معيار GB/T 6974.5-2008 لمصطلحات الرافعات الجسرية والقنطرية

معيار GB/T 6974.5-2008 «الرافعات — المصطلحات — الجزء 5: الرافعات الجسرية والرافعات القنطرية» هو معيار متخصص لتعريف مصطلحات الرافعات الجسرية والقنطرية. يحدد المعيار المصطلحات والتعريفات المتخصصة للرافعات الجسرية والرافعات القنطرية، ويغطي أنواع الجسور والمكونات الهيكلية الرئيسية والآليات والأجهزة ومعايير الأداء، وهو مطابق لمعيار ISO 4306-5:2005 (MOD).

يُعد معيار GB/T 6974.5-2008 الجزء الخامس من سلسلة معايير مصطلحات الرافعات، وهو مخصص لتنظيم تعريفات مصطلحات الرافعات الجسرية والرافعات القنطرية. وباعتبارها أكثر أنواع الرافعات استخدامًا على نطاق واسع، فإن توحيد تعريفات المصطلحات الخاصة بها يمثل أهمية كبيرة لعمليات التصميم والتصنيع وقبول التركيب والتشغيل والصيانة. يقدم هذا المقال شرحًا منهجيًا للمصطلحات الأساسية الواردة في المعيار.

معيار GB/T 6974.5-2008 لمصطلحات الرافعات الجسرية والرافعات القنطرية


تحديد موقع المعيار ونظام المصطلحات

يُعد معيار GB/T 6974.5-2008 الجزء الخامس من سلسلة معايير GB/T 6974 «الرافعات — المصطلحات»، وهو مخصص لتوحيد مصطلحات الرافعات الجسرية والرافعات القنطرية. تُعد الرافعات الجسرية والقنطرية أكثر أنواع الرافعات استخدامًا، وتتضمن مصطلحاتها عددًا كبيرًا من المفاهيم الهيكلية والتقنية. يضم المعيار حوالي 180 مصطلحًا متخصصًا للرافعات الجسرية والقنطرية، مرتبة وفقًا للتسلسل المنطقي: "نوع هيكل الجسر، المكونات الهيكلية الرئيسية، آلية السير، آلية الرفع، العربة، جهاز الأمان، معايير الأداء". هذه المصطلحات ليست فقط اللغة المعيارية للتصميم والتصنيع، بل تشكل أيضًا الأساس المشترك للغة لدى المستخدمين في اختيار المعدات وتدريب المشغلين ووصف الأعطال.

مصطلحات أنواع هيكل الجسر

يحدد المعيار بوضوح مصطلحات الأنواع المختلفة للرافعات الجسرية والرافعات القنطرية: الرافعة الجسرية — رافعة يُدعم جسرها (هيكلها) مباشرة على سكة مبنى المصنع من خلال آلية السير عند طرفيها. وتنقسم حسب النوع الهيكلي للجسر إلى: رافعة جسرية أحادية العارضة — تتكون من عارضة رئيسية واحدة من عارضة I وعربة (أو رافعة كهربائية)، وتكون سعة الرفع عادة ≤10t. رافعة جسرية ثنائية العارضة — جسر يتكون من عارضتين رئيسيتين صندوقيتين وعرارضة طرفية، وتعمل العربة على سكة علوية فوق العارضة الرئيسية، وتصل سعة الرفع إلى 5~500t. وتنقسم حسب نوع المقطع العرضي للعارضة الرئيسية إلى: رافعة جسرية بعارضة صندوقية، ورافعة جسرية بعارضة شبكية، ورافعة جسرية بعارضة قرص العسل، وغيرها.

