Многопорный электрический однобалочный подвесной кран типа LX
Электрический однобалочный подвесной кран типа LX с многопорной опорой — это высокотехнологичное подъёмное оборудование, специально разработанное для аэрокосмической сборки, ангаров для обслуживания самолётов и сверхширокопролётных заводских зданий. Благодаря облегчённой конструкции главной балки с шарнирными опорами и гибкой системе точек подвеса, максимальный пролёт достигает 90 м, грузоподъёмность составляет от 3 до 40 т, количество опор — от 3 до 8 групп (конфигурируется). Оснащён электрической талью нового поколения и трёхкомпонентным приводным механизмом с преобразователем частоты с преобразователем частоты, поддерживает совместный подъём несколькими кранами и синхронное управление через ПЛК. Является эталонным продуктом в области подвесных кранов для аэрокосмической отрасли.
▲ Фото однобалочного подвесного крана типа LX с многопорной опорой (нажмите для увеличения)
Обзор продукции
Электрический однобалочный подвесной кран типа LX с многопорной опорой (также известный как аэрокосмический многопорный подвесной кран) — это специализированная модель, разработанная компанией Келуде Тяжёлая Промышленность для точных такелажных работ, таких как линия окончательной сборки самолётов, перемещение компонентов фюзеляжа и стыковка крыльев. В отличие от обычных мостовых кранов, данная модель подвешивается непосредственно под сетчатой конструкцией крыши заводского здания, не требуя наземных колонн и рельсового основания. При больших пролётах (до 90 м) нагрузка распределяется через 3–8 гибких опор, установленных в середине пролёта, что обеспечивает жёсткость главной балки и сохраняет структурную безопасность сетчатой крыши.
Технические параметры
| Параметр Позиция | Технические характеристики |
|---|---|
| Грузоподъемность | 3t / 5t / 10t / 15t / 16t / 20t / 30t / 32t / 40t |
| Количество опор | 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 Опорная точка(Согласно Пролёт Изготовление по заказу) |
| Максимальная суммарная Пролёт | 90m |
| Высота подъёма | 3~30m |
| Режим работы | A3 / A4 / A5 |
| Скорость подъёма | 0~5 m/min(Частотное регулирование скорости) |
| скорость тележки | 2~20 m/min(Частотное регулирование скорости) |
| скорость передвижения | 5~32 m/min(Частотное регулирование скорости) |
| Способ управления | Напольный пульт управления + беспроводное дистанционное управление |
| Электропитание | Трёхфазный переменный ток 380V±10% / 50Hz±1% |
| Защитная комплектация | Кнопка Аварийной Остановки,Защита от утечки,Надёжный Заземление,Предупреждающий знак |
Особенности продукции
Сверхбольшой пролёт Общий пролёт до 90 м, перекрывает всю сборочную линию самолётов
Компенсация деформаций Конструкция главной балки с шарнирными опорами, компенсирует просадку/выгиб/температурные деформации
Точная синхронизация Несколько талей работают с высокой точностью синхронизации, PLC контролирует совместную работу трёх механизмов
Модульная конструкция Облегчённая конструкция + модульность + автоматизация, гибкое расширение конфигурации
Защита от раскачивания Микроскорость + кратковременное движение + система гашения раскачивания, нулевое раскачивание при такелаже компонентов самолёта
Интеллектуальное управление Частотное регулирование скорости + синхронизация PLC + двойной режим управления: ручной пульт/дистанционный пульт
Основная техническая конфигурация
| Система | Описание комплектации |
|---|---|
| Главная балка Конструкция | Конструкция разрезной опорной балки——При просадке сетчатой конструкции,Выгиб вверх,Вызванный тепловым расширением и сжатием Деформация С возможностью компенсации,Обеспечение нормальной работы |
| механизм подъёма | Новый китайский стиль Электрическая таль——Безопасность и надёжность,Энергоэффективность и экологичность,В комплекте с трёхкомпонентным приводным устройствомприводное устройство |
| Концевая балка Система | Одиночный Реборда Ходовое колесо+Направляющий ролик,Ходовые колёса из износостойкого высокопрочного чугуна или конструкционного пластика,Независимое трение Ведущее колесо Передача приводного усилия |
| Защита от закусывания рельса | Концевая балка Обе стороны Направляющий ролик Устройство+ведущее колесо Высокое трение Коэффициент Конструкция срезающей опорной балки,Исключениезакусывание рельсаи пробуксовка |
| Электроуправление | Частотное регулирование скорости Система управления,PLCМониторинг Независимая или синхронная работа трёх механизмов,Комплектация Кнопка Аварийной Остановки+Защита от утечки+Надёжный Заземление |
| Синхронизация Функция | Несколько крановкран Синхронный подъём——Мост крана/Тележка/Подъём Три механизмаскорость Согласование+замкнутый контур позиционирования Управление,Обеспечение Компонент Точная стыковка |
Область применения
- Линия окончательной сборки самолётов — сверхбольшой пролёт (>60 м) для такелажа фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения и двигателей на нескольких постах
- Сборочный зал космических аппаратов — синхронный подъём, кантовка и стыковка ракетных отсеков и спутниковых компонентов несколькими кранами
- Крупные авиастроительные заводы — транспортировка готового самолёта, перемещение секций фюзеляжа по воздуху, стыковка крыльев
- Ангары для технического обслуживания самолётов (MRO) — многопортовое покрытие зоны ремонта широкофюзеляжных самолётов, точное позиционирование при демонтаже и монтаже двигателей
- Промышленные здания со сверхбольшим пролётом — лёгкие стальные сетчатые цеха пролётом 40~90 м, без колонн, максимальное использование площади пола
Часто задаваемые вопросы
В: В чём разница между подвесным краном типа LX и многопортовыми подвесными кранами типа LXD/DXT?
