LX-Typ Mehrpunkt-Elektro-Einträger-Hängekran
Der LX-Typ Elektro-Einträger-Hängekran mit Mehrfachstützpunkten ist eine High-End-Lösung für die Luft- und Raumfahrtmontage, Flugzeugwartungshallen und Industriehallen mit extrem großen Spannweiten. Die Leichtbauweise mit scherstabgelagertem Hauptträger und flexiblem Lastaufnahmesystem ermöglicht Spannweiten bis zu 90 m und Tragfähigkeiten von 3 bis 40 t. Die Anzahl der Stützpunkte ist variabel konfigurierbar (3 bis 8 Gruppen). In Kombination mit dem neuen Elektrokettenzug im chinesischen Stil und dem Dreifach-Integrierten Frequenzumrichter-AntriebAntrieb unterstützt der Kran Mehrfachkopplung für gemeinsames Heben sowie PLC-Synchronsteuerung und gilt als Referenzprodukt für Hängekransysteme in der Luft- und Raumfahrt.
▲ LX-Typ Einträger-Hängekran mit Mehrfachstützpunkten (Foto, zum Vergrößern klicken)
Produktübersicht
Der LX-Typ Elektro-Einträger-Hängekran mit Mehrfachstützpunkten (auch als Luft- und Raumfahrt-Mehrfachstützpunktkran bezeichnet) ist eine Spezialentwicklung von Kelude Schwerindustrie für präzise Anschlagvorgänge in der Flugzeug-Endmontagelinie, beim Transport von Rumpfbauteilen und beim Zusammenfügen von Tragflächen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Brückenkranen wird dieser Kran direkt unter der Dachnetzstruktur der Werkshalle aufgehängt – ohne Bodenstützen oder Schienenfundament. Bei sehr großen Spannweiten (bis zu 90 m) werden 3 bis 8 flexible Stützpunkte in der Spannweitenmitte eingesetzt, um die Last zu verteilen, die Hauptträger-Steifigkeit zu gewährleisten und gleichzeitig die strukturelle Sicherheit der Dachnetzstruktur zu erhalten. Technische Parameter
| Parameter Punkt | Spezifikation |
|---|---|
| Tragfähigkeit | 3t / 5t / 10t / 15t / 16t / 20t / 30t / 32t / 40t |
| Anzahl der Auflagepunkte | 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 Auflagepunkt(gemäßSpannweite Sonderanfertigung) |
| maximale Gesamt-Spannweite | 90m |
| Hubhöhe | 3~30m |
| Arbeitsgruppe | A3 / A4 / A5 |
| Hubgeschwindigkeit | 0~5 m/min(Frequenzgesteuerte Drehzahlregelung) |
| Katzfahrgeschwindigkeit | 2~20 m/min(Frequenzgesteuerte Drehzahlregelung) |
| Fahrgeschwindigkeit | 5~32 m/min(Frequenzgesteuerte Drehzahlregelung) |
| Steuerungsart | Bodenhandgerät + Funkfernsteuerung |
| Stromversorgung | Drehstrom 380V±10% / 50Hz±1% |
| Sicherheitsausstattung | Not-Aus-Taster,Fehlerstromschutz,sichere und zuverlässige Leistung Erdung,Warnschild |
Produktmerkmale
Extrem große Spannweite Gesamtspannweite bis zu 90 m, deckt die gesamte Flugzeug-Montagelinie ab
Netzwerk-Kompensation Hauptträger als Scherträger konstruiert, passt sich Netzwerkabsenkung/-aufwölbung sowie thermischer Verformung an
Präzise Synchronisation Mehrere Lastaufnahmemittel laufen präzise synchron, PLC überwacht die Kopplung der drei Antriebe
Modulare Bauweise Leichtbauweise + Modularität + Automatisierung, flexibel erweiterbar
Antischwingung und Antivibrationsschutz Last-Mikrogeschwindigkeit + Schleichgang + Pendeldämpfung, nulll vibrationsfreies Anschlagen von Flugzeugkomponenten
Intelligente Steuerung Frequenzgesteuerte Drehzahlregelung + PLC-Synchronisation + Handbediengerät/Fernbedienung Dualmodus
Kern-Technologiekonfiguration
| System | Ausführungsbeschreibung |
|---|---|
| Hauptträger Struktur | Scherträger-Design——bei Absenkung der Gitterstruktur,Überhöhung,durch Wärmeausdehnung und Kälteschrumpfung verursacht Verformungmit Kompensationsfähigkeit,Gewährleistung des ordnungsgemäßen Betriebs |
| Hubwerk | Neuer chinesischer Stil Elektrokettenzug——sichere und zuverlässige Leistung,energiesparend und umweltfreundlich,mit integriertem Antrieb Antriebseinheit |
| Kopfträger System | Laufrad mit einzelnem Spurkranz+Führungsrolle,Laufräder aus verschleißfestem Sphäroguss oder Ingenieurkunststoff,Unabhängige Reibung AntriebsradÜbertragung der Antriebskraft |
| Schutz gegen Spurkranzreiben | Kopfträgerbeide EndenFührungsrolle Einrichtung+Antriebsradhohe Reibung Koeffizient Scherträger-Design,Vermeidung Spurkranzreibenund Durchrutschen |
| elektrische Steuerung | Frequenzgesteuerte Drehzahlregelung Steuerungssystem,PLCÜberwachungunabhängiger oder gekoppelter Betrieb der drei Antriebe,Ausführung Not-Aus-Taster+Fehlerstromschutz+sichere und zuverlässige Leistung Erdung |
| Synchronisation Funktion | mehrere Krangekoppelter Hubbetrieb——Kranbrücke/Katzfahrwerk/Heben Drei Antriebe Geschwindigkeit Abstimmung+geschlossener Positionsregelkreis Steuerung,Ermöglichung der Flugzeug-Bauteilpräzises Andocken |
Anwendungsbereiche
- Flugzeug-Endmontagelinien – Extrem große Spannweiten (>60 m) für das Anschlagen an mehreren Stationen über Rumpf, Tragflächen, Leitwerk und Triebwerken
- Raumfahrzeug-Montagehallen – Gekoppeltes Heben, Wenden und Ausrichten von Raketensegmenten und Satelliten-Bauteilen mit mehreren Kranen
- Große Flugzeugwerke – Kompletter Flugzeugtransport, innerbetrieblicher Lufttransport von Rumpfkomponenten, Tragflächenmontage
- Flugzeugwartungshallen (MRO) – Mehrpunktabdeckung des Wartungsbereichs für Großraumflugzeuge, präzise Positionierung beim Triebwerksaus- und -einbau
- Industriehallen mit extrem großer Spannweite – Leichtbau-Stahlnetzwerkshallen mit Spannweiten von 40–90 m, ohne Säulen, maximale Nutzung der Bodenfläche
Häufige Fragen
F: Was ist der Unterschied zwischen dem LX-Typ und dem LXD/DXT-Typ Mehrpunkt-Hängekran?