الرافعة القنطرية (رافعة البوابة) — رافعة يُدعم جسرها على سكة أرضية من خلال أذرع التثبيت على كلا الجانبين. وتنقسم حسب نوع العارضة الرئيسية إلى: رافعة قنطرية بعارضة رئيسية واحدة (عارضة رئيسية واحدة + ذراع تثبيت واحد) ورافعة قنطرية بعارضتين رئيسيتين (عارضتان رئيسيتان + ذراعا تثبيت). وتنقسم حسب نوع ذراع التثبيت إلى: ذراع تثبيت على شكل L (ذراع على شكل L والآخر على شكل C)، وذراع تثبيت على شكل A (كلا الذراعين على شكل A)، وذراع تثبيت على شكل U (كلا الذراعين على شكل U، لتسهيل مرور البضائع عبر مساحة الذراعين). وتنقسم حسب نوع الذراع الناتئ إلى: رافعة قنطرية بدون ذراع ناتئ، ورافعة قنطرية بذراع ناتئ واحد، ورافعة قنطرية بذراعين ناتئين.

إجمالي المصطلحات
حوالي 180 مصطلحًا الجسر/الهيكل/الآليات
رافعة جسرية أحادية العارضة
عارضة رئيسية من عارضة I + رافعة ≤10t
رافعة جسرية ثنائية العارضة
عارضة صندوقية/شبكية 5~500t
رافعة قنطرية (بوابة)
أذرع تثبيت على الأرض عارضة واحدة/مزدوجة
نوع ذراع التثبيت
شكل L/شكل A/شكل U حسب احتياجات الموقع
نوع الذراع الناتئ
بدون/واحد/ذراعان ناتئان توسيع نطاق العمل

مصطلحات المكونات الهيكلية الرئيسية

يقدم المعيار تعريفات دقيقة لمصطلحات المكونات الهيكلية الرئيسية للرافعات الجسرية والقنطرية: العارضة الرئيسية — المكوّن الهيكلي الرئيسي الحامل للجسر، وتتحمل عزم الانحناء وقوة القص الناتجة عن الوزن الذاتي للعربة وحمولة الرفع، وغالبًا ما تكون بمقطع صندوقي أو هيكل شبكي. العارضة الطرفية — مكوّن عرضي يربط طرفي العارضة الرئيسية، ويحمل عجلة الرافعة الجسرية وآلية السير، وينقل حمولة العارضة الرئيسية إلى العجلات. هيكل العربة — منصة هيكل صلب تُركّب عليها آلية الرفع وآلية حركة العربة، وتعمل على السكة. أذرع التثبيت — مكوّنات هيكلية رأسية (زوج) في الرافعة القنطرية تربط العارضة الرئيسية بالأساس الأرضي، وتتحمل الحمولة المنقولة من العارضة الرئيسية. العارضة السفلية — عارضة ربط بين الطرفين السفليين لذراعي التثبيت في الرافعة القنطرية، وتحمل آلية سير الجسر. كابينة المشغل — مساحة مغلقة يعمل فيها المشغل، وتُعلّق في أحد طرفي الجسر (في الرافعة الجسرية) أو تُركّب على جانب الإطار البوابي (في الرافعة القنطرية).

مصطلحات معايير أداء الآليات

يحدد المعيار مصطلحات معايير الأداء المتعلقة بآليات الرافعات الجسرية والقنطرية: سرعة الرفع — سرعة صعود وهبوط الخطاف السفلي بقيادة محرك الرفع الكهربائي (م/دقيقة)، وتكون عادة بسرعتين (سريعة/بطيئة) (الرفع الرئيسي والرفع المساعد). سرعة حركة الجسر — سرعة حركة الرافعة بأكملها على طول سكة مبنى المصنع (م/دقيقة)، وتتراوح عادة بين 20~80م/دقيقة. سرعة حركة العربة — سرعة حركة العربة على سكة العارضة الرئيسية (م/دقيقة)، وتتراوح عادة بين 20~60م/دقيقة. فئة التشغيل — مؤشر تصنيف شامل يعكس درجة تحميل الرافعة وتكرار استخدامها، ويتراوح من A1 إلى A8 بواقع 8 مستويات. فئة الاستخدام — مستوى يعبر عن تكرار استخدام الرافعة (U0~U9، مقسمة حسب إجمالي عدد دورات العمل). طيف الأحمال — يعبر عن درجة شدة الأحمال التي تتحملها الرافعة (Q1~Q4).

