Электрическая тележка-платформа KPDS с низковольтным шинопроводом

• Безопасное напряжение 36В: Напряжение на рельсе составляет всего AC 36В, что исключает риск поражения человека электрическим током. По сравнению с KPC (открытый троллейный шинопровод 380В) и KPJ (кабель 380В), обеспечивает максимальную безопасность. Подходит для объектов с высокой плотностью персонала или повышенными требованиями к безопасности.
• Возможность движения по S-образным и криволинейным рельсам: Низкое напряжение 36В передается по рельсам без ограничений по направлению, тележка может двигаться по S-образным и криволинейным рельсам, адаптируясь к сложной планировке цеха.
• Непрерывная работа без ограничений: В отличие от аккумуляторных тележек KPX, требующих подзарядки, KPDS получает питание непосредственно от рельса и может работать круглосуточно, коэффициент использования оборудования достигает 95%.
• Предназначена для тяжелых грузов: Крановый двигатель переменного тока обеспечивает высокий пусковой момент, что особенно важно для транспортировки грузов свыше 50т. Крановый двигатель устойчив к высоким температурам, пыли и перегрузкам, подходит для тяжелых условий эксплуатации.
• Возможность движения по криволинейным рельсам: Низковольтная система питания обеспечивает надежный электрический контакт на криволинейных участках, что делает ее более гибкой по сравнению с KPC (требующей прямолинейного троллейного шинопровода).
• Широкие возможности расширения: По запросу доступны гидравлическая подъемная платформа, опрокидывающее устройство, V-образные опоры, поворотная платформа, система радиоуправления, взрывозащищенное электрооборудование, частотное регулирование скорости и др.

Принцип работы электрической тележки-платформы KPDS с питанием от низковольтного рельса основан на безопасной схеме электроснабжения «понижение напряжения для передачи, повышение для использования»:

Сначала трехфазное напряжение 380В от заводской сети понижается трансформатором до трехфазного напряжения AC 36В и подается на три параллельно проложенных рельса — два ходовых и один дополнительный токопроводящий. Рельсы изолированы друг от друга (под рельсами устанавливаются изоляционные опорные плиты, в местах крепления костылей — изоляционные втулки).

Тележка через колеса (контактирующие с ходовыми рельсами) и специальные токосъемные ползуны (контактирующие с дополнительным токопроводящим рельсом) получает три фазы напряжения 36В в бортовой электрический шкаф. Низкое напряжение 36В передается по рельсам, поэтому даже при открытой прокладке рельсов исключается риск поражения людей электрическим током.

Напряжение 36В, поступающее в бортовой электрический шкаф, повышается трансформатором до трехфазного напряжения 380В для питания контактора переменного тока и кранового двигателя переменного тока. Система управления работает от безопасного напряжения 36В (через разделительный трансформатор). Управление контакторами осуществляется с помощью проводного пульта или радиопульта, что обеспечивает пуск, остановку, движение вперед/назад и регулирование скорости тележки.

При длине пути более 70м увеличивается падение напряжения на рельсах, поэтому в средней части или в конце линии устанавливаются дополнительные компенсирующие трансформаторы для обеспечения достаточного напряжения 36В на удаленных участках. Количество компенсирующих трансформаторов определяется расчетом в зависимости от длины пути и величины тока нагрузки.

Электрическая тележка-платформа KPDS с питанием от низковольтного рельса состоит из следующих основных конструктивных узлов:

