Chariot Plat Électrique KPC sur Rail Basse Tension

• Alimentation fiable : Alimentation directe par ligne de contact fermée 380V CA, éliminant les temps d'attente de charge des batteries et les risques d'usure ou de rupture des câbles des enrouleurs. Idéal pour les opérations continues à haute fréquence. La ligne peut être installée au centre de la voie ou dans une tranchée latérale, recouverte d'une plaque de couverture avec un dispositif de basculement automatique, alliant sécurité et esthétique.
• Structure simple et maintenance réduite : La structure mécanique ne comprend que le châssis, le bloc de roues, le motoréducteur et le coffret de commande électrique, sans système hydraulique ou pneumatique complexe. Les principales pièces d'usure sont les balais en carbone de la ligne de contact et les roulements de roues, avec un coût de maintenance annuel d'environ 1/3 de celui d'un chariot à batterie.
• Adapté aux environnements sévères : Le coffret de commande électrique est scellé avec un Indice de Protection (IP) IP54. Le contact des balais en carbone du capteur de courant est fiable, insensible à la poussière et à l'humidité. Convient aux environnements chauds et poussiéreux comme les fonderies, aciéries, forges et ateliers de traitement thermique, avec une Température Ambiante de fonctionnement de -20°C à +60°C.
• Distance de fonctionnement flexible : L'alimentation par ligne de contact fermée n'est pas limitée par l'autonomie des batteries ; la distance n'est contrainte que par la longueur de la ligne installée. La configuration standard supporte un transport aller simple jusqu'à 100 m, extensible à plus de 500 m avec des sections d'alimentation intermédiaires.
• Hauteur hors tout réduite : Le motoréducteur est monté horizontalement à l'intérieur du châssis, la hauteur hors tout n'est que de 450 à 1200 mm (selon la charge admissible), adapté aux espaces restreints et aux bâtiments d'usine à faible hauteur.
• Fonctionnalités extensibles : Options disponibles : plateforme élévatrice hydraulique, dispositif de basculement, support en V, plateau rotatif, système de télécommande, commande électrique antidéflagrante, Variation de Vitesse par Fréquence, etc. Un seul chariot peut répondre à divers besoins de process.

Le principe de fonctionnement du chariot plat électrique sur rail à alimentation par ligne de contact fermée KPC repose sur le contact glissant entre la ligne de contact fermée et le capteur de courant :

Premièrement, une ligne de contact fermée (Triphasé Quatre Fils ou triphasé trois fils) est installée au centre de la voie ou sur le côté extérieur. Le boîtier de la ligne est en plastique technique ou en profilé d'aluminium, avec des barres omnibus en cuivre intégrées. La ligne est connectée par segments à l'alimentation 380V CA, chaque segment étant relié par des connecteurs spécialisés pour garantir la continuité électrique et la résistance mécanique.

Un capteur de courant (bloc collecteur) est monté sous le chariot. Les balais en carbone du capteur maintiennent un contact fiable avec la barre omnibus en cuivre de la ligne grâce à la pression des ressorts. Lorsque le chariot se déplace sur le rail, le capteur glisse dans la ligne, introduisant en continu le courant 380V CA dans le système de commande électrique du chariot.

L'alimentation 380V CA entre dans le coffret de commande via des composants de protection tels que disjoncteur, contacteur, relais thermique, et entraîne le moteur asynchrone triphasé (0,8 à 15 kW selon le modèle). Après réduction par le Réducteur, la puissance est transmise via un engrenage ouvert pour entraîner les roues le long du rail. Le système de commande utilise une basse tension de sécurité de 36V (obtenue via un transformateur d'isolement 380V/36V), contrôlant les contacteurs par une poignée filaire ou une Télécommande sans fil pour les opérations de démarrage, d'arrêt, de marche avant et arrière.

Lorsque le chariot passe une section de ligne, le dispositif de basculement automatique de la plaque de couverture de la tranchée se réinitialise pour empêcher les personnes ou les objets de tomber dans la tranchée. Si le système de levage hydraulique est optionnel, la Station de Pompe Hydraulique est alimentée directement par la ligne de contact fermée. Un Distributeur à Solénoïde contrôle le vérin de levage pour effectuer la montée/descente de la plateforme sur une course de 150 à 300 mm.