О: Тип LX — это модернизированная версия LXD/DXT. Ключевые отличия: ① Конструкция главной балки — LX использует балку с шарнирными опорами (разрезную балку), обеспечивающую активную компенсацию деформации сетчатой конструкции; DXT — традиционная коробчатая балка. ② Механизм подъёма — LX стандартно оснащается электрической талью нового китайского типа (энергоэффективная, облегчённая конструкция); DXT — европейской талью. ③ Максимальный пролёт — LX до 90 м (аэрокосмический уровень); DXT обычно ≤50 м. ④ Точность управления — LX стандартно оснащается многокрановой PLC-синхронизацией (подходит для стыковки компонентов самолёта); для DXT это опция. Проще говоря: LX ориентирован на высокоточные аэрокосмические применения, DXT — на общепромышленные.
В: В чём преимущество главной балки с шарнирными опорами?
О: Традиционная коробчатая главная балка жёстко соединена с сетчатой конструкцией крыши через концевые балки. При деформации сетки (просадка, выгиб, температурное расширение/сжатие) жёсткое соединение передаёт напряжения на главную балку, что приводит к закусыванию рельса или заклиниванию. Конструкция с шарнирными опорами высвобождает степени свободы через шарнирные узлы, позволяя главной балке сохранять прямолинейность подкранового рельса при деформации сетки, избегая концентрации напряжений. Это особенно важно для ангаров с большими суточными перепадами температур и для пролётов >60 м.
В: Как обеспечивается синхронный подъём несколькими кранами?
О: Тип LX стандартно оснащается многокрановой системой синхронного управления на базе PLC: ① Механизмы моста, тележки и подъёма каждого крана оснащены энкодерами для обратной связи по положению. ② PLC в реальном времени собирает данные о положении каждого крана через шину Profinet/CANopen и вычисляет отклонения. ③ Главный PLC минимизирует отклонения по положению, динамически регулируя выходную частоту преобразователей частоты каждого крана (управление «ведущий-ведомый» + перекрёстная связь). ④ Типичная точность синхронизации достигает ±5 мм (по направлению моста) и ±2 мм (по направлению подъёма). Система также оснащена функцией антираскачивания — подавление раскачивания груза за счёт S-образного профиля ускорения и наблюдателя колебаний нагрузки.
В: Каковы срок поставки и послепродажное обслуживание?
О: Стандартный срок поставки — 30~45 дней (включая проектирование, изготовление и заводскую наладку). Для нестандартных решений добавляется 10~20 дней. Келуде Тяжёлая Промышленность предоставляет: ① Бесплатное проектирование — расчёт точек подвеса и нагрузок на основе чертежей сетчатой конструкции цеха. ② Монтаж и пусконаладку по всей стране — выездная бригада специалистов, монтаж и наладка PLC. ③ Бесплатное гарантийное обслуживание в течение 1 года + пожизненная техническая поддержка. ④ Опциональную систему удалённой эксплуатации и обслуживания — контроль состояния крана и предупреждение о неисправностях в реальном времени. Подвесные краны типа LX успешно эксплуатируются на нескольких авиастроительных предприятиях и в ремонтных ангарах Китая.
Нормативная база: GB/T 3811-2008 «Правила проектирования кранов», GB/T 14405-2011 «Мостовые краны общего назначения» | Тип продукции: подвесной кран типа LX | Хэнань Келуде Тяжёлая Промышленность, ООО
