أسباب ضعف الرفع وارتفاع حرارة المحرك في الرافعات: 12 حلًا
نقطة رئيسية ضعف الرفع وارتفاع حرارة المحرك هما عطلان مترابطان في الرافعات، وغالبًا ما يحدثان معًا. الأسباب الستة لضعف الرفع: ① انخفاض الجهد (أقل من 10% من القيمة الاسمية)؛ ② تشغيل المحرك بفقدان طور؛ ③ عدم تحرير المكبح بالكامل (احتكاك مستمر)؛ ④ انحشار البكرة/الأسطوانة؛ ⑤ كسر قضبان الدوار؛ ⑥ الحمل الزائد. الأسباب الستة لارتفاع حرارة المحرك: ① التشغيل الزائد؛ ② ضعف التبريد (انسداد غطاء الرياح/تلف الشفرة)؛ ③ التشغيل المتكرر بما يتجاوز عدد مرات التشغيل المحددة؛ ④ عدم توازن جهد الأطوار الثلاثة بأكثر من 5%؛ ⑤ انحشار المحمل؛ ⑥ درجة الحرارة المحيطة أعلى من 40°C دون تخفيض القدرة. يجب أن يتبع الفحص مبدأ "الكهرباء أولاً ثم الآلات، والبسيط أولاً ثم المعقد". محركات رافعات كيلود للصناعات الثقيلة بفئة العزل F، وحد ارتفاع درجة الحرارة 105K.
الأسباب التفصيلية لضعف الرفع
① انخفاض الجهد
عزم المحرك يتناسب طرديًا مع مربع الجهد (T∝U²). عندما ينخفض الجهد بنسبة 10%، ينخفض العزم إلى 81%، ويصبح الرفع ضعيفًا بشكل ملحوظ. هذه المشكلة شائعة في المصانع النائية أو في نهايات خطوط إمداد الطاقة الطويلة. استخدم ملتيميتر لقياس جهد دخل المحرك، وقارن بين حالة الحمل الكامل وبدون حمل. الحل: ضبط مغير جهد المحول أو تركيب جهاز تثبيت الجهد. توصي كيلود للصناعات الثقيلة بأن يكون نطاق تقلب جهد إمداد الرافعة ≤ ±5%.
② تشغيل المحرك بفقدان طور
احتراق مصهر في أحد الأطوار أو ضعف تلامس نقاط الملامس يؤدي إلى تشغيل المحرك بفقدان طور. تتمثل الأعراض في تباطؤ سرعة الرفع بشكل ملحوظ، وصدور طنين من المحرك، وانعدام التيار في أحد الأطوار على الأميتر. التشغيل بفقدان طور قد يؤدي بسهولة إلى احتراق المحرك، ويجب إيقاف التشغيل فورًا عند اكتشاف ذلك. افحص المصهرات ونقاط تلامس الملامسات والكتلة الطرفية.
③ عدم تحرير المكبح بالكامل
عدم ضبط خلوص الفرامل بشكل صحيح أو عدم كفاية شوط دافع الفرامل يؤدي إلى عدم تحرير المكبح بالكامل، بحيث تبقى بطانة الاحتكاك على تماس خفيف مع عجلة الفرامل (احتكاك مستمر). الاحتكاك المستمر لا يزيد مقاومة الرفع فحسب (ضعف الرفع)، بل يؤدي أيضًا إلى ارتفاع حرارة عجلة الفرامل وانتقالها إلى المحرك. اضبط خلوص الفرامل إلى القيمة المميزة 0.6~1.5mm.
④ انحشار البكرة/الأسطوانة
تلف محمل بكرة أو خروج الحبل عن مجراه يؤدي إلى زيادة المقاومة الميكانيكية. افحص مرونة دوران البكرة وسلامة ترتيب الحبل السلكي على البكرة والأسطوانة. عند تشابك الحبل في أسطوانة حبل السلك، تضغط الحبال على بعضها البعض وتزداد المقاومة بشكل حاد.
