Puente Grúa Biviga con Polipasto Eléctrico Norma Europea

El Puente Grúa Biviga con Polipasto Eléctrico Tipo LHX según Norma Europea es un equipo de elevación de doble viga de alto rendimiento diseñado y fabricado por Kelude Industrias Pesadas conforme a las normas europeas FEM/DIN. La máquina completa adopta una estructura de viga principal de cajón ligera de estilo europeo, equipada con polipasto eléctrico de dos velocidades / variador de frecuencia según norma europea (clase de funcionamiento FEM 2m~4m), con capacidad de elevación de 5~80t y luz de 10.5~31.5m. Tanto el carro puente como el carro / polipasto incorporan accionamiento por variador de frecuencia de serie. En comparación con el Puente Grúa Biviga tradicional Tipo QD, el peso propio se reduce en un 20~35%, la carga sobre la rueda disminuye y el coste de construcción de la nave industrial se reduce significativamente. Esta serie de productos se ha aplicado ampliamente en la manutención de materiales pesados en sectores como la fabricación de maquinaria, la siderurgia y metalurgia, el ensamblaje de automóviles y el almacenamiento y logística.

▲ Imagen real del Puente Grúa Biviga con Polipasto Eléctrico Tipo LHX según Norma Europea (haga clic para ampliar)

Descripción General del Producto

El Puente Grúa Biviga con Polipasto Eléctrico Tipo LHX según Norma Europea es una grúa puente de doble viga de diseño ligero desarrollada por Kelude Industrias Pesadas mediante la introducción de los estándares europeos de diseño de grúas (FEM/DIN). En comparación con el Puente Grúa Biviga tradicional Tipo QD doméstico, el LHX logra una mejora generacional en las siguientes tres dimensiones: ① Estructura ligera: mediante la optimización topológica por elementos finitos de la sección de la viga principal, el peso propio se reduce en un 20~35% bajo la misma capacidad de elevación y luz, y la carga correspondiente sobre las columnas y cimentaciones de la nave industrial se reduce aproximadamente en un 30%; ② Aprovechamiento del espacio libre: el diseño compacto del carro / polipasto de estilo europeo reduce la distancia límite entre la parte superior del carril del carro y el cordón inferior de la nave industrial en 400~800mm en comparación con el Tipo QD, aumentando eficazmente la altura útil de la nave; ③ Eficiencia energética del accionamiento: el accionamiento totalmente por variador de frecuencia junto con el reductor de engranajes de dientes endurecidos de alta eficiencia según norma europea permite un ahorro energético del 25~40% en comparación con el esquema tradicional de motor de rotor bobinado con regulación por resistencia.

Explicación del Modelo

Modelosecciónsignificadodescripción
LHPolipasto Eléctricodoble vigacon Polipasto Eléctricoparamecanismo de elevaciónde Puente Grúa Biviga
XNorma Europea (EN)/nuevo tiposegún normas europeas FEM/DIN, diseño de viga principal de cajón ligera + carro/polipasto compacto
ejemplo LHX 20t-22.5m A5polipasto eléctrico según norma europea Puente Grúa Biviga, Capacidad de Elevación20t, Luz / Vano 22.5m, Clase de Servicio A5

Parámetros principales

ParámetroelementoNormaconfiguraciónopcional/no estándar
Capacidad de Elevación5t / 10t / 16t / 20t / 32t / 50t63t / 80t
Luz / Vano10.5m / 13.5m / 16.5m / 19.5m / 22.5m / 25.5m / 28.5m31.5m / Fabricación no estándar
Altura de Elevación6m / 9m / 12m / 16m20m / 24m / 30m
Clase de FuncionamientoA4 / A5A3(servicio ligero)/ A6(servicio pesado)
Polipasto Clase de FuncionamientoFEM 2m / 3mFEM 4m
Velocidad de Elevación5/0.8 m/min(Dos velocidades)0.4~8 m/min(Conversión de frecuenciasin pasos)
velocidad del carro2~20 m/min(Conversión de frecuencia)0~32 m/min
velocidad de desplazamiento3~30 m/min(Conversión de frecuencia)0~45 m/min(alta especificación)
modo de controlcontrolador manual de piso + control remoto inalámbrico(modo dual)Cabina de Mando / PLCSemiautomático
Alimentación Eléctricacorriente alterna trifásica 380V / 50Hz(adaptable a normativa local Voltajepersonalizado)
diseño NormaFEM 1.001 / DIN 15018 / norma GB/T 3811-2008

Características del Producto

Diseño ligero de estilo europeo
Peso propio reducido en un 20~35% frente al Tipo QD, menor carga sobre rueda y reducción de aproximadamente el 30% en los costes de construcción de la nave industrial

Espacio libre máximo
Distancia desde la parte superior del carril del carro hasta el cordón inferior reducida en 400~800mm frente al Tipo QD, maximizando el aprovechamiento de la altura libre