Le chariot plat électrique sur rail à alimentation par ligne de contact fermée KPC est composé des principaux éléments structurels suivants :

• Châssis (plateforme de charge) : Structure caissonnée soudée en tôle d'acier Q235B (≈S235JR). La Poutre Principale est renforcée par des Poutrelle en I ou Poutrelle en H. La capacité de charge est conçue par paliers de 2t à 150t. La surface est traitée par Sablage puis revêtue d'une couche d'apprêt anticorrosion et d'une couche de finition. Le châssis de la version 150t utilise de l'Acier à haute résistance Q345B (≈S355J2), avec une hauteur de section de la poutre principale augmentée de 30% par rapport à la version standard.
• Bloc de Roues : Composé de roues en acier moulé (ZG55) avec traitement de surface par Trempe par induction, d'essieux de galet en acier allié 45# traité, de Roulement à Rotule sur Rouleaux et de Joint à Lèvre pour l'étanchéité. Le diamètre des roues est sélectionné en fonction de la charge admissible (par exemple, ∅300 mm pour 2t, ∅400 mm pour 10t, ∅600 mm pour 50t, ∅800 mm pour 150t). La roue motrice est entraînée par un engrenage ouvert, les autres roues étant des roues folles. Le Boudin de Roue est conçu selon la norme pour guider le chariot sur le rail.

• Transfert de moules/noyaux en fonderie : une fonderie de pièces automobiles a adopté le chariot plat électrique KPC-20t à ligne d'alimentation pour assurer la navette entre le four de séchage des noyaux et le poste de coulée, atteignant un rythme de 15 à 18 navettes par heure. Ce système a remplacé l'ancien transfert par chariot élévateur, réduisant les effectifs sur la ligne de 4 à 1 opérateur et diminuant le taux de casse des moules de 60 %.
• Transport de bobines d'acier et de brames en aciérie : une aciérie de tôle moyenne et forte a installé un chariot KPC-50t à ligne d'alimentation entre la ligne de laminage et la ligne de traitement thermique. Équipé d'une plateforme à élévation hydraulique pour la réception automatique des bobines, le volume journalier transféré est passé de 420 t à 680 t après transformation. L'alimentation par ligne d'alimentation élimine les temps d'arrêt liés aux recharges fréquentes des batteries, portant le taux d'utilisation de l'équipement à 92 %.
• Transport de pièces en forgeage/traitement thermique : le chariot KPC-30t, doté d'un carter de protection résistant aux hautes températures, assure le transport des ébauches forgées entre les postes de forgeage dans un environnement à 55 °C avec des pièces atteignant 800 °C. La plateforme est recouverte de plaques en fonte réfractaire (résistance ≥ 600 °C) et le collecteur de courant est équipé de balais en carbone haute température (température de service ≤ 120 °C), garantissant plus d'un an de fonctionnement continu sans remplacement.
• Distribution de matières sur ligne d'assemblage : un atelier de montage d'engins de chantier utilise un chariot KPC-10t avec plateforme à élévation hydraulique pour acheminer depuis la zone de stockage des pièces les moteurs, boîtes de transmission et autres composants lourds vers les postes d'assemblage. Avec une hauteur hors tout de seulement 500 mm, le chariot circule sous la ligne, offrant une efficacité de distribution supérieure de 40 % à celle d'une solution AGV, pour un coût d'investissement réduit au tiers.
• Circulation de pièces lourdes sur ligne de soudage : la ligne de soudage des structures d'excavatrice est équipée d'un chariot KPC-25t à ligne d'alimentation. Sa plateforme de 4 m × 2,2 m supporte l'ensemble soudé du bras d'excavatrice (environ 18 à 22 t). Des butées de positionnement aux deux extrémités assurent un positionnement précis de la pièce entre les positionneurs de soudage.