⑤ كسر قضبان الدوار
عند كسر قضبان دوار محرك قفص سنجابي، ينخفض عزم المحرك ويتأرجح التيار وتنخفض السرعة بشكل ملحوظ تحت الحمل أو حتى يتوقف المحرك. يصاحب ذلك ارتفاع حرارة المحرك وطنين دوري. كسر قضبان الدوار يستلزم استبدال المحرك.
⑥ الحمل الزائد
عندما تتجاوز الحمولة المعلقة الفعلية سعة الرفع المقدرة، لا يستطيع المحرك توفير العزم الكافي. يصدر محدد الحمل الزائد إنذارًا عند 110% من الحمولة المقدرة، ويقوم بالإيقاف التلقائي لدائرة الرفع عند 130%.
الأسباب التفصيلية لارتفاع حرارة المحرك
① التشغيل الزائد
تشغيل المحرك لفترات طويلة فوق القدرة المقدرة يؤدي إلى استمرار ارتفاع التيار وتجاوز حد ارتفاع درجة الحرارة. حد ارتفاع درجة الحرارة للعزل من الدرجة B هو 80K، وللدرجة F هو 105K، وللدرجة H هو 125K. محركات رافعات كيلود للصناعات الثقيلة مصممة بفئة العزل F (حد ارتفاع درجة الحرارة 105K)، ويمكن تشغيلها عند 1.2 ضعف الحمولة المقدرة لمدة دقيقتين.
② ضعف التبريد
انسداد غطاء الرياح بالغبار، أو تلف شفرات المروحة، أو تراكم الغبار على سطح المحرك يؤدي إلى انخفاض قدرة التبريد. التنظيف الدوري لغطاء الرياح والمروحة إجراء مهم للوقاية من ارتفاع الحرارة. توصي كيلود للصناعات الثقيلة بتنظيف مشتت الحرارة وشبكة غطاء الرياح مرة واحدة شهريًا.
③ التشغيل المتكرر
رافعات وضع التشغيل S3 لها مدة تشغيل نسبية محددة (مثل S3 40%). عندما يتجاوز التشغيل المتكرر عدد مرات التشغيل التصميمية، تتراكم حرارة المحرك دون أن تتبدد في الوقت المناسب. تحقق مما إذا كانت دورة التشغيل الفعلية تتجاوز معايير التصميم.
④ عدم توازن جهد الأطوار الثلاثة
عندما يتجاوز فرق جهد الأطوار الثلاثة 5%، يؤدي التيار ذو التسلسل العكسي إلى تفاقم ارتفاع حرارة المحرك. قس جهود الأطوار الثلاثة: يجب أن يكون أقصى فرق بين Uab وUbc وUca ≤ 5%.
⑤ انحشار المحمل
نقص التزييت أو اهتراء أو تلف المحمل يزيد مقاومة الاحتكاك ويؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك. تكون درجة حرارة موضع المحمل أعلى بشكل ملحوظ من الأجزاء الأخرى. عند سماع ضوضاء غير طبيعية من المحمل يجب استبداله فورًا.
⑥ ارتفاع درجة الحرارة المحيطة
القدرة المقدرة للمحرك تقابل درجة حرارة محيطة 40°C. عندما تتجاوز درجة الحرارة المحيطة 40°C، يجب تخفيض القدرة (تخفيض 10% لكل ارتفاع 5°C).