Accionamiento totalmente por variador de frecuencia
Regulación de velocidad sin escalonamientos en los tres mecanismos (carro puente, carro/polipasto y elevación), ahorro energético del 25~40% y arranque sin impactos

Polipasto según Norma Europea (EN)
Polipasto eléctrico según norma europea FEM 2m~4m, con reductor de engranajes de dientes endurecidos + freno de disco + dos velocidades/variador de frecuencia

Protecciones múltiples
Limitador de sobrecarga + límite de altura + fin de carrera de traslación + protección de subtensión + protección contra inversión de fases + parada de emergencia

Estándar de exportación
Diseño y fabricación según normas FEM/DIN, apto para proyectos internacionales, certificación CE/ISO disponible

Detalles de Configuración Técnica

sistemaconfiguración
Viga Principaloptimización europeasoldaduracajadoble viga, placa de acero de baja aleación Q355B (≈S355JR), corte CNC de ancho completo de 40m, soldadura automática por arco sumergido+UT/MTno destructivo Detección de defectos, granallado integral post-soldadura Sa2.5, Imprimación epoxi rica en zinc + acabado de poliuretano ≥140μm, contraflechaconformidad Norma DIN
TesteroChapa de Acerosoldaduracaja Testero,10.9servicio pesado Perno de Alta Resistenciay Viga Principalconexión, Rueda de Doble Pestaña+Caja de Rodamiento Angular, amortiguador de traslación del puente, Quitapiedras
mecanismo de elevaciónpolipasto eléctrico según norma europea(FEM 2m~4m), flanco de diente endurecido Engranajereductor, freno electromagnético de disco (par de frenado ≥1.5 veces el par nominal), Elevación Dos velocidades5/0.8 m/mino Conversión de frecuencia Control, Limitador de Sobrecarga±3%Precisión
mecanismo de traslaciónaccionamiento trifásico integrado(Motor+reductor+Freno), SEW-Eurodrive/Nord/marcas nacionales de primera línea opcionales, Variador de Frecuencia Control Vectorial, IP55/Faislamiento clase/40%ED
sistema eléctricoLínea de Contacto Cerradaalimentación eléctrica(Carro Puente)+ Criel tipo Cable Plano(Carro / Polipasto), PLCcontrol programable, Schneider/Siemensaparato de baja tensión, IP54armario de control eléctrico, conector de aviación de servicio pesado
Modo de operacióncontrolador manual de piso(con cable)+ control remoto inalámbrico(respaldo activo de modo dual), opcional Operación desde cabinao PLCSemiautomáticocontrol
dispositivo de seguridadLimitador de Sobrecarga, Limitador de Altura de Elevación(límites superior e inferior+Pre-final de carrera), Carro Puente/fin de carrera del carro, Botón de parada de emergencia, Protección de Subtensión, fase invertida/Protección por Falta de Fase, Dispositivo de Anclaje contra Viento(tipo intemperie)

Comparativa: Puente Grúa Biviga según Norma Europea (EN) vs. Norma China

Dimensión de ComparaciónLHXDoble viga estándar europeoQDnorma nacionaldoble viga
diseño NormaFEM 1.001 / DIN 15018norma GB/T 3811-2008 / GB/T 14405-2011
Viga Principalestructurasección de caja optimizada, reducción de peso por topología FEMsección de caja tradicional, Factor de seguridadredundancia
Peso Propiocomparación(20t-22.5m)~18.5t(ligero20~35%)~25t
Carga Máxima por Rueda(20t-22.5m)~75kN~105kN
límites superior e inferior Altura Librereducción400~800mmvalor de referencia
modo de accionamientotrifásico integradoflanco de diente endurecido+accionamiento totalmente por variador de frecuenciatipo dividido+motor de rotor bobinado/Resistencia Regulación de velocidad
nivel de eficiencia energéticacomparativamente Tipo QDahorro de energía25~40%valor de referencia
apto para exportación FEM/DINCertificación, CE/ISOconfigurable conrequiere adaptación de modelo

Ámbito de aplicación

  • Talleres de fabricación mecánica — carga y descarga de máquinas herramienta, cambio de moldes, ensamblaje y elevación de componentes de gran tamaño. La característica de posicionamiento preciso con accionamiento totalmente por variador de frecuencia de LHX mejora notablemente la eficiencia del ensamblaje.
  • Plantas de procesamiento de estructuras de acero — flujo de trabajo multipuesto para corte, ensamblaje, soldadura, granallado y pintura de chapas de acero/perfiles/componentes; cubre necesidades de capacidad de 5 a 50 t.
  • Líneas de ensamblaje de automoción — elevación de carrocerías en blanco/moldes de estampación/moldes de inyección. La función de velocidad ultralenta por variador de frecuencia y el movimiento incremental satisfacen los requisitos de posicionamiento de precisión para el cierre de moldes.
  • Almacenes logísticos modernos — diseño ligero de estilo europeo y baja carga sobre rueda, adaptable a edificios de estructura de acero de varias plantas sin necesidad de refuerzos especiales para la instalación.
  • Proyectos de ingeniería en el extranjero — diseñado y fabricado según normas FEM/DIN, cumple directamente los requisitos de acceso de grúas en Europa, Sudeste Asiático, Oriente Medio y otras regiones.
  • Industria siderúrgica y metalúrgica — configuración para Clase de Funcionamiento A5~A6, apta para condiciones de trabajo continuo con alta temperatura y polvo; disponible con polipasto eléctrico metalúrgico opcional.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál elegir entre LHX y el Puente Grúa Biviga Tipo QD?

