Двухбалочный мостовой кран QDX по европейскому стандарту
Двухбалочный мостовой кран типа QDX по европейскому стандарту — флагманская модель кранового оборудования, разработанная компанией Келуде Тяжёлая Промышленность в соответствии с международными стандартами FEM/DIN. Конструкция сочетает оптимизированную двухбалочную главную раму европейского типа с компактной тележкой, оснащённой лебёдочным механизмом подъёма по европейскому стандарту (двухскоростной/с преобразователем частоты). Грузоподъёмность — от 5 до 320 т, максимальный пролёт — до 35 м. Собственный вес крана на 25–35% ниже по сравнению с типом QD, нагрузка на колёса значительно снижена, что позволяет уменьшить затраты на стальную конструкцию и фундамент заводского здания на 25–40% при той же грузоподъёмности. Данная серия широко применяется в тяжёлом машиностроении, металлургии, на гидроэлектростанциях, в судостроении и крупных цехах пресс-форм, где требуется надёжная грузопереработка. Суммарно поставлено более 600 единиц.
▲ Двухбалочный мостовой кран типа QDX по европейскому стандарту (нажмите для увеличения)
Описание продукции
Двухбалочный мостовой кран типа QDX по европейскому стандарту — основная модель компании Келуде Тяжёлая Промышленность для высокопроизводительной грузопереработки. Ключевые стандарты проектирования — FEM 1.001 и DIN 15018, с учётом требований GB/T 3811-2008. По позиционированию QDX занимает промежуток между LHX (двухбалочный кран с электрической талью) и QD (традиционный двухбалочный кран): механизм подъёма выполнен в виде тележки с лебёдкой по европейскому стандарту (а не электрической тали), что решает проблему надёжности электрических талей при больших грузоподъёмностях (>50 т). При этом сохранены облегчённая главная балка европейского типа и полный частотно-регулируемый привод, что обеспечивает баланс между тяжёлым подъёмом, высокой энергоэффективностью и длительным сроком службы. Главное отличие QDX от QD: сечение главной балки оптимизировано методом топологической оптимизации, тележка с лебёдкой имеет компактную конструкцию по европейскому стандарту, а вместо реостатного регулирования скорости применяется полное векторное управление с частотным преобразователем. QDX — прямое решение для модернизации традиционных двухбалочных кранов типа QD.
Расшифровка модели
| Модельсекция | значение | описание |
|---|---|---|
| QD | мостовойдвухбалочный | двухбалочная главная рамаконструкции моста Мостовой кранбазовый Модельмаркировка |
| X | Европейский Стандарт (EN)/Новый стандарт | FEM/DINЕвропа Стандартпроектирование,облегчённая конструкциякоробчатого сечения Главная балка+Компактныйтележка с лебедкой+полный Преобразователь частоты |
| пример QDX 50/10t-22.5m A5 | Европейский Стандарт (EN)Двухбалочный Мостовой Кран,главный крюк50t/вспомогательный крюк10t,Пролёт22.5m,Режим Работы A5 | |
Ключевые параметры
| Параметрпозиция | Стандартконфигурация | Передвижной (опция)/нестандартный |
|---|---|---|
| Грузоподъемность(главный крюк) | 5t / 10t / 16t / 20t / 32t / 50t / 75t / 100t | 125t / 160t / 200t / 250t / 320t |
| Грузоподъемность(вспомогательный крюк) | опция:главный крюк 15~25% | 3.2t / 5t / 10t / 16t / 20t / 32t |
| Пролёт | 10.5m~31.5m(0.5mМодульное наращивание) | 34m / 35m(нестандартное изготовление) |
| Высота подъёма | 6m / 9m / 12m / 16m / 20m | 24m / 28m / 32m |
| Режим работы | A4 / A5(ISO 4301 — классификация кранов-1) | A3 / A6 / A7 |
| Скорость подъёма | 0.8~5 m/min(Двухскоростной) | 0.15~8 m/min(Преобразование частотыбесступенчатый) |
| скорость тележки | 2~20 m/min(Преобразование частоты) | 0~32 m/min |
| скорость передвижения | 3~32 m/min(Преобразование частоты) | 0~50 m/min |
