Grúa suspendida monoviga eléctrica de múltiples apoyos tipo LX
La Grúa Suspendida Monoviga Eléctrica Tipo LX de múltiples puntos de apoyo es un equipo de elevación de alta gama diseñado específicamente para el ensamblaje aeroespacial, hangares de mantenimiento de aeronaves y naves industriales de gran luz. Incorpora una estructura de viga principal de diseño ligero con apoyos articulados y un sistema de puntos de suspensión flexibles, alcanzando una luz máxima de 90 m y una Capacidad de Elevación de 3 a 40 t, con 3 a 8 grupos de puntos de apoyo configurables. Equipada con un Polipasto Eléctrico de nuevo estilo chino y mecanismos de accionamiento con Variador de Frecuencia integrado de tres en uno, admite el izaje coordinado de múltiples unidades y el Control de Sincronización por PLC, siendo el producto de referencia en sistemas de grúas suspendidas para el sector aeroespacial.
▲ Imagen real de la Grúa Suspendida Monoviga Tipo LX de múltiples puntos de apoyo (clic para ampliar)
Descripción General del Producto
La Grúa Suspendida Monoviga Eléctrica Tipo LX de múltiples puntos de apoyo (también conocida como grúa suspendida multipunto para aplicaciones aeroespaciales) es una máquina especializada desarrollada por Kelude Industrias Pesadas para escenarios de Izaje de precisión, como la Línea de ensamblaje final de aeronaves, el manejo de Componentes del fuselaje y el acoplamiento de alas. A diferencia de las Puente Grúa convencionales, esta máquina se suspende directamente bajo la estructura de celosía del techo de la Nave industrial, sin necesidad de Columnas en el suelo ni cimentación para Carriles. Cuando la Luz es muy grande (hasta 90 m), se distribuye la Carga mediante la instalación de 3 a 8 puntos de apoyo flexibles en el centro de la luz, garantizando la Rigidez de la Viga Principal y manteniendo la seguridad estructural de la celosía del techo.
Parámetros de Rendimiento
| Parámetroelemento | Especificación |
|---|---|
| Capacidad de Elevación | 3t / 5t / 10t / 15t / 16t / 20t / 30t / 32t / 40t |
| número de puntos de apoyo | 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 punto de apoyo(según Luz / Vanopersonalizado) |
| máximo total Luz / Vano | 90m |
| Altura de Elevación | 3~30m |
| Clase de Funcionamiento | A3 / A4 / A5 |
| Velocidad de Elevación | 0~5 m/min(Control de Velocidad por Frecuencia) |
| velocidad del carro | 2~20 m/min(Control de Velocidad por Frecuencia) |
| velocidad de desplazamiento | 5~32 m/min(Control de Velocidad por Frecuencia) |
| modo de control | controlador manual de piso + control remoto inalámbrico |
| Alimentación Eléctrica | corriente alterna trifásica 380V±10% / 50Hz±1% |
| configuración de seguridad | Botón de Parada de Emergencia, Protección contra fugas, rendimiento seguro y fiable Puesta a Tierra, Señal de advertencia |
Características del Producto
Luz extragrande Luz total de hasta 90 m, cubre toda la línea de ensamblaje de aeronaves
Compensación de la estructura de celosía Diseño de viga principal simplemente apoyada, adaptable a deformaciones por asentamiento, arqueo o dilatación térmica de la celosía
Sincronización de precisión Múltiples polipastos operan con sincronización exacta, con monitoreo PLC del accionamiento coordinado de los tres mecanismos
Diseño modular Diseño ligero + modular + automatizado, con configuración flexiblemente ampliable
Antibalanceo y antivibración Velocidad mínima de carga + movimiento incremental + control anti-oscilación, izaje de componentes de aeronaves sin oscilación
Control inteligente Control de Velocidad por Frecuencia + sincronización PLC + operación dual mediante mando manual/control remoto
Configuración Tecnológica Principal
| sistema de control | especificación de configuración |
|---|---|
| Viga Principalestructura | diseño de viga simplemente apoyada——asentamiento de la estructura de celosía, contraflecha, causado por dilatación térmica Deformacióncapacidad de compensación en uso, garantizar el funcionamiento normal |
| mecanismo de elevación | estilo neoclásico chino Polipasto Eléctrico——rendimiento seguro y fiable, ahorro energético y respetuoso con el medio ambiente, unidad motriz integradaunidad de accionamiento |
| Testerosistema de control | individual Pestaña de ruedarueda+Rueda guía, ruedas de fundición dúctil resistente al desgaste o polímero de ingeniería, fricción independiente Rueda motriztransmisión de fuerza motriz |
| protección contramordedura del carril | Testeroextremos Rueda guíadispositivo+rueda motrizalta fricción Coeficientediseño, eliminarmordedura del carrily deslizamiento |
| control eléctrico | Control de Velocidad por Frecuenciasistema de control, PLCMonitoreofuncionamiento independiente o sincronizado de los tres mecanismos, configuración de seguridad Botón de Parada de Emergencia+Protección contra fugas+rendimiento seguro y fiable Puesta a Tierra |
| Sincronizaciónfunción | múltiples unidadesgrúaelevación sincronizada——Carro Puente/Carro / Polipasto/Elevacióntres mecanismosvelocidadadaptación+lazo cerrado de posicióncontrol eléctrico, realizar el avión Componenteacoplamiento de precisión |
Ámbito de aplicación
- Línea de ensamblaje final de aeronaves — Luz ultra grande (>60m) que cubre el izaje en múltiples estaciones de trabajo para fuselaje, alas, empenaje y motor
- Salón de ensamblaje de naves espaciales — Izaje coordinado de múltiples grúas para volcado y acoplamiento de segmentos de cohetes y componentes de satélites
- Fabricante de aeronaves de gran tamaño — Transferencia de aeronaves completas, transporte aéreo de componentes del fuselaje, acoplamiento de alas
- Hangar de mantenimiento de aeronaves (MRO) — Cobertura multipunto del área de mantenimiento de aviones de fuselaje ancho, posicionamiento preciso para desmontaje e instalación de motores
- Nave industrial de luz ultra grande — Naves de estructura reticular de acero ligero con luz de 40~90m, sin necesidad de columnas, maximizando el espacio en el suelo
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la diferencia entre la grúa suspendida Tipo LX y los modelos LXD/DXT?