A: Der LX-Typ ist die weiterentwickelte Nachfolgeversion von LXD/DXT. Die Kernunterschiede liegen in: ① Hauptträgerkonstruktion – Der LX verwendet eine Scherträger-Konstruktion mit aktiver Kompensation von Netzwerkverformungen, während der DXT einen herkömmlichen Kastenprofilträger nutzt; ② Hubwerk – Der LX ist serienmäßig mit einem neuen chinesischen Elektrokettenzug (energiesparend + Leichtbauweise) ausgestattet, der DXT mit einem europäischen Elektrokettenzug; ③ Maximale Spannweite – Der LX erreicht bis zu 90 m (Luft- und Raumfahrtklasse), der DXT in der Regel ≤50 m; ④ Steuerungsgenauigkeit – Der LX verfügt serienmäßig über eine PLC-Synchronsteuerung für mehrere Krane (ideal für die Flugzeugkomponentenmontage), beim DXT ist diese optional. Kurz gesagt: Der LX ist für hochpräzise Luft- und Raumfahrtanwendungen ausgelegt, der DXT für allgemeine industrielle Anwendungen.
F: Welche Vorteile bietet die Scherträger-Hauptträgerkonstruktion?
A: Der herkömmliche Kastenprofilträger wird über die Kopfträger starr mit dem Dachnetzwerk verbunden. Wenn sich das Netzwerk aufgrund von Temperatur- oder Laständerungen verformt (Absenkung, Aufwölbung, thermische Ausdehnung), überträgt die starre Verbindung die Spannungen auf den Hauptträger, was zu Spurkranzreiben oder Verklemmen führen kann. Die Scherträger-Konstruktion gibt über Gelenkpunkte Freiheitsgrade frei, sodass der Hauptträger auch bei Netzwerkverformungen die Geradheit der Fahrschiene beibehält und Spannungskonzentrationen vermieden werden. Diese Konstruktion ist besonders wichtig für Wartungshallen mit großen Tag-Nacht-Temperaturunterschieden und für Anwendungen mit Spannweiten >60 m.
F: Wie wird das synchronisierte Heben mit mehreren Kranen realisiert?
A: Der LX-Typ ist serienmäßig mit einem PLC-Mehrkran-Synchronsteuerungssystem ausgestattet: ① Jeder Kran verfügt über Encoder an allen drei Mechanismen (Kranbrücke, Katzfahrwerk, Hubwerk), die Positionssignale rückmelden; ② Die PLC erfasst die Positionen aller Krane in Echtzeit über Profinet/CANopen Feldbus und berechnet die Abweichungen; ③ Die Master-PLC optimiert die Minimierung der Positionsabweichung und passt die Ausgangsfrequenz der Frequenzumrichter jedes Krans dynamisch an (Master-Slave-Synchronisation + Cross-Coupling-Regelung); ④ Typische Synchronisationsgenauigkeit: ±5 mm (Kranbrückenrichtung) und ±2 mm (Hubrichtung). Das System verfügt außerdem über eine Antischwingfunktion – durch S-Kurven-Beschleunigungsplanung und einen Lastschwingungsbeobachter wird das Pendeln der Last unterdrückt.
F: Wie sieht es mit Lieferzeit und Kundendienst aus?
A: Die Standard-Lieferzeit beträgt 30–45 Tage (inkl. Konstruktion, Fertigung und werksinterner Inbetriebnahme), bei Sonderanfertigungen kommen 10–20 Tage hinzu. Kelude Schwerindustrie bietet: ① Kostenlose Konstruktion – Anordnung der Anschlagpunkte und Lastberechnung basierend auf den Hallen-Netzwerkzeichnungen; ② Montage & Inbetriebnahme bundesweit – Professionelles Team für Vor-Ort-Montage und PLC-Inbetriebnahme; ③ 1 Jahr kostenlose Garantie + lebenslanger technischer Support; ④ Optionales Fernwartungssystem – Echtzeit-Erfassung des Kranbetriebszustands und Störungsfrühwarnung. Der LX-Typ Mehrpunkt-Hängekran ist bereits in mehreren Flugzeugfertigungsstandorten und Wartungshallen in China zuverlässig im Einsatz.
Normen: GB/T 3811-2008 „Konstruktionsvorschriften für Krane“, GB/T 14405-2011 „Allgemeiner Brückenkran“ | Produkttyp: LX-Typ Mehrpunkt-Hängekran | Kelude Schwerindustrie (Henan) GmbH