| Способ управления | Кабина Оператора + беспроводное дистанционное управление(два режима) | PLCПолуавтоматический / Полностью автоматическийдистанционный |
| Электропитание | Трёхфазный переменный ток 380V / 50Hz(По местным условиям Напряжениеизготовление по заказу) | |
| проектирование Стандарт | FEM 1.001 / DIN 15018 / стандарт GB/T 3811-2008 / GB/T 14405-2011 | |
Особенности продукции
Широкий диапазон грузоподъемности
Грузоподъемность 5~320 т, двухкрюковая система (основной и вспомогательный крюки), покрывает весь спектр тоннажа тяжелого машиностроения
Тележка с лебедкой по европейскому стандарту
Компактная интегрированная конструкция: барабан + редуктор + тормоз. Собственный вес на 30% ниже, чем у тележки типа QD, зазор улучшен на 400~700 мм
Облегчённая главная балка
Коробчатое сечение на основе топологической оптимизации методом конечных элементов. Масса на 25~35% ниже, чем у типа QD, нагрузка на колесо снижена более чем на 30%
Полное векторное управление с частотным преобразователем
Векторное управление с преобразованием частоты для всех трёх механизмов: подъём/тележка/мост крана. Плавный пуск без рывков + точное позиционирование + экономия энергии 30~40%
Надёжность при тяжёлых нагрузках
Редуктор с закалёнными зубьями (цементация и закалка, HRC58~62), дисковый тормоз с тормозным моментом ≥ 1,8 от номинального
Готовность к экспорту
Проектная база FEM/DIN, сертификация CE/ISO/EAC по запросу, соответствует требованиям основных мировых рынков
Сравнение трёх моделей: QDX vs LHX vs QD
| Параметр сравнения | QDXДвухбалочный по европейскому стандарту(лебёдкамостовой) | LHXЕвропейский Стандарт (EN)Тальдвухбалочный | QDтрадиционныйдвухбалочный |
|---|---|---|---|
| механизм подъёма | Европейский Стандарт (EN)лебёдкамостовой Тележка(Барабан+редуктор+Тормозинтегрированный) | электроталь по европейскому стандарту(FEM 2m~4m) | Раздельная конструкциялебёдкаконструкция |
| Грузоподъемностьохват | 5~320t | 5~80t | 5~320t |
| Режим работы | A3~A7 | A3~A5 | A3~A7 |
| Собственный вес(50t-22.5m) | ~42t(лёгкий25~35%) | —(Таль Верхний предел модели80t) | ~58t |
| предельныйзазор | относительноQDуменьшение400~700mm | относительноQDуменьшение400~800mm | базовое значение |
| Тип привода | Мотор-редуктор-тормоззакалённая боковая поверхность зуба+полный частотно-регулируемый приводвекторный | Мотор-редуктор-тормоз (моноблочный привод)+Преобразование частоты | Раздельная конструкция+двигатель с фазным ротором/Сопротивление |
| вспомогательный крюкконфигурация | Стандартопция | не поддерживается | Стандартопция |
| экспорт Сертификация | FEM/DIN/CE/ISO/EAC | FEM/DIN/CE | Требует адаптации конструкции |
| Рекомендуемые условия эксплуатации | Тяжёлое машиностроение/Металлургия/ГЭС/Судостроение/экспорт | Лёгкая и средняя промышленность/Складское хозяйство/обычный Механическая Обработка | Бюджетные традиционные отечественные условия эксплуатации |
Технические характеристики
| система | конфигурация |
|---|---|
| Главная балка | FEM/DINоптимизациясваркакоробчатого сечениядвухбалочный,Q355B (≈09Г2С)/Q460Cнизкий Легированная Стальплата,Топологическая оптимизация методом конечных элементов+Выравнивание напряжений,Автоматическая сварка под флюсом+100%UTДефектоскопия+Ключевые узлыMT,Цельная после сварки Дробеструйная ОбработкаSa2.5бесступенчатый,Эпоксидный цинконаполненный грунт+Полиуретановое финишное покрытие≥160μm |
| Концевая балка | Стальной Листсваркакоробчатого сечения Концевая балка,10.9бесступенчатый Высокопрочный болт Фрикционное соединение,двойной Реборда Кованая Стальколесо(улучшение (термообработка)HB300~340)+тяжёлый режим Угловой Корпус Подшипника,гидравлический буфер+Путеочиститель+защита от схода с рельсов Торцевая пластина |
