Palan pneumatique antidéflagrant Palan pneumatique HQ

Présentation du palan pneumatique :

Les palans pneumatiques sont principalement utilisés dans des environnements explosifs à forte concentration de poussière, tels que les secteurs pétroliers, chimiques et miniers, qui imposent des exigences spécifiques en matière de protection contre les explosions. Le palan pneumatique est un équipement de levage antidéflagrant idéal, qui remplace les palans électriques. Sa capacité de charge varie de 250 kg à 30 tonnes. Le palan pneumatique ne nécessite que de l’air comprimé à une pression donnée pour fonctionner. Il est doté d’un dispositif de sécurité en cas de coupure d’air, garantissant que la pièce ne tombe pas en cas de coupure soudaine de l’alimentation. Équipé de divers accessoires de levage sur mesure, il permet de soulever des pièces de toutes formes. Il peut être installé en combinaison avec un potence ou un rail de guidage pour permettre son déplacement. Les palans pneumatiques courants sont de type à palettes, à piston et à vérin. Largement utilisés dans les secteurs du pétrole, de la chimie, des mines de charbon, du textile, de l’entreposage, des chaînes de production d’appareils électroménagers, de la construction automobile et de la construction navale, ils constituent un équipement indispensable à la sécurité de la production dans les entreprises. Le palan pneumatique utilise de l’air comprimé comme source d’énergie pour entraîner la rotation d’un moteur pneumatique ; grâce à un système de variation de vitesse (réduction), il augmente le couple nécessaire pour effectuer les opérations de levage.

La série de palans pneumatiques de type HQ, d'une capacité de charge comprise entre 1 000 kg et 5 000 kg, se caractérise par son faible encombrement, son poids léger, l'absence d'étincelles et de chocs électriques, ainsi que par sa facilité d'utilisation et sa sécurité.
1. Le palan pneumatique est reconnu internationalement comme l'équipement de levage idéal et est déjà largement utilisé dans les pays développés. Il présente des avantages incomparables par rapport aux palans électriques :
a) Résistant à la vapeur et à une forte concentration de poussière.
b) De petite taille et léger, son poids représente entre 1/3 et 1/8 de celui d'un palan électrique.

Composition du palan pneumatique :

1. Vanne à commande manuelle : elle se compose principalement d'une poignée, d'un corps de vanne et d'un bouton. L'actionnement du bouton ouvre la vanne et établit la connexion entre le circuit pneumatique de la vanne principale et celui du moteur. Elle peut également être actionnée à l'aide d'un câble. Le fait de tirer sur le pendule pour le faire tourner permet d'ouvrir la vanne et d'obtenir une variation de vitesse en continu.
2. Vanne de commande principale : elle se compose principalement de tiges de commande gauche et droite, d'une bielle et d'un plateau de distribution. Elle assure la distribution nécessaire au fonctionnement en marche avant et arrière du moteur pneumatique en commutant entre les circuits pneumatiques gauche et droit.
3. Moteur pneumatique : il se compose principalement d'un rotor, d'un stator, de couvercles avant et arrière et d'ailettes. Lorsque le plateau de distribution de la vanne de commande envoie de l'air comprimé dans le moteur, les ailettes entraînent le rotor en rotation à grande vitesse.
4. Dispositif de suspension : il se compose principalement d'un crochet supérieur, d'un corps de suspension, d'un pignon, d'une chaîne et d'un crochet inférieur. Le mouvement de montée et de descente s'effectue grâce à la rotation en sens horaire et antihoraire du pignon.
5. Réducteur : il se compose principalement d'un carter et d'un ensemble de mécanismes de réduction planétaires. L'arbre à grande vitesse du moteur pneumatique alimente le mécanisme de réduction, puis, après réduction, le couple accru est transmis au pignon de levage.
6. Mécanisme de freinage : il se compose principalement d'un cône de frein, d'une bague de frein et d'un vérin. L'alimentation en air du vérin par la vanne de commande principale provoque la séparation du cône de frein et de la bague de frein, ce qui permet de desserrer le frein.
7. Mécanisme de verrouillage : il se compose principalement d'un axe de rotation, d'un support pivotant et d'un ressort de rappel. Il assure une protection contre les chocs lorsque le dispositif atteint sa position haute ou basse.