R: El Tipo LX es la versión actualizada y evolucionada de LXD/DXT. Las diferencias clave son: ① Estructura de la viga principal — LX adopta diseño de viga de corte simple con compensación activa de la deformación de la estructura reticular, mientras que DXT utiliza viga de cajón tradicional; ② Mecanismo de elevación — LX incorpora de serie polipasto eléctrico de nuevo estilo chino (eficiencia energética + diseño ligero), DXT utiliza polipasto europeo; ③ Límite de luz — LX hasta 90m (grado aeroespacial), DXT generalmente ≤50m; ④ Precisión de control — LX incorpora de serie control de sincronización PLC multi-grúa (ideal para acoplamiento de componentes de aeronaves), DXT lo ofrece como opción. En resumen: LX está orientado a escenarios de alta precisión aeroespacial, mientras que DXT está orientado a aplicaciones industriales generales.
P: ¿Qué ventajas ofrece el diseño de viga principal de corte simple?
R: La viga de cajón tradicional se conecta rígidamente a la estructura reticular del techo a través de los testeros. Cuando la estructura reticular se deforma debido a variaciones de temperatura o carga (asentamiento, arqueo, dilatación/contracción térmica), la conexión rígida transmite las tensiones a la viga principal, provocando mordedura del carril o atascos. El diseño de viga de corte simple libera grados de libertad mediante articulaciones, permitiendo que la viga principal mantenga la rectitud del carril de rodadura incluso cuando la estructura reticular se deforma, evitando la concentración de tensiones. Este diseño es especialmente crítico para hangares con grandes variaciones de temperatura diurna y escenarios con luz >60m.
P: ¿Cómo se realiza el izaje coordinado de múltiples grúas?
R: El Tipo LX incorpora de serie un sistema de control síncrono PLC multi-grúa: ① Cada grúa dispone de Encoder en los tres mecanismos (Carro Puente, Carro/Polipasto y Elevación) que retroalimentan señales de posición; ② El PLC recopila en tiempo real la posición de cada grúa a través del bus Profinet/CANopen y calcula las desviaciones; ③ El PLC maestro tiene como objetivo minimizar la desviación de posición, ajustando dinámicamente la frecuencia de salida de los Variadores de Frecuencia de cada grúa (sincronización maestro-esclavo + control de acoplamiento cruzado); ④ La precisión de sincronización típica alcanza ±5mm (dirección del Carro Puente) y ±2mm (dirección de Elevación). El sistema también incorpora función anti-balanceo — mediante planificación de curva S de aceleración + observador de oscilación de carga para suprimir el balanceo de la carga suspendida.
P: ¿Cuál es el Plazo de Entrega y el Servicio Postventa?
R: El plazo de entrega estándar es de 30~45 días (incluye diseño de la solución + fabricación + pruebas de puesta en marcha en fábrica). Para personalización no estándar se añaden 10~20 días. Kelude Industrias Pesadas ofrece: ① Diseño de solución gratuito — proporciona distribución de puntos de izaje y cálculo de carga según los planos de la estructura reticular del taller; ② Instalación y Puesta en Marcha a nivel nacional — equipo profesional en sitio para instalación + puesta en marcha del PLC; ③ Un año de garantía gratuita + soporte técnico de por vida; ④ Sistema de Telemantenimiento opcional — detección en tiempo real del estado operativo de la grúa y alerta de fallos. La Grúa Suspendida Tipo LX de múltiples puntos opera de forma estable en múltiples bases de fabricación de aeronaves y hangares de mantenimiento en China.
Normas de referencia: GB/T 3811-2008《Norma de diseño de grúas》,GB/T 14405-2011《Puente Grúa de uso general》 | Tipo de producto: Grúa Suspendida Tipo LX de múltiples puntos | Kelude Industrias Pesadas de Henan, S.L.