| механизм подъёма(главный крюк) | Европейский Стандарт (EN)лебёдкамостовой Тележка——сваркаконструкция Рама тележки+Канатный барабан(Q345B (≈09Г2С)/35CrMoулучшение (термообработка))+редуктор с закалёнными зубьями(Цементация и Закалка Шлифованные зубьяHRC58~62,AGMA 9бесступенчатый)+Дисковый тормоз(Торможениекрутящий момент≥1.8кратность номинального,Двойной Тормозрезервирование)+Подъём Двухскоростной/Преобразование частоты+Ограничитель перегрузки±2%Точность |
| механизм подъёма(вспомогательный крюк) | независимыйвспомогательный крюклебёдкаконструкция(иглавный крюктот же Рама тележки Встроенная или отдельная вспомогательная Тележка),Грузоподъемностьдляглавный крюк15~25%,независимый Преобразование частотыуправление |
| механизм передвижения | Мотор-редуктор-тормоз (моноблочный привод)(SEW-Eurodrive/Nord/Flender/Ведущий отечественный бренд),Преобразователь частоты Векторное Управление(ABB/Siemens/Inovance),IP55/Fбесступенчатый/60%ED,инкрементальный энкодерскоростьобратная связь |
| электрическая система | Закрытый Троллейный Шинопроводэлектроснабжение(Мост крана)+передвижение Кабель(Тележка),PLCПрограммируемое управление(SiemensS7-1200/MitsubishiFX5U),Schneider Electric/SiemensНизковольтная аппаратура,Сенсорный Экран Человеко-Машинный Интерфейс,IP54электрический шкаф управления |
| способ управления | Кабина Оператора(Крепление/Передвижной (опция))+беспроводное дистанционное управление(Горячее резервирование с двумя режимами),Кабина Оператора Штатный кондиционер/отопление/Пульт Управления/Сенсорный Экрансостояние Мониторинг |
| Устройство безопасности | Ограничитель перегрузки(главныйвспомогательный крюк),ограничитель высоты подъема(Верхний и нижний пределы+Предварительный конечный выключатель+Защита от ослабления каната),Мост крана/концевой выключатель хода тележки+конечный выключатель замедления,Кнопка аварийной остановки,Потеря напряжения/Защита,чередование фаз/Защита от Обрыва Фазы,Ветровой Якорь(Наружного исполнения),молниезащита Заземление |
| Опциональная функция | система управления гашением раскачивания(Замкнутое подавление раскачивания),Электронная защита от столкновений(Несколько кранов на одном пути),Удаленная Эксплуатация и Обслуживаниесистема(4G/5G+Облачная Платформа),CMSМониторинг Состояния(вибрация/температура/Ток),Автоматический Захват Подъём(Электромагнитный/Вакуум/Приспособление) |
Область применения
- Тяжёлое машиностроение — загрузка/выгрузка крупных станков (портально-фрезерных, горизонтально-расточных, карусельных), сборка и кантование тяжёлых узлов; двухмеханизмная система «главный крюк 50–200 т + вспомогательный крюк» охватывает весь технологический цикл.
- Чёрная металлургия — транспортировка сталеразливочных ковшей в сталеплавильном цехе, съём непрерывнолитых заготовок, замена прокатных валков; тяжёлый режим работы А6–А7 + металлургическое исполнение (высокотемпературное, пылезащищённое, немагнитное).
- ГЭС / ГАЭС — монтаж рабочего колеса гидротурбины, статора/ротора генератора; точное позиционирование и система гашения раскачивания QDX обеспечивают прецизионную стыковку стопудовых узлов.
- Цех секционной сборки судов — кантование и стыковка секций корпуса; синхронизация нескольких кранов QDX + полный частотно-регулируемый привод, координация подъёма груза несколькими кранами через PLC.
- Цех крупных пресс-форм / литья под давлением — транспортировка и смыкание термопластавтоматных и литейных пресс-форм; частотное регулирование на малых скоростях + кратковременное движение для точного совмещения направляющих колонн.
- Зарубежные EPC-проекты — проектирование по стандартам FEM/DIN + сертификация CE/ISO; полное соответствие требованиям допуска к эксплуатации кранов в Европе, Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Африке.
Часто задаваемые вопросы
В: Как выбрать между тремя моделями двухбалочных кранов QDX, LHX и QD?
