En comparación con el KPC, que requiere obras de zanja, el KPT, que tiene una distancia limitada, o el KPX, que necesita tiempo de carga, el KPD ofrece ventajas únicas en condiciones de trabajo adversas como las de la metalurgia y la fundición. Su desventaja es que el riel requiere tratamiento de aislamiento y una instalación más exigente.