• Рама (несущая платформа): сварная коробчатая конструкция из стального листа Q235B, усиленная главной балкой из двутавровой балки или широкополочной двутавровой балки, рассчитана на грузоподъемность от 2т до 150т. Для моделей грузоподъемностью 150т применяется низколегированная высокопрочная сталь Q345B.
• Токосъемное устройство: состоит из колес (также выполняющих функцию токопроводников) + токосъемных ползунов (медно-графитовый композитный материал) + пружинного механизма поджатия. Колеса контактируют с ходовыми рельсами и получают две фазы, токосъемные ползуны контактируют с дополнительным токопроводящим рельсом и получают третью фазу. Подшипники колес изолированы от рамы с помощью изоляторов, сопротивление изоляции ≥1МОм (проверяется мегаомметром на 500В).
• Бортовой повышающий трансформатор: сухой разделительный трансформатор, повышающий напряжение с 36В до 380В. Мощность выбирается в зависимости от мощности двигателя (стандартная комплектация 1,5~20кВА). Класс изоляции H (термостойкость 180℃), подходит для высокотемпературной среды.
• Электрический шкаф управления

• Тяжёлые межпролётные перевозки на металлургическом заводе: На одном из металлургических заводов между пролётом непрерывной разливки и пролётом доводки металла проложена электрическая тележка-платформа KPDS-80t на низковольтном шинопроводе, расстояние — около 60 м, работа в три смены без остановок. Безопасное низкое напряжение 36В исключает риск поражения током для персонала, а асинхронные двигатели металлургического исполнения обеспечивают высокий пусковой момент, необходимый для частых пусков под нагрузкой при транспортировке сталеразливочных ковшей.
• Литейный цех с S-образным криволинейным рельсом: На одном литейном заводе линия подготовки формовочной смеси имеет S-образную компоновку, для транспортировки опок по криволинейному рельсу выбрана тележка-платформа KPDS-25t. Питание от низковольтного шинопровода решает проблему невозможности прокладки троллейного шинопровода на криволинейном участке, передача напряжения 36В по криволинейному рельсу не имеет ограничений по направлению, изоляция рельса выполнена единоразово и качественно.
• Цех высокотемпературной термической обработки: Тележка-платформа KPDS-40t осуществляет транспортировку изделий к термической печи и обратно при температуре окружающей среды 55~70℃. Бортовой повышающий трансформатор имеет изоляцию класса H (термостойкость 180℃), двигатели металлургического исполнения превосходят обычные по термостойкости. Низковольтный шинопровод 36В имеет явные преимущества по безопасности в условиях высоких температур.
• Сборочная линия для тяжёлых грузов: Тележка-платформа KPDS-50t транспортирует крупногабаритные узлы (массой около 35~45т) вдоль сборочной линии на расстояние 40 м. Питание от низковольтного шинопровода исключает простои на зарядку аккумуляторов, обеспечивая круглосуточную непрерывную подачу.
• Перемещение материалов по дуговому участку: В одном цехе два параллельных заводских здания соединены дуговым участком рельсового пути, по которому тележка-платформа KPDS-16t транспортирует изделия в обоих направлениях. Питание 36В не предъявляет особых требований к электрическим соединениям на дуговом участке, что упрощает монтаж.

• Грузоподъёмность: Выбирается по максимальной массе разовой транспортировки, KPDS особенно подходит для тяжёлых нагрузок (свыше 50т).
• Длина пути: ≤70м — стандартная комплектация; 70~150м — требуется установка дополнительного подпитывающего трансформатора в средней части пути; ≥150м — требуется секционированное питание с отдельным трансформатором на каждую секцию.
• Изоляция рельса: Под рельс укладываются изоляционные опорные плиты, костыли оснащаются изоляционными втулками, в стыках используются изоляционные рыбные пластины. Рекомендуемое сопротивление изоляции при первоначальном монтаже — не менее 10кОм.
• Условия окружающей среды: Для высокотемпературной среды выбирайте трансформатор с изоляцией класса H и двигатели металлургического исполнения; для эксплуатации на открытом воздухе — дождевой кожух; во влажной среде увеличьте периодичность проверок изоляции.
• Криволинейные участки: При необходимости движения по криволинейному рельсу сообщите радиус кривизны и угол, выберите колёса с двумя ребордами, усильте изоляцию на криволинейном участке.
• Расширение функционала: Гидравлический подъём (150~300мм), частотное регулирование скорости, беспроводное дистанционное управление, автоматизация на базе ПЛК и другое — по требованию.