О: Три критерия выбора: ① Грузоподъемность: до 80 т — LHX (тельферный тип, оптимальная стоимость), свыше 80 т — только QDX или QD (лебёдочный тип); ② Интенсивность режима работы: A3–A5 — LHX или QDX, тяжёлый режим A6–A7 — только QDX или QD; ③ Инфраструктура/энергоэффективность: для новых цехов или экспортных проектов приоритет — краны по европейскому стандарту (QDX с оптимизированной главной балкой, LHX с компактной талью), для модернизации существующих цехов с ограниченным бюджетом — QD. Кратко: лёгкий/средний режим + новый цех — LHX, тяжёлый режим + интенсивная эксплуатация — QDX, ограниченный бюджет + существующий цех — QD.
В: В чём принципиальная разница между лебёдочной тележкой QDX и тельферной тележкой LHX?
О: Лебёдочная тележка — это комбинация канатного барабана, отдельного редуктора и отдельного тормоза; тельферная — это интегрированный блок, где барабан, редуктор, тормоз и двигатель максимально компактно объединены. Ключевые отличия: ① Предел грузоподъемности — тельферный тип ограничен размерами внутренних шестерён и барабана, экономически целесообразен до ~80 т; лебёдочный тип с независимым проектированием каждого компонента покрывает диапазон свыше 320 т. ② Надёжность — тельфер отличается высокой степенью интеграции, но при ремонте требует полной замены; лебёдочный тип позволяет обслуживать и заменять каждый узел отдельно. ③ Вспомогательный крюк — тельферный тип обычно не поддерживает вспомогательный крюк; лебёдочный тип позволяет интегрировать главный и вспомогательный крюки на одной тележке (значительно повышая производительность). ④ Режим работы — тельферный тип максимум A5, лебёдочный — до A7 (металлургический уровень).
В: Можно ли использовать QDX в качестве металлургического крана (для транспортировки сталеразливочных ковшей)?
О: Да, но требуется специальная комплектация по стандартам металлургических кранов: ① Повышение режима работы до A6 или A7 (соответствие требованиям GB/T 3811-2008 для металлургических кранов); ② Установка второго тормоза на механизме подъёма (двойной тормоз с резервированием: при отказе одного тормоза второй обеспечивает независимую остановку); ③ Электрическая система с защитой от перегрева + термостойкий кабель + кабина оператора с взрывозащитой и избыточным давлением (опция); ④ Несущая стальная конструкция рассчитана с коэффициентом запаса прочности 1,5 (выше, чем 1,25 для кранов общего назначения). Металлургическая комплектация QDX прошла типовые испытания в Национальном центре контроля качества и испытаний подъёмно-транспортного машиностроения и соответствует требованиям AQ 7011-2018 «Правила безопасности при транспортировке расплавленного металла при высоких температурах».
В: Каков срок поставки и техническая поддержка?
О: Срок поставки стандартных моделей — 35–50 дней, для специальных комплектаций (металлургическая, атомная и т.п.) — дополнительно 15–25 дней. Келуде Тяжёлая Промышленность предоставляет полный жизненный цикл услуг: ① Проектирование — включая анализ нагрузок на стальную конструкцию, чертёж фундамента подкрановых путей, расчёт мощности электроснабжения, проверку на ветровые и сейсмические нагрузки; ② Надзор за изготовлением — возможность размещения представителя заказчика на заводе или проведение инспекции третьей стороной (CCS/DNV/BV и др.); ③ Монтаж и пусконаладка — сертифицированная монтажная бригада с допуском к работе, включая монтаж подкрановых рельсов, юстировку точности, программирование PLC, испытания под нагрузкой, типовые испытания; ④ Гарантия — 18 месяцев на кран в целом, 30 месяцев на ключевые компоненты (редуктор/тормоз/двигатель); ⑤ Пожизненная техническая поддержка + круглосуточное сервисное реагирование. Серия QDX экспортируется в более чем 20 стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки.
Нормативная база: FEM 1.001 «Правила проектирования кранов в Европе», DIN 15018 «Краны. Стальные конструкции», GB/T 3811-2008 «Правила проектирования кранов», GB/T 14405-2011 «Мостовые краны общего назначения», AQ 7011-2018 «Правила безопасности при транспортировке расплавленного металла при высоких температурах» | Тип продукции: QDX — двухбалочный мостовой кран по европейскому стандарту | Хэнань Келуде Тяжёлая Промышленность, ООО