مصطلحات أجهزة الأمان

يحدد المعيار بشكل موحد مصطلحات أجهزة الأمان للرافعات الجسرية والقنطرية: محدد سعة الرفع — جهاز أمان يراقب سعة الرفع ويصدر إنذارًا ويقطع الطاقة في اتجاه رفع الحمولة عند التحميل الزائد. محدد الارتفاع — جهاز يقطع مصدر الطاقة في اتجاه رفع الحمولة عندما يصل الخطاف إلى أعلى موضع مسموح به. محدد السير — جهاز يقطع مصدر الطاقة لآلية السير قبل وصول الجسر أو العربة إلى طرفي السكة. ممتص الصدمات — جهاز يمتص الطاقة الحركية المتبقية للرافعة عند نهاية الشوط ويخفف قوة الصدمة. مشبك السكة — جهاز أمان ضد الرياح مخصص للرافعات القنطرية الخارجية، ويعمل على تثبيت الرافعة على السكة عن طريق ملقط لمنع انزلاقها في حالة الرياح القوية. جهاز الإرساء — جهاز يُستخدم بالتزامن مع مشبك السكة، ويعمل على تثبيت الرافعة على السكة باستخدام قضيب شد أو مسمار تثبيت. جهاز منع التصادم — جهاز يُستخدم عند تشغيل عدة رافعات على نفس السكة، ويقوم بكشف المسافة بين الرافعات المتجاورة وإيقاف الحركة عند الوصول إلى مسافة الأمان. يستخدم فنيو كيلود للصناعات الثقيلة المصطلحات المعيارية المحددة في GB/T 6974.5 بشكل صارم في تصميم الحلول والتواصل مع العملاء.


جدول المقارنة لتصنيف مصطلحات الرافعات الجسرية والرافعات القنطرية

يعرض جدول المقارنة التالي المعاملات الأساسية لتكوين الرافعات الجسرية والرافعات القنطرية، وهو مرجع مفيد للمختصين في الاختيار والتشغيل.

→ اسحب الجدول يميناً ويساراً ←
فئة المصطلحاتالمصطلح الأساسيشرح التعريفالمقابل الإنجليزي
العارضة الرئيسيةالبنيةعارضة صندوقية/عارضة شبكية/عارضة Iالعارضةالبنية الحاملة الرئيسيةmain girder
العارضة الطرفيةنشط (محرك)العارضة الطرفية/منفعل (تابع)العارضة الطرفيةالوصلالعارضة الرئيسيةوعجلة السيرend carriage
العربةالرفعالعربة/عربة رافعةآلية الحركة العرضيةtrolley
جسر الرافعةآلية حركة الرافعةآلية الحركة الطوليةcrane bridge