جدول معايير تشخيص أعطال الجهد والتيار
| عرض العطل | الاختبارنقطة | القيمة الطبيعية | القيمة غير الطبيعية | سبب العطل |
|---|---|---|---|---|
| الرفعضعف العزم | محركثلاثي الأطوارجهد كهربائي | 380V±38V | ＜320Vأو عدم ثلاثية الأطوار | التغذية الكهربائيةجهد كهربائيمنخفض/فقدان الطور |
| محركارتفاع الحرارة | محركدرجة حرارة الهيكل | ≤80℃(Fمستوىالعزل) | ＞95℃ | الحمل الزائد/ضعف التبريد/الاحتكاك |
| التشغيلالتيارمرتفع | كماشة قياس التيارقياس الأطوار | ≤التيار المقنن×1.1 | ＞1.3ضعفالتيار المقنن | الكبحالاحتكاك/الآلاتالتعليق |
يوفر الدعم الفني لما بعد البيع من كيلود للصناعات الثقيلة التشخيص عبر الهاتف، وفي الحالات التي لا يمكن حلها عن بُعد، يصل المهندسون إلى الموقع خلال 48 ساعة.
احتياطات التشخيص والمعالجة
الأسئلة الشائعة
س: ضعف قوة الرفع دون ارتفاع حرارة المحرك، ما الذي يجب فحصه أولاً؟
ج: افحص الجهد أولاً. عند انخفاض الجهد، تنخفض قدرة المحرك دون ارتفاع حرارته بالضرورة (قد لا يتجاوز التيار الحد المسموح). قس جهد الأطوار الثلاثة وتأكد من أنه ضمن ±5% من الجهد المقنن. ثم افحص نقص الطور (قراءة الأميتر صفر في أحد الأطوار).
س: هل يمكن الاستمرار في التشغيل عندما يكون المحرك ساخناً جداً؟
ج: إذا كان غلاف المحرك ساخناً عند اللمس (حوالي 60°C أو أكثر)، يجب إيقاف التشغيل والفحص. يسمح لمحرك معزول من الفئة F بدرجة حرارة غلاف تصل إلى حوالي 90°C (40°C محيط + 50K ارتفاع درجة الحرارة). توصي كيلود للصناعات الثقيلة باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء: إذا تجاوزت حرارة الغلاف 90°C أو كانت أعلى من التشغيل الطبيعي بأكثر من 30°C، يجب إيقاف التشغيل وتشخيص السبب.
س: كيف يمكن تشخيص كسر قضبان الدوار؟
ج: الخصائص النموذجية لكسر قضبان الدوار: التشغيل بدون حمل طبيعي، ولكن بعد التحميل تنخفض السرعة بشكل ملحوظ، ويزداد اهتزاز المحرك، ويتأرجح مؤشر الأميتر بشكل دوري. في حالات الكسر الشديد، لا يستطيع المحرك تحمل الحمولة المقننة. طريقة التأكيد: فك المحرك وفحصه بجهاز اختبار قصر الدائرة أو إرساله مباشرة للإصلاح.
س: هل ضعف الرفع ناتج عن تلف المكبح؟
ج: ضعف الرفع الناتج عن مشاكل المكبح يكون عادة بسبب "عدم تحرير المكبح بالكامل" (الاحتكاك المستمر)، وليس "فشل الكبح". يتمثل ذلك في انخفاض سرعة الرفع، وارتفاع حرارة المحرك، وارتفاع درجة حرارة عجلة الفرامل. يمكن فحص مرونة عجلة الفرامل بتدويرها يدويًا بعد تحرير المكبح بالتيار. يوصي كيلود للصناعات الثقيلة بفحص خلوص المكبح (0.6~1.5mm) والتأكد من اكتمال شوط دافع الفرامل.
ما سبق هو دليل شامل لتحليل أسباب ضعف الرفع وارتفاع حرارة المحرك في الرافعات وطرق معالجتها. تتميز محركات رافعات كيلود للصناعات الثقيلة بعزل من الفئة F وتكوين فرامل مزدوجة مع تكرار، مع توفير خدمات فحص واستبدال المحركات. إذا واجهت مشكلة ضعف الرفع أو ارتفاع حرارة المحرك، يرجى الاتصال بالفريق الفني لما بعد البيع في كيلود للصناعات الثقيلة.
