Термины мостовых и козловых кранов по ГОСТ 6974.5-2008

ГОСТ Р 6974.5-2008 является частью 5 серии стандартов на терминологию кранов и устанавливает термины и определения для мостовых и козловых кранов. Мостовые и козловые краны — наиболее широко применяемые типы грузоподъёмного оборудования, поэтому единая терминология имеет ключевое значение для проектирования, производства, приёмки монтажа и эксплуатации. В данной статье приводится систематический разбор основных терминов стандарта.

Назначение стандарта и система терминов

ГОСТ Р 6974.5-2008 — это часть 5 серии ГОСТ Р 6974 «Краны. Термины и определения», устанавливающая стандартизированную терминологию для мостовых и козловых кранов. Мостовые и козловые краны — наиболее массовый тип грузоподъёмного оборудования, и их терминология охватывает множество конструктивных и технических понятий. Стандарт включает около 180 специальных терминов, систематизированных по логической схеме: «тип моста — основные конструктивные элементы — механизм передвижения — механизм подъёма — тележка — предохранительные устройства — параметры производительности». Эти термины служат не только стандартным языком для проектирования и производства, но и общей основой для выбора оборудования, обучения операторов и описания неисправностей.

Термины типов моста

Стандарт чётко определяет термины для всех типов мостовых и козловых кранов: Мостовой кран — кран, у которого мост крана с обоих концов опирается на крановый рельс через механизм передвижения. По типу моста различают: Однобалочный Мостовой Кран — состоит из одной главной балки двутаврового сечения и тележки (или электрической тали), грузоподъёмность обычно ≤10 т. Двухбалочный Мостовой Кран — мост из двух коробчатых главных балок и концевых балок, тележка перемещается по верхним рельсам главных балок, грузоподъёмность от 5 до 500 т. По типу поперечного сечения главной балки: кран с коробчатой балкой, кран с ферменной балкой, кран с сотовой балкой и др.

Козловой Кран — кран, у которого мост опирается на наземный рельс через две опоры (аутригеры). По типу главной балки: однобалочная главная балка (одна главная балка + одна опора) и двухбалочная главная рама (две главные балки + две опоры). По типу опор: L-образные опоры (одна опора L-образная, другая C-образная), A-образные опоры (обе опоры A-образные), U-образные опоры (обе опоры U-образные, обеспечивают проход груза между опорами). По типу консоли: козловой кран без консоли, с одной консолью, с двумя консолями.

Термины основных конструктивных элементов

Стандарт даёт точные определения основных конструктивных элементов мостовых и козловых кранов: Главная балка — основной несущий элемент моста, воспринимающий изгибающий момент и поперечную силу от собственного веса тележки и поднимаемого груза; чаще всего коробчатого сечения или ферменной конструкции. Концевая балка — поперечный элемент, соединяющий концы главных балок, несёт ходовое колесо мостового крана и механизм передвижения, передаёт нагрузку от главных балок на ходовые колёса. Рама тележки — стальная конструкция-платформа для установки механизма подъёма и механизма передвижения тележки, перемещается по рельсам. Аутригер — вертикальный элемент конструкции козлового крана (пара), соединяющий главную балку с фундаментом и воспринимающий нагрузку от главной балки. Нижняя поперечная балка — соединительная балка между нижними концами двух опор козлового крана, несёт механизм передвижения моста. Кабина оператора — закрытое помещение для работы оператора, подвешивается к концу моста (у мостового крана) или устанавливается сбоку портала (у козлового крана).

Термины параметров механизмов

Стандарт устанавливает термины параметров производительности механизмов мостовых и козловых кранов: Скорость подъёма — скорость подъёма и опускания нижнего крюка под действием электродвигателя подъёма (м/мин), обычно предусмотрены быстрый и медленный режимы (главный подъём и вспомогательный подъём). Скорость передвижения моста — скорость передвижения всего крана по крановому рельсу (м/мин), обычно в диапазоне 20–80 м/мин. Скорость передвижения тележки — скорость передвижения тележки по рельсу главной балки (м/мин), обычно в диапазоне 20–60 м/мин. Режим работы — комплексный классификационный показатель, отражающий степень загрузки и интенсивность использования крана; установлено 8 классов — от A1 до A8. Класс использования — уровень, характеризующий интенсивность использования крана (U0–U9, по общему количеству рабочих циклов). Спектр нагрузок — показатель, характеризующий степень загруженности крана (Q1–Q4).

Термины предохранительных устройств

Стандарт унифицирует термины предохранительных устройств мостовых и козловых кранов: Ограничитель грузоподъёмности — предохранительное устройство, контролирующее грузоподъемность и подающее сигнал тревоги с отключением привода подъёма в случае перегрузки. Ограничитель высоты — устройство, отключающее электропитание привода подъёма при достижении крюком предельно допустимого верхнего положения. Путевой выключатель — устройство, отключающее электропитание механизма передвижения перед подходом моста или тележки к концу рельса. Буфер — устройство, поглощающее остаточную кинетическую энергию крана в конечных точках хода и смягчающее удар. Рельсовый зажим — ветрозащитное предохранительное устройство для козловых кранов, работающих на открытом воздухе; зажимает рельс захватом (клещами), предотвращая сдвиг крана под действием сильного ветра. Анкерное устройство — устройство, используемое совместно с рельсовым зажимом; фиксирует кран на рельсе с помощью штырей или тяг. Устройство антистолкновения — устройство для кранов, работающих на одном рельсе; контролирует расстояние до соседнего крана и останавливает движение при достижении безопасного расстояния. Специалисты Келуде Тяжёлая Промышленность строго используют стандартную терминологию ГОСТ Р 6974.5 при проектировании решения и в общении с заказчиками.

Сравнительная таблица терминов мостовых и козловых кранов

Ниже представлена сравнительная таблица основных параметров и конфигураций для классификации терминов мостовых и козловых кранов, которая поможет специалистам по выбору и эксплуатации оборудования сориентироваться в характеристиках.

Часто задаваемые вопросы