R: La lógica de decisión clave es el Costo Total de Propiedad (TCO), no solo el precio de compra: ① El precio de compra de LHX suele ser un 10~20% más alto que el de QD, pero su menor peso propio reduce el costo de la estructura de acero de la nave industrial en más de un 30%; en naves de nueva construcción, el costo integral de LHX es menor. ② El accionamiento totalmente por variador de frecuencia de LHX ahorra un 25~40% de energía en comparación con la regulación por resistencia de QD; para un puente grúa biviga de 20 t que opera 6 horas diarias, el ahorro anual en electricidad es de aproximadamente 12,000 a 20,000 RMB. ③ Para proyectos de exportación — LHX está diseñado según normas FEM/DIN, sin necesidad de modificaciones ni certificaciones adicionales. En resumen: para naves nuevas de alto estándar o proyectos de exportación, elija LHX; para reformas de naves existentes con presupuesto limitado, elija QD.

P: ¿Es grande la diferencia de fiabilidad entre el polipasto eléctrico según norma europea y los polipastos nacionales?

R: El polipasto eléctrico según norma europea (FEM 2m~4m) de serie en LHX difiere sustancialmente de los polipastos nacionales Tipo CD/MD en tres indicadores clave: ① Vida útil del engranaje — el polipasto europeo utiliza engranajes cementados y templados con flanco de diente endurecido (HRC58~62), con una vida útil de diseño ≥10,000 horas; los polipastos nacionales suelen tener flanco de diente blando templado y revenido (HB220~280), con una vida útil de aproximadamente 3,000~5,000 horas (en condiciones equivalentes). ② Freno — el par de frenado del Freno de Disco europeo es ≥1.5 veces el par nominal; el freno de rotor cónico nacional depende de la fuerza axial del motor, y su capacidad de frenado se degrada notablemente bajo cargas pesadas prolongadas. ③ Ciclo de Trabajo — el polipasto europeo está diseñado para 60% ED (adaptado a arranques y paradas frecuentes), mientras que el nacional suele diseñarse para 25~40% ED. Para talleres con Clase de Funcionamiento A5 y superior, se recomienda el polipasto según norma europea.

P: ¿Se puede operar LHX desde cabina?

R: Sí. LHX viene de serie con operación dual mediante pulsador de mano en suelo y control remoto inalámbrico, pero se acepta personalización para Operación desde cabina. La Cabina de Mando puede ser: ① Cabina fija — instalada bajo un extremo de la Viga Principal, adecuada para operaciones fijas en un solo puesto de trabajo; ② Cabina móvil — se desplaza con el Carro, ofrece mejor visibilidad y es adecuada para operaciones multipunto en grandes Luces. La cabina incluye de serie aire acondicionado/calefacción, asiento ergonómico y Consola de Palancas de Mando (Interruptor Maestro + Pantalla Táctil). Para talleres metalúrgicos con alta temperatura, polvo o ambiente tóxico, también se puede optar por una cabina a prueba de explosión con sobrepresión.

P: ¿Cuál es el Plazo de Entrega y el servicio de instalación?

R: El Plazo de Entrega para modelos estándar es de 25 a 35 días (incluye Diseño + Fabricación + prueba en fábrica); para personalizaciones no estándar, se añaden de 10 a 20 días. Kelude Industrias Pesadas ofrece: ① Diseño de solución gratuito — incluye análisis de carga de la nave industrial + Plano de cimentación + cálculo de capacidad de suministro eléctrico; ② Instalación y Puesta en Marcha en todo el país — equipo de instalación profesional con Operación Certificada, incluye instalación de carriles, cableado eléctrico, depuración de PLC y Ensayo de carga; ③ Garantía Completa de un año en toda la máquina + dos años de garantía en componentes clave (Polipasto/reductor/Variador de Frecuencia); ④ Soporte técnico de por vida + respuesta de servicio postventa en 24 horas. La serie LHX ha entregado más de 500 unidades acumuladas en el mercado nacional y en el Sudeste Asiático, Oriente Medio, África, entre otros.

Normas de referencia: FEM 1.001 "Reglas para el cálculo de aparatos de elevación", DIN 15018 "Grúas; estructuras de acero; principios de cálculo", GB/T 3811-2008 "Reglas para el diseño de grúas", GB/T 14405-2011 "Puente grúa de uso general" | Tipo de producto: LHX Puente Grúa Biviga con polipasto eléctrico según norma europea | Kelude Industrias Pesadas de Henan, S.L.

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