• Capacité de charge (charge nominale) : choisir en fonction du poids maximal des pièces ou matériaux à transporter en une seule fois. Il est recommandé de prévoir une marge de sécurité de 20 à 30 %. Par exemple, pour un poids maximal réel de 15 t, opter pour un KPC-20t plutôt qu'un KPC-16t. Pour les trajets longs (aller simple > 50 m), prévoir un modèle de calibre supérieur.
• Dimensions de la plateforme : déterminer la longueur × largeur de la plateforme en fonction de l'encombrement des pièces. Les pièces longues (brames, tubes) nécessitent une plateforme allongée ; les pièces larges (structures, équipements) une plateforme élargie. Les dimensions standard peuvent être adaptées sur demande (non-standard). La hauteur de table doit être compatible avec les postes de chargement/déchargement.
• Distance de déplacement et fréquence de fonctionnement : pour un trajet aller simple ≤ 100 m, une configuration standard à ligne d'alimentation suffit ; entre 100 et 300 m, prévoir une section d'alimentation intermédiaire ; au-delà de 300 m, opter pour une alimentation segmentée ou une autre solution. Pour les applications intensives (fréquence ≥ 30 cycles/heure), utiliser un collecteur de courant renforcé (double balai en carbone en parallèle) et choisir un moteur de puissance supérieure.
• Conditions environnementales : en environnement haute température (> 50 °C), un moteur résistant aux hautes températures (isolation classe F/H) et des balais en carbone haute température sont obligatoires. En atmosphère poussiéreuse ou humide, choisir un boîtier de commande avec Indice de Protection (IP) ≥ IP54. Pour une utilisation en extérieur, ajouter une protection contre la pluie et un traitement antirouille. En zone antidéflagrante, un boîtier de commande antidéflagrant sur mesure (Ex db eb IIB T4 Gb) est requis.
• Pose des rails : l'empattement du chariot et l'entraxe des rails doivent correspondre aux rails existants ou à poser. L'écartement standard est de 1435 mm ; pour les modèles légers (≤ 16 t), un écartement étroit de 762 mm est possible. Le type de rail (P15 à QU100) est déterminé par le diamètre des roues et la Roue, comme indiqué dans la Fiche Technique.
• Fonctions optionnelles : pour une élévation hydraulique (course de 150 à 300 mm) ou une fonction de basculement, le préciser dès la sélection. La Variation de Vitesse par Fréquence est recommandée pour le transport de matériaux sensibles nécessitant des démarrages et arrêts progressifs. La portée de la télécommande sans fil recommandée est ≥ 100 m (en espace dégagé), couvrant la plupart des besoins en atelier.

• Consultation avant-vente : fourniture gratuite de solutions techniques, de conseils de sélection et de plans d'implantation, avec possibilité de solutions sur mesure selon les conditions du bâtiment d'usine et les exigences du processus.
• Service pendant la vente : fourniture des plans des conditions de base sous 3 jours après la signature du contrat, suivi régulier de l'avancement de la production, essai de réception complet avant expédition, avec remise du certificat de conformité et du rapport d'essai.
• Installation & Mise en Service : envoi possible de techniciens pour l'assistance sur site à l'installation et à la mise en service (frais supplémentaires), garantissant que la précision de pose du rail et les paramètres du système électrique sont conformes aux exigences de conception.
• Formation : formation des opérateurs (procédures d'exploitation, inspections quotidiennes, dépannage courant), d'une durée de 1 à 2 jours, sur site ou à distance. Fourniture du manuel d'utilisation et du manuel de maintenance complets.
• Service après-vente : période de garantie de 1 an sur l'ensemble du chariot (hors pièces d'usure), réparation ou remplacement gratuit en cas de panne non liée à une mauvaise utilisation pendant la garantie. Service payant à vie après l'expiration de la garantie, avec disponibilité complète des pièces de rechange. Intervention sous 48 heures sur le territoire national, 72 heures dans les zones reculées.
• Fourniture de pièces détachées : fourniture à long terme de balais en carbone pour collecteur de courant de ligne d'alimentation, réducteurs, blocs de roues, roulements, composants électriques, etc. Qualité d'origine, prix transparents.

Q : Quelle est la différence entre le chariot plat électrique à ligne d'alimentation KPC et le chariot plat à rail basse tension KPD ?

A : Le KPC est alimenté par une ligne de contact fermée 380V (ligne de contact dédiée posée le long du rail, alimentation par capteur de courant coulissant), tandis que le KPD est alimenté par un rail basse tension 36V (le rail sert de conducteur). L'avantage du KPC réside dans sa tension d'alimentation élevée, sa faible chute de tension et son aptitude aux longues distances. L'avantage du KPD est l'absence totale de parties actives exposées, offrant une meilleure sécurité, mais il exige une isolation élevée du rail, présente une chute de tension plus importante et ne convient pas aux longues distances.

Q : Quelle est la durée de vie de la ligne d'alimentation du chariot plat électrique KPC ?