• Предпродажная консультация: бесплатное техническое решение, рекомендации по выбору модели и проектирование изоляции рельса.
• Сопровождение заказа: чертежи фундамента и посадочных мест, заводские испытания и приёмка.
• Монтаж и пусконаладка: возможен выезд специалиста для руководства на месте (за отдельную плату).
• Обучение операторов: 1–2 дня.
• Послепродажное обслуживание: гарантия на оборудование 1 год, выезд по России в течение 48 часов.
• Поставка запчастей: трансформаторы, токосъёмники, угольные щётки, двигатели металлургического исполнения и др.

В: Безопасно ли низковольтное питание KPDS?

О: Да, это абсолютно безопасно. Напряжение на рельсе составляет всего AC 36V, что относится к сверхнизкому безопасному напряжению (SELV). Прикосновение человека не представляет опасности. Даже в особых условиях — при плохой изоляции обуви или влажном полу — напряжение 36V не создаёт опасного тока. Это главное преимущество KPDS по сравнению с KPC (открытый троллейный шинопровод 380V).

В: Как выполняется изоляция рельса KPDS и как часто требуется обслуживание?

О: Под рельс укладываются изоляционные опорные плиты (эпоксидная смола или резина, толщиной ≥5mm), на костыли устанавливаются изоляционные втулки, а на рельсовых стыках применяются изоляционные рыбные пластины. Рекомендуемое начальное сопротивление изоляции — ≥10kΩ. Проверка сопротивления изоляции проводится ежеквартально; при снижении ниже 1kΩ требуется ремонт или замена изоляционных элементов. При нормальном обслуживании срок службы системы изоляции рельса составляет 3–5 лет.

В: Что делать при большой длине пути?

О: Стандартная эффективная дальность работы KPDS — около 70m (при превышении возрастает падение напряжения на рельсе). Решения: при длине 70–150m в средней части пути устанавливается 1 дополнительный трансформатор для компенсации напряжения; при длине свыше 150m применяется секционное питание — каждая секция со своим понижающим трансформатором. Количество и места установки дополнительных трансформаторов рассчитываются нашими техническими специалистами исходя из длины пути и токовой нагрузки.

В: Можно ли использовать KPDS на открытом воздухе?

О: Да, можно использовать на открытом воздухе с твёрдым покрытием, но при соблюдении условий: система изоляции рельса должна быть водонепроницаемой (установка изоляционного дождевого кожуха), основание под рельс должно исключать скопление воды; электрический шкаф оснащается дождевым кожухом, степень защиты IP54 и выше. Не рекомендуется эксплуатация в условиях длительного скопления воды или повышенной влажности.

В: Можно ли автоматизировать тележку KPDS?

О: Да. Тележка KPDS может быть оснащена PLC, преобразователем частоты и датчиком позиционирования, что в сочетании с центральной системой диспетчеризации обеспечивает автоматическое движение. Низковольтное рельсовое питание идеально подходит для автоматизации (не требуется зарядка, нет буксируемого кабеля). Точность позиционирования достигает ±10mm.

В: Каким национальным стандартам соответствует электрическая тележка-платформа KPDS?

О: Проектирование и производство серийных низковольтных рельсовых тележек KPDS строго соответствует отраслевому стандарту JB/T 6127-2010 «Электрические тележки-платформы». Низковольтная часть питания соответствует требованиям GB/T 14048 (низковольтные коммутационные аппараты) и GB 5226.1-2019 «Электробезопасность машин и механизмов». Проектирование изоляции рельса выполнено согласно GB 50150 «Стандарт приёмочных испытаний электрооборудования». Перед отгрузкой каждая машина проходит трёхступенчатую приёмку: испытание под полной нагрузкой, динамическое и статическое испытания.

Другие типы электрических тележек-платформ