الأسئلة الشائعة

س: ما الفرق بين مصطلحي "البحر" و"عرض المسار"؟
ج: في مصطلحات الرافعات الجسرية والقنطرية، يُقصد بـ"البحر" المسافة الأفقية بين الخطوط المركزية لسكك سير الجسر (ويُعرف أيضًا باسم "بحر جسر الرافعة")، وهو المعيار البعدي الهيكلي الأهم للرافعة الجسرية. أما "عرض المسار" في نظام العربة فيشير إلى المسافة بين الخطوط المركزية لسكة العربة (قاعدة عجلات العربة)، وله تعريف مختلف في قطاع السكك الحديدية. يسهل الخلط بين هذين المصطلحين. تُستخدم وحدة المتر (م) عادةً لقياس البحر، ويتراوح عادةً من 7.5م إلى أكثر من 40م. أما مقياس العربة فيُعبَّر عنه عادةً بالمليمتر (مم). عند الاختيار، يحتاج المستخدم إلى توفير قيمة "البحر" (المسافة بين مراكز سكك مبنى المصنع)، وليس مقياس العربة.
س: ما الفرق بين "سعة الرفع المقدرة" و"إجمالي سعة الرفع"؟
ج: سعة الرفع المقدرة (G_n) — هي أقصى وزن يمكن للرافعة رفعه في حالة العمل العادية، ولا تشمل وزن بكرة الخطاف وموزع الرفع (ولكن يُوضَّح عادةً في جدول سعة الرفع ما إذا كان وزن الخطاف مشمولاً أم لا). أما إجمالي سعة الرفع (G_t) — فهو مجموع سعة الرفع المقدرة مع وزن بكرة الخطاف والحبل السلكي وموزع الرفع وغيرها من معدات التعليق. في تصميم الرافعات الجسرية والقنطرية، يُستخدم إجمالي سعة الرفع لتصميم الآليات (حيث يتم اختيار الحبل السلكي وأسطوانة الرفع والمحرك الكهربائي في آلية الرفع بناءً على إجمالي سعة الرفع)، بينما تُستخدم سعة الرفع المقدرة لعمليات التشغيل (حيث لا يجوز للمستخدم تجاوز السعة الاسمية عند رفع البضائع). يجب على العميل عند تقديم الطلب أن يحدد بوضوح ما إذا كانت سعة الرفع المطلوبة تشمل وزن مجموعة الخطاف أم لا.
س: ما الفرق بين "تقوس العارضة الرئيسية" و"انحراف العارضة الرئيسية"؟
ج: التقوس (الانحناء العكسي للأعلى) هو الارتفاع التصميمي الذي يُعطى لمنتصف امتداد العارضة الرئيسية في حالة عدم وجود حمولة (تقوس مسبق). أما الانحراف فهو مقدار التشوه النازل الذي يحدث في منتصف الامتداد عند حمل كامل (يُعرف أيضًا بالانحراف المرن). في التصميم، تُصنع العارضة الرئيسية بتقوس مسبق (عادةً من L/1000 إلى L/1400)، وعند التحميل الكامل يعمل الانحراف المرن على إعادة العارضة إلى وضع شبه مستقيم (إجمالي الانحراف = تقلص التقوس + التشوه المرن). ولو لم يُعطَ هذا التقوس المسبق، لكان الانحراف تحت الحمل الكامل واضحًا وملحوظًا (ترهل الجسر مرئيًا)، مما يؤثر على شعور المشغل بالأمان ويؤدي إلى ظاهرة "الصعود" و"النزول" للعربة على السكة. ويتطلب المعيار ألا يتجاوز صافي الانحراف النازل للعارضة الرئيسية عند الحمل الكامل حد L/750 إلى L/1000 وفقًا لفئة التشغيل.
س: ماذا يرمز الحرف والرقم في "فئة التشغيل A1~A8"؟
ج: تُعد فئة التشغيل من أهم المعلمات التقنية في تصميم الرافعات. يرمز الحرف "A" إلى "فئة التشغيل" (مستورد من نظام معايير DIN الألماني، واعتمده معيار GB/T 3811 الصيني). أما الأرقام من 1 إلى 8 فترمز إلى فئة التشغيل من الأدنى إلى الأعلى، حيث يشير الرقم الأكبر إلى حمولة أثقل وتكرار استخدام أعلى للرافعة. يُحدد مستوى فئة التشغيل بعاملين: فئة الاستخدام (U0~U9، والتي تحددها إجمالي عدد دورات العمل) وطيف الأحمال (Q1~Q4، والذي تحدده نسبة متوسط الحمولة إلى الحمولة المقدرة). تنطبق الفئات A1~A3 على الاستخدام العرضي مع حمل كامل نادر (مثل رافعات الصيانة)، بينما تنطبق الفئات A4~A5 على الاستخدام المتكرر بأحمال متوسطة (مثل ورش العمل العامة)، وتنطبق الفئات A6~A8 على الاستخدام المتكرر بأحمال ثقيلة وحمل كامل متكرر (مثل رافعات التعدين والموانئ). كلما ارتفعت فئة التشغيل، زاد عامل الأمان في التصميم، وطال عمر الكلال، وارتفع السعر أيضًا.

مقالات ذات صلة

contact

contact us

phone:
+86 13903802779

mail:3915269@qq.com

Working hours: Monday to Friday

Wechat
Wechat
SHARE
TOP