A : La durée de vie de la barre omnibus en cuivre de la ligne d'alimentation dépend de la fréquence d'utilisation et de l'entretien. Dans des conditions normales (moins de 50 cycles par jour, absence de gaz corrosifs dans l'environnement), la durée de vie de la ligne d'alimentation elle-même peut atteindre 5 à 8 ans. Le balai en carbone du collecteur de courant est une pièce d'usure, généralement remplacée tous les 3 à 6 mois selon la fréquence d'utilisation. Il est recommandé de vérifier l'usure du balai chaque trimestre et de le remplacer lorsqu'il est usé à 40% de sa hauteur d'origine.

Q : Le chariot plat électrique KPC peut-il être utilisé en extérieur ?

A : Oui, mais il faut veiller à l'étanchéité à l'eau et à la protection contre la corrosion. Le chariot KPC standard est recommandé pour une utilisation en intérieur ou sous un abri. Pour une utilisation en extérieur, il est nécessaire de prévoir une protection contre la pluie (capot isolant thermique et étanche sur le boîtier de commande), un traitement anticorrosion sur l'ensemble du chariot (galvanisation à chaud ou Dacromet), et une ligne d'alimentation avec boîtier en plastique technique résistant aux intempéries. Il est également conseillé d'installer des caniveaux de drainage le long du rail extérieur pour éviter l'affaissement des fondations.

Q : L'alimentation par ligne d'alimentation est-elle sûre ? Y a-t-il un risque de fuite de courant ?

A : La ligne de contact fermée utilise un boîtier isolant qui enveloppe la barre omnibus en cuivre, avec un indice de protection IP23 (version standard), empêchant tout contact direct avec les parties actives. En installation en fosse, une plaque de couverture à rabat est ajoutée pour une isolation supplémentaire. Le circuit de commande est en sécurité basse tension 36V (via un transformateur d'isolement), de sorte qu'un défaut d'isolement ne peut pas blesser l'opérateur. Le capteur de courant est isolé du châssis par des isolateurs, offrant une double protection. L'ensemble du chariot est soumis à un essai de tenue en tension (1500V/1min).

Q : Le chariot plat électrique KPC peut-il être automatisé (sans conducteur) ?

A : Oui. Le chariot KPC peut être mis à niveau vers une solution de fonctionnement automatisé – installation d'un PLC (Siemens S7-200 SMART ou S7-1200), d'un variateur de fréquence (Siemens V20/G120), de capteurs de positionnement (mesure de distance laser / codeur / bande magnétique de repère), couplés à un système de dispatching central pour réaliser l'appel automatique, le déplacement automatique et l'alignement automatique aux postes de chargement/déchargement. L'alimentation par ligne d'alimentation est naturellement adaptée au fonctionnement automatisé (aucun problème de charge à considérer), sans limite de temps de fonctionnement continu. Notre société a déjà fourni des solutions de mise à niveau vers l'automatisation pour de nombreux clients, avec une précision de positionnement pouvant atteindre ±10 mm.

Q : À quelles normes nationales le chariot plat électrique est-il conforme ?

A : La conception et la fabrication des chariots plats électriques sur rail de la série KPC respectent strictement la norme industrielle JB/T 6127-2010 « Chariots plats électriques », le système électrique est conforme à la norme GB 5226.1-2019 « Sécurité électrique des machines », et le système de commande est soumis à un essai de tenue en tension (1500V/1min). Avant expédition, l'ensemble du chariot est soumis à une réception en trois étapes : essai en charge, essai de charge dynamique et essai de charge statique, garantissant la sécurité et la fiabilité de l'équipement. Un rapport d'essai de sortie d'usine et un rapport d'essai de type peuvent être fournis sur demande.

Q : Quels sont les délais de production et les frais de transport ?

A : Le délai de production pour les modèles standard est de 10 à 15 jours (hors transport). Pour les modèles non standard, le délai dépend de la quantité à personnaliser et de la complexité technique, généralement de 20 à 30 jours. Les frais de transport sont calculés en fonction de la distance logistique réelle et du tonnage du véhicule. L'enlèvement sur place et l'expédition pour compte sont possibles. Si une installation et une mise en service sont nécessaires, les frais de déplacement et de séjour des techniciens sont à la charge du client (dépenses réelles remboursées sur justificatifs).

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